Не работает регулятор температуры печки шевроле круз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Модератор: Модераторы

не регулируется температурный режим в салоне

Всем привет! сегодня утром запустил двигатель и услышал в середине панели приборов циклическое постукивание пластика. Машина прогрелась, обороты снизились до нормальных, но стуки не прекращались. Я вылез из машины на улице не слышно, открыл капот там тоже тихо, слышно только в салоне. Интервал стуков постоянный, с увеличением/уменьшением частоты оборотов не изменяется. Ждать когда пропадет стук времени не было и я поехал. Значит еду, почувствовал в салоне стало совсем тепло, регулятор температуры установлен посредине красной зоны. Я перевожу его на среднее положение, между синим и красным. Еду дальше, все равно жарко, перевожу на холод в крайнее положение, а температура нихрена не изменяется - дует жаром! Включаю кондиционер - ничего не меняется-горячий воздух. Опробывал на всех направлениях обдува стекло- ноги-руки-циркуляция, ничего не помогает. Раз двадцать в течении дня заводил/глушил двигатель ничего! Жидкость в бачке чуть выше нормы при работающем двигателе. Что делать посоветуйте.

Не знаю как у тебя в Крузе, может там какое ноу-хау, но во всех ремонтируемых мной автомобилях было так:
В салоне авто, в воздуховоде, как правило в районе бардачка стоит два моторчика которые управляют заслонками. Один моторчик регулирует направление обдува - направляет поток воздуха или в ноги или в голову или на стекло. А второй моторчик регулирует температуру воздуха. Он берёт или воздух с улицы или с печки.
Вот похоже, этот, второй моторчик у тебя и выделывается. Может у него что то с управлением ни то, а может заслонка застряла в каком то положении и он её пытается сдвинуть (отсюда и щелчки), может ещё что.
В общем надо лезть, смотреть, разбираться. Неисправность пустяковая. Если голова с руками коннектиться то сообразишь что к чему. А нет, то в сервис.

furs писал(а): Не знаю как у тебя в Крузе, может там какое ноу-хау, но во всех ремонтируемых мной автомобилях было так:
В салоне авто, в воздуховоде, как правило в районе бардачка стоит два моторчика которые управляют заслонками. Один моторчик регулирует направление обдува - направляет поток воздуха или в ноги или в голову или на стекло. А второй моторчик регулирует температуру воздуха. Он берёт или воздух с улицы или с печки.
Вот похоже, этот, второй моторчик у тебя и выделывается. Может у него что то с управлением ни то, а может заслонка застряла в каком то положении и он её пытается сдвинуть (отсюда и щелчки), может ещё что.
В общем надо лезть, смотреть, разбираться. Неисправность пустяковая. Если голова с руками коннектиться то сообразишь что к чему. А нет, то в сервис.

от чего это вообще произошло? не понятно. Эта машина у меня в руках почти 2 года и не было ни разу косяков а вот сегодня впервые показала фокусы

Бывает всякое. Вот работает-работает, а потом бах, и не работает.
Фигня это всё, это ещё не неисправность. Залезешь увидишь, может шестерёнка с привода слетела, может заслонку чем подпёрло, такое случается если нет салонного фильтра. А может ещё что.

Это называется электрика gm )
В первую очередь пои залипающих глюках стоит скинуть клемму, в 90 процентов случаев помогает. У меня раз залипло в обратном порядке, дуло только холодным, печка никак не включалась, пока не скинул клемму.

сегодня опять сбрасывал клему, заи..ла. Заметил, что оба раза появлялись, когда приходилось на холодной переезжать с места на место и не дожидаясь прогрева глушить двигатель. А вот далее начиналась эта свистопляска.

Кто сейчас на форуме

Поток воздуха, нагретого от радиатора, передвигается по системе патрубков и воздуховодов. Его нагнетает вентилятор печки, после этого воздух проходит через радиатор отопителя и с помощью заслонок направляется в пространство для ног водителя и пассажиров, к воздуховодам на панели приборов, а также к воздуховодам обогрева стёкол. На Chevrolet Cruze предусмотрен обогрев задней части салона и пространства для ног пассажиров, сидящих сзади.

1 — обдув ветрового стекла; 2 — заслонки обдува стекла и дефлекторов на панели приборов; 3 — дефлекторы панели приборов; 4 — обогрев ног; 5 — заслонка панель приборов/ноги; 6 — радиатор печки; 7 — салонный фильтр; 8 — заслонка системы рециркуляции; 9 — короб воздухопритока; 10 — салонный воздухозаборник; 11 — вентилятор; 12 — мотор вентилятора; 13 — испаритель; 14 — дренаж для конденсата; 15 — заслонка-регулятор температуры; 16 — корпус блока отопления/кондиционирования

Проблемы с печкой Chevrolet Cruze и способы их решения

печка не прогревает воздух;
устройство греет только с водительской стороны;
печка не включается;
радиатор шумит;
протекают шланги между радиаторами обогревателя и охлаждения.

Рассмотрим подробнее каждую неисправность и инструкции по ремонту соответствующих узлов.

Если воздух из дефлекторов поступает, но не прогревается, стоит присмотреться к радиатору печки. И также признаками неисправности радиатора отопителя являются:

снижение уровня ОЖ без видимых повреждений радиатора охлаждения и соединяющих шлангов;
запах охлаждающей жидкости в салоне;
конденсат на лобовом стекле;
запах гари в салоне.

Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
Остудите двигатель.
Откройте крышку расширительного бачка.
Поместите под радиатор ёмкость для антифриза объёмом не менее 6,5 литра. Для двухлитровых версий необходим объем не менее 10 литров.
Открутите сливной клапан радиатора охлаждения. Он находится в нижней части радиатора.
Слейте всю охлаждающую жидкость.
Снимите уплотнитель ветрозащитной накладки между капотом и стеклом.
Отсоедините от жабо все хомуты крепления проводов и трубок.
Снимите саму накладку. Она держится на болтах и пластиковых защёлках.
Отсоедините провода вентилятора печки и снимите переднюю часть корпуса вентилятора.
Демонтируйте корпус салонного фильтра.
Снимите шланги подачи антифриза в радиатор печки и пароотводящий шланг.
Извлеките старый радиатор.
Установите новый радиатор и снятые узлы в обратном порядке.
Залейте новый антифриз.

По окончании процедуры замены необходимо проверить все соединения и залить новый антифриз в систему охлаждения, а после оценить качество выполненной работы, включив печку.

Со стороны пассажира воздух горячий, а с водительской — холодный

Избежать этой неприятности легко. Достаточно перед включением или выключением обогрева снизить интенсивность обдува или отключить его вовсе. В случае поломки единственным способом восстановить полноценную работоспособность системы отопления является ремонт.

Произведите ремонт, используя изготовленную проушину и следуя инструкции:

Чтобы добраться до блока отопления, нужно снять обшивку

Подрулевая обшивка держится на болте, шурупах и пластиковых клипсах

Воздуховод пространства для ног крепится шурупом

Воздуховод для ног задних пассажиров установлен враспор

Привод заслонки установлен непосредственно на корпусе печки

Через проделанное отверстие можно рассмотреть сломанную тягу

Небольшой люфт в месте соединения тяги с заслонкой обеспечит свободное движение механизма

Силиконовый герметик сохнет примерно в течение суток

10. Установите обратно остальные демонтированные ранее узлы.

Появление подтёков на патрубке говорит о необходимости замены трубки или уплотнительного кольца

Латать течи и разрывы на шлангах практически бессмысленно, несмотря на высокую стоимость новых трубок. Для устранения брешей придётся заменить патрубки. Если протекание обнаружено не на самой трубке, а на месте стыка бывает достаточно заменить проставочное кольцо.

При износе уплотнительного кольца соединение начинает протекать

При покупке специальных колец можно столкнуться с тем, что проставка не походит по толщине или диаметру. Особенно часто с этим сталкиваются те, кто заказывает запчасти в сети. Гораздо дешевле и проще приобрести набор проставочных колец разного диаметра. Среди них практически точно будут подходящие.

Наборы проставочных колец разного диаметра и толщины продаются в магазинах автозапчастей

После ремонта или замены шлангов радиатора печки в систему охлаждения необходимо залить свежий антифриз. Важно не превышать предусмотренный производителем объем. Для двигателей рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литра он равен 6,3 литрам, двухлитровым версиям требуется 10 литров антифриза. Такое количество охлаждающей жидкости обеспечит грамотную работу печки и системы охлаждения двигателя.

Подсветка бардачка позволяет разглядеть его крепления

Снять нижнюю часть передней панели можно только при открытой пассажирской двери

Электродвигатель печки крепится к корпусу тремя винтами

Неисправность электродвигателя печки может проявляться и иначе. Если при включении устройства при открытых дефлекторах воздух в салон не поступает, проблема кроется либо в моторчике, либо в контроллере системы отопления.

Чтобы определить, в каком из узлов кроется неисправность, нужно снять моторчик и подключить его напрямую к аккумулятору через диагностический разъём. Если моторчик не заработает, его стоит заменить. Если моторчик исправен, стоит отремонтировать контроллер печки. Для замены блока управления печкой лучше обратиться к профессионалам, так как процедура потребует не только демонтажа больше части центральной консоли, но и грамотного подключения электроники.

Ранее я писал уже статью про ремонт печки на своей машине, но правда в другом блоге.
Пожалуй, перепишу ее еще раз, так как добавился один ньюанс.
В одно прекрасное холодное осеннее утро, когда за бортом было около 5 градусов тепла с моей стороны (водителя) перестала регулироваться температура воздуха, при этом со стороны пассажира все отлично.
Позже, через 30000 км, такая же проблема постигла и пассажира.
Начал искать информацию в интернете на тему ремонта и выяснил для себя, что я не одинок — рано или поздно все крузоводы с этим сталкиваются. Решить проблему простой заменой узла у официального дилера оказалось не самым дешёвым и быстрым способом. Так как случай не гарантийный, ценник космический (на тот момент 14 000 руб. с работой), да и по времени это целый день. И самое неприятное, никто не гарантирует, что больше проблема не повторится.

1. Снимаем обшивку. Всё держится на клипсах: если немного потянуть её на себя, она целиком окажется в руках.

! Интересно, что сломанные заслонки могут заблокировать движение заслонок, которые приводятся в движение моторчиком, тогда постоянно будет поступать горячий воздух в салон, летом даже кондиционер не справляется, так как температура антифриза при штатном оригинальном термостате 102-107 градусов. Также заслонки могут зависнуть в положении на холодный воздух и тогда в холодное время будет очень холодно, так как воздух просто не будет доходить до радиатора печки, это обусловлено конструкцией.
Как показала практика у всех владельцев Крузов и Орландо после 1200000 км сломаны заслонки, просто они пока еще перемещаются со сломанными ножками под своим весом. Таким образом, дело случая, когда они западут в одном из крайних положений!

7. Для ремонта крепления тяги я изготовил следующее крепление, теперь они у меня есть в наличии для всех желающих, которые сами хотят сделать ремонт.

8. Подгоняем тягу к заслонке таким образом, как оно должна быть, накидываем наше новое крепление, фиксируем конструкцию стопорной шайбой и стяжкой. После данной фиксации держимся за кончик нашей стяжки и сверлим отверстия. Наживляем шурупчики сразу на супер клей, дабы потом ни чего не выкрутилось и не развалилось.
Используйте сверло меньшего диаметра, чем шуруп, чтобы при сборке всё было в натяг. При вкручивании шурупов не переборщите с усилием, рискуете сломать всё окончательно.

Назначение печной заслонки

Печка дует только холодным воздухом

Печка дует холодным и горячим воздухом

Для того чтобы увидеть потёки, достаточно просто заглянуть под капот автомобиля. Проблема решается полной заменой уплотнительных колец на всех печных патрубках. Необходимы резиновые кольца, наружный диаметр которых составляет 30 мм, а внутренний — 25 мм. Как правило, такие кольца продаются в наборах. Стоимость одного набора может варьироваться от 300 до 700 рублей.

Резиновые уплотнительные кольца для отопительных патрубков, как правило, продаются в наборах

Блок управления климат-контролем находится под приборной панелью, справа от водителя. Это довольно сложное устройство, так что рядовой автовладелец не сможет устранить его неисправности своими силами. Здесь требуется вмешательство квалифицированных специалистов из сервисного центра, располагающих необходимым диагностическим оборудованием.

Ремонт печной заслонки

Перед началом работ определимся с инструментарием и расходными материалами. Вот они:

Последовательность ремонта

Салон автомобиля со стороны водителя открывается. Под блоком переключателей света находится небольшой ящичек. Он открывается полностью, потом аккуратно вытягивается на себя. Пластиковые защёлки, на которых он держится, откроются с характерным щелчком и ящичек можно будет извлечь из ниши.

Важные нюансы

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

отопительная система автомобиля перестаёт реагировать на нажатия кнопок на блоке управления климат-контролем. Если это произошло в дороге и до сервисного центра очень далеко, то проблему можно решить, просто открыв капот и на 10 секунд сняв с аккумулятора отрицательную клемму. При последующем запуске мотора произойдёт перезагрузка программы в блоке климат-контроля и отопительная система снова начнёт реагировать на команды;

Для восстановления нормальной работы блока климат-контроля иногда достаточно просто снять клемму с аккумулятора

Друзья, я только что потратил 3 часа время в пустую!
Рассказываю как))

приехал во двор. разобрал всю панель под рулем. жужжат два моторчика. как раз которые отвечают за эти все вышеперечисленные функции. думаю: "мдаа, два моторчика по 5800 ру. попал =( "

оба скрутил. думал, думал, за пивасиком сходил. сижу все думаю.
И ТУТ Я ВСПОМНИЛ, что кто-то писал что если скинуть клемму аккумулятора, то все станет хорошо)) попробовал. подключил один моторчик. и что? ОН ЗАРАБОТАЛ! =) подключил второй. тоже заработал!

за установку одного моторчика в январе 2015 года я отдал оффициалам 2800 руб.

сейчас же я ковырялся, пробывал как да что.
В чем суть: моторчики одинаковые, разность в мощности.

А вот чтобы установить второй моторчик (который отвечает за режимы обдува), тут пришлось покумекать.

затем путем проб и много мата пытаемся запихнуть этот моторчик туда. запихиваем его вместе со вставленной шестерней. ибо я попробовал по отдельности…еще больше геммора получается =))

Установили. Фууух.пробуем. работает. любуемся.

Ах, да. о чем это я. ПОЧЕМУ Я ДО ТОГО КАК РАЗОБРАЛ ВСЮ ПАНЕЛЬ, И ЭТИ ГРЕБАННЫЕ МОТОРЧИКИ, НЕ ПОПРОБОВАЛ ПРОСТО СКИНУТЬ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА НА 5 МИНУТ? !

С приходом холодов столкнулся с проблемой, водительская сторона печки дула холодом, хотя курсор температуры отопителя стоял на самом горячем положение, а правая сторона печки дула кипятком. Замена салонного фильтра делу не помогла. Начитался форумов и понял что скорее всего причина в том что тяга заслонки печки сломалась. И вот настало время ремонта. Сразу хочу отметить, что делал всё не один, а с другом, что значительно облегчило задачу. За что ему собственно говоря и Спасибо!
Разборка торпеды:
Фото 1

1) Вынимаем мини-бардачок который находиться под рулем, вынимаем потягиванием вверх, нижние пазы должны освободиться и тогда он легко вынимается.
Фото2

2) Из отверстия от бардачка рукой вынимаем регулировку света, отсоединяем фишки

3) Отвёрткой поддеваем и выдавливаем левый треугольник панели

4) Снимаем нижний пластик, крепиться он на 3 саморезах, один находиться за треугольником, а 2 остальных по краям снизу. Используем для этого головку на 7мм. Далее выдёргиваем её из защёлок.

5) Снимаем патрубок отопителя ног и электро моторчик заслонки головкой 5,5 мм.

На этом разборка завершена. Видим перед собой цель. Наша задача аккуратно вырезать пластик чтобы добраться до тяги заслонки. Для этого я использовал канцелярский нож и зажигалку. Нагревал нож, проделывал отверстие и дальше резал. Вырезав окошко, вижу картину, тяга сломана!

Из велосипедной спицы друг выкрутил вот такой вот крючок.

Для надёжности на закруглённый конец спицы накрутили гайку на 6. И оба конца залили супер клеем.

Вырезанное окошко закрываем пластиком и приклеиваем супер-клеем. Даём высохнуть. И поверх замазываем чёрным герметиком, чёрным из чисто эстетических побуждений, а так подойдёт любой. Ставим моторчик, проверяем всё работает! Счастья полные штаны, так как на одном из форумов прочитал что ремонт данной проблемы может встать в 20 тысяч рублей. Ну и на радостях собираю всё в обратном порядке. Вся работа заняла примерно часа полтора. Теперь езжу как Белый человек! Печка наконец то греет не только пассажиров но и меня!

Читайте также: