Не держит обороты на холодную мерседес 124
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Итак, мерседес W124 на моторе М102. Проблема следующая, после прогревочных оборотов, обороты двигателя падают до 500, если заглушить и сразу завести машину то становятся ~650-700 оборотов. В движении проблем с оборотами двигателя нет, и проблема появляется случайно но довольно часто. Стоит остановится на светофоре то проблема может появиться, а может и нет, снова с вероятностью 50 на 50 решается повторным запуском двигателя. Даже не знаю на что грешить. Потенциометр замененный, генератор не так давно ремонтировался.
nsgdima
Известная личность
Начать я бы рекомендовал с одного - а это напрягает? У меня тоже было время, когда я обращал на это внимание, бывали падений оборотов, замечу ПО СТРЕЛКЕ, не по компьютеру, до примерно 500 . но при этом не было никаких проблем, мотор работал ровно, стартовал нормально . сейчас просто не знаю, в явном виде не замечал, специально не слежу.
Вот если это как то негативно сказывается на поведении машины, тогда озвучьте, это тоже может помочь в определении причины .
4lex_4
Пользователь
Начать я бы рекомендовал с одного - а это напрягает? У меня тоже было время, когда я обращал на это внимание, бывали падений оборотов, замечу ПО СТРЕЛКЕ, не по компьютеру, до примерно 500 . но при этом не было никаких проблем, мотор работал ровно, стартовал нормально . сейчас просто не знаю, в явном виде не замечал, специально не слежу.
Вот если это как то негативно сказывается на поведении машины, тогда озвучьте, это тоже может помочь в определении причины .
Честно говоря напрягает, 500 оборотов слишком мало, движок начинает сразу трясти. При включении дополнительных приборов в машине обороты тоже падают. Хотелось бы какой то стабильной работы двигателя
Известная личность
Честно говоря напрягает, 500 оборотов слишком мало, движок начинает сразу трясти. При включении дополнительных приборов в машине обороты тоже падают. Хотелось бы какой то стабильной работы двигателя
4lex_4
Пользователь
Я почему то грешу на генератор потому что в такие моменты лампочка на панели приборов тускнеет которая отвечает за неисправность одной из имеющиеся лампочек
nsgdima
Известная личность
Ну раз начинает трясти, значит действительно не порядок . Насчет генератора вопрос двоякий . дело в том что при низких оборотах снижается и эффективность генератора . ваши симптомы с лампочками я бы скорее отнес к последствиям слишком низких оборотов, чем к причине .
Если по уму, то моторы у нас не такие уж и тупые, хотя и весьма древние . при повышении нагрузки обороты должны бы приподняться, как минимум до состояния нормальной работы . отсутствие этого говорит о том что проблема в режимах работы мотора . либо заслонка заедает, механическая выработка или просто грязь . либо смесь слишком бедная или слишком богатая. угол зажигания совсем не к черту, бензонасос не справляется и т.д. т.е. мотор работает на пределе своих возможностей, еще чуть чуть и просто заглохнет . на самом деле холостые обороты это одиин из самых сложных режимов работы двигателя .
У меня, в свое время, было нечто похоже, оказался насос кондея . давление в системе было, потому компрессор работал, но работал он на грани проскальзывания ремня . в итоге упали обороты ХХ . но с лампочками все было нормально, мотору было тяжко, но он вытягивал 450-500 оборотов при любой нагрузке .
Начните с того что когда обороты упадут, попробуйте погазовать . если это заслонка, то обороты скорее всего выровняются на какое то время . если же при этом будут провалы, чихания и т.д. то надо смотреть питание двигателя, углы зажигания и т.д.
nsgdima
Известная личность
Собственно, давайте начнем с вопроса - а что за мотор? 102й это конечно хорошо, но что там в обвесе? Stromberg или KE?
Подобные вашим симптомы были у моего 123го с карбюратором Stromberg когда в отверстие для иглы попала песчинка . в итоге игла не плотно закрывала отверстие, а песчинка не давала нормально поступать топливу, пока не прочистили отверстие и не заменили иглу мотор плохо держал холостые и не позволял разогнаться машину быстрее 120 кмч, уже на 100 кмч ощущалась откровенная нехватка тяги . как будто последняя треть хода педали никак не влияет на работу мотора .
4lex_4
Пользователь
Ну раз начинает трясти, значит действительно не порядок . Насчет генератора вопрос двоякий . дело в том что при низких оборотах снижается и эффективность генератора . ваши симптомы с лампочками я бы скорее отнес к последствиям слишком низких оборотов, чем к причине .
Если по уму, то моторы у нас не такие уж и тупые, хотя и весьма древние . при повышении нагрузки обороты должны бы приподняться, как минимум до состояния нормальной работы . отсутствие этого говорит о том что проблема в режимах работы мотора . либо заслонка заедает, механическая выработка или просто грязь . либо смесь слишком бедная или слишком богатая. угол зажигания совсем не к черту, бензонасос не справляется и т.д. т.е. мотор работает на пределе своих возможностей, еще чуть чуть и просто заглохнет . на самом деле холостые обороты это одиин из самых сложных режимов работы двигателя .
У меня, в свое время, было нечто похоже, оказался насос кондея . давление в системе было, потому компрессор работал, но работал он на грани проскальзывания ремня . в итоге упали обороты ХХ . но с лампочками все было нормально, мотору было тяжко, но он вытягивал 450-500 оборотов при любой нагрузке .
Начните с того что когда обороты упадут, попробуйте погазовать . если это заслонка, то обороты скорее всего выровняются на какое то время . если же при этом будут провалы, чихания и т.д. то надо смотреть питание двигателя, углы зажигания и т.д.
Начнём по порядку:
1)Заслонка чистая, ранее была проблема с заеданием но довольно редкая.
2) со смесью проблем нет, топливо сгорает полностью, а сама заслонка отрегулирована правильно
3) угол зажигания действительно выставлен неверно, выхлоп отстреливает
4)бензонасос в норме
Уже больше года имеется проблема с холодным запуском бензинового 103 мотора: заводится и сразу глохнет. После нескольких попыток (т.е. после того, как хоть немного смазан двигатель) накручиваю при старте 2000 оборотов (если ниже, то снова глохнет) - тогда не глохнет, продолжая работать. Потом понемногу опускаю обороты до 1500-1000 и уже на теплом двигателе холостой ход появляется. Запуск теплого двигателя проблем не доставляет.
Дефект иногда есть, иногда нет. Никакой закономерности проследить не удается. Вроде как при минусовой температуре проявляется реже, но это только "вроде как".
Менял компьютер инжектора - не помогло. Давление топлива в системе почти нет (откручивал обратку на инжекторе - никакого пшика): было подозрение на клапан обратного хода в баке, но почему тогда на высоких оборотах не глохнет? Не хватало бы бензина - не работал бы, так?
В общем, достала меня эта штука - подскажите, может кто-то сталкивался с подобным?
Спасибо!
Чижик
Забаненный
Уже больше года имеется проблема с холодным запуском бензинового 103 мотора: заводится и сразу глохнет. После нескольких попыток (т.е. после того, как хоть немного смазан двигатель) накручиваю при старте 2000 оборотов (если ниже, то снова глохнет) - тогда не глохнет, продолжая работать. Потом понемногу опускаю обороты до 1500-1000 и уже на теплом двигателе холостой ход появляется. Запуск теплого двигателя проблем не доставляет.
Дефект иногда есть, иногда нет. Никакой закономерности проследить не удается. Вроде как при минусовой температуре проявляется реже, но это только "вроде как".
Менял компьютер инжектора - не помогло. Давление топлива в системе почти нет (откручивал обратку на инжекторе - никакого пшика): было подозрение на клапан обратного хода в баке, но почему тогда на высоких оборотах не глохнет? Не хватало бы бензина - не работал бы, так?
В общем, достала меня эта штука - подскажите, может кто-то сталкивался с подобным?
Спасибо!
Metlik
Пользователь
А разве он может быть виновником? Когда машина прогреется ХХ в порядке. А при холодном запуске, чтобы не глох мотор, обороты нужно не просто держать выше холостых, а не ниже 2 000. Полторы или 1700 не хватает.
Metlik
Пользователь
Немного новой информации:
методом тыка добрался и поменял электро-магнитный регулятор давления (ЭМРД) на инжекторе (снял с другой машины) - все заработало: холодный запуск - обороты не падают, все нормально. Но выяснилось, что этот регулятор не отключает подачу бензина, когда мотор работает на газе. То есть получается езда "по-дорогому": льется и бензин, и газ. Ну и потеря мощности, дерганье и все остальное. Как только поставил назад свой родной (ЭМРД) - все вернулось на место: подача бензина отключается, но та же самая проблема с запуском.
Вроде бы как есть некоторая закономерность: если перерыв в работе двигателя был часов 5-10, тогда запуск не удается. Если часов 12-15 - тогда нормально.
Еще раз постараюсь воспроизвести неудачный запуск:
крутит стартер, двигатель оживает, обороты поднимаются, все нормально, но буквально секунда-две и как будто кто-то перекрывает бензиновый краник - двигатель глохнет. Помогает только подъем оборотов не ниже двух тысяч сразу в момент запуска - тогда по прошествии этих двух секунд обороты начинают падать, но что-то их "подхватывает" и мотор не глохнет. Но, если отпустить педаль газа, даже секунд через 10, все равно обороты падают и мотор глохнет.
Может кто-то сталкивался с подобным, подскажите пожалуйста!
Помогите пожалуйста, мерседес Е280 i плавают обороты на холостом иногда чихает, поменял катушку зажигания, свечи не чего не поменялось, помогите пожалуйста
Обороты на холостых от 1200 до 1700 под нагрузкой обороты от 3000 до 3 500 тащит подскажите пожалуйста
Е320 w124 заводится все хорошо,но когда нагреется начинают плавать обороты,ну и соотвествено расход очень большой/Подскажите в чём поблема7
Ребят подскажите,кто решил про.лему.124 3.2(104)пока холодный все Ок,нагревается обороты плавают,чуть не глохнет.
Проблема такая поставил контрактный м104.94х обороты также как у Лехи на DиR скачут или плавают,АКПП 4ступка был у диагноста ошибок по лямбде нет,дмрв тоже вроде пашет,катализатора у меня нет вырезан.Диагност грешит на дмрв говорит ,что он приезжает или уже приехал и еще страные показания на впрыске говорит по показанием это 3.2,по ощущениям тянет,но расход по моему уменьшился значит наверно 2.8 .Кто знает куда копать .
Проверяйте на подсосы воздуха. Распространенная беда - резинки на форсах. Изоляцию проводов на форсах посмотрите - осыпается, замыкает, форсы работают неадекватно
Нет там номера в районе генератора, кажется,надо посмотреть щас морозы,у пацанов в боксах аврал, места нет, потеплеет заеду глянем,езжю пока как на полуавтомате постоянно нптралку ставлю когда оборот закидывать начинает
по поводу форсунок хорошие купил на разборе от 210 обьем не спрашивал с японской движки, ребята серьезные обманывать ради чирика тенге вряд ли,Игорь профиль сестренкин,
Пред история с устанавкой контрактника: Старый двг подвел на трассе он мне давно не нравился,решил не заморачиватся поставить привозной,двигатель отличный без вопросов 96 г.в так сказали на разборе от 202 или 210 не суть, мля у меня w124 93 акпп оказывается у немцов на 104 моторы разные системы впрыска. В итоге коробас ставили 2 ы маховик родной должен быть и впускной распредвал тоже с моего старого должен быть,так один спец с Алматы подсказал,благо моторист бешеный попался просто на впуск.распредвал с моего звездочку перекинул,и все машинка бегает.К чему рассказ эти работы проще и дешевле,чем искать ЭБУ и датчики. Теперь с оборотами разобраться думаю на предмет лишнего воздуха,попробую цветной дым,кто то из пацанов лупанул.Ладно всем удачи не ломайтесь
P.S. Двигатель М102.982 2,3 л. Джетроник подозреваю, что 3.5 без лямбды (круглая катушка зажигания)
Плавают обороты не сильно 30-50,не ровно работает,дроссель чистый,свечи менял,форсунки почистил,задолбал!что может быть,братва?
если исправен концевой выключатель на дроссельном узле .
то необходимо проверить РЕЛЕ перегрузки А 000 540 52 45 .
ОНО находится в нише , с задней стороны аккумулятора .
если исправен концевой выключатель на дроссельном узле .
то необходимо проверить РЕЛЕ перегрузки А 000 540 52 45 .
ОНО находится в нише , с задней стороны аккумулятора .
дроссельный узел . датчик ДМРВ . диагностика Star Diagnosis .
всё ЭТО конечно интересно и в какой-то мере ПРАВИЛЬНО .
но прежде я советую Вашей избраннице КОСУ переплести .
Mercedes хороша собой , но согласитесь возраст берёт своё .
У меня была такая проблема. Без помощи педали не заводилась машина. Снял дроссель, промыслы его растворителем, установил, завел с пол пенка. Может поможет. Удачи!
У меня 111 движок 2.2 объем, глохнет на хололостых особенно когда холодный двигатель, но бывает и на поворот заходиш или когда стоит на положении D но это уже на прогретом дв, косу перемотал! Что ещё может быть подскажите?
У меня 111 движок 2.2 объем, глохнет на хололостых особенно когда холодный двигатель, но бывает и на поворот заходиш или когда стоит на положении D но это уже на прогретом дв, косу перемотал! Что ещё может быть подскажите?
У меня 111 движок 2.2 объем, глохнет на хололостых особенно когда холодный двигатель, но бывает и на поворот заходиш или когда стоит на положении D но это уже на прогретом дв, косу перемотал! Что ещё может быть подскажите?
Сильная вибрация по утрам на 111 движке. Подушки все целые. Потом с заводом проблема машина стоит минут 15 потом не заводится,заводится только со аторого или с третьего раза.Поскажите
Читайте также: