Не поворачивается ключ в замке зажигания мицубиси кольт

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем здрасте. Люди подскажите плиз где делают замки зажигания?. Ситуация такая,сегодня с утра вставил ключ в замок зажигания завести машину, а он не поворачивается,вставляется и вытаскивается легко, но не поворачивается. До этого проблем не наблюдалось,чё за херня.

Руль изначально вращался,но потом в следствии моих мучений он заблокировался.Сначала тоже думал что замерз,поэтому(занёс аккумулятор домой) и завел машину с брелка, работала около трёх часов, результата не дало, в машине ташкент. Чё делать не знаю. Вроде машина работает а ехать не могу.

Завтра попробую,то что гемор это я уже понял. Снял пластмассовый кожух,и увидел чтобы замок зажигания снять нужно всё снимать, руль и так далее. Сам замок крепится на болтах клепанных. Короче капец.

ежли есть функция регулировки руля по высоте, опусти его до конца в низ и покачивая руль попробуй провернуть замок

ежли есть функция регулировки руля по высоте, опусти его до конца в низ и покачивая руль попробуй провернуть замок

Завтра буду пробовать снимать замок?Вот только не знаю как лучше поступить, искать контрактный или же можно со старым чё-нибудь сделать?

чё за машина-то? в Тойотах личинка вытаскивается, был такой трабл у меня на Висте. там шилом нажать на стопор надо, и за ключ вытащить всю личинку. у меня 1 секретик заклинил и всё, я его выкинул и поставил всё на место.

чё за машина-то? в Тойотах личинка вытаскивается, был такой трабл у меня на Висте. там шилом нажать на стопор надо, и за ключ вытащить всю личинку. у меня 1 секретик заклинил и всё, я его выкинул и поставил всё на место.

поищи стопор, на который шилом надо надавить. такой маленький кругленький) типа как кнопка reset (сброс) на магнитолах и другой электронике. сначала личинку за ключ вынь, может в ней только дело, как у меня было. а то весь замок снимать это конкретный гемор, и скорее всего этого ваще не потребуется. имхо

поищи стопор, на который шилом надо надавить. такой маленький кругленький) типа как кнопка reset (сброс) на магнитолах и другой электронике. сначала личинку за ключ вынь, может в ней только дело, как у меня было. а то весь замок снимать это конкретный гемор, и скорее всего этого ваще не потребуется. имхо

Понял,завтра посмотрю,спасибо. Если личинку достану все секретики нах выкину. )))))) Только бы достать.

Для этого нужно предварительно поставить руль на блокировку (вытащить ключ зажигания о покрутить баранку из стороны в сторону).
Я так полагаю, что у топикстартера руль предварительно заблокирован не был.
У меня глюк периодически выскакивает в "перевернутом" от проблемы топикстартера случае. Последний проворт ключа, перед тем как вытащить его из личины замка, не всегда удается. Типа как личину заклинило на последнем "щелчке".
Приходится несколько раз попереключать селектор передач (CVT) с драйва на паркинг. Зимой чаще наблюдается.
Редко, но вылазит такой трабл .

Пол: муж
LX CVT 2.0

Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate

Приходится несколько раз попереключать селектор передач (CVT) с драйва на паркинг. Зимой чаще наблюдается.
Редко, но вылазит такой трабл .

Если руль пошатать не открывается?
Может просто парковаться стал в более неровном месте, где колеса может чуть в сторону тянет.

Я вам по секрету скажу: на мотаках тоже нужно руль шатать чтоб повернуть ключ

Пол: муж
lancer X

А помоему этот замок (как и любой другой) просто нужно чуток маслом задабривать. Просто чуток (кап на ключ размазал чтоб подтеков не было и в личинку), так потихоньку и задобрится. Обычная же личинка. Естественно делать надо с головой, чтоб контакты гарантированно не замаслить. Хотя у меня лично никогда даже намеков на такую струйню не было

у меня также вытащить с первого раза не получается. но я рулем не кручу, а самим ключем. задолбало, болезнь прогресирует, как быть?

Всем привет,кто знает как обучить ключ иммобилайзера на митсубиси кольт 2005 г.
После снятия клеммы с акума перестали нормально работать ключ и дроссельная заслонка.Заслонку обучил а как обучить(прописать) ключ я не знаю.Хелп ми и спасибо заранее кольт 2005г

ключ прописывается на заводе изготовителе в ПЗУ иммобилайзера. стереть его в домашних условиях, типа, отключил клемму, нельзя ! прописать новый можно только MUT-3. у тебя другая причина нераспознавания ключа !
что за авто у тебя ? напиши в аватарке модель.

Всем привет,кто знает как обучить ключ иммобилайзера на митсубиси кольт 2005 г.
После снятия клеммы с акума перестали нормально работать ключ и дроссельная заслонка.Заслонку обучил а как обучить(прописать) ключ я не знаю.Хелп ми и спасибо заранее кольт 2005г

ключ прописывается на заводе изготовителе в ПЗУ иммобилайзера. стереть его в домашних условиях, типа, отключил клемму, нельзя ! прописать новый можно только MUT-3. у тебя другая причина нераспознавания ключа !
что за авто у тебя ? напиши в аватарке модель.

Встречал проблему с замком зажигания! Если иммо не работает то на приборке высвечивается иероглиф!

Если ключ не распознает иммобилайзер - появляется загогулина на дисплее в виде ключа (см. мануал к машине).
Если она не появляется - проблема в не в этом.

Как Вы определили что проблема в ключе? Что происходит при попытке завести? Как реагирует на второй ключ? Данные по машине вписываются в профиль под Вашим фото.

Если ключ не распознает иммобилайзер - появляется загогулина на дисплее в виде ключа (см. мануал к машине).
Если она не появляется - проблема в не в этом.

Я неправильно сформулировал неисправность, тысяча извинений.
Суть в следующем.
После долгого простоя разрядился акум. Машину завел с толкача. Она завелась, но обороты выше 2000не поднимались, даже если утопить педаль в пол. Кроме того перестала открываться водительская дверь с кнопки ключа, остальные двери открываются. Чтобы закрыть водительскую дверь приходится закрывать непосредственно ключем. Проблемму с оборотами решил обучив дроссельную заслонку, а вот проблема с дверью осталась. Несколько раз водительскпя дверь открывалась с кнопки, потом перестала. В профиль почему то зайти не могу, доберусь до компп попробую вписать данные своего авто

А что начит перестал нормально работать ключ? Не работают кнопки или не заводится авто?

Не открывается и не закрывается с кнопки дверь водителя, пару раз получилось открыть с кнопки и всё. Сейчас открываю и закрываю непомредственно самим ключем

Кроме того перестала открываться водительская дверь с кнопки ключа, остальные двери открываются. Чтобы закрыть водительскую дверь приходится закрывать непосредственно ключем.
Несколько раз водительскпя дверь открывалась с кнопки, потом перестала.
Не открывается и не закрывается с кнопки дверь водителя, пару раз получилось открыть с кнопки и всё. Сейчас открываю и закрываю непомредственно самим ключем

Андрей, давайте уточним еще раз:
1) При нажатии на кнопку ключа все двери (3 + багажник) открываются/закрываются, а водительская нет.
2) А просто при механическом повороте ключа в водительской двери, остальные двери закрываются/открываются при этом?

Если пн.1 верно - то все у Вас в порядке и с ключем и с приемом сигнала ETACSом. Проблема в водительской двери с соленоидом или проводкой к нему.

Если в пн.2 остальные двери открываются от механического поворота ключа в водит двери - сразу начните с фишки которая идет на соленоид замка водит двери. При нажатии кнопки на ключе на контактах 4 и 6 должно на секунду появляться питание 12В (прямой или обратной полярности соответственно). Если оно появляется, а мотор не двигается - отключите от фишки и подайте вручную напряжение (на 1 сек) на эти контакты, если все-равно не дергается - или мотору что-то мешает механически или умер мотор соленоида.

Если в пн.2 остальные двери тоже не открываются - смотрите фишку к самому соленоиду, фишки проводки в двери возле петель. Где-то что-то отошло, перетерлось, залито.

Вот Вам схема:
S046.jpg 103,64К 50 Количество загрузок:

А решением будет проверка предохранителей ;-)

Если Вы посмотрите на схему, то увидите, что при нерабочем предохранителе не работали бы все двери, а не одна, как у ТС.

Ну мы же не знаем, штатный цз там стоит или нет и есть ли нештатная сигнализация ;-)

А вот это, кстати, я и не учел! Спасибо!
Trank1 - у Вас есть сигналка?

UPD Только обратил внимание - а почему обучение ключа в разделе "Ходовая часть"? )))

Если на ключе есть кнопки, значит там есть батарейка. Я б начал с нее.
(ТС нигде не упоминает об ее замене)

Если на ключе есть кнопки, значит там есть батарейка. Я б начал с нее.
(ТС нигде не упоминает об ее замене)

Кроме того перестала открываться водительская дверь с кнопки ключа, остальные двери открываются . Чтобы закрыть водительскую дверь приходится закрывать непосредственно ключем.
Не открывается и не закрывается с кнопки дверь водителя, пару раз получилось открыть с кнопки и всё. Сейчас открываю и закрываю непомредственно самим ключем

Андрей, давайте уточним еще раз:
1) При нажатии на кнопку ключа все двери (3 + багажник) открываются/закрываются, а водительская нет.
2) А просто при механическом повороте ключа в водительской двери, остальные двери закрываются/открываются при этом?

Вот Вам схема:
S046.jpg 103,64К 50 Количество загрузок:

Извините, что долго не отвечал.
Проблема была в следующем:
С кнопки ключа(сигналка родная, с завода) открывались три пассажирских двери и дверь багажника. Водительская дверь не открывалась с кнопки, точнее открывалась раза с двадцатого. Непосредственно ключом все двери открывались нормально. Напомню, что это случилось после длительного простоя(1,5 месяца) и полного разряда аккумулятора. Вчера водительская дверь стала открываться через раз, а сегодня открывается и закрывается после каждого нажатия. Вчера ездил по трассе 140км.

Срочно!! Не поворачиваеться ключь в замке зажигания!

Всетаки подвел меня мой Чайзерок! Во все морозы что было без прогревов с первого раза. А тут субботу пошел заводить днем а ключ не хотит в замке поворачиваться и дурак еще руль покрутил и заблокировал его. Сегодня хотел замок снять разобрал все а там. посоветуйте что сделать?

Если заблокировался руль , то крути помаленьку руль в разные стороны и одновременно поварачивай ключ. А то что до этого не крутился ключ , думаю не доконца он был вставлен

Если заблокировался руль , то крути помаленьку руль в разные стороны и одновременно поварачивай ключ. А то что до этого не крутился ключ , думаю не доконца он был вставлен

сегодня весь день крутил но только нифига не помогает. мне кажеться что замку конец пришел потому что до этого у меня ключ в любом положении вытаскивался

ну теперь то разобрал . как говорится ,ВСЕ, что все -сделал?? нет сломал .. тогда бери рабочий и ставь

Два выключателя поставь вместо замка зажигания)) или кнопку "старт/стоп" ))

а замок снимай и чини, там вроде болты срубить придется которые его крепят.

частельнько тойотовские замки выходят из строя. причем не только Марковское -у меня куча знакомых которые тупо разобрали замок и вынули личинки. теперь хоть отверткой завести можно. благо сигнаха хотя бы стоит. иначе пришлось бы менять ВСЕ личинки и сам замок.

у меня заклинивало также, но я наверно часа два ипался пака провернул ключ, потом снял личинку, один фиксатор был сломан, я его выкинул, остальные фиксаторы целые, поставил личинку обратно, так и езжу уже год,
пы сы другими ключами замак не проварачивается

если савсем никак не сможешь провернуть ключ, тогда толька снимать целиком замок, болты кто как откручивает, кто зубильцем аккуратно выварачивает, кто высверливает, покупать и ставить новый замок, и ходить с двумя ключами

Ладно, ссылаться на поиск лень, процитирую и здесь: Может кому и пригодится.
Вставляете ключ в замок, и надавливая его вправо пытаетесь повернуть в положение АСС дергая ключ вверх-вниз и от себя-на себя. Главное не дергать влево-вправо, а просто давить вправо. Такими темпами ключ у меня повернулся минуты за три. Ключник сказал, что он повернется в любом случае, так уж устроен замок. Вообщем ключ повернулся. Скидываем клемму с аккумулятора, снимаем пластиковую накладку на замок, поддев отверткой четыре клипсы. Далее откручиваем один винтик снизу, чтобы снялась пластмасска освещения замка.
Теперь берем шило или тонкую отвертку, загибаем конец под прямым углом, так чтобы длина его составляла примерно 1-1,5 см. Сверху у замка уже где-то под панелью приборов увидите дырочку, ее можно почувствовать пальцем. В этой кнопке - блокиратор личинки. Просовываем шило сверху, опускаем конец в дырку, сильно надавливаем и вытаскиваем замок.
Ремонт замка занял 30 минут. Стоит - 500 рублей. Обратная сборка в той же последовательности занимает полторы минуты.
Главное не забыть поставить ключ в АСС или ОN, так как иначе кнопочка не нажмется.
А здесь теперь вместе с ключом надо еще и руль одновременно дергать, чтобы снять блокировку когда ключ провернется, я так понимаю.

Если не получается ну никак повернуть - выламывай его оттудова. Новый покупать скорее всего не нужно будет - этот можно будет починить.

Сегодня победил свой замок зибилом мин 30 поработал и все снял.

Ладно, ссылаться на поиск лень, процитирую и здесь: Может кому и пригодится.
Вставляете ключ в замок, и надавливая его вправо пытаетесь повернуть в положение АСС дергая ключ вверх-вниз и от себя-на себя. Главное не дергать влево-вправо, а просто давить вправо. Такими темпами ключ у меня повернулся минуты за три. Ключник сказал, что он повернется в любом случае, так уж устроен замок. Вообщем ключ повернулся. Скидываем клемму с аккумулятора, снимаем пластиковую накладку на замок, поддев отверткой четыре клипсы. Далее откручиваем один винтик снизу, чтобы снялась пластмасска освещения замка.
Теперь берем шило или тонкую отвертку, загибаем конец под прямым углом, так чтобы длина его составляла примерно 1-1,5 см. Сверху у замка уже где-то под панелью приборов увидите дырочку, ее можно почувствовать пальцем. В этой кнопке - блокиратор личинки. Просовываем шило сверху, опускаем конец в дырку, сильно надавливаем и вытаскиваем замок.
Ремонт замка занял 30 минут. Стоит - 500 рублей. Обратная сборка в той же последовательности занимает полторы минуты.
Главное не забыть поставить ключ в АСС или ОN, так как иначе кнопочка не нажмется.
А здесь теперь вместе с ключом надо еще и руль одновременно дергать, чтобы снять блокировку когда ключ провернется, я так понимаю.

Попробую так отремонтировать. если получиться конечно.
Да кстати машины простояла с вечера пятницы и сегодня толь завелась сама без прикурки но только аккум заряжал! JZ -СИЛА.

Всем привет! Чтобы двигатель нормально запускался, требуется обеспечить слаженную работу аккумулятора и стартера , о чем знает буквально каждый. Но первичное действие выполняется с помощью ключа и замка автозажигания. Порой случается в жизни водителя так, что не проворачивается ключ в замке зажигания и ваш мотор невозможно запустить.

Возникает закономерный вопрос — почему так происходит и что нужно делать в сложившейся ситуации. Первым делом я бы посоветовал проверить аккумулятор, а также убедиться, что причина кроется не в нем.

Сработала блокировка

Множество современных машин еще с завода комплектуются специальными механизмами, с помощью которых замочек и руль заблокирован, что сделано для защиты от угона и несанкционированного доступа. Если механизм все же сработает, ключ не будет полноценно проворачиваться, и запускать тем самым процесс включения двигателя.

Попробуйте найти оптимальное положение баранки, при котором ваша колонка и непосредственно сам замок разблокируется. Чтобы добиться желаемого результата, вставляйте в замок ключик и начинайте вращать руками руль в разных противоположных направлениях. Одновременно с выполнением этих действий предпринимайте попытки завести силовой агрегат. Если нужно положение удастся найти, ключ в итоге провернется и стартер активируется. Если же механизм блокировки сломан, он заел, решить проблему своими силами может не получиться.

Ситуация довольно распространенная. И выход из нее обычно есть. Придется потратить время и нервы.

Хочу напомнить, что причин, почему машина не заводится , довольно много. Но если вы наглядно видите, что ключ не проворачивается, ищите причины, вызывающие подобные симптомы.

Замок загрязнился

Довольно банальная, но популярная среди российских автомобилистов причина. В замке может оказаться разного рода мусор. Особенно активно происходит загрязнение, когда в замок впрыскивают масло или другие виды смазочных средств. Смазка притягивает к себе загрязнения. По мере накопления они могут спровоцировать заедание.

Такая проблема не имеет привязки к модели авто. Потому такое случается на разных машинах:

ВАЗ 2107;
Хонда Фит;
Лада Приора;
Опель Астра;
Тойота Авенсис;
ВАЗ 2114;
Киа Рио;
Форд Фокус;
Дэу Ланос;
Шкода Рапид;
Хонда СРВ;
Лада Калина;
Митсубиси Кольт;
Фольксваген Пассат и пр.

Определив, почему ключ не вращается и поняв, что все дело в грязи, требуется предпринять соответствующие меры.

Большое преимущество ситуации в том, что здесь обращаться к мастерам вряд ли придется. Проблему можно решить своими силами.

Специалисты советуют провести процедуру очистки. Лучше всего сделать это путем демонтажа и разборки замка. Но есть ситуации, когда времени на разборку нет, и требуется быстро восстановить работоспособность системы зажигания. Тут поможет вездесущее и универсальное средство WD40. Где его только не используют. Возьмите баллончик с вэдэшкой, наденьте на него трубочку-распылитель, вставьте в замок и распределите спрей по внутренним полостям. Вносите спрей, пока из замка не начнет вытекать чистая жидкость.

Под замок стоит подложить емкость или тряпку, дабы WD40 не проливалась на пол. Если этот метод не поможет, придется разбирать и чистить уже механическим способом.

Желая навсегда избавиться от проблемы заедания ключа, можно установить кнопку старт-стоп . Об этом мы уже с вами говорили недавно.

Замок замерз

Замерзание замка актуально для холодного времени суток. При накоплении влаги внутри и снижении температуры она превращается в лед, не позволяя тем самым спокойно вставить и провернуть в замке ключ.

Порядок действий в такой ситуации предельно простой. Вы можете воспользоваться несколькими методами разморозки:

Как сохранить гарантию на автомобиль при установке фаркопа?

С помощью теплого воздуха. Проще всего взять и подключить фен, направив аккуратно поток нагретого воздуха в личинку;
Прогреть ключик зажигалкой или простыми спичками. Нагретый элемент вставляется в замок буквально на минуту. Если не помогло с первого раза, прогрейте еще и повторите указанную операцию;
Собственное дыхание. Когда под рукой ничего иного нет, можно просто подышать на замок. Теплый воздух постепенно растопит лед.

Есть автоспециалисты, которые советуют владельцам машин с часто замерзающим замком зажигания в зимний период добавлять туда масло или обычную тормозную жидкость.

Совет неплохой, но хочется внести поправку.

Залив масло или иную смазку в замочек зимой, с наступлением теплого времени года обязательно продуйте замок или очистите механическим путем. Иначе в замке будет накапливаться грязь.

Поврежден сам ключ

Бампера Риф: обзор продукции, отзывы владельцев

При длительной эксплуатации ключ может попросту сломаться и износиться. Контакты стираются, деформируются.

Тут вам поможет запасной ключ, который есть практически всегда и у всех. Если запасного нет, можно попробовать восстановить старый. Но это актуально в ситуации, когда его погнули и деформировали. Стертые контакты нарастить своими руками невозможно.

Стертые ключи обычно советуют вставить и попробовать провернуть в разных положениях и с различным усилием. Есть вероятность, что попасть в секретку получится, и двигатель запустится. Но в ближайшее время ключ нужно заменить.

Иные возможные проблемы

Обход иммобилайзера: зачем это нужно, как можно сделать

Бывает и так, что проблема с запуском двигателя связана не только с ключом зажигания, но и с тем же аккумулятором. Спешу напомнить о материале, где мы рассматривали вопрос запуска ДВС при севшей АКБ. Советую почитать.

Прицеп Батыр: технические характеристики, размеры, фото, отзывы

Некоторые причины оказываются крайне банальными, но от этого они не становятся менее распространенными. Ярким примером считается невозможность провернуть ключ на автомобиле с автоматической коробкой передач. Это особенность устройства машины и взаимодействия системы зажигания с АКПП. Она просто не позволяет провернуть ключик до тех пор, пока селектор коробки не будет переведен в нужное положение. АКПП позволяет запустить двигатель, если ручка переведена в положение паркинга или нейтрали.

Порой ключ банально никак не может попасть в пазы. Это связано с износом ключа или самой личинки замка. Попробуйте аккуратно постучать по нему. Но ни в коем случае не используйте металлические предметы и молотки.

Не могу сказать, что проблема с проворачиванием ключа крайне серьезная и опасная. Но вряд ли кто-то хочет столкнуться с ней. Особенно, если нужно срочно куда-то ехать.

Случалось ли вам сталкиваться с подобными ситуациями? В чем была причина и как вы решали образовавшуюся проблему? Свои ответы пишите в комментариях.

Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, рассказывайте о нас своим друзьям!

Читайте также: