Не работает регулятор печки лада гранта

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Основное предназначение печного отопителя — поддержание заданного температурного режима в салоне машины, а также обеспечение бесперебойной подачи кислорода внутрь.

Тип вентиляции: приточно-вытяжной.

Схема отопления Лады Гранты: управление осуществляется механическими регуляторами, которые изменяют скорость воздушного потока, направление заслонки.

С целью недопущения проникновения в салон неприятных запахов, предустановлен тросиковый переключатель забора воздушного потока.

Элементы системы отопления Лада Гранта

радиатор;
три воздушных патрубка, подающих поток к левому/правому / центральному дефлекторам;
модуль управления;
корпус радиатора;
резиновые уплотнители;
вентилятор;
корпус вентилятора;
тросы, механические тяги заслонок;
резисторы регулятора.

В модификации с предустановленным кондиционером перечень дополняется отдельным воздуховодом, испарителем, корпусом блока отопителя.

Как устроен вентилятор печки

Главная задача вентилятора состоит в заборе воздушного потока извне и доставка его к дефлекторам.

Активируется вентилятор механической кнопкой, к которой подведено питание в 12 В. В версии Лада Гранта вентилятор работает на одной из трех скоростей. Водитель выбирает наиболее оптимальный режим в зависимости от температуры внутри салона.

Дополнительные резисторы Гранты

Без наличия резисторов вентилятор работает на одной скорости со стабильным показателем оборотов. Всего установлено на плате 3 резистора.

При переводе рычага в первое положение (на три резистора) вентилятор вращается на первой скорости, самой минимальной. Перевод на второе положение — вторая скорость (два резистора). Перевод на третье — третья скорость (один резистор). Детально схема печки указана на фото.

Заслонка распределителя воздуха

Установлена для регуляции воздушного потока, поступающего от вентилятора к стеклу для обдува посредством воздуховодов.

Нередко деформация, искривление корпуса пластика под воздействием температуры приводит к утечке потока, разгерметизации.

Заслонка регулятора температуры

Теплообменник Гранты

Основное его предназначение в нагреве воздушного потока, поступающего в салон. Теплообменник с силовым агрегатом связан посредством двух резиновых патрубков: подача и обратка для циркуляции жидкости.

Штатное месторасположение — центральная часть торпедо салона автомобиля.

Датчик температуры воздуха внутри авто

Конструкционно установлен внутри пластикового плафона освещения салона. Во избежание перегрева, датчик оборудован системой принудительного обдува.

Установка спроектирована так, чтобы не искажать фактические температурные показания.

Патрубки

Резиновые патрубки

Резиновые патрубки буквально пронизали всю систему охлаждения, печного отопления, кондиционирования. Без их помощи невозможно соединить между собой участки магистралей.
Способ фиксации: на хомуты, металлические стяжки.

Управление отопительной системой

Для корректировки скоростного режима вентилятора, на регуляторе нанесена шкала-градация. Владелец авто самостоятельно выбирает оптимальный режим вращения вентилятора.

Регулятор отопительной системы в салоне

Поломка регулятора блокирует работу всей системы отопления салона автомобиля.

Система вентиляции и отопления салона Лады Гранты: проверка, регулировка

Тип системы вентиляции и отопления салона приточно-вытяжной. Рабочая температура жидкости для отопления салона в диапазоне от 90 до 94°.

Теплый (горячий) воздух подается в салон электрическим вентилятором. Скорость подачи настраивается специальным регулятором, который ускоряет (снижает) частоту вращения крыльчатки.

Электромотор имеет четыре положения:

Забор воздуха следует извне посредством воздухозаборников под жабо в моторном отсеке. Для очистки потока предустановлен фильтр. Наполнитель: синтетический материал.

Вытяжка воздуха осуществляется посредством вентиляционного окна в задней части машины, за бампером.

Модуль отопителя установлен в центральной части торпеды, под панелью. В процессе работы двигателя жидкость нагревается, циркулирует по контуру (водяной рубашке).

Количество воздуха, который поступает извне, регулируется водителем. Распределение потока также регулируется заслонкой при помощи тросикового привода.

Диагностика системы печного отопления

Машину помещаем в периметр ремонтной зоны, открываем капот.
Запускаем мотор.
Проворачиваем регулятор против часовой стрелки в синий сектор.
Рычагом поочередно активируем первую, вторую, третью скорости вращения вентилятора.

Если вентилятор не изменяет обороты — то причина неисправности в резисторах.
Если вентилятор не активируется, то неисправность в цепи питания.

Вентилятор печки

Проводим диагностику при помощи мультиметра.

Активируем заслонку печного отопителя, если изменения не происходят, то неисправен привод заслонки.
После того, как прогрет двигатель к температуре 60 – 70° проворачиваем рычаг регулятора в положение красного сектора.
Проверяем температуру воздуха, он должен соответствовать градусу. В противном случае неисправен привод заслонки.
При необходимости повторяем процедуру переводом регулятора в положение синего сектора.

Система отопления Лады Гранты с кондиционером и без – отличия

Конструкция не имеет указанного дополнительного оборудования

Характерные неисправности системы отопления Лады Гранты

Неисправность	Диагностика	Способ устранения
Печка работает на одном скоростном режиме	Проверка платы с резисторами	Замена платы с резисторами
Заслонки неподвижны	Диагностика троса привода	Смазка тросика, дополнительное натяжение
Датчик на приборной панели показывает разную температуру	Проверка сопротивления датчика на контактах	Замена датчика
Печка не активируется при нажатии на рычаг	Проверка цепи электропитания	Замена электрической проводки, предохранителя
Работа вентилятора сопровождается скрипом, металлическим скрежетом	Диагностика блока печного отопителя	Смазка подшипника, замена
Из дефлекторов вылетает холодный воздух	Проверка целостности воздушных патрубков	Уплотнение соединения герметиком
Не происходит подача охлаждающей жидкости на печку	Проверьте схему подвода патрубков печки	Замена патрубков

Отзывы

Вывод
Система печного отопления у Лады Гранты полностью скопирована у Лады Калины. К оборудованию претензий нет, все работает исправно. Чтобы механизм длительно служил, необходимо систематически проводить осмотр, профилактики.

Многие автомобилисты экономят на обслуживании, вследствие чего сокращается ресурс эксплуатации. Немаловажный фактор — помутнение тосола. Изготовитель рекомендует проводить его замену через каждые 75000 км. Из-за превышения интервала образовываются отложения на дне радиатора, начинается коррозия.

Всем добрый день.
В Саратове уже 4 дня под + 20 С. Заметил косяк.
Поварачиваю регулятор отопителя до упора на холодный воздух (рециркуляция ессейсно отключена), а дует чуть теплый. Особенно заметно утром когда разница в салоне и на природе ощутима. Что сие может значить?
Смотрел Приору - ледяной, т.е уличный. Калину - то же самое, Калину без климат - контроля - то же ледяной.
У кого как? Отпишитесь. Говорят лето жаркое будет.

Аналогичная ситуация. Дует теплый воздух при положении регулятора отопителя в крайнем положении синей зоны. Думаю заслонка неплотно прилегает, которая воздух в обход отопителя направляет. Кто нибудь сталкивался?

Ну да, мне тоже не нравится как в "люксе" климат работает, даже прохладным бы я воздух назвал с большой натяжкой.

У меня на старой девятке печка отопителя отключалась, плюс заслонка в обход отопителя воздух направляла. Летом было прохладно. После длительной остановки салон продувался за 7 минут. Здесь нету крана отключения отопителя, думаю из-за этого и проблема.

Epidemic, вот у тебя организм то устойчивый. Мне не помогало (видимо индивидуальная непереносимость жары).

Дело не в организме, когда воздух не нагревается печкой, штатного вентилятора вполне хватает. Принудительная вентиляция называется.

zver, жару я сам не переношу, вообще сам по себе морозоустойчивый, не мерзлявый и в +25 на улице уже жарко. Делаю как, если еду один левый дефлектор делаю на левую руку на руле, левый центральный на лицо, правый центральный на правую руку. Крайний правый дует тупо в салон. Без кондиционера в таком случае вполне комфортно, в салоне держится температура около 20 градусов. Правда только в движении, если долго стоять в пробке потока воздуха не хватает и салон начинает нагреватся солнцем. По трассе если еду перевожу скорость вентелятора в первую позицию, просто давления воздуха на скорости уже хватает при открытой заслонке.

zver, да и я кондей хочу. Все, что я делаю, извращенство. Только вот когда я Гранту покупал, не было комплектаций с кондиционером. Подумываю после гарантии съездить в Тольятти, благо не далеко, и поставить ФРОСТ.

нет проблем-испытано всё на собственной шкуре:

нет проблем-испытано всё на собственной шкуре
Ну сразу бы и выкладывал байпас, а вот с верхним фото будут проблемы на Гранте.
Все это фигня, в Гранте нормально летом, так же как и в любом, другом ВАЗе

Понаблюдал за процессом.
1. На ходу почему-то воздух из сопел прохладный. На стоянке горячее.
2. При открытии капота, обнаружил, что корпус салонного фильтра горячий. По-моему из моторного отсека воздух как-то подсасывается вентилятором отопителя.

Ahiles, на ходу прохладнее, потому что заслонка скорее всего открыта и воздух на скорости лучше проникает в салон. Я когда по трассам езду вентилятор со второй на первую всегда переключаю.

Epidemic, заслонка всегда открыта. Тока либо через печку, либо в обход ее. Закрыта заслонка только в режиме рециркуляции.
Но ведь парадокс в том, что прохладнее воздух при движении в любом положении регулятора скорости вентилятора отопителя, т.е. при любом расходе воздуха. Я предполагаю, что просто на ходу воздух из подкапотного пространства удаляется вниз и не попадает в систему вентиляции и отопления салона машины.

при рециркуляции салонник не задействован на гранте?

нет, заслонка стоит после фильтра

Это хорошо и правильно ,ато в патриоте через него при рециркуляции,что тормозит поток и я его на лето выкидываю.

Я предполагаю, что просто на ходу воздух из подкапотного пространства удаляется вниз и не попадает в систему вентиляции и отопления салона машины.
Система отопления изолирована от подкапотного пространства на всех автомобилях. Посмотрите откуда организован воздухозабор системы отопления и вентиляции. Для этого встаньте сбоку от машины с правой стороны. В районе правой щетки стеклоочистителя увидите место воздухозабора.

Вроде след от резинки уплотнения моторного отсека на капоте не прерывается, т.е. скорее всего плотно прилегает. Но, возможно, воздух поступает по краям резинки, может еще через сливные отверстия или еще где-то. Попробуйте на горячем двигателе определить разницу температуры в соплах на 4 скорости вентилятора и на улице. У меня разница на стоянке 5-6 градусов. На ходу разница меньше (но не измерял).

резинка уплотнитель моторного отсека не герметична и местами не перекрывает.
ага, воздух из подкапотного наверх вырывается, и прям в воздухозабор печкин снаружи автомобиля. К Ниве это можно отнести. Про Гранту такое сказать, ваще бред полнейший.

ага, воздух из подкапотного наверх вырывается, и прям в воздухозабор печкин снаружи автомобиля. К Ниве это можно отнести. Про Гранту такое сказать, ваще бред полнейший.

После продувки нагретых воздуховодов температура воздуха должна соответствовать забортной, ни ниже, ни выше.Первое время идет горячий воздух из за того что приборная панель солнцем нагревается, и воздуховоды нагревает. Вы же садясь в машину простоявшую на солнце, и взявшись за горячущую баранку никак это с процессами подкапотными не связываете.

Порядок наблюдений:
1. выезд из гаража - из сопел холодный воздух.
2. прогрев двигателя минут 15 на ходу - из сопел воздух прохладный.
3. остановка в пробке - воздух теплеет почти сразу
4. прорыв за пределы пробки, на ходу - постепенно воздух из сопел становится холоднее.

Хм. зачем тогда придумали кондиционер:)

Для машины с кондиционером это может повлиять на расход топлива.

Хм. зачем тогда придумали кондиционер:)

Это актуально для того у кого его нет.

на 30 рублей на сотню.

Согласен, тема не актуальна, у кого есть кондиционер.
Кто знает как лучше герметизировать моторный отсек? Пробовал нарастить уплотнительную резинку, не помогло.

всем привет!
на первых страницах вроде чтот было про врезание крана для печки. beauty:
но ссылки битые :neutral:
кто нить заморачивался установкой крана в печку на лето? есть ли смысл отключать печку, ведь сам радиатор хорошо нагревает под торпедой?
дайте, плз, ссылочки на тему. beauty:
спс!

А схему СОД глянуть не судьба и понять, что врезать кран на Гранте не возможно. С таким же успехом можешь помпу выкинуть.

А схему СОД глянуть не судьба и понять, что врезать кран на Гранте не возможно.тогда надо байпас делать, и именно в него врезать кран, который закрывать на зиму.

кто нить заморачивался установкой крана в печку на лето? есть ли смысл отключать печку, ведь сам радиатор хорошо нагревает под торпедой?
Я что-то не ощущал, чтобы он нагревался, регулятор вполне нормально перекрывает, когда не очень жарко я просто обдув включаю и этого хватает, воздух прохладный идёт. Скорее всего нужно проверить и отрегулировать привод, должно всё перекрываться без дополнительных кранов.

тогда надо байпас делать, и именно в него врезать кран, который закрывать на зиму.
естесно, иначе то ни как :beauty:
всегот 2 тройника и пара кранов. и переодически открывать для продуФки :beauty:
вот и спросил - ктот уже делал и как результат.
Я что-то не ощущал, чтобы он нагревался, регулятор вполне нормально перекрывает,
летом то движОк до 100 греется в пробках, соответственно и радиатор + светило, а от него и все остальное, и в салоне жарковато, особенно ногам.
вот и подумал откл. радик :beauty:

ктот уже делал и как результат.
в салоне жарковато, особенно ногам.
Всё так, полагаю, в машинах без кондиционера это заметно.
В своё время ставил краник на Калине. Не пожалел ни разу. Для того, чтобы это понять, нужно сравнить, насколько отличается температурный комфорт, особенно для ног с подключённым и отключённым отопителем. Так что спор только теоретический и умозрительный.
Есть нюансы. По моему глубочайшему убеждению, ставить любые краны с "ручным" приводом, вроде водопроводных, нельзя. Не дай бог возникнет ситуация, когда нужно срочно включить печку (угроза перегрева), тогда необходимость лезть в горяченные "потроха" (а краники будут стоять довольно глубоко) не встретит энтузиазма.
На калине ставил кран с пневмоприводом от WV/Audi, именно для этого и предназначенный. Управление дистанционное автоматическое, закрывался при регуляторе "тепло/холодно" в крайнем "холодном" положении. При любой неисправности привода просто открывается.

Добрый день! Сегодня столкнулся с неприятностью, при включении обдува на 4 (макс) режим, начинает, что-то характерно стучать, хочу заметить, что раньше такого не было , в чем может быть причина? температура на улице -8.

вариантов не много, 1- вентилятор. 2 - воздуховоды и затворки. Больше нечему

летом то движОк до 100 греется в пробках, соответственно и радиатор + светило, а от него и все остальное, и в салоне жарковато, особенно ногам.
вот и подумал откл. радик :beauty:
Не поможет, особенно если машина тёмного цвета, надо было с кондиционером брать и не париться. Теперь остаётся только вентилятор в салон купить и от прикуривателя подключать. Можно ещё после стоянки перед выездом открыть все двери, включить на полный ход обдув и проветрить салон, при этом панель и всё остальное, что на солнце нагрелось маленько остынет и ехать будет поприятней.

Не поможет, особенно если машина тёмного цвета, надо было с кондиционером брать и не париться. Теперь остаётся только вентилятор в салон купить и от прикуривателя подключать. Можно ещё после стоянки перед выездом открыть все двери, включить на полный ход обдув и проветрить салон, при этом панель и всё остальное, что на солнце нагрелось маленько остынет и ехать будет поприятней.

Вот потому я и люблю белые машины.
Уже и кондей в ней есть , а все люблю.

Всё так, полагаю, в машинах без кондиционера это заметно.
На калине ставил кран с пневмоприводом от WV/Audi, именно для этого и предназначенный. Управление дистанционное автоматическое, закрывался при регуляторе "тепло/холодно" в крайнем "холодном" положении. При любой неисправности привода просто открывается.
а можно по подробнее что за кран и как его подключить в систему? :beauty:
в ЛГ вроде ж нет пневмосистемы. над чтот городить?

Разрежения в бензиновых моторах достаточно. Это просто принято проговаривать пневмо, подразумевая разрежение.

эт то понятно.
пришпандолить трубку через тройник от впускного.
Управление дистанционное автоматическое, закрывался при регуляторе "тепло/холодно" в крайнем "холодном" положении. При любой неисправности привода просто открывается.
вот что не совсем понятно. как связать кран и нашу ручку?:beauty:

а можно по подробнее что за кран и как его подключить в систему? :beauty:
в ЛГ вроде ж нет пневмосистемы. над чтот городить?
Внешний вид и каталожный номер можно посмотреть, к примеру, здесь (http://forum.bmw-e23.com/viewtopic.php?f=26&t=4836&p=81835). Управляющим элементом является электромагнитный клапан экономайзера принудительного холостого хода от ВАЗ-2105. Разрежение берётся от впускного коллектора, желательно также добавить клапан "обратки", т. к. разрежение может колебаться, а кран приоткрываться.
Разрежения в бензиновых моторах достаточно. Это просто принято проговаривать пневмо, подразумевая разрежение
Конечно, корректнее будет сказать "вакуумный привод", хотя это всё условно, ведь силой, приводящей в движение, будет всё равно сила избыточного давления, на этот раз атмосферного.
эт то понятно.
пришпандолить трубку через тройник от впускного.

вот что не совсем понятно. как связать кран и нашу ручку?:beauty:
Не знаю, как на новых восьмиклапанных, а на прежних, а также на шестнадцатиклапанниках на впускном коллекторе есть неиспользуемые штуцеры под резиновыми заглушками.
А ручка связывается очень просто. На корпус отопителя устанавливается концевой выключатель таким образом, чтобы при повороте ручки в крайнее правое положение (холодно) рычаг на самой заслонке, тот, что связан с тросиком, упёрся в этот самый концевой выключатель и замкнул цепь электроклапана. Клапан откроется, разрежение заставит вакуумный привод крана повернуться и закрыть проток ОЖ.
Именно так было сделано на прежней Калине, проработало года два и работает, наверное, до сих пор.

Чего огород то городить? Проще всего добиться от ручки регулировки температуры полного закрытия подачи ож в радиатор печки в крайнем правом положении, как в общем и должно быть, у меня например и в Калине и в Гранте всё закрывается наглухо и радиатор печки холодный, на Калине вообще кондея не было и в жару просто обдув на 2 включал и ощутимо помогало, никакого горячего воздуха ни в какие ноги не поступало, на Гранте тоже самое. Регулировать надо.
Вот это новость. А каким именно образом происходит "полное закрытие подачи ож в радиатор печки"? Тем более, "как в общем и должно быть"? Как так может получиться, что "радиатор печки холодный"? И как может быть "на Гранте тоже самое", если ОЖ через радиатор отопителя Гранты циркулирует всегда? В Калине, кстати, тоже.
Что и где нужно отрегулировать, чтобы перекрыть протекание ОЖ?

Чего огород то городить? Проще всего добиться от ручки регулировки температуры полного закрытия подачи ож в радиатор печки в крайнем правом положении, как в общем и должно быть, у меня например и в Калине и в Гранте всё закрывается наглухо и радиатор печки холодный, на Калине вообще кондея не было и в жару просто обдув на 2 включал и ощутимо помогало, никакого горячего воздуха ни в какие ноги не поступало, на Гранте тоже самое. Регулировать надо.
О КАК.
вот уж год как езжу на гранте и только сейчас узнал что радиатор печки, оказывается, может быть холодным и имеет встроенный кран. beauty:
думаю, коММенты излишни. beauty:
хотя интересно узнать, что ж тама все таки регулируется?
может МЫ чегот не увидели между строк в мурзилке?

Делаем байпас и ставим два клапана. На печку НО, на байпас НЗ. Или один переключающий клапан (2/3 ходовой)

а что если поставить кран-тройник от волги и тройник в обратку без клапана?
Вольному - воля и всяк сам себе хозяин. Ещё раз предостерегу от установки каких-либо кранов без дистанционного управления.
Уже об этом писал, повторю. Не дай бог летом, да даже и не летом, что-то случится с термостатом. Печкой охладить двигатель не сможете. И всё, полярный пушной зверёк двигателю настанет. Или руке, если всё-таки решитесь засунуть руку в потроха и повернуть кран.

Вот это новость. А каким именно образом происходит "полное закрытие подачи ож в радиатор печки"? Тем более, "как в общем и должно быть"? Как так может получиться, что "радиатор печки холодный"? И как может быть "на Гранте тоже самое", если ОЖ через радиатор отопителя Гранты циркулирует всегда? В Калине, кстати, тоже.
Что и где нужно отрегулировать, чтобы перекрыть протекание ОЖ?
Да, признаюсь, попутал с классикой, у нас просто заслонка регулирует прохождение воздуха через радиатор печки, но вот как раз она и должна при крайнем правом положении регулятора температуры весь воздух с улицы пускать мимо радиатора, и воздух в салон будет поступать не подогретый, как и должно быть, чего и нужно добиваться. Ну а в принципе можно и не разбираться в устройстве и работе отопителя и нагородить клапанов-кранов всяких стрёмных под капотом, потом лазить протечки устранять.

у нас просто заслонка регулирует прохождение воздуха через радиатор печки, но вот как раз она и должна при крайнем правом положении регулятора температуры весь воздух с улицы пускать мимо радиатора, и воздух в салон будет поступать не подогретый, как и должно быть, чего и нужно добиваться. Ну а в принципе можно и не разбираться в устройстве и работе отопителя
Описано всё правильно, но это идеальная картина. А вот "в принципе. разбираться в устройстве и работе отопителя" как раз невредно.
В интернете почему-то нигде не нашёл картинки, поясняющей направление и распределение потоков воздуха внутри отопителя, спасибо, на родственном форуме хорошие люди выложили (или сами сделали). Давайте посмотрим, что как и куда там проходит.
Прохождение воздуха, когда регулятор температуры в положении "холодно" выглядит так:
http://savepic.org/7075704m.jpg (http://savepic.org/7075704.htm)
Действительно, правильно отрегулированная заслонка полностью закрывает радиатор отопителя от протекающих потоков. Но ведь кроме теплопередачи с помощью теплоносителя (воздуха) есть теплопередача посредством теплопроводности, и я не думаю, что материалы печки и заслонок такие уж теплоизоляторы, а раз так, то отсек, где расположен радиатор отопителя будет нагреваться и своё тепло куда-то отдавать. Часть пойдёт на нагрев воздуха, проходящего через корпус отопителя, другая часть на прямой нагрев воздуха, непосредственно контактирующего с корпусом отопителя снаружи. Что и наблюдается в действительности. Конечно, проходящий через отопитель воздух будет нагреваться не столь эффективно, как при прохождении через радиатор, но будет, так же, как горячий корпус отопителя будет греть ноги, даже если поток "в ноги" перекрыт.
Теперь насчёт
нагородить клапанов-кранов всяких стрёмных под капотом, потом лазить протечки устранять.
Никого не агитирую, и сам на Гранте (с кондиционером) делать не собираюсь. Просто утверждаю, что перекрытие "печки" можно сделать и надёжным и эффективным, правда в Гранте это будет сложнее, чем в Калине. Во всяком случае VAG'овский кран с вакуумным приводом - штука очень надёжная и долговечная.

Описано всё правильно, но это идеальная картина.
:beauty:
Прохождение воздуха, когда регулятор температуры в положении "холодно" выглядит так:
чет картинка не открывается.
можно схемку переложить? :beauty:
Конечно, проходящий через отопитель воздух будет нагреваться не столь эффективно, как при прохождении через радиатор, но будет, так же, как горячий корпус отопителя будет греть ноги, даже если поток "в ноги" перекрыт.
угу.
прошлым летом в жару ноги прели. beauty:
хотя месяцок в году мона и потерпеть :ghost:
да и 100гр. радик под торпедой не айс.

Печка относится к системе отопления, кондиционирования и вентиляции автомобиля. Цель ее работы – поддержание заданного температурно-влажностного режима, обеспечивающего комфортные условия нахождения в машине и приток свежего воздуха. Тип системы вентилирования в Гранте – приточно-вытяжной. Управление печкой осуществляется простыми регуляторами, позволяющими изменять скорость потока воздуха, его температуру и направление обдува: на лобовое стекло, в ноги и т. д. Для изоляции салона от неприятных запахов и более быстрого прогрева в зимний период предусмотрен переключатель забора воздуха для печки снаружи или изнутри.

Характеристики печки Гранты

Штатная система отопления, кондиционирования и вентиляции обеспечивает создание и поддержание комфортного микроклимата в автомобиле. Основными ее функциями являются:

вентилирование салона;
предотвращение конденсации влаги на стеклах;
предотвращение обледенения стекол;
нагрев салона до комфортной температуры;
кондиционирование воздуха в салоне.

Система отопления Лада Гранта – единый комплекс, состоящий из большого количества узлов и агрегатов. Схема работы этой системы, ее устройство приведены на рисунке.

Система отопления и вентиляции Лада Гранта.

Патрубки обдува лобового стекла.
Шиберы распределения воздушных потоков между лобовым стеклом и салоном.
Дефлекторы на торпедо.
Патрубки обогревателя ног.
Шибер распределения потоков воздуха между зонами лобового стекла и салона, а также ног водителя и пассажира.
Радиатор печки.
Воздушный фильтр.
Шибер рециркуляции.
Патрубок забора свежего воздуха.
Патрубок забора воздуха из салона.
Электровентилятор.
Испаритель кондиционера.
Дренаж.
Шибер регулятора температуры.

Согласно схеме отопителя Лады Гранты, Воздух, поступающий через заборники 9 и 10, подается посредством испарителя кондиционера в зону смешения вентилятором 11, предварительно пройдя очистку фильтром 7. При включенном кондиционере печка отключена, и холодный воздух поступает в зону, выбранную водителем посредством заслонок 14, 5 и 2. В случае необходимости прогрева салона кондиционер отключается, и воздух подается внутрь через радиатор печки 6. Время обогрева можно регулировать, изменяя скорость вращения вентилятора 11.

Методы устранения возможных неполадок

Отопление салона автомобиля напрямую зависит от правильного функционирования системы охлаждения двигателя, так как воздух, поступающий внутрь, нагревается при прохождении через радиатор печки Лады Гранты. Необходимо проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке: снижение количества антифриза приводит к нарушению циркуляции и недостаточному теплообмену. Такой результат может быть обусловлен и негерметичностью клапана на пробке расширительного бачка.

Недостаточность прогрева возникает из-за неисправности термостата или помпы в системе охлаждения двигателя. Причиной неудовлетворительной работы иногда становится воздушная пробка в системе отопления. Для ее устранения следует на прогретом двигателе снять шланг подогрева с узла дроссельной заслонки. Затем нужно создать избыточное давление в расширительном бачке – отвинтить крышку и подуть в него. При этом из снятого шланга потечет охлаждающая жидкость, содержащая пузырьки воздуха. Аналогичные действия нужно выполнить и со вторым шлангом. Эту операцию следует проводить с большой осторожностью: антифриз на прогретом моторе имеет температуру около 90°С, и при снятии шлангов можно обжечь руки.

Важными элементами конструкции печки являются радиатор отопителя и вентилятор, подающий воздух к нему. Теплообменник не должен быть загрязненным, в противном случае его следует заменить или отремонтировать.

Как поменять отопитель

Замена печки Лада Гранта выполняется в соответствии с технологическим регламентом завода-изготовителя. Но опытные автолюбители предлагают свои схемы замены этого устройства, успешно используемые при проведении ремонтных работ. Сначала необходимо расчистить пространство под капотом автомобиля: отвернуть клеммы и болты крепления аккумулятора и снять его, убрать патрубки дроссельного узла, воздуховодов, демонтировать воздушный фильтр. После этого можно слить антифриз из системы охлаждения двигателя.

Работы в салоне начинаются с демонтажа декоративного кожуха ручника: нужно отвинтить два самореза и освободить крепление тоннеля со стороны водителя и пассажира. Теперь необходимо снять педаль газа, открутив три болта и отсоединив контактную группу. Затем следует вынуть палец крепления педали тормоза и надавить на нее, освобождая место для проведения дальнейших работ. Для доступа к радиатору печки снимите пластиковую боковую крышку торпедо. Чтобы демонтировать теплообменник, отрежьте патрубки в двух местах.

Отсеченную часть труб следует вытащить в подкапотное пространство, затем отогнуть педаль тормоза и вытянуть старый радиатор в салон. После установки нового теплообменника его патрубки просовываются в салон со стороны подкапотного пространства, надеваются на патрубки радиатора и надежно поджимаются новыми хомутами. Дальнейшая установка снятых частей происходит в обратном порядке. Затем устанавливается аккумулятор и заливается охлаждающая жидкость.

Правила пользования штатной системой отопления

Основной причиной скапливания конденсата является разница температур в салоне и снаружи и повышенная влажность. Чтобы предотвратить запотевание стекол, необходимо прогреть их, направив на них дефлекторы обогревателя, и просушить воздух, включив кондиционер. Однако при движении автомобиля в режиме повышенных нагрузок (например, на затяжных подъемах) при включенном кондиционере может произойти перегрев двигателя, поэтому в подобных условиях необходимо контролировать его температуру. Образование конденсата обычно является результатом загораживания вентиляционных отверстий багажом.

Некорректная работа системы вентиляции и отопления может быть вызвана неисправностью датчика температуры, находящегося в плафоне освещения салона. Не рекомендуется ехать с открытыми окнами в жаркую погоду при работающем кондиционере.

Снятие блока управления системой отопления и вентиляции

Отверткой отжимаем два фиксатора держателя наконечника оболочки (для наглядности наконечник оболочки снят)…

…и вынимаем наконечник 2 оболочки тяги заслонки рециркуляции из держателя 1 на корпусе отопителя.

…и снимаем тягу черного цвета с привода заслонки рециркуляции.
Аналогично отсоединяем…

…тягу синего цвета от привода заслонки регулятора температуры…
…тяги зеленого и желтого цветов – от приводов заслонок распределения потоков воздуха.
Снимаем блок управления с тягами в сборе.

Блок управления с тягами:
1 – тяга заслонки регулятора температуры;
2 – тяги заслонок распределения потоков воздуха;
3 – тяга заслонки рециркуляции.
Устанавливаем блок управления системой отопления и вентиляции в обратной последовательности.

Тип вентиляции: приточно-вытяжной.

Схема отопления Лады Гранты: управление осуществляется механическими регуляторами, которые изменяют скорость воздушного потока, направление заслонки.

С целью недопущения проникновения в салон неприятных запахов, предустановлен тросиковый переключатель забора воздушного потока.

Элементы системы отопления Лада Гранта

радиатор;
три воздушных патрубка, подающих поток к левому/правому / центральному дефлекторам;
модуль управления;
корпус радиатора;
резиновые уплотнители;
вентилятор;
корпус вентилятора;
тросы, механические тяги заслонок;
резисторы регулятора.

Радиатор печки

Как устроен вентилятор печки

Главная задача вентилятора состоит в заборе воздушного потока извне и доставка его к дефлекторам.

Дополнительные резисторы Гранты

Заслонка распределителя воздуха

Заслонка регулятора температуры

Теплообменник Гранты

Штатное месторасположение — центральная часть торпедо салона автомобиля.

Датчик температуры воздуха внутри авто

Установка спроектирована так, чтобы не искажать фактические температурные показания.

Патрубки

Управление отопительной системой

Регулятор отопительной системы в салоне

Поломка регулятора блокирует работу всей системы отопления салона автомобиля.

Система вентиляции и отопления салона Лады Гранты: проверка, регулировка

Электромотор имеет четыре положения:

первая;
вторая;
третья скорость;
положение: выкл.

Мотор печки

Вытяжка воздуха осуществляется посредством вентиляционного окна в задней части машины, за бампером.

Диагностика системы печного отопления

Машину помещаем в периметр ремонтной зоны, открываем капот.
Запускаем мотор.
Проворачиваем регулятор против часовой стрелки в синий сектор.
Рычагом поочередно активируем первую, вторую, третью скорости вращения вентилятора.

Если вентилятор не изменяет обороты — то причина неисправности в резисторах.

Если вентилятор не активируется, то неисправность в цепи питания.

Проводим диагностику при помощи мультиметра.

Активируем заслонку печного отопителя, если изменения не происходят, то неисправен привод заслонки.
После того, как прогрет двигатель к температуре 60 – 70° проворачиваем рычаг регулятора в положение красного сектора.
Проверяем температуру воздуха, он должен соответствовать градусу. В противном случае неисправен привод заслонки.
При необходимости повторяем процедуру переводом регулятора в положение синего сектора.

Система отопления Лады Гранты с кондиционером и без – отличия

Наличие кондиционера	Отсутствие
Отдельный воздуховод

Конструкция не имеет указанного дополнительного оборудования

Характерные неисправности системы отопления Лады Гранты

Неисправность	Диагностика	Способ устранения
Печка работает на одном скоростном режиме	Проверка платы с резисторами	Замена платы с резисторами
Заслонки неподвижны	Диагностика троса привода	Смазка тросика, дополнительное натяжение
Датчик на приборной панели показывает разную температуру	Проверка сопротивления датчика на контактах	Замена датчика
Печка не активируется при нажатии на рычаг	Проверка цепи электропитания	Замена электрической проводки, предохранителя
Работа вентилятора сопровождается скрипом, металлическим скрежетом	Диагностика блока печного отопителя	Смазка подшипника, замена
Из дефлекторов вылетает холодный воздух	Проверка целостности воздушных патрубков	Уплотнение соединения герметиком
Не происходит подача охлаждающей жидкости на печку	Проверьте схему подвода патрубков печки	Замена патрубков

Отзывы

Всем привет дорогие друзья, особенно владельцы автомобиля Lada Granta. Если вы зашли на данную страницу значит, вас волнует вопрос, почему не греет печка и дует холодным воздухом. Попробуем разобрать основные причины данной неисправности.

За эффективную работу отапителя отвечает система охлаждения двигателя и всё тепло, которое попадает в салон, исходит от антифриза путь, которого лежит через радиатор печки. И будет логично, если при плохой работе печки мы будем проверять работу системы охлаждения, а так же основные узлы данной системы. Итак, поехали.

Вторая самая распространённая причина это термостат если у вас автомобиль не прогревается до рабочей температуры то, скорее всего, заклинил термостат и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и соответственно в салоне автомобиля холодно. Решается заменой термостата на новый.

Третья причина это заслонка регулятора температуры воздуха. Данная заслонка регулирует, какой воздух будет попадать в салон тёплый или холодный.

Четвёртая причина это вентилятор отопителя, если вентилятор не работает, то первым делом нужно проверить предохранитель F 2 на 30 A зелёного цвета. Он находится в дополнительном блоке предохранителей под капотом.

Если с предохранителем всё в порядке то, скорее всего проблема с самим электродвигателем вентилятора добраться к нему можно через бардачок. Так же на Гранте бывает такое, что вентилятор работает только на четвёртой скорости, причиной этому может быть блок резисторов решается заменой.

Пятая причина, почему на Ладе Гранте плохо работает печка это салонный фильтр, который грязный или забит, решается заменой на новый фильтр.

Седьмая причина это радиатор печки, который возможно забит.

Восьмая причина это помпа, помпа это своего рода насос, который гоняет охлаждающую жидкость по системе. Решение одно нужно менять помпу.

Девятая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, почему на Lada Granta плохо работает печка. Если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. Всем пока.

Основные причины почему На Гранте не греет печка (видео)

Характеристики печки Гранты

вентилирование салона;
предотвращение конденсации влаги на стеклах;
предотвращение обледенения стекол;
нагрев салона до комфортной температуры;
кондиционирование воздуха в салоне.

Система отопления и вентиляции Лада Гранта.

Патрубки обдува лобового стекла.
Шиберы распределения воздушных потоков между лобовым стеклом и салоном.
Дефлекторы на торпедо.
Патрубки обогревателя ног.
Шибер распределения потоков воздуха между зонами лобового стекла и салона, а также ног водителя и пассажира.
Радиатор печки.
Воздушный фильтр.
Шибер рециркуляции.
Патрубок забора свежего воздуха.
Патрубок забора воздуха из салона.
Электровентилятор.
Испаритель кондиционера.
Дренаж.
Шибер регулятора температуры.

Методы устранения возможных неполадок

Важными элементами конструкции печки являются радиатор отопителя и вентилятор, подающий воздух к нему. Теплообменник не должен быть загрязненным, в противном случае его следует заменить или отремонтировать.

Как поменять отопитель

Правила пользования штатной системой отопления

Некорректная работа системы вентиляции и отопления может быть вызвана неисправностью датчика температуры, находящегося в плафоне освещения салона. Не рекомендуется ехать с открытыми окнами в жаркую погоду при работающем кондиционере.

Проводим диагностику

Если за окном холодно, а салон не может нормально прогреться, то нужно проверить работу системы охлаждения, которая имеет непосредственное влияние и на обогрев салона.

Уровень охлаждающей жидкости

С этой целью необходимо открыть капот, и на непрогретом моторе проверить, где находится охлаждающая жидкость.

Если её уровень в бачке располагается между минимальной и максимальной отметками, то всё в порядке. Но, при снижении этого уровня, возможны проблемы с герметичностью системы охлаждения, а это приводит к понижению давления внутри системы. Если проблему не устранить, то печка не сможет прогревать воздух в салоне достаточно эффективно.

Термостат

Это термостат родной Luzar

Речь идёт о возможном заедании клапанов термостата в положении, где охлаждающая жидкость циркулирует только по большему кругу. Так что, в холодный период охлаждающая жидкость не будет прогреваться до нормальной температуры, поэтому и в салоне теплее не станет.

Расположение термостата под капотом

Для ещё более сложных случаев можно проверить патрубки, которые подключаются к радиатору отопителя. В нормальном состоянии один из них должен быть горячим, а другой — лишь немного теплым. Если же второй из патрубков очень холодный, то это укажет на то, что в вашем автомобиле забился печной радиатор. Прочистить его так просто не удастся. Скорее всего, придётся полностью снимать всю печку.

А для наиболее экстремальных ситуаций, когда ничего из вышеназванного не помогает, а за окном очень сильные морозы, то можно просто перекрыть радиатору доступ воздуха любым плотным предметом, вроде картона или же пластика.

При неисправном термостате в холодный период охлаждающая жидкость не будет прогреваться до нормальной температуры, поэтому и в салоне теплее не станет.

Заслонка регулятора температуры воздуха

Если же система охлаждения Лада Гранта работает надлежащим образом, то причина плохой работы печки может заключаться в особенностях функционирования заслонки регулятора температуры воздуха.

Дело в том, что от положения данной заслонки напрямую зависит, какой именно воздушный поток будет следовать сквозь радиатор печки, а какой поток будет поступать в салон автомобиля, не достигая самого радиатора.

Регулятор температуры выдуваемого воздуха (может быть неисправным как ползунок, так и тросик с механизмом, на который регулятор передаёт натяжение)

Неисправность может касаться панели управления отопителем или же плохой работы редуктора, посредством которого заслонка перемещается. Зависимо от своего положения до момента поломки, в салон может поступать прохладный воздух в холодное время года или же горячий воздух в летний период.

Вентилятор отопителя и его предохранитель

Блок предохранителей обозначен стрелочкой

Проследите и за тем, включается ли в работу вентилятор отопителя. Если он остаётся недвижимым, то необходимо проверить, в каком состоянии находится 30А предохранитель. Его можно узнать по зеленому окрасу и индексу F4 (на картинке выше). Находится он в дополнительном сосредоточении силовых предохранителей. Оно располагается под капотом, недалеко от расширительного бачка системы охлаждения.

Если с этим предохранителем всё в порядке, то, скорее всего, проблема заключается в самом электрическом моторчике вентилятора. Добраться до него можно только через специальное отверстие, которое станет доступным после демонтажа крышки бардачка.

Если вентилятор работает на максимальной скорости, а воздух плохо поступает в салон, то проблема в забитом салонном фильтре, его необходимо прочистить, а лучше заменить.

Резисторный блок

В случае, когда ваша проблема с печкой заключается в остаточной работоспособности вентилятора только на четвертой скорости, тогда как первые три не включаются вовсе, то причина этого кроется в поломке резисторного блока. Отремонтировать его не удастся, так что рассчитывать можно только на его полную замену. Получить доступ к данному блоку можно точно так же, как и к электрическому мотору вентилятора.

Существуют случаи, когда вентилятор охлаждения постоянно работает, тем самым не давая температуре охлаждающей жидкости выйти в рабочие пределы. Иными словами, охлаждающая жидкость, которая должна обогревать радиатор отопителя холодная, и радиатор не может отдавать тепло.

Двигатель не успевает прогреваться

Данная проблема возникает из-за того, что первые модели Гранты не были оснащены указателем температуры двигателя, и водитель начинал движение на не прогретом двигателе. Особенно это заметно, когда поездки короткие.

Дополнительные советы

Тем не менее, случается и так, что проблема с прогревом салона заключается лишь в некоторых небольших оплошностях. Поэтому, прежде чем начинать тревожить работников сервисного центра, проверьте, выставлены ли все заслонки на печке в нужном положении. Не лишним будет и немного подергать заслонку горячего воздуха.

Существует вероятность того, что она просто застряла. И, при значительном толчке, она будет сдвинута со своего места.

Читайте также: