Не горит панель не заводится ваз 2109
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Считается, что с такими неисправностями эксплуатировать автомобиль дальше нельзя. Нужно заглушить двигатель, покинуть салон и добираться до пункта назначения пешком или на общественном транспорте.
Почему загорается табло STOP в комбинации приборов ВАЗ 2108, 2109, 21099?
Причин загорания табло STOP всего три. Их просто определить визуально. так как вместе с табло будет гореть лампа-сигнализатор неисправности той системы в которой возникла проблема.
2. Низкий уровень тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре.
За сигнализацию о критическом падении уровня тормозной жидкости отвечает датчик уровня. Он установлен в горловине бачка с тормозной жидкостью, соединенном с тормозной системой. Его чувствительный элемент — поплавок плавает в тормозной жидкости, уровень которой находится между рисками min и max. При этом подвижный контакт датчика не замкнут с неподвижными контактами. При падении уровня тормозной жидкости в бачке поплавок опускается, соединенный с ним подвижный контакт замыкает два неподвижных. Цепь контрольной лампы в комбинации приборов замыкается на массу, и она загорается.
Водитель сразу понимает, что тормозная жидкость по каким-то причинам уходит из системы (возможно произошел разрыв или повреждение трубок, разгерметизация колесных тормозных цилиндров ) и тормоза работать не будут или будут, но плохо.
В такой ситуации следует прекратить движение и разобраться с проблемой. В ряде случаев все оказывается не так страшно, так как уровень может упасть сам собой из-за испарения тормозной жидкости или износе накладок тормозных колодок при котором тормозная жидкость из бачков ушла в колесные тормозные цилиндры так как в них сильно выдвинулись поршни и появилось больше места.
Если с тормозной жидкостью все в порядке, а табло горит, стоит проверить сам датчик или его электрическую цепь датчика на предмет замыкания на массу.
Схема подключения датчика уровня тормозной жидкости
3. Упало давление масла в двигателе.
Если сильно упало давление масла в двигателе в комбинации приборов автомобиля загорится красным цветом сигнализатор в виде масленки и табло STOP.
Причиной их срабатывания может быть утечка масла через пробитый поддон или потекший сальник, либо проворачивание вкладыша на коленчатом валу или банальное замыкание на массу провода датчика.
Схема подключения датчика давления масла в двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с низкой панелью
Эксплуатировать автомобиль в таком случае нельзя. Необходимо проверить, не соскочил ли провод с датчика давления и если нет, то выяснять причину произошедшего в условиях мастерской.
Таким образом мы установили, что действительно при возникновении таких неисправностей как недостаточное давление масла и разгерметизация тормозной системы лучше всего прекратить движение и продолжить движение уже без автомобиля, а впоследствии разобраться с причиной проблемы. Вместе с тем неисправность ручника можно игнорировать и не прерывать поездку.
Примечания и дополнения
— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в электрическую цепь табло STOP устанавливалось реле-прерыватель и при возникновении перечисленных неисправностей оно не просто загоралось, а мигало вместе с лампой.
Все доброго времени суток.
Вчера поставил машину в гараж, все как всегда. Утром прихожу, но машина не заводится. При повороте ключа панель приборов не загорается. Так же не работают дворники и поворотники. Все остальное (печка, свет, музыка) работает как надо.
Поменял реле зажигания, но проблему это не решило. Предохранители целые. В чем может быть проблема?
Олексій
Новенький
Константин
Молодой-зеленый
Это контактная группа? Снимал ее вчера, с виду вроде вся целая, все проводки на месте. Да и менял ее не так давно.
Oduvan4ik1988
Бывалый
Максиммм89
Активный автомобилист
Константин
Молодой-зеленый
Проверил все еще раз. Все вроде в порядке.
А есть какой-нибудь способ завести машину не устраняя поломки? Например если к бабине накинуть провод от аккумулятора, она заведется? Мне бы до электрика доехать, пускай они уже там ковыряются..
MegBegb
Бывалый
Константин
Молодой-зеленый
2108kir
Молодой-зеленый
перед тем как менять замок зажигания его надо было проверить. там 3 провода припаяны по бокам. 1й постоянно под напряжением. второй при вкл зажигании. 3й вроде, при положении ключа в режиме стартера.
вот у меня похожая проблема, думаю что монтажный блок либо разъемы.
Oduvan4ik1988
Бывалый
Проверил все еще раз. Все вроде в порядке.
А есть какой-нибудь способ завести машину не устраняя поломки? Например если к бабине накинуть провод от аккумулятора, она заведется? Мне бы до электрика доехать, пускай они уже там ковыряются..
Что б завести и поехать надо на катушку контакт Б и ЭМК подать плюс от аккума, после завести авто при помощи замыкания клемм на стартере!
с передачи перед этим не забудь снять!
Константин
Молодой-зеленый
перед тем как менять замок зажигания его надо было проверить. там 3 провода припаяны по бокам. 1й постоянно под напряжением. второй при вкл зажигании. 3й вроде, при положении ключа в режиме стартера.
вот у меня похожая проблема, думаю что монтажный блок либо разъемы.
перед установкой новой группы обрезал провода на старой и замкнул. Результата не дало. Собственно поэтому новую и купил, т.к. старую сам в непригодность привел
Константин
Молодой-зеленый
Максиммм89
Активный автомобилист
Константин
Молодой-зеленый
Максиммм89
Активный автомобилист
саня535
Молодой-зеленый
так он и ответил))) у меня похожая проблема ((( кто поможет . не горит в приборке нечего кроме лампочки габаритов и д света! нет искры. вообще ток не поступает на катушку! работает свет д.б.габариты, подсв ном, авар, п. бардачека, прикуриватель
Suhoj
Бывалый
замок зажигания, контактная группа замка зажигания
30, 30/1 - напряжение есть всегда
15/1, INT - напряжение появляется при включенном зажигании и включенном стартере
15/2 - напряжение при включенном зажигании
50 - питание на стартер
еще возможен выход из строя реле зажигания
саня535
Молодой-зеленый
саня535
Молодой-зеленый
саня535
Молодой-зеленый
Но проблема решена на половину искра появилась машина заводится ! Лампочки: масло,подсос, зажигание и то что я писал выше работают ! Не работает тахометр,БСК, подсветка панели приборов! и когда вкл габариты горит ближ свет! По схеме смотрел вроде все правильно подключено что может быть? снимал ЧЯ была окись! пролил вд почистил на сколько это возможно, некоторые дорожки подгнили! может быть изза этого?
Наверняка повторяюсь, но времени лазать по темам нет. До конца недели надо встать на учет, а машинка даже не заводится. Поэтому заранее извиняюсь.
Суть вопроса - досталась мне тут по наследству восьмерка 87 года выпуска. Сегодня с утра еще все бибикало, рычало и ездило. Вечером прихожу с работы, сажусь в авто. Заводится. Прогрел немного. Выключил зажигание. Сходил домой, вернулся к машине. Сажусь. При повороте ключа ничего не происходит, приборка не загорается, плафон освещения салона не светит, стартер не крутит, сигнал не пашет, фары не горят, габариты тоже, никаких звуков, только подается питание на электроподъемники (т.е., окна опускаются и поднимаются).
По дальнейшем размышлении, я вспоминаю, что когда садился в машину, при вставленном, но не повернутом, ключе зажигания, со стороны МБ послышался какой-то щелчок. Здесь я, правда, точно не уверен, был ли ключ только вставлен, или уже повернут до II положения.
Вылез из машины, все предохранители в порядке (насколько я могу судить - в порядке, это когда металлическая перемычка целая на предохранителе?), покрутил все предохранители, потыкал релюшки. Нифига.
Все это время шел дождь.
Подскажите, что это может быть? В электрике полный ноль, поэтому даже на МБ не могу грешить.
lux31
Бывалый
Проверь клемы на аккумуляторе,пошевели их.Масса,хорошо ли прикручена к кузову?Не известно как приколхозили стеклоподьемники,может на прямую к аккумулятору.Но очень похоже что клемы.
Dragonslayer
Молодой-зеленый
Тогда нубский вопрос. А в каком месте масса прикручивается к кузову обычно? Масса, это я так понял минус? Или какой-то третий провод?
На аккумулятор приходит два толстых провода - один на плюс, другой на минус (я их не прослеживал, поэтому куда-идут - не знаю), больше проводов нет. Получается стеклоподъемники на него не заведены? Потому что если ключ просто вставить и не поворачивать, стеклоподъемники не работают.
lux31
Бывалый
По заводу минус(масса) прикручена к кузову коротким плетеным проводом,сантиметров 15-20,(в народе косичка),рядом с аккумулятором.Если предидущий хозяин не приколхозил отключатель массы где нибудь в салоне.
Dragonslayer
Молодой-зеленый
Будем искать. А второй конец откуда должен идти? От аккумулятора, или от провода, на минус который заведен?
А какой смысл может быть в отключателе массы? Без массы ж ничего не пашет? Или это такой извращенный способ глушить машину перед стоянкой?
lux31
Бывалый
У меня стоит отключатель массы,потому что машина на стоянке,а сторожа-старперы.Будет стоять над душой и не примет машину,пока не отключиш массу.Пришлось поставить электронный отключатель,что бы каждый раз не подымать капот,а выключать из салона.Вот так будет яснее.Стрелка указывает как должно быть по заводу.
Вложения
Jimmy83
Бывалый
Если с массой все в порядке, то снимай монтажный блок(чя). К тому же если ты говоришь после дождя. То скорее всего он.
Когда снимишь, то сразу станет понятно он или нет, по кол-ву бело-зеленого налета либо гнилых ножек("пап").
yrikru
Любитель ВАЗа
стопы или сигнал есть? если нет то смотри МБ и смело снимай , штекера не попутаешь они все разные , если стопы или хотябы сигнал есть то тут 2 причины 1.) плохой контакт "массы" (черный или черо-белый) провод на релюху та что под рулем и 2.) обрыв в замке зажигания 30-го по клемнику провода ("розовый" толстый) на замок зажигания
Dragonslayer
Молодой-зеленый
Перед работой проверил - ни стопов, ни сигнала, ничего. Лампа под капотом тоже не пашет. Только стеклоподъемники при повернутом ключе. Массу и клеммы проверить не успел.
Кстати, обязательно головкой крепления МБ откручивать? У меня ничего кроме плоскогубцев и отвертки нет. -)) Плоскогубцами откручу?
Заблокирован
Перед работой проверил - ни стопов, ни сигнала, ничего. Лампа под капотом тоже не пашет. Только стеклоподъемники при повернутом ключе. Массу и клеммы проверить не успел.
Кстати, обязательно головкой крепления МБ откручивать? У меня ничего кроме плоскогубцев и отвертки нет. -)) Плоскогубцами откручу?
Открутишь но за. ся.
Шпильки не сломай.
Если есть ВД,керосин полей ,там гайки как правило заржавевшие в хлам.
Jimmy83
Бывалый
Перед работой проверил - ни стопов, ни сигнала, ничего. Лампа под капотом тоже не пашет. Только стеклоподъемники при повернутом ключе. Массу и клеммы проверить не успел.
Кстати, обязательно головкой крепления МБ откручивать? У меня ничего кроме плоскогубцев и отвертки нет. -)) Плоскогубцами откручу?
Молодой-зеленый
У меня было такое недавно, толко вообще все вырубилось, мигала толко лампочка на имобилайзере, оказалось, что сгорели кллеммы двух силовых проводов в фишке, которая втыкается в монт. блок. Если подробнее, то первая фишка со стороны двигателя под фартуком. МБ не снимал, её и так можно выдернуть. Вобщем смотри фишки на МБ с проводами.
Вложения
Prinkovsky
Активный автомобилист
Dragonslayer
Молодой-зеленый
Перебрал весь черный ящик. Оказался новый. Были какие-то оплавленные провода, их заизолировал. -))
Но проблема все равно была не в этом. Все таки я нашел этот долбанутый механический отключатель массы, он оказался вглубине приборной панели. Видимо я его отключил, когда из машины выбирался. -))
Правда, теперь другая проблема - спидометр не работает. -)) Это в какой раздел форума идти?
Кашников
Молодой-зеленый
Кашников
Молодой-зеленый
если стоит то проверь провода питания на сигналку у меня такая проблема была связана была с сигналкой
Dragonslayer
Молодой-зеленый
Не. Сигналки нет. Хочу ставить в будущем, если заведу.
Ребят, я понимаю, что мог кого-то достать уже. Но обращаться не к кому больше. В Мск никого из знакомых вообще нет.
Сегодня менял лампочки в приборке и обломившийся привод спидометра. Пока менял, периодически включал подсветку и габариты, чтобы проверять лампочки. В результате, когда все собрал и прикрутил - при повороте ключа загорелось табло "STOP" и лампочки масла и аккума. Первый раз вроде завелся, потом заглушил мотор.
И теперь не заводится - при повороте ключа во второе положение горит стоп, масло и аккум. Стрелка вольтметра на границе белой и красной зоны на длинной вертикальной черте на шкале. Если попробовать завестись - стрелка вольтметра уходит немного влево, т.е. заходит на красную зону. Что-то щелкает со стороны МБ, думаю - реле стартера. Если включать габариты - стрелка уходит еще дальше в красную зону, если ближний свет - вообще в начало шкалы.
Это сел аккумулятор? Если да - как его хотя бы чуть-чуть реанимировать, чтобы завестись? Прикурить не от кого, уже вечер, все спять. Толкнуть - тоже не вариант - зажат со всех сторон, с моим опытом вождения - я не вылезу на прямую, тем более один. Аккумулятор VARTA неразборный. Зарядки так же нет. Хотел завтра ехать в ГИБДД ставиться на учет и заодно купить зарядку.
Очень часто причиной того, что двигатель автомобиля не запускается или запускается и глохнет, является не неисправность карбюратора или системы питания, а проблемы с его системой зажигания. Если двигатель не запускается, в большинстве случаев рекомендуется в первую очередь проверить систему зажигания, а уж потом искать проблему в карбюраторе. Особенно это актуально при пуске двигателя в сырую погоду или при перепаде температур.
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины того, что карбюраторный двигатель не запускается в связи с неисправностью системы зажигания на примере двигателя 2108 (21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
Начать выявление неисправности проще всего с визуального осмотра элементов системы зажигания (вдруг что-то где-то просто соскочило) и далее уже проверки наличия искры на свечах (чтобы определить работает ли система зажигания вообще). А потом перейти к проверке бронепроводов, крышки трамблера, бегунка и т.д.
Двигатель не запускается или запускается и глохнет, причины
1. Неисправен аккумулятор.
Аккумулятор мог попросту сесть. Так же могли окислиться его выводы или наконечники силовых проводов. Окисления можно удалить наждачной бумагой, а АКБ зарядить.
2. Неисправны свечи зажигания.
Черный нагар на центральном и боковых электродах свечи зажигания образуется при работе двигателя автомобиля на ранних углах опережения зажигания
3. Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке.
Если провода по каким-то причинам отсоединялись от свечей или крышки трамблера вполне возможно, что обратно они установлены с ошибкой. Проверьте порядок присоединения проводов.
Порядок присоединения проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
4. Неправильно установлен момент опережения зажигания.
Корректировка угла трамблером
5. Неисправны высоковольтные провода.
Измерение сопротивления высоковольтных проводов
6. Неисправна крышка трамблера.
Крышка трамблера 2108
8. Неисправна катушка зажигания.
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
9. Неисправен датчик Холла.
Датчик Холла, проверка
10. Неисправен коммутатор.
Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
11. Неисправны провода низкого напряжения системы зажигания.
Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
12. Неисправен замок зажигания.
Ток в систему зажигания подается через выводы 30/1 (коричневый провод-ток приходит с генератора) и 15 (голубой с черным – ток идет на катушку). Если контакт в колодке на замке окислился или неплотный система зажигания будет обесточена и двигатель не запустится.
Примечания и дополнения
Читайте также: