Настройка селектора акпп опель омега б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024


OFFLINE Freight

  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)
  • Имя: *АнДрЮхА*


OFFLINE bios


OFFLINE Morkeleb

селектор чистят, разбирают, восстанавливают дорожки контактные.
нормальная процедура, самому можно сделать, если есть яма или подъемник или эстакада рядом.


OFFLINE Freight

  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)
  • Имя: *АнДрЮхА*


OFFLINE Freight

  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)
  • Имя: *АнДрЮхА*


OFFLINE omegaman

да селектор надо настраивать, мне сразу два мастера в сервисе настраивали, один в салоне включал передачи, а второй снизу както ето дело фиксировал и подавал команды тому что в салоне, одному врядли получится настроить, едь к електрику


OFFLINE Freight

  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)
  • Имя: *АнДрЮхА*


Guest_муха33_*

это частая проблема на омеге, окисляются контакты на фишке селектора и в нем самом, сперва всетаки надо попробовать все почистить, а регулировка в основном производится если ставиш датчик положения селектора от другой машины или новый!( но чистка на долго не помогает!)


OFFLINE Freight

  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)
  • Имя: *АнДрЮхА*

Спасибо,дружище! Завтра буду снимать селектор и искать причину. Напишу потом,что там интересного внутри


OFFLINE Evgenius

Ясненько. Подскажите, кто знает, как настраивается селектор. Может ссылочку кто нибудь даст.

Сам селектор не настраивается (это есть не что иное, как обыкновенный электрический переключатель, настраивать там просто нечего). В АКПП регулируется привод селектора от ручки переключения передач, т.е соответствие положения бегунка селектора от положения ручки. Процедура простая, большого ума и умения не требуется. Описание есть в любом мануале. В крайнем случае, если уж очень-очень надо, могу на словах описать.

К сведению, селекторы бывают только оригинальные, с клеймом GM. Неоригинальных в природе не существует. Когда менял себе на первой своей Омеге (3 года назад), но мне обошелся в 5700р (новый). Сколько стоит сейчас-не знаю, можно проконсультироваться на EXISTе.
А вообще, если с ним что-то не так, значит, есть причина. Селекторы просто так из строя не выходят. Это герметичное устройство. Если контакты в нем окислились-то нарушена герметизация, и чистка-полумера. Нужно устранять причину нарушения герметизации, и попытаться выяснить, почему это произошло.
И еще, есть тонкий и важный момент:если снимать селектор, то потребуется открутить одну гайку с оси , куда он крепится. Это надо делать очень осторожно , с применением WD-40, поскольку как правило эта гайка прикипела к резьбе и покрыта слоем коррозии. Если сильно на нее нажать-обломится резьба и тогда селектор станет не закрепить обратно.
Но тем не менее, есть способ. (у меня так и произошло (сорвалась резьба при замене селектора), но я выкрутился и сделал ничуть не хуже, чем было). Если интересно, могу написать-как.


OFFLINE aleksa

от селектора идет кулиса, на ней две втулки. У меня одна из них разболталась и получался свободный ход. При переключении поэтому попадал в промежуточное положение, загорались все лампочки, коробка вываливалась в аварийный режим. Выточили новую втулку и все заработало.
Если понадобится, то селектор легко разобрать и почистить, поможет или нет - вопрос.


OFFLINE Freight

  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)
  • Имя: *АнДрЮхА*


OFFLINE Freight

  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)
  • Имя: *АнДрЮхА*

Evgenius, кстати, раз у тебя тоже были проблемы с селектором, опиши плиз, как машина себя вела. У то у меня она начала капризничать ещё в январе. Может ли такое быть?


OFFLINE Freight

  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)
  • Имя: *АнДрЮхА*


OFFLINE Freight

  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Был Opel Omega B, 1997, чёрный, x20xev, МКПП(любимый и родной корабль). Щас Mitsubishi Lancer X, 2008, мкпп, 1.8 (пуля)
  • Имя: *АнДрЮхА*

Хреново, что дождь идет! Все планы нарушились. Ну, может кончится, дак сегодня еще залезу под свою омегушку

-
-
-
-
-


OFFLINE KLIM

  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв
  • Имя: Сергей

всем прет многие говорят о чистке селектора АКПП и никто не поделился опытом, читайте, за фото не ругайте фоткал с телефона.
1. селектор находиться с левой сторны АКПП по ходу движения автомобиля, крепиться к АКПП двумя болтеками на 10, и тяга переключения гайка на 17, не оч удачное фото

2. откручиваем гайкуна 17, крепления ручки АКПП, откручиваем два болтика на 10, отсоединяем разьем, получаем

3. откручиваем 7 болтиков под звездочку и вилим кучу там всякой хрени

и штучка (не знаю как назвать) отвечающая за вллючение передач

4. чистим все от старой смазки, и прочего Г, а также прокладочку с ней осторожно оч тоненькая, я дополнительно промыл еще жидкостью очистителем контактов

5. смазываем поверхность с контактами силиконовой смазкой(она не проводит ток), ставим на место прокладку в крыщку(я предварительно нанес силиконового герметика чтоб исключить накрайняк поподание влаги)

собираем все назад, ставим селектор на место, на все времени ушло час, зато исключил для себя еще одну причину ругани по утрам АКПП, кто бут делать ниче сложного

Изменено: KLIM, 12 Ноябрь 2008 - 12:39


OFFLINE Yorik

klim Спсб БОЛЬШОЕ! Отличный отчетик набаянил! т.е как я понял ни фига страшного? т.е в гараже можно самому такое же изобразить? ща всё работает? будет потеплей заморочнусь


OFFLINE MSK


OFFLINE Ytm


OFFLINE denis062

у меня при включении например драйва, загораются все сигнальные светодиодики на АКПП(становиться на герлянду похожее)))). так вот,то что описанно выше, это и есть решение этой проблемы?


OFFLINE Ytm


OFFLINE denis062

сегодня при выезде из гаража произошол следующий бок: при лёгком нажатии на газульку(светодиодик горел один как надо) машина поехала нормально,но через метр произошол глюк и все светодиодики загорелись одновременно,и машина стала трогаться как-будно в режиме снежинки, т.е. педальку надобыло значительно больше утапливать чтоб сдвинуть её с места(а на хх при вкл. D воще стояла на месте). дык вопрос: это все из-за селектора или что похуже?


OFFLINE Ytm

сегодня при выезде из гаража произошол следующий бок: при лёгком нажатии на газульку(светодиодик горел один как надо) машина поехала нормально,но через метр произошол глюк и все светодиодики загорелись одновременно,и машина стала трогаться как-будно в режиме снежинки, т.е. педальку надобыло значительно больше утапливать чтоб сдвинуть её с места(а на хх при вкл. D воще стояла на месте). дык вопрос: это все из-за селектора или что похуже?

да это из-за селектора - коробка перешла в аварийный режим и трогается с третей передачи (как в "режиме снежинки" - зимний режим)


Guest_abrams_*


И так как я писал в предыдущих блогах у меня накрылся селектор акпп, решение восстановить было принято сразу, так как платить деньги за б/у резона нет, а новый стоит 18000.

Сразу же было закуплено то, что потребуется для восстановления…т.е. текстолит, конифоль, маркер, кисточка для рисовки, ну и хлорное железо.
Отодрать плату от селектора оказалось делом не простым… но все кончилось успехом.






Началось все со сканирования…и рисования на компьютере…получилось вот что


Затем, начались попытки перенести на плату данное изображение…
После долгих попыток, а их было около 15, печати на разных бумагах с разными покрытиями и переноса их на плату, наконец был выбран обычный цветной рекламный журнал, такие как суют по почтовым ящика магазины…напечатана картинка и с помощью утюга перенесена на плату…


Затем раствор хлорного железа и плату туда…признаюсь, что раствор в нужных пропорциях приготовил ни сразу, плата пролежала в растворе часа 2, вместо 40 положенных минут, но затем добавил еще несколько кусочков и процесс ускорился прям на глазах…


затем ацетоном была смыта краска…


и дорожки покрыты оловом


Теперь осталось обточить все лишнее и установить все на место…но это все завтра…так как под рукой ни точила, ни остального нужного инструмента нет…
Спасибо что уделили мне внимание…завтра будет продолжение…)))


Привет всем, в начале года у меня началась проблема с АКПП. Там откуда-то обнаружилась в ней вода, и плюс к этому селектор АКПП за барахлил.

Вот решил сделать отчёт, так как в моём случае просто разобрать и помыть не помогло

Сам селектор рычага переключения передач находится слева на АКПП под термо-блендой фото_1.

post_6881_1257078096_800.jpg

После снятия и разборки (фот_2) я обнаружил, что простой чисткой и смазкой не обойтись. По тому что из-за влаги у меня сгнил и отвалился 5 контакт от центра(фото_4). Плюс к этому(фото_3) дорожки на плате имели разрывы(это очень легко проверить путём прозвонки и внимательного осмотра).

После этого я задумался о приобретении другова селектора, но б/у стоил 100$ и неизвестно его сосотояние, а цена за новый исчислялась в Евро и ито под заказ(тем более как раз валюта начала рости).

И я решил восстановить свой. На радио рынке была приобретена релюшка(фото_5) с прозрачным корпусом, чтоб можно было рассмотреть сами ламели контактов(они должны по размеру хоть приблизительно совпадать с селекторными). Итак дорожки на плате селектора востонавливаются давольно легко обычной пайкой. А пересадка ламелей с донора(реле) на селектор немного сложней. Разбираем реле, выкусываем ламель(фото_6), подготавливаем к пересадке(лудим, и подгоняем по размеру, фото_7-8 ). Аккуратно, чтоб не перегреть пластик, припаиваем контакт(фото_9). И вот готовый результат фото_10 Затем нужно при сборке всё хорошо обработать силиконом, а периметр промазать герметиком. Ставим на место в тойже последовательности, что и при разборки.

Но после установки селектор нужно отрегулировать. Это очень просто, ослабляем болты крепления селектора и проворачиваем его в сторону, затем садимся за руль и заводим машину с перва на P, а потом пробуем завести на N, если и там и там двигатель заводится, значит селектор стоит правильно, если нет, то следует продолжить настройку.

Вот и всё. Признаюсь честно с первого раза не получилось(опаздывал на работу и делал всё на скорую руку), но мне хватило поездить недельку. А со второй попытке, сделал всё как надо, так как подошел к переделке более серьезней и тщательней в подгонке контактов.

Я специально сразу не делал отчёт, чтоб проверить результат. В итоге уже катаюсь почти год и селектор больше не беспокоил.

Читайте также: