Не работает 1 2 3 скорость вентилятора печки фольксваген

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Нет напряжения на вентиляторе печки.преды целые!дисп климы норм функционирует!От солнечной батареи дует!

Осмелился создать тему ибо оч нужно авто!
Привет всем,помогите.кто чем может.-перестала сегодня работать печка.а именно дуть сам вент.на дисплее климы всё как положено.меряю а напряжение не приходит!Всё предохранители целые-от солнечной батареи дует,из ошибок-неисправен приточный вент V2 ,за день до этого снимал панель между сидулями-делал задний попогрев,но сомневаюсь что в этом напрвлениии надо искать-так как почти сутки после этого работала. Подскажите куда копать.

VARIK BBG 02 2.8 tiptr 4mot webasto в ремонте(кипятильник)кожа люк солярий,BlackMat,И зима и лето R19 Мультируль дружит с JVC-AVX KD33 Infiniti kappa 65.9CSx2 SPL GRLA3000.1+1200.4 MacAudioSTX212BP Cadence 4F,StarlineA91 WVWZZZ3BZ2E324796

Солнечная батарея это круто. Климатроник или ручная регулировка климата стоит?

Наверное не дождусь. Если стоит климатроник ,мерить что -либо бессмысленно ,коммутатор встроен в корпус вентилятора , поскольку обдув с солн.батареи работает ,большая вероятность выхода из строя самого вентилятора (устойчивый " + " на разъем относительно массы КОРПУСА ! должен быть в норме т.е. пред) . Если ручная -стоит блок сопротивлений ОТДЕЛЬНО на корпусе ,на вентиляторе 2-х контактный разъем ,соответсвенно проверяем сначала его .

Солнечная батарея это круто. Климатроник или ручная регулировка климата стоит?

у меня климатроник,мерял непосредственно на проводах двух идущих в мотор вентилятора,когда выкл зажигание то сегодня дул от солн.батареи и было 10.50 В,повернул зажигание и перестало

Блин ну хоть скажите куда копать,где чё разбирать,замерять и т.д. но кажется мне что где то пробило провод. Помогите плиз братья по несчастью(Владельцы б5),а то пока из вариантов в очередной раз напрашивается коктейль молотова-

Мотор вентилятора целый!

Сегодня нашёл под панелью два сгоревших предохранителя-мож кто знает нах они.

Поменяв предохранители ничего не изменилось. За день до этого горели два предохранителя

Люди помогите плиз. В авто с каждым днём снимаю всё больше ненужных запчастей

От солнечной батареи нормально дует по прежнему,такое чувство что провод где-то отгорел к вентиляторумож блоку климы ППЦ-наверное ошибки бы были по нему

Это прикуриватель и аварийка.

Давно я под панелью не ползал, забыл уже расположение.. Но там два варианта, либо преды на розетку в багажник, либо 2 преда на вентилятор (5 и 30 А). и один на ГУР 50А

FalconM,Кстати один из предохранителей(аварийка или прикуриватель) поставил вместо 15а-30а так как время было ночь и находился 80км от города,потом всё гуд работало и часов через5 умерла печка!

Два преда на вентилятор 5и30А-Это ты про какой вентилятор. А зачем на гуре предохранитель-накидай вкратце далёкому

И ещё меня очень заинтересовал предохранитель-он находится слева почти чс самого верха под панелью,его почти не видно пока жгуты не отцепишь,а рукой вообще не достать,ещё ЦЭшкой дотялся прозвонить-Ну пред целый,так просто любопытно чёза

FalconM,А если бы например сгорело что нибудь например в блоке климы-обязательно ведь были бы ошибки. и кстати незнаю как объяснить но когда включаешь климу там как бы вентилятор на дисплее сам не начинает дуть пока н едобавишь(ну тоесть палочки(на дисплее) сами-обороты не добавляются,я когда год назад менял мотор печки и он был снят на дисплее климы отображалось в таком же духе. ) -х.з.как объяснить но думается мне что где то отгорел провод,хоть бы схема была чё уда и зачем

Я подозреваю, что подох у тебя регулятор вентилятора, который с радиатором. Там ничего страшного - все чинится. Но сначала проверь приходит ли туда питание при включенном зажигании.

Понятия не имею, нужно изучать.. Я на схеме прочитал. У тебя какой то частный случай, с ним нужно заниматься непосредственно на авто, брать схему и вызванивать всё по порядку.

РЕШЕНО. -не бейте дурака,короче суть в следующем:я умолчал что начал деинсталл Webasto(подогреватель гонит,а в нашем колхозе одит чел только Webasto занимается,так вот он сказал что она древняя,и типа мороки много и типа снимай с машины полным комплектом. )А там провод рвётся который как раз на вент идёт и пускается через Webasto,а умолчал я о снятии вэбасто так как не хотел забивать людям голову лишним-я то думал она ещё прилично часов поработала после этого и даже не думал в эту сторону,а печка видать не заметил что не дует,так как машина из тёплого бокса проехала 100км ни окна ничё не потели(на улице всего -1было да и самодувом видать всё равно дуло,)да и музло играло,короче как то так,однозначно спасибо огромное парни.

Ещё пару вопросов и задам их наверное тут,есть ли смысл самому ковырять Webasto(оно возрастом примерно как пассат,штатное с мерина). -найду ли я мануал и запцацки. там она начинает греть и видать толи не разгорается,мож свеча,насос маслает.
И кто может помочь в установке Starline a91dialog дистанционно,ньансы некоторые-могу отблагодарить балансом на тел

Термо предохранитель на блоке сопротивлений вентелятора. Обсуждалось не раз. Либо перепаять, либо блок всборе (около 30$) ИМХО имеет смысл посмотреть - привести в порядок контакты на переключателе скоростей обдува..

inVENTOr

Завсегдатай

блин а где стоит этот предохранитель?
Хотел снять переключатели, и не смог открутил 4 болтика а эта вся хрень снимается изнутри, на лицо не вытаскивается че придется всю бороду разбирать чтобы снять и почистить контакты переключателей?

поиском не нашел ничего похожего и примерные темы тоже, кстати а почему работает 4 скорость обдува печки а остальные 3 не пашут?

erektrik

Я здесь живу

inVENTOr

Завсегдатай

я так понял надо снимать вентилятор печки и смотреть. а так проверить не снимая можно.
и контакты на переключателе как посмотреть?
Да еще почему всеже 4 скорость работает а? Она че отдельно включается или она тупо включает вентелятор напрямую

erektrik

Я здесь живу

Людмилка

А мне здесь нравится

На Гольфе 3 была такая проблема. Поменяли резистор печки или отопителя, так он назывался. 780 руб. Ну и замена минут 10.

SARTEC

дедушка русской авиации

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

inVENTOr

Завсегдатай

все сделал)) намотал проволочку вместо термопредохранителя, терь все работает.

erektrik

Я здесь живу

все сделал)) намотал проволочку вместо термопредохранителя, терь все работает.

Dima012

Любитель Гольфиков

когда же ФАк будут читать! Этот глюк в самой первой версии ФАКа ещё был!
Я полгода форум и ФАК читал, пока зарегился.

13.10.8 Не работают 1-2 скорости вентилятора печки G2/J2 или 1-2-3 скорости на G3/B3
Диагноз: выход из строя термопредохранителя (ТП).
Сложность лечения: 2 из 5
Лекарство: термопредохранитель на 16А и 184° - 196° С. Например TZD-216 В Москве можно купить в www.chip-dip.ru. Цена ~30 рублей.
Необходимый инструмент: крестовая отвертка, тонкая шлицевая отвертка, кусачки, пасатижи.
Применяемые сокращения: БУ - блок управления, ТП - термопредохранитель.
Лечение:
Часть первая - добываем неисправный агрегат
1.1 Снимаем полку перед передним пасажиром
1.2 Лезем в образовавшуюся нишу. Желательно глазами в верх и руками в перед. В руках тонкая шлицевая отвертка. Видим у правого крыла "нарост" прикрытый теплоизоляцией - это и есть вентилятор печки.
1.3 Отгибаем пеплоизоляцию. Подсовываем отвертку под маленький металлический уголок, который является фиксатором всего агрегата, и отгибаем его вниз.
(Моё дополнение - он со стороны моторного отсека! Я долго искал.)
1.4 Круговым движением выводим мотор из зацепления и вынимаем его вниз.
1.5 Мотор с блоком управления у вас в руках. Осталось только отсоединить провода, и можно вылезать.
Часть вторая - докапываемся до сути
2.1 Опять же тонкой шлицевой отверткой отгибаем пластмассовую бородку корпуса, которая удерживает алюминиевую пластину к пластмассовым контактором (блок управления), и достаем этот БУ.
Вариант для продвинутых: БУ можно снять и не снимая мотора. Но лучше все-же снять и мотор. Почему? Объясню ниже.
Предостережение: отгибать аккуратно, дабы пластмаску не обломать.
2.2 Поворачиваем БУ внутренней стороной к себе лицом (рис. 1).

Рис.1 Блок управления (БУ) мотора вентилятора печки. Стрелкой показан злополучный термопредохранитель. Цилиндрик - это и есть умерший термопредохранитель.
Часть третья - непосредственно лечение
3.1 Выкусываем труп сохраняя его ножки.
3.2 Берем новый (надеюсь вы его уже купили) ТП, жгутим его ножки со старыми и обжимаем.
Вариации на заданную тему:
- "не нужен новый ТП, можно просто закоротить старый тонкой проволочкой" - Ошибочное мнение. Как и любой "жучек" такая конструкция может привести к очень трагическим последствиям. Пажара сам не видел, но дым и оплавленную рубашку мотора лицезреть пришлось.
- "можно новый ТП припаять на место старого" - Спористь не буду. Возможно и так. Но ИМХО если все же паять, то обязательно удерживая ножку пинцетом или тонкогубцами для теплоотвода. Ведь паяем-то ТЕРМОпредохранитель.
Часть четвертая - проверка
4.1 Присоединяем унутренние проводки к БУ. Имея любой источник питания (e.g. Адаптер) на 12В проверяем вращение вентилятора (турбинки), тупо перетыкая провода межлу входящими дырками для контактов на лицевой стороне БУ.
Часть пятая - сборка
5.1 Вдумчиво исполняем пункты второй и первой части с точностью до наоборот.
5.2 Радуемся жизни.
А теперь объясню зачем мы снимали и моторчик тоже: Уж если вы затеяли такой раскардаш, то снять еще и сам мотор с вертушкой-турбинкой не составит вам большого труда. Но зато вы получите возможность пришлепнуть еще одного зайца. Вы не только вылечите БУ, но и сможете провести профилактику "подшипникам" моторчика. Смазать их например.
Сеньки: Ну на самом деле очень многим. Сей труд коллективное творчество. Но отдельный сеньк Celtic-у за картинку
Dimmy_Jetta

kr60502, Вы очень правильно сделали, что поправили меня. В принципе я думаю, что верно направлял просящего помощи человека, и объяснял, пожалуй, доступно. И впредь собираюсь помогать верными советами одноклубникам. Надеюсь быть полезным всем. В том числе и Вам. С уважением.

Таже проблема. Работает только на 4й скорости. Достал такую штуку

Подскажите как ее она должна прозваниваться и на что менять припаянную штуку (терморезистор?) если в нем проблема ?

Проблема в нем. Лучше поменять на такой-же. Но он не припаян! И припаивать его не следует! Там высокие температуры, расплавится, небезопасно! Соединение что-то вроде на сварке. Сходите на радиорынок с этим блоком, там помогут. Стоит копейки.

Купил флюс ,олово высокой температуры , два термопредохранителя на 110 ° С (выше не оказалось)
За всё отдал 100 русских рублей (термопредохранитель один 10 руб)
Первое не понадобилось,олово не такое тугоплавкое , как у меня уже было. Поэтому зря их купил.
При пайке спалил один термопредохранитель , хотя старался делать хороший теплоотвод мелкими пассатижами.
Делал в начале июня - пока работает .

Делается все НА МНОГО проще

Позавчера возникла аналогичная ситуация. 1-2-3 OFF. Only-4. Но в таком режиме не то что музыку не послушаешь - попутчика не слышно.
Снял перчаточное отделение (чего делать не надо было). Резистора не нашел. Снял полиуретановую защиту под перчаточным отделением - он там, точно
На термопредохранителе читабельны только 40KR1 302. В радиодеталях такого-же не нашел. Пришлось довольствоваться наявным, ну чтобы наверняка - 250V 15А 260С.
Учитывая свои способности по пайке, паяльник в руки брать не рискнул. Воспользовался советом VAT-74. Из соединительной колодки бытовой электропроводки снял два клемника.
Все прикрутил как на фото1 и вернул на место. О чудо - все заработало. Цена вопроса: термопредохранитель - 5 грн., соединительная колодка - 7 грн. Работы на 10 минут. И всё.
Не бойтесь греть салон в морозы. Все дешево и сердито. Успехов

Всем привет! машина досталась с неработающим отопителем. Ни 1-3, ни 4 скорость крутилки не работала. почитал форум. Начал с самого дешевого. блок предохранителей, предохранитель на 40 ампер, он там по-моему у меня один такой мощный стоит, действительно сгорел. На 40 не нашел, поставил пока на 30 ампер. Ура, заработал обдув но только на 4 скорости. Т.е. моторчик жив!! Далее перешел к замене резистора отопителя.
купил в экзисте неоригинал, но похож на него один в один, специально вынимал сравнивал.
если нужен артикул то вот 112 217 755, заказал за 680 руб. Все установил, собрал обратно. Включились 1-3 скорости. Друзья спасибо за инфо!

Запечатлел для наглядного пособия

Полиуритановая защита с крепежом.

Разъём с резистором в посадочном месте.

Сам резистор с термопредохранителем.

поменял термопредохранитель,все нормально работает. проблема другая появилась .начел идти дым вот с этого
включил гдето на секунд 20, нагрелась эта хреновина так что пипец и начел валить дым. что может бить такое. или он сначала идет потом перестастанит)))

Ваши права

У всех 1,2,3 не работает, а у меня 1, 2 не работают а 3 и 4 скорости работают. Термо предохранитель поменял- не помогло.

На 4-ой скорости должен работать. Но если у тебя обычный кондёр, то при t +4 градуса и ниже он работать не будет. У меня и при +6 уже не работал.

На радиорынке 20-60₽, смотри тему внимательно, есть номера резистора.
Паять не получится, как крепить тоже есть в теме, с помощью электроколодок самого маленького размера.

Я припаял, родной сидел на контактной сварке.
Только я припой и флюс использовал свой рабочий Viega для мягкой пайки медных трубопроводов.

Гдето на туран или гольф форуме народ тож паял их, причем на обычный ПОС . главное хорошо пролудить основу, и паять надо быстро дабы не перегреть предохранитель.

Паять нужно тугоплавким припоем с большим содержанием свинца. Для лучшего контакта при пайке длинные проволочные концы мотнуть вокруг площадок резистора.

Три,можеть четыре раза за два года получилось.
Вероятно причины , ИМХО , таковы :
1.Температуру срабатывания надо выше взять
2.Вибростойкость мала (это же для бытовой техники преды).
3.Производитель не айс,
Сейчас впаял от другой фирмы с чуть повыше Т°

ВАЖНО. Будьте осторожны - вы ошибаетесь! Ибо по конструкции весь блок, являясь по сути реостатом, очень сильно греется, а охлаждение лишь естественным обдувом. Будете химичить с увеличением допустимых значений - рискуете сжечь авто.
Истинную причину нашёл так. Сгорел терморезистор. Обратился в сервис: замена блока - дорого. Купил на рынке блок: заменил - сгорел. Искать параметры терморезистора и заменять его (только клемить или сваривать, но не паять) поленился. Разорился на сервис: заменили - сгорел, заменили по горантии - сгорел. Дал ипзды начальнику отд.мастеров - лишили премии мастера и механика, по причине отхода от инструкции. А по инструкции они обязаны проверять базу данных и рекомендации которые стекаются со всего мира и централизованы. Так вот там написано, что перегорание - это типичная проблема для Caddy, которая происходит по причине перетирания проводов где-за магнитолой в "торпеде" и всем сервисам рекомендуют проверять это место на признаки перетирания и для упреждения накладывать доп.изоляцию. А мастер с механиком тупо меняли блок ( что и школьник может) не проверив проводку.

Читайте также:

Не работает 1 2 3 скорость вентилятора печки фольксваген

Нет напряжения на вентиляторе печки.преды целые!дисп климы норм функционирует!От солнечной батареи дует!

inVENTOr

Завсегдатай

erektrik

Я здесь живу

inVENTOr

Завсегдатай

erektrik

Я здесь живу

Людмилка

А мне здесь нравится

SARTEC

дедушка русской авиации

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

inVENTOr

Завсегдатай

erektrik

Я здесь живу

Dima012

Любитель Гольфиков

Похожие темы

Электростеклоподъемники не работают

Где расположен блок управления включения вентилятора охлаждения в VW caddy 1.4 2008

Ваши права