Не работает печка камри 50

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Проверь уровень тосола ,у меня тоже такое было + сопровождалось журчанием за панелью при запуске .Чтоб долить тосол наливаешь в расширительный бачок примерно половину объёма закрываешь крыжку расширительного бачка.Открываешь пробку на радиаторе закрываешь ладонью и пару раз сжимаешь верхний патрубок охлаждения двигателя.Он засосет сколько надо тосола остальное останеться в расширительном бачке.И будет счастье

Кирилл 11, извините за глупый вопрос это моя первая машина А на заведённом двигателе делать эту процедуру?

Если вы супер мэн тогда можно на заведенномА так на теплом , заглушенном двигателе.И не в коем случае не на горячем там темп 90-100 гр.+давление.Оч больно будет

А так желательно конечно найти протечку ,а то плохо может быть.

Кирилл 11, да вроде смотрели нет течи.Я вот думаю в термостате дело.Завтро попробую ваш совет если не поможет буду его смотреть.

Кирилл 11, да вроде смотрели нет течи.Я вот думаю в термостате дело.Завтро попробую ваш совет если не поможет буду его смотреть.

Что у тебя в расширительном бачке творится? Заведи авто.Открой крышку бачка и посмотри.Проверь Наличие в бачке маслянной пленки и газовыделения на заведенном движке.

Машина камри 2.4 2008 г.в. брызги на пласмасовой крышки двигателя.Я долил тосола до максимума дней 5 назад вчера поехал в сервис открываем капот а там пустой бочок долили ещё ща буду ездить смотреть.

там этих крышек как грязи. Вы можете конкретно описать? Можете отличить радиатор от двигателя? Расширительный бачек системы охлаждения от бачка омывателя? Вообще с чего все началось? Авто только приобрели? Или антифриз меняли?Неужели трудно сказать как быстро прогревается двигатель? При движении стрелка термометра доходит до середины шкалы? с такими познаниями как у Вас , я бы обратился просто в нормальный сервис, здесь на сайте можно гадать на кофейной гуще очень долго и бесполезно. Адекватному специалисту будет достаточно лишь взглянуть воочию на Вашу проблемму и все выяснится.

Всем доброго времени суток, камриводы, суть в следующем: камри 50 у меня, стоят морозы — 35. К машине не подходил 3 дня, сегодня завожу, а печка не работает… Режимы переключает, слышно что лопасти шевелятся, а вентилятор не включается… В чем проблема? Начинать я так понимаю надо с предохранителей… Инет что то ничего не говорит. Блок предохранителей вот такой… Какой пред смотреть? Обведите) инет говорит на 50А, я такой не нашёл, может плохо смотрел. Помогите кто сталкивался…

Комментарии 78

Спасибо всем кто помог) печка внезапно сама по себе заработала, походу глюк какой то был из за мороза

Значит пружины щёток залегли. В следующий раз, если замёрзнет, стукни по вентилятору. Если сразу заработал — меняй щётки!

Вот такой блок проверить

Этот блок предов в салоне, его открыл проверил 2 преда по книжке они целые

Если интересно — мои действия:
1 снять бардачок, вытащить фильтр салона и включить вентилятор отопителя.
2 включить ручной режим климатической установки (выключить кнопку Auto) и поиграть регулятором скорости вентилятора.

Скорость вентилятора не работает, да и мотор не крутится вообще, во всех режимах пробовал по всякому, но делал это все ничего не снимая

А как включить ручной режим?

А можно фото крышки подкапотного блока?

Вот то, что FAN проверяли? И в салоне и в подкапотном? Реле

Нет, проверял 4 HTR, FAN я так думаю это на вентилятор который перед радиатором расположен, или ошибаюсь?

Дак вот же… И то и то fan, а который? . .

Реле рыжую не проверял

Само реле скорее целое, но подходит ли к нему питание? И то ли это реле? Схему пока не нашёл.

evgeny120391

Реле рыжую не проверял

Скорее всего реле на печку за панелью приборов стоит

Это где такое реле?

Не нашёл схемы, так что точно не скажу. А вообще щиток приборов снять и там видно. Или в районе бардачка

Вот то, что FAN проверяли? И в салоне и в подкапотном? Реле

А вообще и 2 и 4 они как раз в планке расположены с окошком

Чудес не бывает, так? :)
Если ни на регулировку скорости, ни на изменения температуры вентилятор не реагирует значит два варианта :
1 обрыв цепи в электрике (в самой планке)
2 обрыв цепи в управлении (ECU борт компьютера. Либо от органов управления к компу, либо от компа до реле включения вентилятора)

Механика тоже имеет место быть, тупо мотор наеб…

Ещё проще проверить! Вынуть провода от самого вентилятора и подать туда 12В. В сам вентилятор, а не в провода

evgeny120391

Механика тоже имеет место быть, тупо мотор наеб…

У меня вентилятор работает в режиме авто(дует на лобовую) но когда нажимаю кнопки поток воздуха не меняется, тоесть не дует в лицо и регулятор температуры тоже не меняется. Везде перекопали но не нашли. Перекинул значит я с рабочей машины и блок печки и сам блок не помогло. В чём причина не пойму. Камри 50сша 2012года. Может подскажет кто нибудь?

Не работает печка

Доброго времени суток
Столкнулся с такой проблемой
На морозе в городе Печка дует холодным воздухом
Как выезжаешь за город, и обороты больше 2000, всё нормально. Африка.
Диагностика результатов не дала. Ошибок нет.
Антифриз уровень, пробок вроде нет
Может кто сталкивался?
Подскажите, что может быть
Холодно зимой ездить и лобовуху затягивает

294 69

Не сталкивался с таким, но просматривается прямая связь между циркуляцией ОЖ и большими оборотами. Проверить термостат и помпу. У меня печка начинает гнать горячий воздух спустя 13 км пробега после начала движения, эти 13 км надо проехать со скоростью примерно 90км/ч. Потом хоть по городу, хоть по трассе в салоне курорт. Если начать движение на холодную по городу с небольшой скоростью, то прогрев всей системы соответственно происходит дольше.

0 0

Чёт мне кажется, что это не правильно. Где ж в городе до 90 разогнаться, если от светофора до светофора 100 метров. И у меня от дома до работы 1 км. Т.е. Всю зиму в холодном салоне ездить?

290 280

294 69

Чёт мне кажется, что это не правильно. Где ж в городе до 90 разогнаться, если от светофора до светофора 100 метров. И у меня от дома до работы 1 км. Т.е. Всю зиму в холодном салоне ездить?

Теперь всё понятно, нет у тебя проблемы с печкой, ланд правильно сказал, за 1 км пробега машина никак не прогреется. Было бы у меня до работы 1 км расстояния, круглый год бы пешком ходил.

Пользователь сказал cпасибо:

79 126

моя v50 занимает на холодную 15-20 минут прогрева при температуре -6 на улице , чтобы лобач растаял и в салоне тепло стало и то лобач не до конца тает , 1 км за 10 минут пройти можно=)))

0 0

Да я б с удовольствием пешком ходил, если б по работе мотаться не надо было.
А так за день штук 5-6 поездок. Каждая километров 5-10. И целый день ездишь в холодной машине.
Я всё равно не понимаю системы.
Печка работает за счёт радиатора, в который поступает антифриз.
Если температура ОЖ 95 градусов, то почему она не поступает в радиатор печки?
Почему нужно проехать 13 км., чтоб горячий антифриз пошёл в радиатор печки?

294 69

Потому, что твои пробеги слишком короткие и двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры. Погугли, информации о работе системы охлаждения предостаточно. Набивать текст долго и нудно.

294 69

Вот на этом ездят по городу с короткими побегами и частыми остановками, дом-работа-магазин-школа и прочее. Чистая электричка, двигатель внутреннего сгорания отсутствует от слова совсем. Жамкнул кнопку, печка моментально погнала тепло. Помотался по городу, вернулся домой, вилку в розетку воткнул и покормил. На трассе и на дальняк бесполезен, особенно в мороз зимой с включёнными фарами и печкой, батарейки надолго не хватит.

27 1

Вот на этом ездят по городу с короткими побегами и частыми остановками, дом-работа-магазин-школа и прочее. Чистая электричка, двигатель внутреннего сгорания отсутствует от слова совсем. Жамкнул кнопку, печка моментально погнала тепло. Помотался по городу, вернулся домой, вилку в розетку воткнул и покормил. На трассе и на дальняк бесполезен, особенно в мороз зимой с включёнными фарами и печкой, батарейки надолго не хватит.

Я видел ша шриланке, по дороге на цейлон, там очень долгая дорога в гору. Один кекс на такой электричке, остановился, достал из багажника огромный бензогенератор и начал её заряжать прямо на обочине.

Тойота Камри вполне заслуженно считается комфортабельным автомобилем — удобство использования в нём сочетается с высокой функциональностью. Да и к суровому российскому климату автотранспорт максимально подготовлен: мощная климатическая установка не позволит лишний раз вспотеть летом и замёрзнуть зимой.

Но при этом одним проблемным местом является печка в Тойоте Камри: ввиду различных неисправностей она не может эффективно отапливать салон автомобиля. Причём часто причиной проблем становятся сами автовладельцы, игнорирующие правила эксплуатации авто.

Типовые неисправности печки

К наиболее распространённым видам проблем, из-за которых на Тойоте Камри не работает печка, относится:

Завоздушивание системы охлаждения. В результате этого воздух скапливается в радиаторе отопителя, что препятствует его нагреву. Решить проблему можно заменой антифриза при помощи специального аппарата.
Забивание сот радиатора. Несвоевременная замена салонного фильтра, или эксплуатация без него приводит к тому, что соты печки забиваются пылью, листвой и прочим мусором. Из-за этого вентилятор не может обеспечить эффективный продув, что отрицательно влияет на теплоотдачу. Прочистить радиатор можно практически в любом автосервисе.
Заливание радиатора. Несвоевременная замена антифриза приводит к появлению отложений на стенках всех узлов. А если когда-либо использовался герметик для устранения течи антифриза, то он гарантированно осядет в системе отопления, частично перекрыв каналы.
Выход из строя привода воздушных заслонок. Проверить их работоспособность можно при помощи компьютерной диагностики, либо проведя самодиагностику климат-контроля Тойоты Камри.

Следует помнить, что своевременная замена технических жидкостей и фильтров позволит продлить срок службы всех систем и узлов авто. И тогда автовладелец сможет довольно долго наслаждаться комфортом и удобством автомобиля Тойота Камри.

Японские автомобили отличаются не только повышенной надёжностью, но и комфортом. И одно из доказательств этого — климат контроль в Камри, в автоматическом режиме обеспечивающий комфортную для водителя и пассажиров температуру. Основа климатической системы авто — это блок управления, с помощью которого также осуществляется регулировка температуры и направления обдува. Но и он не вечен, и в процессе эксплуатации может выйти из строя.

Особенности климата в Камри

В зависимости от модели кузова, автомобили оснащаются однозонной, двухзонной, а в последних модификациях и трехзонной системой климат-контроля. Последняя версия является наиболее функциональной и удобной в использовании. Различается несколько видов блоков управления климатом:

Мало кто знает, но блоки с дисплеями позволяют провести полноценную диагностику датчиков и приводов, используемых климатической установкой авто.

Порядок проведения самодиагностики

Это функция доступна, если климат контроль на Камри 40 оснащён блоком с ЖК дисплеем. На более старых версиях блоков диагностику можно провести только с помощью автомобильного сканера, подключившись к штатному разъёму, расположенному неподалёку от рулевой колонки.

Пробуем провести самодиагностику систем климата в авто, необходимо выполнить следующие действия:

Заглушить двигатель, выключить зажигание.
Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.

Климат контроль на Тойота Камри оснащён немалым количеством электроприводов, проверить работоспособность которых можно при переходе в режим самодиагностики. Для этого нужно:

Запустить процесс самодиагностики системы как указано выше, затем нажать на клавишу, активирующую циркуляцию воздуха внутри салона. Важно: диагностика должна выполняться на полностью прогретом ДВС.
При проверке будет попеременно, с задержкой в 1 секунду, включаться различные режимы работы вентилятора и открываться/закрываться заслонки.
Увеличить интервал изменения режимов можно с помощью нажатия кнопки обдува лобового стекла.
Для выхода из режима проверки приводов, реле и вентилятора нужно нажать на кнопку AUTO — при этом блок управления перейдёт в режим проверки датчиков.

Завершается диагностика нажатием кнопки Off.

Блок управления климат контролем на Тойота Камри поддерживает функцию очистки памяти. Она должна проводиться после устранения ошибок, возникших в процессе самодиагностики. Выполняется она следующим образом:

Блок управления переводится в режим диагностики.
Одновременно нажимаются кнопки обогрева обдува переднего и обогрева заднего стекла.
Память ошибок очищена.

Существует немало причин, по которым климат контроль на Камри 50 или 40 показывает ошибки во время самодиагностики: начиная от отсутствующего контакта и заканчивая выходом из строя датчика.

Возможные неисправности, возникающие во время работы климата, следующие:

неисправность датчика. Исправляется путём его замены;
неисправность блока управления. Нередко для исправления проблемы достаточно просто разобрать его и пропаять все контакты;
повреждена электропроводка либо разъёмы датчиков. Это часто возникает в результате неквалифицированного вмешательства в электрооборудование авто;
слабая натяжка ремня привода компрессора или его повреждение. В этом случае нужно проверить целостность ремня;
выход из строя датчика электромагнитной муфты, установленной в компрессоре;
выход из строя компрессора или его блокировка;
утечка либо отсутствие хладагента, или несоответствие его уровня установленному автопроизводителем;
отсутствие контакта с панелью приборов либо ЭБУ двигателем.

Немного о блокировке компрессора

Блокировка компрессора вовсе не означает, что он заклинил в результате попадания внутрь посторонних предметов.

Дело в том, что при отключённой электромагнитной муфте приводным ремнём вращается только шкив. А после нажатия на блоке управления климатом клавиши AC, по его сигналу активируется электромагнитная муфта, соединяя шкив и остальной механизм компрессора. Частота его вращение контролируется специальным датчиком, который передаёт сигналы в ЭБУ. Если будет обнаружено расхождение частоты вращения компрессора с оборотами двигателя более чем на 20%, то блок климата автоматически отключит электромагнитную муфту, тем самым останавливая работу компрессора. При этом световой индикатор AC на панели климата начнёт мигать с периодичностью один раз в секунду.

Поэтому, если при включении кондиционера из воздуховодов дует тёплый воздух, а климат контроль на Тойота Камри 40 показывает ошибку AC, то первым делом следует проверить состояние ремня и силу его натяжения.

Замена блока управления климатом

Аналогичным образом можно ответить и на вопрос, как сделать климат контроль на Камри Америка — достаточно заменить неисправный блок на европейский. Но стоит учитывать, что при проведении самодиагностики могут возникать ошибки, так как американские модели авто оснащены дополнительными датчиками.

Читайте также: