Не откручивается свеча зажигания ваз 2114

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

По поиску посморел ненашёл. Проблема в том что свеча неоткручивается срывается на градусов 30 откручивается и неидёт дальше, вэдешкой попшикали неоткручивается через часа полтора два тоже неоткручивается некак, дело было в тёплом гараже, открутить мастер на сто пытался, сломать боялся, сильно силы прилагать нестал. Чё делать?

Посмотри внимательно в колодце, может попало чего и не дает свече вращаться. Я тут выкручивал - также вроде пошла, потом встала колом и не идет, ключ снял смотрю - кусочек магнита из ключа выпал и встал ровно между шестигранником свечи и колодцем.

Раз уж про свечи разговор, может заодно и мне подскажете?

Я тут нехорошую штуку утворил. Когда в морозы не завелся, пришлось свечи выкручивать. Ну а когда обратно закручивал своими замерзшими корявыми лапами, так одну не по резьбе пустил. Которая самая правая если лицом к мотору стоять. Там еще трубка от кондиционера мешает немного.

После этого пришлось еще раз выкручивать/вкручивать - на той свече резьба имеет явный аномальный след. Пытался другую на ее место вкрутить - идет туго. Побоялся, вкрутил ту же самую. Пока так и катаюсь.

Уже бы поменять свечи пора, вот не знаю как правильно сделать - тупо крутить новую свечку в расчете что выровняет резьбу, или есть варианты?

У меня была аналогичная проблема. В том гараже, где я ремонтируюсь, мастер мне в несколько заходов ее выкручивал. Боялся сорвать резьбу. Все-таки выкрутил.

Месяц назад менял свечи, с 4 цилиндра не мог выкрутить, приехал к своему мастеру, он взял трубчатый длинный ключь, я понему слегка бил сверху молотком, а мастер помаленьку выкручивал, в тот момент когда я ударял получалось сделать практически четверть оборотов, потом выдешки пшикнули и так же продолжали выкручивать. Новая свечька потом со "свистом" туда завернулась, в отличии от тех 3-х которых не пришлось насиловать.

у меня такая же проблема. Только никто из наших СТОшников за это не берется или предлагают снять головку целиком,а это естественно дороже..Сам боюсь выкручивать- 3 раза пытался.

У меня во 2-м цилиндре свеча уже 50 тыс. отходитла. Сам боюсь откручивать. Летом меня м/с колпачки менять. Думаю может скинуть головку?

_Как то писал в одной из тем,что не мог открутить свечу во 2 цилиндре! Летом открутил ее сам! Взял свечной ключ и с большим рычагом открутил, перед этим залил вэдешкой.
_Откручивал таким образом: на 1,5 оборота она легко открутилась, без особых усилий. а дальше я откручивал на четверть оборота. Немного назад, потом вперед . и так до тех пор пока не открутилась полностью.
_На одной свече проездил почти 2 года или 30 т.км пробега. После замены ничего не изменилось! Оказалась живучая свечка )))), побольше бы таких попадалось!

Здравствуйте!!Сегодня проделал процедуру смены свечей. Почитав предварительно в данном разделе я не удивился тому,что во 2-ом и 3-ем цилиндре свечи не выкручивались.Прихватил автохимии,а именно хитрую жидкость типа WD-40,а так же спрей-смазка цепи мотоцикла Motul.Сначала пробовал на холодном двигателе,потом прогрел градусов до 50.Вот этим коктейлем помогал выкручивать.Час на две свечи ушло.Результат одна выкрутилась практически без алюминиевой стружки,вторая со стружкой,но ввернулись обе без проблем с необходимым моментом затяжки.Надеюсь все будет хорошо.Спасибо всем.

Мне пришлось снимать головку и проходить резьбу, так как ни в одном сервисе не взялись проходить резьбу без съема(говорят на капиталку двига не подпишутся). с учетом что сразу меняли помпу и ремень ГРМ все обошлось в 2рэ.щас к свечкам полезу тока с трещеткой, большим удлинителем и головкой.ну и самое главное не лезть к свечам в мороз(перед этой зимой поставил свечи NGK и не лез к ним даже когда замерзала, хватало двух часов в теплом боксе)

Выкрутил свечку, полчаса ёбся с вдешкой туда сюда, вышла со скрипом и на начале резьбы свечи немного резьбы с блока походу. Новая закрутилась норм.

Миниатюры

Чобы такого не происходило в наших долбанных условиях эксплуатации по приходу машинки все свечи сажаю на графитовую пасту - проблем нет ни зимий ни летом, гайки на колесах тоже. Подсмотрел у одного инжекторщика, сначала посмеялся, потом трезво заценил.

Ну тут уже ничего не сделаешь. Как выплюнет - буду ремонтировать. Я собственно о другом хочу - как сделать чтобы такого больше не было?

Strieke рекомендует какую-то графитовую пасту, но что за паста не уточнил - как называется, где применяется, короче где взять? По магазинам поспрашивал - плечами пожимают. В одном месте на СТО рекомендуют смазкой для ШРУС смазать, говорят не первый год применяют, все ОК.

Я уже готов ШРУСом намазать, но она все таки смазка, содержит углеводороды, которые тоже могут пригореть. Если в природе есть чистая, без добавок графитовая паста, то лучше бы ею.
И вот еще в одном магазине сказали, что лямбда-зонд на специальную смазку заворачивается. Она наверное тоже подойдет? Кто знает как называется - прошу подсказать.

Всем доброго времени суток! В предыдущем посте я писал про следующую проблему — обломились 2 свечи зажигания. Обламываются они так, что резьба остаётся в головке блока цилиндров, а сама "гайка" у нас в свечнике.

Решил написать про это отдельный пост, т.к. это многим будет полезно. Потому что свечи у меня отломились не из-за термических особенностей, либо качества, а из-за того, что были либо сильно затянуты, либо давно не менялись. Происходит это из-за высокого температурного режима, резьба как бы прикипает. Когда свечи долго не меняют, на кончике свечи (как раз где резьба), образуется нагар, который не даёт свече спокойно выкрутиться. Первый раз столкнувшись с таким в голову мне пришли только две идеи — сварка и экстрактор. Сварка как логичное решение (откручивал обломленные болты, но не в таких агрегатах, как мотор), а экстрактором пользовался мой дядя в КамАЗе, выкручивал шпилку ГБЦ, но лично мне он надежды не внушал. Как пришёл домой, сразу залез в интернет. Как оказалось, эти идеи ходовые, за исключением сварки, тут уже свои нюансы, о них расскажу позже.
Итак, вот гайд, как открутить обломанную свечку.
1. WD-40. Заливаем аккуратно в зазор между свечой и блоком. Я подливал её раз 10 в каждую свечу (брызгаем не дохрена, а чтобы сильно не выливалось. В мотор то её заливать не надо))
2. Убрать изолятор. Когда обломили свечу, не надо её крутить и гнуть, надо вытащить её максимально аккуратно, сразу с изолятором. В моём случае изолятор обломился посередине.

В случае с первым цилиндром мне повезло, я выдернул его узкими пласканками. А вот четвёртый сидел очень крепко. Сначала я ковырял его ножом, потом отверткой, в итоге пришлось крошить его мелким зубилом. В итоге это всё так и не вылезло, я выдернул только металлический сердечник. То что осталось выдул мотором. Здесь надо посмотреть где находится поршень, чтобы цилиндр "выдувал". Смотрится это по положению поршня, наощупь, отвёрткой, либо чем-то длинным и тонким. Если изолятор надо выдуть, то ВЫКРУТИТЕ ВСЕ СВЕЧИ И ДУНЬТЕ. Поршни 1 и 4 цилиндра ходят вместе, 2 и 3 вместе. Т.е. если обломлен 1, смотрим на 4, поршень должен быть внизу, чтобы он поднялся и выдул. Либо 2/3 должен быть вверху. Смысл ясен.

3. Осаживаем резьбу. Шаг необязательный, если свеча сломалась из-за плохого качества, либо в мороз. Всем знакомый приём, стучим по проблемному болту, он отходит. Никто нигде об этом не говорил, ну мб откручивается у всех легко, а тут трабла с резьбой (то ли засрана, то ли перетянута). Берём круглую арматурку, так сказать, стучим, проливаем ещё вдшкой)
4. Экстрактор. Готовим подходящий ключ. Готовим сам экстрактор.

Использовал я примерно на 7-8мм, там не написано))) в наборе из 6 штук предпоследний. Ключ на фото. Используется мелкий квадрат 1/4, наверно… Вставляем, начинаем крутить, влево, естественно. Крутим без рывков, без перекосов, без переизбытка силы. Делал я без динамометрического ключа, моменты затяжки не знаю. И тут момент X. Если стоит мёртво, то ещё стучим, либо только начинаем стучать) Снова ВД и снова пробуем. В конечном итоге резьба должна пойти. Пошла — подлили ещё ВДшки (её много не бывает:D) и погнали)
5. Готовимся ставить новые свечи. Экстрактор из обломка вытаскиваем с помощью пласканок. Крутим вправо и он выпрыгивает. Выкручиваем все свечи, если они не были выкручены и крутим мотор. Недолго и пару-тройку раз. Вылетит весь мусор, вдшка. Потом лучше подождать когда испарится лишний бенз (его ж заливается много), ставим новые свечи, сильно не затягиваем, резьбу можно смазывать только графитной смазкой, и то лучше воздержаться от всего этого.
P.s. Если экстрактор не хочет идти, то можно поднять поршень этого цилиндра в ВМТ, ну и попробовать раскоксовать нагар на резьбе каким-то хим. составом, но придётся заменить масло, это тоже не рекомендую.
P.p.s. скажу пару слов о сварке. Лучше этого избежать, т.к. это неудобно, опасно (попадение окалин в камеру сгорания), ну и плюс экстремально высокие температуры негативно скажутся на резьбе. Если экстрактор не помог, то можно попробовать сварку. Отключить "-" клемму, ток лучше гнать через то, что будем приваривать, отверстие обломка надо будет чем-то закрыть, чтобы не попали окалины. Приварили, открутили.
Ну и если ничего не получается, то нужно снять ГБЦ, либо обратиться к профессионалам.
Сваркой пользоваться не рекомендую, пробуйте экстрактор, т.к. сваркой есть шанс всё запороть!

У меня ответ один снимать гбц и прогонять резьбу шаг резьбы 1.25

Почему снимать стружка из под метчика наделает много бед

То есть, если не снимая гбц сделать резьбу, потом будет беда?

И что если некоторое время оставить всё как есть? В смысле ездить с не полностью вкрученной свечой?

если ты её не затянеш она выстрелит (на незатянутых нельзя)

А что если свечу через силу затянуть по максимуму, т.к. всё равно резьбу новую делать…

ну как вариант конечно если затянется ))

Стужка попадет в блок цилиндров наделает делов задиры

Появятся новые проблемы

Я понял, а что на счёт пока что поездить так?сейчас нету финансовой возможность…

ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА. ПРИ НАРЕЗКЕ РЕЗЬБЫ НА ГБЦ МЫ НЕ СНИМАЛИ ЕЕ, ПОСЛЕ ТОГО КАК ПРОГНАЛИ РЕЗЬБУ, ПОКРУТИЛИ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ЭТОЙ САМОЙ СВЕЧИ.
ВСЯ АЛМИНИЕВАЯ СТРУЖКА ВЫЛЕТАЕТ!
НЕ СОВЕТОВАЛ ЕЗДИТЬ НА НЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРУЧЕННОЙ СВЕЧЕ, Т.К. ВЕЛИКА ВЕРОЯТНОСТЬ ЕЕ ВЫСТРЕЛА, А СЛЕДОВАТЕЛЬНО ОТВЕРСТИЕ УВЕЛИЧИТСЯ.
ПОВЕРЬ, ЕСЛИ САМ БУДЕШЬ ГБЦ СНИМАТЬ И СТАВИТЬ МАХ ТЫ ПОПАДЕШЬ НА НОВУЮ ПРОКЛАДКУ 200 Р. И ТОКАРЮ 200-400 Р. ЭТО ПОТОЛОК ЗА ВЫТАЧЕННЫЙ ВВЕРТЫШ.МОЖНО ПОСТАВИТЬ КОНИЧЕСКИЙ ВВЕРТЫШ. ТАК ЧТО НЕ ТЯНИ И ВСЕ НОРМА БУДЕТ. ВСЕМ УДАЧИ!

не могу выкрутить свечу,грани все закатал на свече,изолятор обломился.В сервисе говорят только башку снимать(высверливать нельзя,стружка в поршень попадет).Поделитесь опытом ,кто был в подобной ситуации.Авто ваз2114

Но башку снять, пол дня работы. Зато надёжно. А так можете хуже сделать. На будущее урок. свечи нужно смазывать графитом. Проблем не будет.

Если контакт вылетел,идеально подходит шток задней стойки.Резьбу подрезай,и затачивай квадрат,к другому концу "Т"привариваешь,что-бы крутить.Загоняй ударами легонько без фанатизма,поворачивай ударяя.

От уксуса-ниче не будет-к металлу-не агрессивный.Я-бы не ломал до конца грани,а лил-бы тормозушки на резьбу и грел-бы(горелкой,паяльной лампой)-свечу.За счет разных коэффициентов линейного расширения.

Это хуже.Нормальный свечник,пристукнуть,пытаться вывернуть.Башку снять,полдела,свечу нужно высверлить.

если накроется резьба, можно обратиться к толковому токарю, который сделает хорошую футорку. Ее вворачивают, смазав резьбу эпоксидкой, и развальщовывают изнутри легонько. Если все сделать по-уму, то объем цилиндра останется такой, какой был до этого инцидента.

Если можно добраться до свечи свободно возьми привари к ней что нибудь (Гайку- все что угодно лишь бы ухватиться), что бы открутить , от сварки она должна отойти .

если головку 21набить (грани все равно закатаны)и воротком тянуть.И вот вопрос у свечи из какого металла грани (селумин)к нему можно что -нибудь приварить?

Приваривай и не мучайся только к нормальному сварщику, чтобы не одним махом по кругу обваривал. Даже если что и осыпится что навряд ли, выдуть компрессором, а потом заведешь без свечи - все выкинет

Сколько раз слышал-не сьемные=горелочкой грели,остужали,норма.Лучше больше раз-понемногу- не поплавить головку.

приварить. не знай осколки сердечника могут во внутрь упасть. керамика. и трындец поршневую можно задрать

от нагрева изолятор будет трещять и лопаться я думаю всё даки лудше головку снять.муторно но надёжней

ЛЮДИ КАКОИ НАХРЕН УКСУС И УДАР ТУТ ЕСЛИ ОН В СЛЕДСТАИИ ПЕРЕТЯГА ЗНАЧИТ СОРВАНЫ НИТИ ЕСЛИ СВЕЧА РОДНАЯ ПРИКИПЕЛА ТО ТОЛЬКО НАРАСТАЮЩЕИ НАГРУЗКОИ ВЫКРУЧИВАТЬ СОРВАНЫ ГРАНИ ПРИХВАТИ СВАРОЧКОИ ТРУБУ И ЕБОТНИ СТАНЕТ НАМНОГО МЕНЬШЕ ЕСЛИ АККУРАТНЕНЬКО ТОЧКАМИ А ГОЛОВУ СНИМАТЬ НЕ НАДО ТУПО БАБКИ ОТДАШЬ Т К ЕЩЕ НАИДУТ ЧТО ТАМ СМАЗАТЬ ПРИТЕРЕТЬ ПОЧИСТИТЬ И ТД.

Читайте также: