Не работает печка крайслер 300с
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Вчера дула горячим, сегодня холодным. Тосол на месте. Салон нового образца. С крайслером не знаком, подскажите куда копать?
По идее в поиск, вопрос не новый и не относится конкретно к Крайслеру, конструкция отопителя не зависит от мотора.
Скорее всего заклинило в закрытом положении электрокран.
Под капотом, если стоять лицом к машине, то слева:
Проверить (желательно вдвоем) наличие щелчков при переключении климата из максимального холода в максимально горячий и обратно. По идее замена, может от переключений на некоторое время и заработать, но потом все равно заклинит.
Проверил, от него идет горячий тосол, на выходе из печки - холодный.
Дмитрий Тарасов, все правильно, тема уже не нова, заклинило кран, менять его)
Royal257, правильно написал
Провода идут от блока управления климатом, два питания "+" и "-", два команды открыть и закрыть.
Кран переключает поток охлаждающей жидкости на печку или мимо нее.
Значит точно кран закрыт на печку. Можно кран удалить:
Если кран убрать совсем, то печка будет работать всегда на максимуме и на переключалку температуры реагировать не будет, правильно? Может на зиму так и сделать? Кто-нибудь пробовал, поделитесь впечатлениями.
Кран температуру не регулирует, в печке есть температурная заслонка, которая смешивает холодный и горячий воздух, получая на выходе необходимую температуру. Кран только закрывает поток ОЖ через радиатор, когда подогрев совсем не нужен, т.е. температурная заслонка находится в крайнем нижнем положении полностью перекрывая поток воздуха через радиатор.
иногда выскакивает подобная проблема,я делаю так при включенном зажигании в ручном и автоматическом режиме ставлю на ноль а затем по шагово прибавляю температуру в ручном режиме и все проходит.
На Соболе тоже бывает не открывается, так же еще раз переключишь и пошел теплый воздух, но если кран начало заклинивать, то дальше только прогрессировавшие этой болезни и может подвести в самый не нужный момент.
Прошу помочь в проблеме, машина газ 31105 двигатель Крайслер год 2007
Прошлой зимой все работало, топило отлично аж до самого мая, потом перестал ею пользоваться а осенью включил первый раз и вдруг внезапно в место теплого воздуха идет холодный
Воздух идет сильным напором но холодный,
Если покрутить колесик температуры, слышно как внутри что то жужжит, значит краник печки работает, ну я так надеюсь
Термостат работает, проверял на шлангах, машину завел. До температуры 70 градусов прогрелась за несколько минут, потом верхний шланг стал теплым, стрелка дошла до 90 и перепала на 80, верхний шланг стал горячим, потом снова дошла до 90 и нижний шланг стал горячим, из чего сделал вывод термостат открывается и закрывается.
Через час мотор остыл залил антифриз, до этого ож было на донышке бачка. По жмыхал шланги охлаждающей системы и верхний и нижний и правый и левый, жмыхал мин 20, ож в бачке опустилась на несколько см. потом снова завел прогрел по газовал долго ждал когда включится вентилятор у радиатора, когда выключился выключил двигатель. Через пару часов проверил уровень, он опустился еще на 2см, из чего сделал вывод что пробки воздушной нету.
Печь так и продолжает топить холодом? Что дальше жмыхать не понятно
Летом машину отдавал электрику была проблема со стекло подъемником и центральным замком, стекло подъемники заработали а зц стал закрываться, до этого не закрывался и не открывался,
Думаю может электрик что то там наделал со всякими блоками, датчиками, проводочки перепаял, а печка теперь страдает?
Всем привет )))
начал замечать, что иногда при включении печки со стороны водителя, не идет горячий воздух, а со стороны пассажира, все нормально((( Причем происходило это иногда, без какой то регулярности. Потом вышло так, что я на машине не ездил несколько месяцев, она просто стояла…
Пришло время и она мне понадобилась, начал ездить, на улице жара, кондей работает отлично, печкой ясен хер я не пользовался. Попал в дождь и начало потеть лобовое стекло, думаю, включу печку на минимум, что бы не потело и бац, а со стороны водите дует постоянно холодом, причем постоянно (((
Начал каждый день включать печку и нифига, тепла нет со стороны водителя (((
Поехал к другану, он электрик и, у него есть всякие проги для диагностики 300с. Посмотрели, что ошибка по левому двигателю управления заслонкой, которая находится по центру торпедо, сразу за магнитофоном. Полезли вниз, под рулевую колонку, сняли пыльник и декоративную накладку под рулевым колесом, что бы дотянутся к этому моторчику.
Их там два, один отвечает за направление потока воздуха, (регулирует заслонку — лобовик, центр, ноги) второй, за открытие заслонки печки (если двухзонный климат, то моторчик такой же установлен и с другой стороны) Дотянутся к нему, правда сложновато, он далеко + если на машине только что ездили, там трубки горяченные ппц я все пальцы пожёг пока его нащупал ))
Думаю, перестегну просто разъем, что бы его не снимать полностью, мало ли что! Перестегнул, тепла как не было, так и нет ((( Решил снять и вообще посмотреть, работает ли он. Снял, подключил к разъему, а он вращается, значит работает. Установил на место обратно им вуаля, все начало работать )))
Я ХЗ, что, это было, но сейчас все работает как нужно ))) По факту я просто его снял и установил обратно и все.
В общем, может куму пригодится мой опыт, всем писсс )))
Вчера дула горячим, сегодня холодным. Тосол на месте. Салон нового образца. С крайслером не знаком, подскажите куда копать?
По идее в поиск, вопрос не новый и не относится конкретно к Крайслеру, конструкция отопителя не зависит от мотора.
Скорее всего заклинило в закрытом положении электрокран.
Под капотом, если стоять лицом к машине, то слева:
Проверить (желательно вдвоем) наличие щелчков при переключении климата из максимального холода в максимально горячий и обратно. По идее замена, может от переключений на некоторое время и заработать, но потом все равно заклинит.
Проверил, от него идет горячий тосол, на выходе из печки - холодный.
Дмитрий Тарасов, все правильно, тема уже не нова, заклинило кран, менять его)
Royal257, правильно написал
Провода идут от блока управления климатом, два питания "+" и "-", два команды открыть и закрыть.
Кран переключает поток охлаждающей жидкости на печку или мимо нее.
Значит точно кран закрыт на печку. Можно кран удалить:
Если кран убрать совсем, то печка будет работать всегда на максимуме и на переключалку температуры реагировать не будет, правильно? Может на зиму так и сделать? Кто-нибудь пробовал, поделитесь впечатлениями.
Кран температуру не регулирует, в печке есть температурная заслонка, которая смешивает холодный и горячий воздух, получая на выходе необходимую температуру. Кран только закрывает поток ОЖ через радиатор, когда подогрев совсем не нужен, т.е. температурная заслонка находится в крайнем нижнем положении полностью перекрывая поток воздуха через радиатор.
иногда выскакивает подобная проблема,я делаю так при включенном зажигании в ручном и автоматическом режиме ставлю на ноль а затем по шагово прибавляю температуру в ручном режиме и все проходит.
На Соболе тоже бывает не открывается, так же еще раз переключишь и пошел теплый воздух, но если кран начало заклинивать, то дальше только прогрессировавшие этой болезни и может подвести в самый не нужный момент.
Прошу помочь в проблеме, машина газ 31105 двигатель Крайслер год 2007
Прошлой зимой все работало, топило отлично аж до самого мая, потом перестал ею пользоваться а осенью включил первый раз и вдруг внезапно в место теплого воздуха идет холодный
Воздух идет сильным напором но холодный,
Если покрутить колесик температуры, слышно как внутри что то жужжит, значит краник печки работает, ну я так надеюсь
Термостат работает, проверял на шлангах, машину завел. До температуры 70 градусов прогрелась за несколько минут, потом верхний шланг стал теплым, стрелка дошла до 90 и перепала на 80, верхний шланг стал горячим, потом снова дошла до 90 и нижний шланг стал горячим, из чего сделал вывод термостат открывается и закрывается.
Через час мотор остыл залил антифриз, до этого ож было на донышке бачка. По жмыхал шланги охлаждающей системы и верхний и нижний и правый и левый, жмыхал мин 20, ож в бачке опустилась на несколько см. потом снова завел прогрел по газовал долго ждал когда включится вентилятор у радиатора, когда выключился выключил двигатель. Через пару часов проверил уровень, он опустился еще на 2см, из чего сделал вывод что пробки воздушной нету.
Печь так и продолжает топить холодом? Что дальше жмыхать не понятно
Летом машину отдавал электрику была проблема со стекло подъемником и центральным замком, стекло подъемники заработали а зц стал закрываться, до этого не закрывался и не открывался,
Думаю может электрик что то там наделал со всякими блоками, датчиками, проводочки перепаял, а печка теперь страдает?
Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.
За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.
Диагностический инструмент
Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.
Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Диагностика своими руками
Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.
Замена щеток
Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.
Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.
Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей
Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.
Проверка резистора
Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!
Не работает автоматическое управление отопителем
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).
Всем привет )))
начал замечать, что иногда при включении печки со стороны водителя, не идет горячий воздух, а со стороны пассажира, все нормально((( Причем происходило это иногда, без какой то регулярности. Потом вышло так, что я на машине не ездил несколько месяцев, она просто стояла…
Пришло время и она мне понадобилась, начал ездить, на улице жара, кондей работает отлично, печкой ясен хер я не пользовался. Попал в дождь и начало потеть лобовое стекло, думаю, включу печку на минимум, что бы не потело и бац, а со стороны водите дует постоянно холодом, причем постоянно (((
Начал каждый день включать печку и нифига, тепла нет со стороны водителя (((
Поехал к другану, он электрик и, у него есть всякие проги для диагностики 300с. Посмотрели, что ошибка по левому двигателю управления заслонкой, которая находится по центру торпедо, сразу за магнитофоном. Полезли вниз, под рулевую колонку, сняли пыльник и декоративную накладку под рулевым колесом, что бы дотянутся к этому моторчику.
Их там два, один отвечает за направление потока воздуха, (регулирует заслонку — лобовик, центр, ноги) второй, за открытие заслонки печки (если двухзонный климат, то моторчик такой же установлен и с другой стороны) Дотянутся к нему, правда сложновато, он далеко + если на машине только что ездили, там трубки горяченные ппц я все пальцы пожёг пока его нащупал ))
Думаю, перестегну просто разъем, что бы его не снимать полностью, мало ли что! Перестегнул, тепла как не было, так и нет ((( Решил снять и вообще посмотреть, работает ли он. Снял, подключил к разъему, а он вращается, значит работает. Установил на место обратно им вуаля, все начало работать )))
Я ХЗ, что, это было, но сейчас все работает как нужно ))) По факту я просто его снял и установил обратно и все.
В общем, может куму пригодится мой опыт, всем писсс )))
Читайте также: