Не работает печка киа рио х лайн

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Короткий обзор для владельцев корейских машин, может будет полезно. У меня автомобиль Киа Рио, езжу 3 года, пробег всего 15 000 км.

Это второй автомобиль в семье, первый – Лада Веста. Но корейца не продал. Все спрашивают, почему про него не рассказываю. Особых проблем с ним нет, поэтому говорить нечего.

Но сейчас стало холодать, и я стал замечать, что на корейце при пробеге всего 15 тысяч печка дует сильно, но не горячим воздухом. Но сравниваю с Ладой Вестой. На ней я делаю переключатель до упора в красную зону, и там реально жарит.

А здесь идет чуть теплый воздух.

Есть 3 варианта проблем:

Так как я езжу не часто, может быть завоздушивание системы. Но это мало вероятно, все же автомобиль почти новый.
Что-то случилось с термостатом.
Недостаточный уровень антифриза.

Я посоветовался с автомехаником. Он сказал, что возможно в плане температуры уровень антифриза в расширительном бачке на самой нижней границе. Я решил это устранить и посмотреть, как будет дуть печка.

Я купил антифриз. Думаю, что многим интересно, какой можно заливать антифриз именно в корейца, как заливать, и посмотреть уровень. Давайте начнем.

Если у вас Хендай Солярис или Киа Рио последнего или даже предыдущего поколения, берите Феликс G11, не ошибетесь. Это не реклама, особой разницы с оригинальным антифризом нет. Ничего там в осадок не выпадет.

Берите дорогой, в дешевом содержатся металлические присадки, это не очень хорошо. Заливать лучше на холодном двигателе, покажу до какого уровня. Открываем капот и смотрим.

Вот расширительный бачок. Уровень антифриза должен быть по верхнюю метку. У меня вообще на самом низу.

Из-за этого, как сказал автомеханик, может быть такое, что печка дует теплым воздухом, а не горячим.

Крышка открывается легко, надо дернуть на себя и открыть.

Воронка поднимается вверх, и в нее заливается антифриз. Я долил до верхней границы.

Я 3 года ездил и не доливал, ушло где-то 400 граммов. Еще нужно отвернуть крышку и посмотреть, чтобы был антифриз. Может быть здесь пробка, поэтому не греет.

Я посмотрел, там жидкости прямо под крышку. Никаких завоздушиваний системы быть не должно. Сейчас прогре

ется автомобиль, посмотрим, насколько теплее будет греть и дуть печка, изменилось что-то или нет.

Если вы живете где-то в дальнем городе, где нет фирменного антифриза, можно просто купить любой антифриз с маркировкой G11, спокойно залить его. Никаких проблем не будет.

Что касается температуры – реально изменилась. В расширительном бачке было мало антифриза, и печка дула не очень горячим воздухом. Сейчас реально стало теплее.

Поэтому, если у вас есть такая же проблема, первым делом, чтобы что-то менять, покупать какую-то запчасть, посмотрите уровень антифриза в расширительном бачке. Если вы его ни разу не подливали, то скорее всего он уже ушел. Это нормально. Просто долейте и посмотрите, изменится что-то или нет.

Скорее всего изменится, потому что особых проблем у нового автомобиля с печкой быть не должно. В машине теперь стало у меня тепло и комфортно.

Когда дольете охлаждающую жидкость, поделитесь, пожалуйста, с нами информацией. Напишите в комментариях, насколько теплее стало, или вообще ничего не изменилось. Всем будет интересно.

Всем доброго дня!
С утра по дороге на работу — почувствовал странный запах. Вроде не запах горелого, но какой то специфический.
Лобовое стало потихоньку запотевать.
Сразу заметил что перестал работать вентилятор отопителя. Переключаю на вторую скорость — реакции нет. На третью тоже.
Я сразу смекнул что вышел из строя так называемый "резистор" управления скоростями вентилятора. Когда он умирает — работает только прямая 4 скорость. А понижающие (именно понижающие) в этом блоке "резистора" стоят три разных медных проводника с разной длинной и шириной, и соответственно разным сопротивлением, для понижения скорости работы электродвигателя отопителя.
Переключаю на 4 скорость — вентилятор ожил и стал очень бодро крутится.

Приехал на работу. Выкрутил этот чудо "резистор"
Находится от рядом с моторчиком печки — в нога переднего пассажира под бардачком.
Держится на двух саморезах.
Место выбрано не случайное. "резистор" сильно греется, а в этом месте он охлаждается потоком воздуха от вентилятора.

Как и предполагалось, контакт отпаялся

Один из контактов припаян к основной пластине — легко-плавким припоем, наподобие сплава "РОЗЕ"
Что бы при достижении определенной температуры, припой стал плавится и лапка отскочила вверх — тем самым разъединив схему (например если вентилятор заклинило) — вообщем как таковой — термо-предохранитель!

Было решено припаять его назад. Использовал обычный припой. На родной термоплавкий сажать не стал.

На корпусе резистора написано — Do Not Repair — то есть "НЕ РЕМОНТИРОВАТЬ"
Это связано с тем, что обычно все паяют простым припоем, который в случае чего не поплавится — и возможны печальные последствия для проводки автомобиля.

"Резистор" вернул на место — все отлично работает. Вентилятор работает тихо, посторонних шумов нет!
Странно подумал я. Отчего же тогда повышенный ток и нагрев "резистора" и собственно его кончина.
Вытащил салонный фильтр — и прозрел. Я его менял 8000 км назад.
Такого состояния я еще не видел. Он был в песке. В мухах и осах. Даже листва на нем была.
Вот и причина почему вышел из строя "резистор" — вентилятору стало трудно крутится из-за забившегося фильтра, нагрузка выросла — ток увеличился — температура соответственно тоже!
Временно выбил и пропылесосил воздушный фильтр.

Сразу же заказал новый "резистор" и новый воздушный фильтр!

Вот Артикул "резистора" — Hyundai / KIA 97128 1R000 — 473р

Думаю не стоит на всегда оставлять просто спаянный обычным припоем резистор — что бы потом было меньше проблем в жизни :)
Надеюсь проблема была именно в забитом фильтре!
Обычно он свистеть начинал когда забивался. Этот раз свиста не было. Очень странно.

Пока поезжу с отремонтированным "резистором" — и погляжу что и как.
Через 4-5 дней уже приедет новый!

KIA Rio X-Line 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 15

У меня при значении 20 в машине тепло, больше не ставлю.

Если после перезапуска ДВС проблема проходит, то скорей всего проблема с заслонкой которая регулирует количество подаваемого холодного и горячего воздуха, попробуйте в момент появления неисправности порегулировать температуру в салоне, в полном диапазоне от самой низкой, до самой высокой. Если после данных манипуляций подача воздуха придёт в норму, значит проблема именно в приводе этой заслонки.

В прошлом году, летом, знакомый случайной упомянул о подобной проблеме. Машинка 18 года у него. Что ездил с ней к ОД и ничего не нашли. Потом когда достало, обратился к "гаражному" ОД. Парень на высоком счету, с довольно большим опытом, я сам на предыдущем Солике к нему ездил. Так он прям пальцем ткнул и попал…ну почти.
Я в точности сейчас не скажу, но там то ли переходник, тоили рапред трубка какая то под капотом, что идет в сторону печки. Он ее снял, а там пластик с завода не обрезан заводской отлив и две трети трубки просто забито или даже три четверти. Просто ножом вырезал, продул, еще почистил, продул и поставил все обратно, залил и все работает. Знакомый сказал, что более не было нареканий.
Если нужно, могу уточнить у обоих, что и как.

У меня такое началось перед новым годом. Грешил на всё подряд. Обслуживался в сервисе, а тут решил фильтра уже сам поменять. Салонный был весь забит, аж жуть. После замены при температуре 25/26 градусов в салоне и -10 на улице в машине жара невыносимая. Видимо, на сервисе салонник ни разу за 30 тысяч не меняли, а деньги брали

Автомобилисты привыкли эксплуатировать своего железного коня при различных погодных условиях. Однако неисправности системы отопления могут приводить к невозможности использования авто во время сильных холодов. В такой ситуации конденсат на внутренней стороне стёкол будет существенно ухудшать видимость, а возможный мороз будет превращать его в тонкую корку льда.

Исправная печка в Kia Rio 2 является не только обеспечением комфортных условий для водителя и пассажиров, но и безопасным условием эксплуатации транспортного средства. Желательно следить за её состоянием и по возможности проводить профилактику по поддержанию её в работоспособном состоянии.

Возможные причины неисправностей

Если в вашем Kia Rio плохо или слабо греет штатная печка, то причин может быть несколько. В зависимости от того, как они проявляются, автовладельцу придётся такие поломки устранять. Чаще всего встречаются следующие негативные проявления системы отопления:

из дефлекторов идёт холодный воздух при включенном режиме обогрева;
на водителя дует холод, а на пассажира идёт тёплый поток воздуха либо наоборот;
из дефлекторов не поступает обогрев и полностью молчит система нагнетания воздушного потока;
при подаче теплой струи ощущается запах гари;
в районе установленной печки заметны потеки антифриза.

Если выявлен один или несколько подобных факторов, то необходимо обращаться в автосервис либо устранять поломку самостоятельно. Во втором случае модно сэкономить средства, тем более что причины обычно связаны с такими элементами как термостат, регулятор холод/тепло, загрязнённый фильтр, повреждённый трубопровод, осадок на стенках радиатора.

Ремонт термостата

Когда в Kia Rio плохо или слабо греет салонная печка, опытные водители предполагают, что виновником может быть тосол, температура которого оказывается недостаточно высокой для обогрева авто изнутри. Когда машина только разогревается, то охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения. После выхода в рабочий режим термостат открывается и пускает тосол по большому кругу. Подобный тип работы позволяет не перегревать ДВС.

Когда термостат оказывается заклиненным, то переключения циркуляции не случается. Радиатор отопления остаётся холодным, а нагнетающая крыльчатка гонит от него холодный поток на любом режиме. В этой ситуации требуется заменить термостат.

Забитый радиатор

Внутри налёт осадка забил проходные каналы в радиаторе и блокирует циркуляцию антифриза. Это происходит при добавлении воды в систему или неправильном смешивании разных типов охлаждающей жидкости. При реакции они будут давать осадок, который выпадает на внутренних стенках. В качестве профилактики необходимо заменить жидкость на новую и промыть радиатор от образовавшихся солей.

Мало антифриза

Водитель должен проконтролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если отметка ниже минимально допустимого значения, то это провоцирует образование воздушных пробок. В результате система не может полноценно выполнять свои функции. Требуется долив до нужного уровня.

Также необходимо проверить проконтролировать точки утечек. Они могут быть на стыках или при износе шланг трубопроводов.

Замена моторчика или вентилятора

Когда не греет печка Kia Rio 2, то причину рекомендуем поискать в работоспособности нагнетающего тёплые потоки вентилятора. Радиатор может отдавать тепло, но оно не будет активно отправляться по патрубкам в салон. Потребуется проконтролировать состояние предохранителя, отвечающего за работу электрики отопления или провести замену моторчика и вентилятора.

С приходом зимней холодной погоды возрастает актуальность наличия работоспособной печки салона в целом и

Британский автомобильный производитель Land Rover широко известен по всему миру. Многие знают бренд благодаря

Автомобиль Nissan X-Trail относится к сегменту компактных кроссоверов. Первое поколение с индексом Т30 начали

Автомобили компании Renault пользуются достаточно большой популярностью в России, странах СНГ и по всему

Да потому что так всегда климат контроль делает! Чтобы охладить температуру салона с 25 до 24 , например, надо нагнать огромное количество ХОЛОДНОГО воздуха. А вот когда температура станет заданной, дует просто теплым.
Не крути на максимум. НИКОГДА.

Я понимаю, что для того чтобы с жары, полученной на "HI", достичь выставленные 23-25 градусов, климат начинает гнать холодный воздух, это логично. Но когда в машине через некоторое продолжительное время уже стало некомфортно холодно, а климат продолжает без изменений холод гнать, то это для меня странно. А максимум я выставляю, как и многие на форуме, для того чтобы машину прогреть зимой после запуска двигателя.

Согласен, но это в случае, если сразу пойдет горячий воздух на холодное стекло. А после запуска двигателя воздух нагревается постепенно.

Климат контроль сам выставляет максимум, когда машина холодная. Только тебе об этом не говорит. И скорость крутит сам, чтобы быстрее прогреть салон.
Приедь к дилеру с такими вопросами и послушай тайком что они о тебе скажут. Узнаешь много нового о себе. Я бы тоже самое сказал, но меня здесь забанят :)

Нда, спрашивал про одно, получил "ответы и советы" про другое!
Спрашивал про холод собачий в машине при 23-х градусах на климате с описанием всей ситуации, получил "научись пользоваться климатом!", "не ставь на HI!", "чревато трещинами на лобовом".
Климатом пользоваться умею!
А зачем тогда вообще этот HI нужен, если на него нельзя ставить (при 29.5 на климате, как я уже писал, в машине опять прохладно!)?!
Про возможность появления трещин я знаю и вопроса у меня на тему трещин на лобовом у меня не было (Терракот, без обид).

3 1

DeKo, на Киа Рио у меня кондей, климатом пользовался только на Фокусе. привыкал к специфике месяца полтора - то одно не устраивало, то другое. искал выход из положения методом проб и ошибок, когда нашел подходящее для себя положение (точнее два положения - одно для прогрева холодного салона, второе для комфортного микроклимата) радовался жизни
Возможно, но не утверждаю, что при большой температуре на климате (29 градусов) в результате его работы нагреваются датчики (допустим, до 25-27 градусов) и при переключении с 29 на 23 градуса климат думает, что салон машины перегрелся и пытается ее остудить в срочном порядке - поэтому дует холодный воздух.
раньше была комфортная температура, потом стало холодней. возможно, что дело снова в датчиках и мозгах системы, а еще температуре наружного воздуха. я не знаю где именно стоят датчики, но могу предположить, что не очень далеко от отверстий патрубков, из которых идет теплый/холодный воздух, Вы же можете находиться на боОльшем расстоянии от этих патрубков и поэтому до Вас доходит уже чуть менее нагретый воздух. поэтому система как работала на 23 градуса, так и работает, а Вам кажется, что в машине стало холодней. попробуйте поставить на 25 градусов и посмотреть результат. только не торопитесь в выводах

Дык в том-то и дело, что пробовал, поэтому и решил на форуме спросить. Самое интересное, что, как я уже писал, сначала по советам на форуме выставлял после HI климат 23-24 и действительно в машине становилось комфортно. Понятно, что после снижения температуры на климате воздух в салон начинал идти холодный для достижения заданных параметров, но потом-то всё нормализовывалось. А теперь получается хренушки: на HI становится жарко, с 29.5 до 23 - некомфортно холодно. Не знаю короче, попробую в эти выходные ещё раз "игры с температурой".

3 1

и это правильно!
еще вариант, пообщаться с земляками, соседями, друзьями у кого климат стоит, а лучше Киа Рио с климатом, встретиться вместе и попробовать на обеих машинах (лучше, чтобы у него тоже машина была под рукой) управление установкой
удачи в поиске истины и комфорта!

Читайте также: