Не работает вентилятор печки ауди а8 д3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Перестал работать вентилятор печки
Последний раз редактировалось Игорь 21 окт 2013, 10:31, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Поправил название темы на более информативное.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Вентилятор печки
Всем привет. Барахлит вентилятор печки, то включится то нет, последнее время все реже включается. Может кто сталкивался с такой проблемой, как решали ее? Мне подсказали матор печки на замену, сами маторы только под заказ. подскажите где можно найти в Минске маторчик отопителя. Кто поменяет, может и по цене с ориентирует. Всем спасибо за ответы.
JorikBY , приветствую вас в Белорусском Audi клубе!
Стоит иметь ввиду, что и коллектор изнашивается. Просто замены щеток на долго может и не хватить. Только после снятия моторчика будет видно состояние его коллектора.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Игорь, спасибо за приветствие и совет.
Как визуально определить состояние коллектора? На что обратить внимание?
Поменял щетки (стерлись почти в ноль). Теперь все работает отлично! Не сочтите за рекламу (может кому пригодится), делал тут: СТО "СтартерПро", ул. Геологическая 87. Тел. +375 29 106 9090. На месте все разобрали, сделали и собрали. Цена вопроса 650 тыс.
Износ коллектора обычно не критичный. Ещё одна пара щёток должна отходить. В последнее эта время проблема появляется всё чаще, подходит критический возраст для щёток моторчика (первый случай был прошлой зимой).
Перестал работать вентилятор печки
День добрый, тоже проблема с вентилятором печки. Сегодня утром после заводки машины секунды на 3 самопроизвольно включился на полную скорость и перестал работать вовсе. Вентилятор проверил подав напрямую напряжение, работает. Питание на него не идет. Блок управления, который стоит на печки заменил на другой, с разборки, ничего не изменилось. Комп. диагностика выдала ошибку 01592 датчика загрязнения воздуха g238, 02785 потенциометр правого переднего дефлектора, g388, 00732 потенциометр пространства ног справа g140. По все ошибкам выдает обрыв цепи или замыкание на плюс. Может ли из-за этих ошибок не работать вентилятор печки? и куда вообще дальше копать то? Может ли новый блок стать в защиту?
Перестал работать вентилятор печки
По этим ошибкам вентилятор должен работать. Блок климата в защиту станет. Но думаю дело не в нем. Звоните проводку, Эльза в помощь.
Перестал работать вентилятор печки
Могут ли эти ошибки быть из-за замены блока климата с basic на plus? Защиту снимал. И это, электросхемку узла где вентилятор не скинете?
Ауди А8 D3 4.2 BFM
Как это обычно бывает, в самый неподходящий момент (в нашем случае – в новогодние праздники и мороз -25С) – отказала печка. Согласитесь, ситуация не шуточная… Особенно, если машина должна была использоваться для поездок с детьми на дальние расстояния.
Чтож, давайте разбираться. Основных, и наиболее распространенных причин этой неисправности – не много. А точнее – две.
Итак – не работает печка. Начнем с наиболее вероятной неисправности, имя которой – “мотор отопителя салона”. Он же – моторчик, или вентилятор печки. не работает печка ауди
Под этим кожухом расположен мотор отопителя салона
С этим узлом существует несколько сценариев развития событий. Неисправность может начать предвещать о себе посторонними звуками, в виде свиста, шума, дребезга, или шелеста (как будто что-то задевает лопасти крыльчатки). В этом случае у Вас есть время, для того, чтобы подготовиться к ремонту, записаться и спокойно приехать на замену мотора отопителя. Но, бывает и так, что времени на подготовку практически нет, мотор отопителя начинает отказывать без посторонних звуков, т.е. просто перестает работать. Это может происходить кратковременно, с задержкой вплоть до 1 секунды, может самопроизвольно включаться и выключаться, без видимых на то причин. При таком варианте развития событий – времени до полного отказа обогрева салона у Вас может быть не много, и нужно поторопиться с выбором сервиса и записью, чтобы не замерзнуть за рулем в дороге. Как Вы понимаете, обогрев салона – это не только Ваши теплые руки и ноги, это еще и безопасность! Если не работает печка – стекла автомобиля начинают активно запотевать, снег не тает.. В темное время суток – на таком автомобиля крайне тяжело передвигаться безопасно. Можно, конечно, открыть окна, если они не замерзли, но тогда Вы рискуете доехать до места назначения в виде сосульки.. Особенно, это было актуально – при новогодних -25С 🙂 не работает печка ауди
Неисправный блок управления отопителя
В нашем случае ситуация развивалась по второму сценарию. Как-то утром, владелец автомобиля заметил, что после прогрева, в автомобиле стало как-то непривычно тихо на несколько секунд. Затем шумовой фон снова пришел в норму. Сначала было даже сложно понять, что случилось. Это когда понимаешь, что что-то не так, но что это было. – Не совсем понятно. А это был, как раз, первый звоночек о скором отказе печки. Затем, это повторилось второй раз, также, на несколько секунд. Затем, еще и еще раз. На третий день – мотор начал быстро включаться – отключаться, иногда с частотой в одну секунду. Но, после прогрева – все приходило в норму. Еще через день, после утреннего запуска – мотор печки работал нормально, но после полного прогрева автомобиля и нескольких километров пути – просто отключился и замолчал уже до конца поездки. В общем-то, было понятно, что неисправность прогрессирует. Еще через пару дней – он замолчал насовсем, а автомобиль оказался в нашем техцентре. не работает печка ауди
Первое, что нужно сделать в данной ситуации – провести качественную диагностику, т.к. стоимость новых деталей – не малая. не работает печка ауди
Трещина, через которую попала вода внутрь блока
Чем мы и занялись, в первую очередь. Очень важный момент – для результативной диагностики – очень желательно, чтобы дефект присутствовал в момент её проведения. Это существенно упрощает задачу и ускоряет поиск неисправности. не работает печка ауди
У нашего подопечного при подаче питания напрямую к мотору отопителя – крыльчатка сразу ожила. А вот питания на разъеме после блока управления – не оказалось в рабочем режиме.. Проверив питание до блока управления – стало понятно, что является причиной этого коллапса)
Снимать блок управления – немного проще, чем мотор печки, после его демонтажа и внимательном осмотре – стали понятны причины возникновения данной неисправности. Как Вы видите на фото, блок и его микросхема – полностью залита компаундом с завода. А стрелками на фото обозначена трещина, или щель, которой там быть не должно… не работает печка ауди
Следы затопления блока в следствие засорения штатных водостоков
Соответственно, внутрь попала влага. А, судя по этому фото справа – вода в этом месте стояла гораздо выше уровня микросхемы. Следы от воды – не новость на этих автомобилях. Это связано с засоряющимися сливами, которые нужно периодически прочищать в условиях нашего климата, но, это уже другая история… 😉 не работает печка ауди
Сейчас сложно сказать, что послужило первопричиной попадания воды внутрь блока – образовавшаяся трещина в слое полимерной смолы, или большое количество воды, которая долго стояла в этом месте из-за забитых водостоков. Но можно утверждать смело, что данный блок отправляется в мусорное ведро, увы. Благо, удалось оперативно найти недорогой новый блок от производителя-поставщика конвейера. не работает печка ауди
Сам процесс замены блока занимает немного времени, в районе одного часа “от и до”. После установки нового блока – все заработало в штатном режиме. 🙂 не работает печка ауди
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Не дует печка.. нужна помощь
Не дует печка.. нужна помощь
простояв 2 дня на выходных, сегодня утром отказала печка.
Климат включается, управляется, но не дует вообще. При переключении положений обдува слышно как переключаются обдувы, но не дует с сопел..
сервис забит до следующей недели, не знаю на что грешить. Звонил предыдущему владельцу, говорит что было такое уже месяц назад, но постояв на солнце само заработало. Может что нибудь замерзло и предложил загнать на мойку для отогрева.
В поиски ничего подходящего не нашел, подскажите откуда или с чего начать пожалуйста ? первая ауди не знаю куда лезть
подозреваю на моторчик печки, но обычно перед смертью он дает о себе знать в виде шума или громкой работы, ничего такого замечено не было.. теперь думаю может проблема в клапанах или электронной части..
Привет! попробуй открыть капот и немного постучать по решетке воздухозаборника, возможно приехали щетки мотора печки. Если все равно не работает смотри регулятор оборотов мотора печки, тогда эту решетку надо снять и слева от мотора увидишь этот регулятор (похож на ежика). Ну а так для начала неплохо бы ошибки по климе почитать
при неработающих клапанах печки мотор все равно работает, только из боковых сопел дует тот воздух, зависимо от положения заклинивших клапанов, но он полюбому дует, а вот из за ежика может и не включится мотор, так что смотри и читай ошибки по климе.
Спасибо большое
не знал что на ауди тоже есть этот злой ежик на бмв аналогичная проблема была, но сопровождалось самопроизвольным выбором скорость климата.
+1
Может вообще все просто, преды посмотри?? может контакт слабый или он згорел. Если нет то далее как писалось выше.
da3vad писал(а): +1
Может вообще все просто, преды посмотри?? может контакт слабый или он згорел. Если нет то далее как писалось выше.
Завтра обязательно почитаю.. но на сервисе сразу предупредили, что если проблема с моторчиком печки то ошибку он точно не покажет.. насколько правда это?
ааа вспомнил.. еще было следующее: 2 дня назад вечером помыл машину, после мойки страшно потели стекла, только при внутреннем обдуве отпотевали.. это может как нибудь связано с моей проблемой?
Может и такое быть, но не факт. При приехавшем моторе печки ошибка по климевыскакивает помоему, точно не помню, у меня то же самое в прошлом году было по мотору и по блоку клапанов. Решение вопроса замена щеток мотора и замена блока клапанов. Больше года уже полет нормальный. Щетки ставил с мотора от 221 мерена, они там один в один. Не знаю есть ли они отдельно в продаже, мне подогнали на сервисе друзья, но вроде говорили, что можно заказать ремкомплект, они там есть.
Сегодня загнал на сервис, выявели ошибку по моторчику печки и резонатора, закал будет через неделю..
Подскажите что это такое резонатор и за что он отвечает?
У меня такая же проблема. Сегодня перестал работать вентилятор печки. До этого на протяжении недели не включался 3-4 раза, но через несколько минут запускался. Подскажите куда лезть ?
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 4E0-910-043.clb
Номер блока управления: 4E0 910 043 HW: 4E0 820 043 A
Компонент и/или версия: KLIMAAUTOMAT 016 0240
Кодировка: 1052673
Код мастерской: WSC 02311 785 00200
VCID: DAB0EE711504D83
1 неисправность:
01273 - Приточный вентилятор-V2
009 - обрыв или короткое замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 29
Пробег: 149204 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.01.16
Время: 19:44:42
Стоп-кадр:
Температура: 30.0°C
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 69.0
(нет узла): 170.0
В продолжение большого ТО.
Моторчик давал о себе знать давно. Сначала появились сверчки, потом он периодически отказывался включаться, высвечивая ошибку по короткому замыканию. В итоге почитав на форуме авосечников что скорее всего дело в щетках полез снимать. Благо машина простаивала, т.к. дел с ней много было и занимался всем сам и было на чем ездить.
По разборке все почти просто: снимаем пластик над трапецией и блоком клапанов печки, откручиваем и снимаем дворники, снимаем алюминиевую распорку, снимаем жабо возле лобового, трапецию откручиваем но не снимаем. Затем начинаем раскручивать корпус воздухозаборник печки, болтики все на виду по периметру стыков, два прячутся под заслонками забора уличного воздуха, ещё под самым лобовым возле стенки с салоном ещё 4-очень неудобные. Все откручиваем и снимаем верхнюю крышку. Сервоприводы заслонок все осмотрел-все норм, разъёмы тоже без зелени. Открутил моторчик-так и есть стёрлись щетки, поехал купил стартерные от классики, подточил, перепаял, заодно отмыл корпус печки где крутится моторчик, а то все было пыльно-грязное. Собрал все в обратном порядке. Попробовал-вуаля, все работает моторчик крутится из сопел дует))
Audi A8 2006, двигатель дизельный 3.0 л., 233 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 5
А на колечках медных то выработка хорошая… Но я всё равно желаю, чтоб твой ремонт был надолго)!
Не работал моторчик печки. Заменил щетки, поездил день и все — опять не работает. Сняв мотор определил повреждение — отломан кусок ротора моторчика. Если крутануть мотор заводиться, работает, глушишь, запускаешь — нет.
Но суть не в этом. Нужно менять весь вентилятор целиком.
Оригинальный номер 4D0959101
Стоит 5 616 400 бел. руб. (~320 у.е.)
Есть еще бошевские моторы, был номер, сча не помню какой (только в Европе были почему-то, у нас даже в продаже нет).
Есть моторчик 4E0959101. Это мотор печки A8 в D3 кузове. На фото морчики похожи, различие только в букве (она как раз и говорит о кузове (первые три символа)). Стоит он оригинальный 4 209 600 бел. руб. Есть китайский аналог Termal 402239M. Стоит 2 171 800 бел. руб.
Во-общем в инете информации по их размерам я не нашел. Сравнивал по фоткам — один в один все, только разъем не такой. Короче не долго сомневаясь заказал китайский. Заказывал на biturbo.by, обошелся в 1 697 000 руб. Грубо говоря 100 у.е. Пришло сие чудо быстро (с доставкой заказывал).
Поехал в гараж ставить.
Сча начнется …
Снимаем поводки дворников. Проковыриваем отверткой и вытаскиваем заглушку.
Дальше гайка на 13 Откручиваем. Кто никогда не снимал дворники — не ломайте машину поддевая монтировкой, используя съемник (расплескаете болт только). Все снимается двумя пальцами.
Отворачиваем саму щетку к себе и легонько нажимаем на паводок (прижимаем к стеклу)
Когда сняли паводки снимаем пластиковую защиту. Два болта по бокам, один посередине под колпачком. Когда болтики открутили, защиту потянули в сторону бампера. она должна выйти из пазов (по бокам). При хорошей освещенности их легко увидеть. Все снимается легко, НЕ НАДО ТОРОПИТЬСЯ — ВСЕ УСПЕЕТЕ.
Если что-то снимается туго, плохо, осмотрите, вдруг что еще не открутили.
Защита с проводами, тоже не рвем, а аккуратно кладем на стекло, С пассажирской стороны есть два разъема,
если нужно отсоединили их и сняли трубки подачи воды, защиту можно полностью убрать.
Снимаем крышку, держится на трех саморезах.
Тут еще три самореза. У меня часть саморезов ржавые, я их заменил на новые, брал в основном алюминиевые (какие нашел в гараже). Рекомендую тоже ржавые заменить — если нужно будет еще откручивать, будет уверенность, что ничего не заломаем. Сами во-общем понимаете.
С водительской стороны датчик, поворачиваем против часовой на 90 град и вытаскиваем.
Освобождаем провода из держателей (потянуть на себя, при необходимости отверткой нажать на низ немного).
Подняв сию запчасть, по центру есть болтик, который держит провода. Я его не откручивал а просто положил все на стекло. Проводов хватает, если освободили ранее.
Дальше вот оно что —
Спереди держатели разъемов и сзади по бокам саморезы. Всего 4 штуки.
Вроде фоток делал больше, когда дошло до статьи много чего не нашел.
Ну да ладно. Берем такой крутой инструмент, без него никак.
В любом наборе есть, но можно и отдельно купить в магазине. Но я думаю, если самому заниматься ремонтом авто, набок рожковых/накидных ключей, набор головок — самые необходимые вещи. Сам купил все давно и очень доволен. Даже из багажника не вынимаю.
Открутили эту крышку
По бокам есть еще два саморезика — боковую защиту тож снимаем. Можно не снимать, но при установке очень трудно все вставить нормально.
Двигатель держится за счет металлической стяжки на двух болтиках (на 10) спереди и сзади. Они и под отвертку, но головкой открутить удобнее.
Тут безусловно удобнее всего было бы и сам механизм дворников снять, но я поленился, да и без них без шарнирного ключика все равно не обойтись.
Далее снятый и новый двигатель
Тут даже китайцу видно, что все отличие в длине проводов и коннекторе.
Разъемы разбираются. Не совсем полностью, только чтоб провода достать
Чтоб достать провода, тонкой отверткой нажимаем внутри и одновременно тянем за провода. Фото не сделал, но если внимательно посмотреть, все можно увидеть. С нового двигателя коннектор можно снять, розовую фишку сдвинуть и вынуть наружу. Сами металлические контакты — тут тоже есть похожие защелки, но я плоскогубцами сильнее потянул они и так норм вышли.
Во-обще я провода обрезал (не под корень), и в свой коннектор вставил. Разъем от нового двигателя оставил. Стоит он около 100 тыс. бел. руб., мало ли где он пригодиться (новый все-таки).
Кусачки лучше использовать поменьше, но род моей деятельности связан с таким инструментом, поэтому из-за отсутствия под рукой других, справился этими.
Шилом поддеваем только посередине, Не торопимся, сильно не давим шилом, потому как держать явно будете рукой. А если шило соскочит зайдет оно до самой кости. Все раньше мной было изучено по молодости на своих пальцах.
Во-обще торопиться никогда не надо, Торопливые будут повторять процедуру разборки/сборки по несколько раз. Так что решайте сами.
Сам металлический контакт одноразовый. Если поискать на радиорынке такие можно найти, в случае чего. Да и обжимки для них тоже есть в продаже. Я правда ничего такого раньше не покупал (не так часто они и нужны), справился нормально плоскогубцами, кусачками и шилом.
Как я и говорил контакт одноразовый, так что не торопимся и делаем все аккуратно, иначе второй такой можно будет и не найти. Быстро я имею ввиду.
Все встало нормально, ничего нигде не цепляется.
Провод закрепите как и раньше он шел. Посмотрите внимательно на фото. Это залог что провод не будет мешать свободному вращению крыльчатки.
За счет резинки по центру можно сдвигать двигатель влево/вправо при этом металлическую стяжку нужно немного отпустить (приоткрутить болтики). Когда оденете кожух, проверьте чтоб крыльчатка свободно вращалась, ни за что не цепляясь. Если цепляется, двигатель сдвинули, опять проверили. Чтоб с первого раза все норм стало, смотрим как стоят края крыльчатки в гнезде. Все должно быть симметрично. Если так — кожух оденется легко, ничего нигде не будет цепляться при вращении.
Кстати, когда будете соединять коннекторы, смотрите, чтоб красный провод был к красному, и т.д. Раньше все зажималось и провода оставались в нужном положении. И все подключалось без ошибок, сейчас после замены коннектора проверяем. Если перепутаем полярность мотор не сгорит, просто крутиться будет в другую сторону, а оно вам надо?
Я проверил работу мотора не собрав все до конца. Только кожух накинул. Включил зажигание и воздух пошел. Посторонних шумов не обнаружено. Собираем все до конца.
НЕ ТОРОПИМСЯ — это, блин, девиз ВАШ должен стать. У меня ушло на замену полтора часа, ВСЕГО. Если разбирать все по несколько раз — боюсь что можно и в пять не вписаться. Поэтому и повторяю все. Занимаюсь самостоятельным ремонтом давно, поэтому знаю, что если потороплюсь, косякну где-нибудь и все начинай сначала. А оно ох как не хочется.
Все собрали. Подведем итоги. Не знаю с чем связана различие в цене но 60 баксов за другой разъем переплачивать не хочется. Тем более у D3 есть аналоги. Мотор один в один, разница — длина проводов, разъем. Покупать б/у я не захотел. На оригинальный денег пожалел. Китайский мотор качественный, Когда достал из упаковки внимательно осмотрел его на наличие дефектов. Но сборка отличная. Все точ в точ как на моем оригинальном, только не выбито номеров.
Кстати разъем на нем был хоть и не VAGовский, но произведен в Германии, о чем была надпись.
Так что не стоит сломя голову лететь в магазин за новой оригинальной запчастью, а посмотреть, что да как. К примеру датчик ABS на Audi 100 и на авоську одинаковые полностью, т.е. разъемы и все остальное идентичное. Различие в номере. Первые две цифры (цифра и буква) говорят только о принадлежности к, по-моему, времени выпуска и автосу. И если остальные цифры одинаковые, то деталь подойдет. Сам правда проверяю на exist, по фоткам сравниваю еще.
Так что ремонт мне встал в 100 у.е. Немного творческой работы по замене разъемов, и море удовлетворенности своей инженерной мыслью и т.д. Оно всегда приятно что-то доработать и это чувство ни с чем не сравнить !
Желаю всем удачи в творческих начинаниях. Будут вопросы, задавайте. По любому поводу задавайте, потому как я увидел в этой машине столько интересных особенностей, связанных с запчастями. Многие сложно найти, оригинальные я имею ввиду, заменителей на нее практически нет, все в основном VAG. Я по своей натуре за оригинальные запчасти, но тут жаба душила платить в три раза больше за оригинал, или в 2,5 раза за оригинал с доработкой.
Читайте также: