Не набирает больше 4000 оборотов опель вектра б

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Хочу рассказать, какая история со мной приключилась. Перебирали двигатель ну и естественно решили заодно проверить форсунки. В Могилеве найти, кто это сделает было проблематично, даже бош сервис не взялся. Нашли проверяльщика на ул. Космонавтов. Принесли 4 форсы, при проверке одна заливала, и одна была заклинившая. Давление по всем было не больше 170. Заклинившую форсу сразу выкинули, и ту что ссала заменили. Поставили две форсы моих и две с другой тачки, предварительно проверив давление у всех было примерно одинаковое, но меньше того что нужно ..160-170. Мастер сказал, что это норм ставь. Все собрали, завели, машина не едет больше 30 км/час, обороты набирает очень-очень медленно. И началась эпопея длинною в 16 месяцев…

Было много сервисов и много мастеров. Все начинали крутить зажигание, искать проблему в вакууме…и когда понимали что надо пораскинуть мозгами и машина проблемная просто отшивали…В итоге на какой-то диагностике обратили все же внимание на ошибку 0190. Ну и раз форсы уже смотрели. приговорили насос. Насос был снят и отправлен в Минск на слобода бош сервис. Там его прогнали на стенде, перезвонили и спросили, нафига я его им прислал? Я говорю, вот так и так машина не едет. Они его еще раз на стенд, перезванивают и говорят, забирай насос и не дури голову, насос в идеальном состоянии.

Ну и опять началось…прошивали мозги, подключали вакуум без соленоидов, чистили заслонки в впуске, заводили с бутылки, ездили без интеркулера и воздухана, без глушителя, прозванивали проводку от ТНВД к мозгам и многое другое. Потом опять уперлись в насос и форсунки…опять проверили форсунки, опять там же и опять из 4 одна заклинила или что с ней, уже проверяли без меня. Поменяли одну, опять давление примерно одинаковое, ставим…Поехала машина чуть лучше…стала разгоняться до 50..но тоже медленно, и если при езде обороты падали ниже 2000 то выкидывала чек. Ну уже можно было по городу как то ездить..ну не как то а как лошара, всем мешая… Ну что опять все пересмотрено и опять нифига.

Снимаем насос, меняем мех часть. Звоню опять в слободу…говорят раз менял механику, то надо тащить на стенд перепрошивать мозги и адаптировать их к новой механике. Повез, 150 дол и насос перепрошит, опять в идеальном состоянии, но чуда не случилось, машина не едет…Опять 0190 и все тут. Опять форумы, статьи, опять всякие спецы. Еду в слободу…говорю, насос ваш не едет нихера…подключили диагностику. первый человек, который после проделанных кучи диагностик за 16 мес, что-то сказал , помимо того что назвал ошибки. Говорит процентов 99, что это форсы…блят как форсы, в который сука раз. Ну и ту еще на драйве мне чел в комментах написал, какой-то сер-дракон, что мол это форсы и не дури голову и дал мне ссылку на этот сайт дизель клуба. Тут в чате был консилиум из спецов. Впервые люди стали решать, в чем может быть дело, конкретно разбираться в ситуации и помогать. Было решено снимать форсы и передавать их Володе (WvW) в Орел. Проверка показала следующее….

И это при том, что их делали, проверяли, перепроверяли…Спасибо Володе, все настроил, подтянул и выравнял давление во всех форсах. Теперь машину не узнать… бысто ездиит.

Привет всем!принимайте. У меня OMEGA 2литражка(ECOTEC)1999г.SIMка.Не набирает полную мощ-ть.т.е.оборот движка не превышает 4500об-тов.Менял провода,свечи,прочистил топлив. систему от бака до фарсунок, но увы без результов.Посоветуйте ребята пожалуйста!

Сделай диагностику,вполне может быть датчик или распредвала или коленвала
Была похожая проблемма на такомже двигле

ваз 2101 1970 г.в. Ауди 100 1,8 1983 г.в. Ауди 100 1,9 сс 1984 г.в. Опель Кадетт 1,6 1991 г.в. Тойота Камри 2,0 1989 г.в. Опель Омега А 2,3д 1991 г.в. Опель Омега Б 2,0 16v 1995 г.в. )))

Если двигатель не крутит выше 4500об -это скорее всего датчик распредвала,
но при этом как я понимаю должен гореть chek. Езжай на диагностику, там конкретней
скажут в чём причина.

Спасибо ребята за отклик!Оба датчика поменял недавно,но результа не дали.Может датчик с дефектом? Делал дигностику,обнаружил код 0169 с надписью "TEELTALE". В сервисе не нашли этот код.А индик.
"CHEK" видимо лампа сгорело.не горить даже при вкл.зажиг.

RJN писал(а): Спасибо ребята за отклик!Оба датчика поменял недавно,но результа не дали.Может датчик с дефектом? Делал дигностику,обнаружил код 0169 с надписью "TEELTALE". В сервисе не нашли этот код.А индик.
"CHEK" видимо лампа сгорело.не горить даже при вкл.зажиг.

Честно говоря я не уверен что в СЕРВИСЕ ребята на это способны."CHEK" ещё горел, после того как я купил тачку.

В ОТПУСКЕ С 23.06.11 ПО 07.07.11

Sorokin_Vadim писал:
Отсечка на 4500 об. Это 100% датчик коленвала, или распредвала. Чудес не бывает. К тому же при замене датчика, очень важную роль играет производитель датчика и состояние проводки.

состояние "проводки" имеется ввиду провода датчиков или провода свечей зажиг.

Добавлю что при снятии пров. ДПРВ машина пашет в том же "ДУХ"е без перебоя .

Laven если вы имеете виду "изеритель потока воздуха",то
он стот,и при снятии его шнура,через несколько секундов
машина глохнет.

Здрастьти! У меня примерно такая же беда! Подскажите пожалуйста мне, зеленому- что может быть такое? всю голову сломал уже: вектра с20 nе, ехал себе часа 2 по москве, вдруг не с того не ссего заметил что обороты больше 3000 не поднимаются, да и как то плохо тянуть стала. Через 20 минут такой езды обороты перестали подниматься выше 2000., через 20 мин выше 1000 и остановился. Сначала верка работать могла на холостых потраивая -как будто толи воздуха то ли бензина маловато. потом перестала заводиться совсем ( схватывает рывками, но не больше). Безин есть, насос качает, искра есть. выдались выходные- пощел в гараж поковыряться- как там и что к чему: снсчала проверил бензонасос- подключил к аккумулятору и дал поработать несколько минут и прикинул что насос работает: за 2 мин- выдал 5 литров бензина, бензин нормальный, горит. когда завожу с ключа- насос тоже работает. и слышно что обратка в бак тоже утекает- то есть не забита значит. Подключил диагностику- проводком. Ошибок не выдает. открутил свечи- искра есть и они мокрые в бензине. теперь не знаю что еще сделать. можт посоветуете чего? заранее спасибо.

Еще перекрутил датчик коленвала на запасной: ничего не поменялось:(

подскажите, что такое может быть.

Понимаю, что таких тем уже было море, я их даже почти все прочёл, но в силу того, что в машине пока плохо разбираюсь решил пообщаться со знающими людьми онлайн, ибо все подобные темы уже некро и писать особо смысла в 2011 год нету. Не пинайте сильно, в общем

В чём суть. Купил машину 2 месяца назад, вроде даже ездит) Продавцы когда показывали, то даже решили показать мне как она едет и без особых проблем разогнали её до 180 кмч. И обратно мы её гнали 100-120-140 иногда и особых проблем не было. Буквально пару недель назад стал замечать, что начались какие-то затупы, отсечка в районе 4000(она такая примерно и была при покупке, но ехала лучше), сейчас когда еду 100 на 5й передаче, такое ощущение как будто еду 150 и двигатель вот-вот взорвётся. Пеняю на ДПРВ, так как отсечка свойственно для неисправности его же. Чек не горит вообще, заводится практически с полтычка, не глохнет, обороты немного плавают, в основном почему-то в дождь и влажную погоду. Компьютером читали около месяца назад(тогда вроде лучше ездила) была только ошибка по иммобилайзеру и абс(абс горел и горит). Также думаю про передние ступицы(требуют замены) еще из-за них она как будто разгоняется медленнее и тормозит быстрее наоборот, когда подкатываюсь на нейтрале например к перекрестку, такое ощущение, что гружёный вечно) И на счёт шума двигателя и вибраций на скорости около 100 думаю на подушки двигателя, так как правай по ходу движения вообще приуныла и также требует замены. Читал про то что можно прозвонить датчик распредвала, чтобы понять сопротивление и тогда уже либо менять его либо нет, но в силу того, что в электрике я полный ноль, то лезть туда стрёмно и не особо понятно, хоть и инструкций и тем я изучил море. Может кто сможет на пальцах объяснить куда что подключать правильно, чтобы проверить этот датчик? Или может кто поможет? нахожусь я в Киеве, подъеду куда надо, отблагодарю как договоримся) Так бы починили с отцом в гараже - он у меня во всём разбирается, но банально даже доехать 500 км страшно с таким рёвом двигателя, отсечкой и ступицами. Не хочется в дороге заглохнуть к чертям. Спасибо заранее за помощь!

ПС. К покупке рассматриваю б\у сименс с разборки, ибо новые эра не сильно таки и хвалят, а сименсы новые уж больно дорогие.

По ссылке видео того, как заводится после 2х суток простоя на улице при среднесуточной около +3 градусов. Аккум а-мега 75 ампер, пусковой 790, возраст аккума около полугода+\-.

я не читал ..слишком много букв ) отсечка при 4,500 - это датчик распредвала не рабочий .

Добрый вечер, может кто подскажет, x16xel, при переключении на 4 передачу, сама едет (сегодня первый раз такое было) , регулируется при нажатии на педаль газа, что может быть?

Добрый день ! Опель вектра Б / 2002 года / автомат , 2.2. При нагреве машины до 91-92 градусов начинает сама набирать обороты и газовать . Глушу , завожу , проходит и потом снова. Зимой проблема не чувствовалась. Пожалуйста , пишите те кто понимает и у кого была такая проблема !

Привет всем. Думать уже не знаю куда. Ныряют обороты а иногда зависают. Проблема не постоянная но бесит, особенно когда глохнет на скидываем на нейтраль. X20xev. Снимал дроссель. Чистил. Разобрал полностью датчик рхх, правда, забыл метку заделать по количеству оборотов болта, щас мучаюсь. Подсоса воздуха нет. Заводиться паршиво, и что заметил, сейчас на холодную обороты не подымаются как положено при холодном пуске. Шток в рхх сделал насечки наждачкой, тот что в клапане, графитом натёр, не зависает. Сегодня вроде бы добился стабильных хх, но машина реально потеряла в динамике. Ещё вопрос, дроссель на просвет делаю и по кругу пробивается свет. Должно? Просто как по мне, это есть неконтролируемый подсос воздуха. Куда копать не знаю. Проблема приходящая и сама по себе пропадает от перекрестка к перекрестку. Масло не кушает ( капиталка была) дроссель чистый. Ошибок нет. Сколько надо болт выкручивать на клапане рхх?. Всем спасибо.

Станислав, отвечаю сам себе нашел причину. Может ещё кому поможет. Ко всему выше перечисленному добавить вроде бы не чего. Сна ночью не было и подумал проверить кое что с рхх. Тот электромагнит, что развальцовываем, там по кругу контакты. И мои догадки оправдались - они тупо имеют плохой контакт с корпусом, находясь внутри. Отсюда и перебои. Взял паяльник в руки и облудил контакты покруглей, подточил лишнее и собрал. Все работает

Двигатель указанной в заголовке Вектры нормально работает до 4000 об/мин.Все параметры в норме.Открываю заслонку,обороты заходят за 4300 и начинают волнообразно плавать,как будто срабатывает отсечка по бензину,в диапазоне 4300-4500.Длительность впрыска при нажатии на газ изменяется правильно,давление топлива в магистрали нормальное 3.2 кГ,причем в момент плавания даже не колеблется.Подсосов не смог обнаружить.Вот что происходит.При нормальной работе напряжение на лямбде скачет 0.25-4.9В,при подходе к 4300 об/мин смесь начинает обедняться :сначала зависает на 0.25-0.29В,затем,при дальнейшем открытии заслонки,постепенно падет до нуля,именно до 0В.Естественно,начинается детонация во всех четырех цилиндрах,ЭБУ уменьшает угол с 30 до 8 гр.,также постепенно.Двигатель не может работать на воздухе,поэтому обороты не развивает.Варианта два : мало бензина или много воздуха.Чтобы забились все четыре форсунки - сомнительно.Подсоса,а он должен быть немаленьким,не вижу.Есть невразумительное пред

вроде как такие симптомы при неисправности датчика положения распределительного вала

На ДМРВ при полнстью открытой заслонке 3.7 В,как и должно быть.Приснятии разъема с датчика положения распредвала ничего не меняется,только добавляется ошибка положения коленвала.Проблема,возможн о в том,что ошибка ДПРВ появляется сразу после запуска двигателя (хоть "Чек Энжин не горит).Померял частоту модуляции,вроде,333 гц вместо 666.Похоже,клиент ко мне еще приедет.

Сергей, нужно проверять не только саму модуляцию , а и ее срыв при прокручивании вала.

Это выглядит так, что идет синусоида, а при прокручивании вала она начинает вытягиваться , потом опять синусоида и опять растягивание ее. Мля, хрен так расскажешь, сделаю скрин.[attachment=29132:attachment]

Сергей, с датчика синхронизацыи распредвалов поступает не коректный сигнал. От того контролер переходит в аварийный режым работы.Обороты ограничиваются на уровне 4500 об\мин,угол опережения устанавливается на 12 градусов, а регулирование по сигналу с датчика детонацыи прекрощается. КОД 91. Удачи.

Александр и Юра,спасибо за подсказки.Человек наверняка ко мне приедет,проверю еще раз.Скрин ихз Автодаты понял,посмотрю.Не знаю,хватит ли уровня синхронизации у осциллографа.С Опелями сталкиваюсь крайне редко

Читайте также: