Не переключает акпп мерседес 124

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую, господа.
На моем w124 Со вчерашнего дня АКПП стала с опозданием переключать передачи.
Обороты растут, отпускаю педаль газа, передача меняется. Проверял масло, впорядке.
Также при переключении с P на D небольшой толчок.
Кто сталкивался? Что подскажете?

P.S на днях поменял коммутатор, может когда лазили что-то задели?
До этого все хорошо было.

Dalius 68

Пользователь

с вакумным модулятором надо сыграть.Кто акпп ремонтировал ( уже мало мастеров которые старые акпп ремонтирует)тот будет знать.

mmnice

Пользователь

Сегодня утром пришлось поехать по делам, заметил особенность(если можно это так назвать), при определенном нажатии на газ, т.е есть там какая-то точка, что передача менялась как надо
Все равно доставляет дискомфорт.

mmnice

Пользователь

Harwood

Активный пользователь

У меня наоборот: 1500 об и уже на следующую переключает. На 4 передаче 2000 об 100км/ч. Больше 110 км/ч не разгонял, дороги не позволяют. Вроде так не должно быть. На ютубе в роликах моторы до 4000-5000 раскручивают. Кто знает, как это регулируется? (масло с фильтром в АКПП меняли)

MasterW220

Легенда форума

Называется модулятор!
Тросик от него подходит к рычагам управления дросельной заслонкой
К нему ещё подходит вакум

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

Добрый день!Мерс 124,1990 г.в,2,3 объем,акпп.Производился кузовной ремонт-снимали двигатель и коробку.После установки коробки,машина едет,но как-то странно .Если не убирать ногу с газа,двигатель раскручивается до упора,т.е передачи не переключаются.Но если чуть отпустил газ-передача переключается,причем без сильного рывка.Вчера поменял масло-чистое,без примесей.Буду очень признателен,если подскажете в чем проблема,т.к на сервисе мне зарядили только за диагностику 200 бакинских рублей.Заранее благодарен

Проверь и отрегулируй натяжение троса АКПП и подключение вакуумной линии.
20 минут работы на яме.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Спасибо.Вакуум подходит,вакуумный модулятор работает.А где этот трос находится?

Спасибо.Вакуум подходит,вакуумный модулятор работает.А где этот трос находится?

Тема рядом : "Как настроить АККП, Как настроить трос кикдауна или как его.."

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Вечно молодой,вечно пьяный!

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Спасибо за совет!Я тросик регилировал,но нельзя сказать,что он был слишком натянут.Потом вообще его отключил,но передачи все равно не переключаются.Как думаете,могла кнопка кик-дауна залипнуть или закиснуть?Ни у кого нет електро схемки?Как туда питание подходит?

Вечно молодой,вечно пьяный!

Спасибо за совет!Я тросик регилировал,но нельзя сказать,что он был слишком натянут.Потом вообще его отключил,но передачи все равно не переключаются.Как думаете,могла кнопка кик-дауна залипнуть или закиснуть?Ни у кого нет електро схемки?Как туда питание подходит?

Здрасьте.Так как включил Драйв он на одной передачи и едет?а на положении 3 или 2 как себя ведёт?С уважением.

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Когда включаю драйв,то едет как в кик-дауне-пока ногу с газа не уберешь,не переключится.В положении 2и 3-то же самое.Что самое интересное-тросик скинул,а передачи все равно не переключаются.Может тросик в самом приводе(тот который на коробке)закис?
С уважением

У меня регулируется так-же как и тросик газа. Думаю что у многих так. У знакомого на КЕ-джете тоже как у меня.

MB 190, Двигатель 102, АКПП, К-jet от MB 123, 1984 г.в.

Вечно молодой,вечно пьяный!

у меня немного не так , правда у меня К-джет, но ведь тоже инжектор

У меня регулируется так-же как и тросик газа. Думаю что у многих так. У знакомого на КЕ-джете тоже как у меня.

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Здрасьте,инжектор и есть КЕ-jet а всё остальное карбюратор.С НОВЫМ ГОДОМ!С уважением.

Уважаемый Игорёха, на мерсах (и не только) ставится кроме КЕ-джетроника еще и К-джетроник. Вобщем-то они похожи, разница в том что у К-джетроника нет блока управления (так называемых "мозгов") и еще пара-тройка нюансов. на 190-ых ставился КЕ-джетроник а на 123-их К-джет. Вот у меня на 190-ом стоит К-джет от 123-го =)

К и КЕ-джетроники - механические инжекторные системы, а есть ведь еще и электронные, так-что утверждение что "инжектор и есть КЕ-jet а всё остальное карбюратор" несколько поспешно

Вобще-то регулировка тросика коробки что на "К" что на "КЕ" должна быть одинакова, но у меня на "К" и у друга на "КЕ" немного не так как на фото выложеном чуть выше, видимо "КЕ" тоже разные бываютЬ

С Новым Годом.
Всех благ

MB 190, Двигатель 102, АКПП, К-jet от MB 123, 1984 г.в.

Вечно молодой,вечно пьяный!

Уважаемый Игорёха, на мерсах (и не только) ставится кроме КЕ-джетроника еще и К-джетроник. Вобщем-то они похожи, разница в том что у К-джетроника нет блока управления (так называемых "мозгов") и еще пара-тройка нюансов. на 190-ых ставился КЕ-джетроник а на 123-их К-джет. Вот у меня на 190-ом стоит К-джет от 123-го =)

К и КЕ-джетроники - механические инжекторные системы, а есть ведь еще и электронные, так-что утверждение что "инжектор и есть КЕ-jet а всё остальное карбюратор" несколько поспешно

Вобще-то регулировка тросика коробки что на "К" что на "КЕ" должна быть одинакова, но у меня на "К" и у друга на "КЕ" немного не так как на фото выложеном чуть выше, видимо "КЕ" тоже разные бываютЬ
С Новым Годом.
Всех благ

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Добрый день!Я сегодня добрался до регулятора на коробке.Пластиковая коробка,с правой стороны акпп(если по движению смотреть)Бтуда тросик газа входит.Тросик газа наверное там неправильно подключили,потому что он из этой коробки уже выходит сильно натянутый.Что мне делать?Попробовал снять этот регулятор-повернул его на 90 градусов,и тянул вверх.Но он не снимается.Как правильно снять регулятор.И еще вопрос,на этой коробочке есть еще трубочка резиновая,рядом с тросиком газа.Для чего она?туда вакуум подключается или что-то еще?У меня вакуум еще подходит к вакуумному регулятору,там все нормально,сосет как бешенный.Спасибо!

Вечно молодой,вечно пьяный!

Добрый день!Я сегодня добрался до регулятора на коробке.Пластиковая коробка,с правой стороны акпп(если по движению смотреть)Бтуда тросик газа входит.Тросик газа наверное там неправильно подключили,потому что он из этой коробки уже выходит сильно натянутый.Что мне делать?Попробовал снять этот регулятор-повернул его на 90 градусов,и тянул вверх.Но он не снимается.Как правильно снять регулятор.И еще вопрос,на этой коробочке есть еще трубочка резиновая,рядом с тросиком газа.Для чего она?туда вакуум подключается или что-то еще?У меня вакуум еще подходит к вакуумному регулятору,там все нормально,сосет как бешенный.Спасибо!

А ты сам тросик,который под капотом,вперёд назад подёргай,должен ходить.А то может его закусило где то.С уважением.

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

Добрый вечер!Тросик под капотом я открутил,он свободно болтается.Потом проехался-передачи все рано не переклячаютя.Полез к клапану(или как он правильно называется) на коробке,а он там сильно натянут.Может его закусило?Как ентот клапан снимается?Спасибо!

Присоединяюсь к вопросу, ситуация очень похожая. 3-ий день езжу, как на постоянном кикдауне, зимой как-то стрёмно.. Масло и уровень и цвет и запах и консистенция в порядке. Тросик тоже пробовал крутить - не влияет. Чтоб повысить передачу на ходу, без взлёта, переключаю на нейтралку, газую и снова втыкаю D - тогда повышает. Сам думаю, что смогу посмотреть тока вакуум, но хотелось бы понять, что собственно смотреть. На схеме нарисовано, что вроде как трубки 3, но что и куда должно подсасывать, если трубку ототкнуть и на что должна влиять та или иная ототкнутая трубка ?

И еще хотелось бы про кнопку кикдауна, может просто её замкнуло, как её отключить ?

коробка нарно 722.400 , машина - Е190 2литра, мотор 102962, 86 года рождения

Благодаря помощи форумчан,я наконец-то разобрался.У меня резиновая оплетка тросика порвалась и набилось болото,в следствие чего тросик заклинило.Я его снял,промыл бензом-теперь ходит как новый.Хотел было заказать новый,но у нас в Одессе цены варьируются от 40 долларов до 150 евро и ждать около 2-х недель.Осталось две проблемы-когда снимал тросик, обламал какую-то пластмасску,и не могу трос нормально поставить.Он в зацепление не входит.Я его пока просто на обум воткнул на место и езжу так.Передачи переключаются нормально,без рывков,только рано.4-ая включается на 50 км.Буду дальше думать как трос на место поставить.жаль книжка про ремонт коробок не скачивается с этого сайта.Всем спасибо за помощь

Вечно молодой,вечно пьяный!

Благодаря помощи форумчан,я наконец-то разобрался.У меня резиновая оплетка тросика порвалась и набилось болото,в следствие чего тросик заклинило.Я его снял,промыл бензом-теперь ходит как новый.Хотел было заказать новый,но у нас в Одессе цены варьируются от 40 долларов до 150 евро и ждать около 2-х недель.Осталось две проблемы-когда снимал тросик, обламал какую-то пластмасску,и не могу трос нормально поставить.Он в зацепление не входит.Я его пока просто на обум воткнул на место и езжу так.Передачи переключаются нормально,без рывков,только рано.4-ая включается на 50 км.Буду дальше думать как трос на место поставить.жаль книжка про ремонт коробок не скачивается с этого сайта.Всем спасибо за помощь

А может Вы знаете? АКПП 5-ти ступ. 5-ая иногда пропадает. В чём причина?

Как сделать за сутки то, что другие делают неделями, месяцами, годами.

А может Вы знаете? АКПП 5-ти ступ. 5-ая иногда пропадает. В чём причина?

Попробуй масло поменять или уровень проверить.Если масло потемнело и пахнет гарью,строго вылечится заменой масла и чисткой фильтра на АКПП. Это не поможет сними поддон и посмотри на магниты,если там частицы металла или типа того (магниты похожи на бублики),то значить у тебя изнашиваются фрикционы и соленойды.
Будем грешить на масло.

W124. E200. 1991г.

Масло чистое.Осадков,отложений,стружки,пыли нет. Вот вчера была 5-ая,а сёдня нет! И так 2-3 в год. Заменил акпп .ТОЖЕ САМОЕ.
Чё делать? Как неисправность искать?Мастера! Помогите.

Как сделать за сутки то, что другие делают неделями, месяцами, годами.

Масло чистое.Осадков,отложений,стружки,пыли нет. Вот вчера была 5-ая,а сёдня нет! И так 2-3 в год. Заменил акпп .ТОЖЕ САМОЕ.
Чё делать? Как неисправность искать?Мастера! Помогите.

переключением на пятую передачу управляет блок hgs. электронные мозги коробки. смотри этот блок,реле перегрузки. сигнал на этот блок от эбу двс

переключением на пятую передачу управляет блок hgs. электронные мозги коробки. смотри этот блок,реле перегрузки. сигнал на этот блок от эбу двс

А где этот блок находится? и что такое эбу двс ? Zema,а вы не подскажите,где можно найти эл.схему подключения 722.5?

Как сделать за сутки то, что другие делают неделями, месяцами, годами.

Сам себе и отвечаю - коробку НЕ надо снимать. Вытаскивается центробежный регулятор (или говернер как его мастера называют от англ governor) менее чем за 5 минут. На нем шестеренка металл(722.3) или пластик (722.4) вот в ней чаще всего и проблема как оказывается. У меня полностью говернер под замену. На 722.4 копеечная пластиковая деталька меняется и все!
Масло сливать тоже НЕ надо.

Ребята вопрос. Выяснили,не работает ск.регулятор.Помогите советом,как снять и поменять этот регулятор т.е.посмотреть и поменять шестерню.Даите отчет кто уже менял.Очень надо,положение SOS/
Поясняю:при полож.нейтрал и при вывешанных колесах ск.рег.не крутится сколько не крути что колеса,что кардан во все стороны,ск.рег.крутится вручную на 30 град.Как его снять дайте дельный совет. ПАСИБ

W124. E200. 1991г.

эбу двс - электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания по простому мозги движка.

посмотри этот выключатель и регулировку кулисы

этот блок управления старого образца

вид нового не нашел.

и вообще почитай книжку по акпп она есть в библиотеке там все подробно расписано.

Zema ! Не исчезай! Так. Про кулису тоже думали.Сняли рабочую.Поставили мне.Та же фигня!
Подумай! Где может быть неисправность?Ну не может одно и то же быть на разных коробках и кулисах.

Как сделать за сутки то, что другие делают неделями, месяцами, годами.

Zema ! Не исчезай! Так. Про кулису тоже думали.Сняли рабочую.Поставили мне.Та же фигня!
Подумай! Где может быть неисправность?Ну не может одно и то же быть на разных коробках и кулисах.

реле перегрузки смотрели? контакты на нем? предохранители?контакты на самом блоке акпп?
компьютерную диагностику попробовать сделать мож чего покажет.

реле перегрузки смотрели? контакты на нем? предохранители?контакты на самом блоке акпп?
компьютерную диагностику попробовать сделать мож чего покажет.

Диагностику делал."Ошибок не обнаружено".

Как сделать за сутки то, что другие делают неделями, месяцами, годами.

На 140-м та же фигня, нет 5-й. На 140 тоже есть блок управления коробкой?

вот схема правда на140 но с движком 3и2

вот схема правда на140 но с движком 3и2

Появилась пятая передача! Всё работает.Без рывков и пробуксовок,ИДЕАЛЬНО. Вот у меня вопрос. Что ЭТО? Тупо перебрать АКПП,а 5-ая снова будет плавать-это не гуд!! А что мастер-переборщик будет тады делать? Специалисты! Подумайте.Посоветуйте! Где искать проблему?

Как сделать за сутки то, что другие делают неделями, месяцами, годами.

Мне кажеться, что у Вас просто скоростной регулятор, у меня коробка до этого не очень охотно переключалась вверх только на "холодную", после 10 минут езды- нормально. Хотя еще интересный момент, на 4-й передаче при скорости 60 км/ч обороты двигателя были около 1000, а потом стали около 700, как будто на выбеге машина шла. А у Вас переключение с 3 на 4 примерно на какой скорости было?

Привет, у меня похожая проблема появилась вдруг - на холодную машина не едет, минут 10 и все приходит в норму.

Можеш подсказать где находится этот скоростной модулятор, который надо регулировать?

ПРОДАН - Мерседес 190, 1986 г., WDB2010231F301566, Карбюратор Пирбург 2Е-Е, двигатель 102, АКПП 722 411

Ребята вопрос. Выяснили,не работает ск.регулятор.Помогите советом,как снять и поменять этот регулятор т.е.посмотреть и поменять шестерню.Даите отчет кто уже менял.Очень надо,положение SOS/
Поясняю:при полож.нейтрал и при вывешанных колесах ск.рег.не крутится сколько не крути что колеса,что кардан во все стороны,ск.рег.крутится вручную на 30 град.Как его снять дайте дельный совет. ПАСИБ

осмотр шестерен только путем разборки задней части АКПП (приводная шестерня с вала на модулятор)
Чаще всего уходит именно она либо в паре с шестерней модулятора. Имеет два цилиндрических выступа для зацепления самой шестерни в фланец паркинга, сидящего на шлицах вторичного вала (по моему так. ). Зазор по задней части этой шестерни (регулируемый размер) регулируется прокладками, которые устанавливаются между этой шестерней и фланцем паркинга. ПРи пережиме мастерами этой шестерни она просто лопается.
приводимая (вторая) шестерня стоит на модуляторе
снятие модулятора - зафиксирован стопорным кольцом с двумя удлиненными ушками, торчащими в стороны перпендикулярно самому стопорному кольцу. Расположены / развернуты вверх немного влево (на 25-30 град) самого модулятора (при осмотре прямо на модулятор) внутри цилиндрического отверстия, в котором стоит модулятор (который закрывает крышка, далее диаметр отверстия уменьшается на другое сечение). Само кольцо как-бы немного болтается - имеет ход в стороны градусов на двадцать. Прикол, что стопорное кольцо внутри практически под переходом сечения с большого на малое. Для снятия ушки стопорного сжать (именно . сжать, а не раздвинуть), длинными круглогубцами (другим подходящим инструментом) и прямо за них вытащить модулятор

МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?

Вопрос: как снять центробежный регулятор? Объясните подробно. Безчестные сервисмены пытаются развести вашего брата, выбравшего прицел на капоте. Типа если купил мерс - башляй Может, кто подскажет толкового частника в Харькове? Нет пока средств кормить всех на сто, от директора до уборщицы.

W124 260E 1992г

если лазить из-под авто, то объяснить сложненько.
Давай так - крышки нет - возьми зеркало и фонарь и найди стопорное кольцо модулятора. Вот когда найдешь, тогда все станет ясно. Инструмент для сжатия ушей стопорного подбери. далее сжал и прямо так и вытаскиваешь
далее модулятор просто прополоскать продуть керосином, болтануть в масле, просмотреть ход раздвижных грузиков и назад. Но если ушла шестерня приводная . звиняй, но задок АКПП разбирать.
Просо мастера не хотят рисковать тягая модулятор из-под авто, понятно что надежней снять АКПП, провести ревизию и вдруг не модулятор . это стоит денег.
Такой "ремонт" делают для себя, а не на СТО.
На этом сайте есть ссылка для скачки умной книги по ремонту АКПП Мерседес. Скачай и читай вволю, там все есть

МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?

если лазить из-под авто, то объяснить сложненько.
Давай так - крышки нет - возьми зеркало и фонарь и найди стопорное кольцо модулятора. Вот когда найдешь, тогда все станет ясно. Инструмент для сжатия ушей стопорного подбери. далее сжал и прямо так и вытаскиваешь
далее модулятор просто прополоскать продуть керосином, болтануть в масле, просмотреть ход раздвижных грузиков и назад. Но если ушла шестерня приводная . звиняй, но задок АКПП разбирать.
Просо мастера не хотят рисковать тягая модулятор из-под авто, понятно что надежней снять АКПП, провести ревизию и вдруг не модулятор . это стоит денег.
Такой "ремонт" делают для себя, а не на СТО.
На этом сайте есть ссылка для скачки умной книги по ремонту АКПП Мерседес. Скачай и читай вволю, там все есть

Книгу перечитал вдоль и поперёк. Много чего понял. Но она не может заменить безценного опыта. На яме вывесил заднее колесо и покрутил на нейтралке. Говернер не шевелится. Т.е. какая-то шестерня умерла. С наскока снять говернер не получается. Мешает тоннель кузова. Открутил кардан и заднюю подушку коробки - не провисает. Что её ещё держит? Глушитель снимать? Подскажите номер шестерен по каталогу (на регуляторе и приводной), плз. Спасибо.

W124 260E 1992г

Книгу перечитал вдоль и поперёк. Много чего понял. Но она не может заменить безценного опыта. На яме вывесил заднее колесо и покрутил на нейтралке. Говернер не шевелится. Т.е. какая-то шестерня умерла. С наскока снять говернер не получается. Мешает тоннель кузова. Открутил кардан и заднюю подушку коробки - не провисает. Что её ещё держит? Глушитель снимать? Подскажите номер шестерен по каталогу (на регуляторе и приводной), плз. Спасибо.

в таких случаях рекомендую съездить на разборку (запчасти б/у от АКПП) или где ремонтируют АКПП и для виду поторговавшись просмотреть вживую что и как.
Осмотр приводной шестерни возможен только при разборке задка АКПП, что можно сделать на авто. Самое сложное - скрутить гайку на вторичном валу, которая держит маховик/крестовину под муфту. ПРи разборке главное не терять регулировочные кольца и элементы паркинга. Особо ничего не посыпется, но аккуратность нужна и ---- вероятнее всего потребуется новая шестерня (она пластиковая с двумя ушками для защелкивания в отверстия шестерни (по моему паркинга). Достаточно часто бывает лопается.
Сняв-открутив задок сразу видно элементы паркинга и за ним приводная шестерня. Задняя часть АКПП выполнена как отдельная "камера - часть корпуса"
Говернор надо снять, по виду шестерни приводимой часто можно сказать состояние приводной (они обе пластиковые)
Если есть такие разборки, проще там просмотреть, по нету перегонять инфу сложнее.
Я вообще практикую покупку ломанной АКПП б/у, бывает отдают за металлолом. если повезет. Например упустил случай 5 ломанных АКПП за 80 у.е.
Как вариант вытаскивания - глушак снимают, это точно, АКПП без подушки и кардана провисает (мотор упрется в переборку) - далее можно попробовать с помощником чуть сместить хвостовик в сторону (мотор отыграет на подушках, можно подушки чуть отпустить).
В принципе модулятор я так не снимал и по моему на 201 кузове эти шутки не получатся (узковато)

Такое ощущение что главный клапан, который отвечает за выбор диапозона передач, мог попросто сломаться, а точнее на нем есть пластмаска которая в свою очеред соединена с толкателем, так от эта пластмаска может сломаться легко. и машина просто груда хлама. проверено личным опытом. а цена смешная (не считая экзиста). . на разборках даром отдадут

W124, M104.942 HFM 2.8E, АКПП 722.320. Кондей, 1994 г.в.

Такое ощущение что главный клапан, который отвечает за выбор диапозона передач, мог попросто сломаться, а точнее на нем есть пластмаска которая в свою очеред соединена с толкателем, так от эта пластмаска может сломаться легко. и машина просто груда хлама. проверено личным опытом. а цена смешная (не считая экзиста). . на разборках даром отдадут

а где он находится?
коробас то снимать в любом случае ?

ну я в принципе уже в сервис отогнал. седня вечером должен сказать в чем дело =\

w124 250d 92г. акпп

пс
сервис , который мне менял коробас, он же его(коробас) и пригонял из финки.

w124 250d 92г. акпп

блин, мастер звонил, сказал пока не разобрался в чем дело.
он думал что масло фиговое было, точнее в коробке новой грязь была. нифига. (((

сказал дальше будет смотреть. уже , видимо, не сегодня.

w124 250d 92г. акпп

Такое ощущение что главный клапан, который отвечает за выбор диапозона передач, мог попросто сломаться, а точнее на нем есть пластмаска которая в свою очеред соединена с толкателем, так от эта пластмаска может сломаться легко. и машина просто груда хлама. проверено личным опытом. а цена смешная (не считая экзиста). . на разборках даром отдадут

а как он мог сломаться если машина 1 раз так заглючила, но после прогазовки стало все норм и ездила неделю безотказно.

думаю если бы чет сломалось то все встало бы сразу.

есть у кого еще варианты? =(

w124 250d 92г. акпп

тоже самое в смысле на R тоже вперед крутится? похоже в ремонт коробочку.. к сожалению

неделю назад поехал в магазин, парканулся на 20 минут. возвращаюсь, завожу, ставлю на D и никакой реакции.
попробовал на остальных положениях тож ноль.

поставил на D прогазовался раз 15 до 3-4 тыс оборотов и включилось все. все заработало как надо.
работало ровно неделю.
сегодня утром после работы вебасто завел двигло, и та же фигня. ниче не реагирует даже после прогазовок.
так и не удалось сдвинуться с места =(

в чем может быть проблема? подскажите плиз.
коробку поменял 2 месяца назад. ( привезли из финки) .

У меня была подобная проблема, так же заглушил, через мин. 10 завожу ставлю на D а она стоит. вообщем так и стояла месяца три, советовался и со Стасом и всеми с кем только можно было, и каждый говорил разное, но Стас поставил правильный диагноз, сказал что гидроблок, плужера подклинили, пошел к мастерам они запросили 15 тыров, и это просто чтоб снять разобрать собрать и поставить. вообщем решил сам сделать скинул АКПП разобрал снял гидроблок, разобрал его смотрю и на самом деле один плунжер подклинил, прочистил отполировал задиры смазал собрал в обратном порядке и вусё машинка поехала катаюсь посей день итого расход на все это 1500 рублёв за новое масло.

Mercedes-benz 320 SL. Двиг. 104 980 АКПП: 722 371. 1990 г.в. Jetronic
(VIN) WDB1240311B183203

неделю назад поехал в магазин, парканулся на 20 минут. возвращаюсь, завожу, ставлю на D и никакой реакции.
попробовал на остальных положениях тож ноль.

поставил на D прогазовался раз 15 до 3-4 тыс оборотов и включилось все. все заработало как надо.
работало ровно неделю.
сегодня утром после работы вебасто завел двигло, и та же фигня. ниче не реагирует даже после прогазовок.
так и не удалось сдвинуться с места =(

в чем может быть проблема? подскажите плиз.
коробку поменял 2 месяца назад. ( привезли из финки) .

тоже самое в смысле на R тоже вперед крутится? похоже в ремонт коробочку.. к сожалению

Начни с прмывки мозгов , бывает залипают мелкие механизмы переключения. Если не поможет то тогда переборка. Сам в такойже ситуации
Фракционы , торм. ленты + комплект прокладок и сальников . 30-50 штук обычно это встает .

решил сам сделать скинул АКПП разобрал снял гидроблок, разобрал его смотрю и на самом деле один плунжер подклинил, прочистил отполировал задиры смазал собрал в обратном порядке и вусё машинка поехала

Чтобы снять гидроблок, коробку обязательно нужно скидывать? Насколько трудоёмкая работа, сколько ушло времени?

Чтобы снять гидроблок, коробку обязательно нужно скидывать? Насколько трудоёмкая работа, сколько ушло времени?

снимать АКПП не нужно , нужно слить масло и снять поддон. после этого открутить плиту гидроблока, розобрать и промыть, при этом расклинить плунжер, на сервисе работа стоит в районе 3-4 т р

снимать АКПП не нужно , нужно слить масло и снять поддон. после этого открутить плиту гидроблока, розобрать и промыть, при этом расклинить плунжер, на сервисе работа стоит в районе 3-4 т р

у меня так было после снятия и установки двигателя.промыли мозги и поехала.акпп вобще не реагировала.

Читайте также: