На высоких оборотах загорается чек ланос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В общем дело такое, вчера поменяли на сервисе ремень ГРМ, ролик, глушитель и масло с фильтрами. Завожу - троит, почти глохнет, горит чек, мастер посмотрел, сказал что пережал шланчик подачи воздуха, поправил, все стало нормально. Выехал из сервиса, проехал километра 3-4, при наборе оборотов, перед переключением передачи, снова загорается чек, но только при высоких оборотах, в остальном все отлично. Сегодня посмотрел сам, вроде шланчик не пережат, все вроде как было. Пока не поехал снова в сервис, может посоветуете или подскажите, вдруг кто то сталкивался с подобным. З.Ы. Датчик холостого хода смотрели вчера, дело не в нем вроде.

у меня тоже такое, собираюсь на диагностику сьездить, код ошибки снять и понять что это. Насколько я знаю, то тут варианта два: накопление системных ошибок- лечится тем, что обнуляется борт- комп или перепрошивается. Или же имеет место какая-то неисправность: в моём случае я грешу на две вещи- либо это такая реакция на моё ГБО, либо что-то с датчиком температуры. к слову сказать, на Волгах прямо с завода- лампочка чек горит постоянно. Думаю это для того, что бы показывать наличие двигателя в машине)))))))))

Съездил на диагностику, ошибка датчика коленвала, поменял датчик, ошибка осталась, не стирается( выскакивает снова), машина тупит теперь на низах. Возможно не верно поставлен грм ( не пометкам) или шкив распредвала( так сказали на двух сервисах). Сегодня поеду к мастеру, который менял ГРМ, будем разбирать, смотреть снова, менять шкив, перетягивать ремни и тп. З.Ы. один раз выскочила ошибка( номер не помню) - избыточное давление в коллекторе. Короче говоря я почти в отчаяние, завтра ехать на машине в коммандировку, а с ней хз что)

чек- загорается - скорее всего всё таки датчик каленвала, но не потому что он не исправен, а потому что что то не так, да, наверное с метками намудрили что то

У меня очень тупит на низких оборотах, троит, нормально едет после 2000 оборотах. Как пинок под зад дают. На сервисах говорят, что на этих движках, ОПЕЛЬ, есть распросстраненная болезнь, подклинивает какой нибудь клапан ГБЦ, временами полностью не закрывается. Лечение, ремонт ГБЦ, с заменой клапанов. Говорят люди делали и все проходило. Кто даст еще совет, а то с 25000 рублей за ремонт ГБЦ не очень хочется расстоваться.

25000тыс за голову? .? . это цена замены капиталку движка если что. голова делается среднем тыс за 2 работы на 3 часа.сколько делаю именно ланосы но такой болезнью не разу не сталкивался, тебя обманули)померить компрессию на станции не предложили и определить во всех ли котлах цилиндры закрываются или нет?

Итак, случилось. Что делать? Можно конечно сразу ехать на диагностику, но если таковой нет в зоне досягаемости?

А делаем следующее:

(Справедливо для автомобилей с K-L линией — ланосы с двигом 1.5 до 2008 года выпуска и для других без ODBII)

В колодке диагностики перемыкаем контакты А и В, чек отмаргивается 12 раз, а потом считаем количество вспышек, чтобы узнать номер ошибки.

Вспышки разделяются паузами, малая пауза — около секунды, длинная — около двух. Малая пауза используется для разделения цифр в коде, длинная — для разделения кодов. Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза — код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33… 12-начало и конец выдачи кодов, 33 — код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.

Коды неисправностей Ланос (до 2008г.в. — Евро2 — с ЭБУ KDAC).
Расшифровка ошибок:

1. Ошибка ТСМ
2. Ошибка ТСМ
3,4,5,6. Ошибка Карлсона
7,8. Ошибка клапана EGR
12. Двигатель не заведен (Нет импульсов с датчика)
13. Ошибка датчика кислорода (O2 sensor not toggling)
14. Датчик темпиратуры ОЖ. Высокий уровень сигнала
15. Обрыв датчика темпиратуры ОЖ
16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских ланосах до 2008г. с двигателями 1.5 его нет)
17. Форсунки отсоединены или КЗ (Injector disconn or shorted)
18. Ошибка управления DSNEF
19. Ошибка датчика синхронизации к/вала, 58зуб (58X (engine speed) signal)
21. Датчик положения дросселя. Высокий уровень сигнала (TPS High)
22. Обрыв датчика положения дросселя
23. Датчик темпиратуры воздуха. Высокий уровень сигнала (MAT sensor high)
24. Слишком мала скорость автомобиля/ошибка ДС (Vehicle speed sensor malf)
25. Обрыв датчика темпиратуры воздуха (MAT sensor low)
27. Высокое давление кондиционера (A/C pressure high)
28. Низкое давление кондиционера (A/C pressure low)
29. Реле бензонасоса (замкнут на землю)
32. Реле бензонасоска (замкнут на питание)
33. МАР сенсор. Высокий уровень сигнала
34. МАР сенсор. Низкий уровень сигнала
35. Ошибка РХХ (IAC malfunction)
41. Обмотка катушки В (замкнут на питание) EST B shorted to battery
42. Обмотка катушки А (замкнут на питание) EST A shorted to battery
44. Датчик кислорода. Бедная смесь (O2 sensor lean)
45. Датчик кислорода. Богатая смесь (O2 sensor rich)
49. Слишком высокое бортовое напряжение
51. Ошибка PROM
53. Неисправность иммобилайзера (вроде так же нету его на Шевроле)
61. Клапан продувки адсорбера (замкнут на землю)
62. Клапан продувки адсорбера (замкнут на питание)
63. Обмотка катушки В (замкнут на землю) EST B shorted to ground
64. Обмотка катушки А (замкнут на землю) EST A shorted to ground
87,88. Реле кондиционера.

Коды неисправностей Ланос (с 2008г.в. — Евро3 — с ЭБУ CAVUT).

Двузначные обозначение – коды в соответствии с диагностическим прибором SCAN-100, четырёхзначные (в скобках) – в соответствии с индикацией ошибок лампой ТОД

Код 13 (0134) Датчик кислорода не переключается
Код 14 (0117) Высокая температура охлаждающей жидкости
Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости
Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271) Замыкание цепи форсунки на "массу"/аккумуляторную батарею
Код 19 (0336) Ошибка в сигнале 58Х (А и В)
Код 21 (0123) Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Код 22 (0122) Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной за-слонки
Код 23 (0112) Высокая температура воздуха впускного коллектора
Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля механическая коробка передач
Код 25 (0113) Низкая температура воздуха впускного коллектора
Код 27 (0447) Высокий уровень выходного сигнала датчика давления в системе конди-ционирования воздуха
Код 28 (0446) Низкий уровень выходного сигнала датчика давления в системе кондицио-нирования воздуха
Код 33 (0108) Высокий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впуск-ного коллектора
Код 34 (0107) Низкий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впускного коллектора
Код 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка в управлении подачей воздуха на холостом ходу
Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов
Код 41 (1304) Замыкание на аккумуляторную батарею контура "В" электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 42 (1303) Замыкание на аккумуляторную батарею контура "A" электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобедненной смеси)
Код 45 (0132) Неисправность датчика кислорода (сигнал переобогащенной смеси)
Код 51 (0604) Неисправность БЭК
Код 63 (1302) Замыкание на массу контура "В" электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)
Код 64 (1301) Замыкание на массу контура "А" электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Назначение выводов:
A- Масса
B- L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)
C- AIR (не всегда разведена)
D- SES-Lamp — линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)
E- K-линия диагностики (160-Baud Serial Data)
F- TCC (не всегда разведена). На некоторых моделях — питание +12В
G- Управление бензонасосом (не всегда разведена)
J- K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)
M- K-линия диагностики двигателя, ABS

==================
Ошибки ЭСУД с ЭБУ МИКАС-7.6 а/м ЗАЗ SENS

Код Расшифровка кода

Р0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
Р0105 Неисправность датчика давления воздуха
Р0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
Р0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Р0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
Р0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
Р0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
Р0172 Слишком богатая смесь
Р0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
Р0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
Р0203 Неисправность цепи управления форсункой №4
Р0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
Р0217 Перегрев двигателя
Р0219 Слишком высокие обороты двигателя
Р0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
Р0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
Р0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
Р0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
Р0335 Ошибка датчика положения коленвала
Р0340 Неисправность датчика фазы распределительного вала
Р0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
Р0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "А"
Р0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "В"
Р0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
Р0405 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика системы рециркуляции ОГ
Р0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
Р0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
Р0505 Неисправность регулятора холостого хода
Р0560 Напряжение питания системы нестабильное
Р0603 Ошибка EEPROM
Р0606 Неисправность Блока управления
Р0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей "CHECK ENGINE"
Р0654 Неисправность цепи сигнала тахометра
Р1170 Низкий/Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
Р1230 Неисправность первичной цепи главного реле
Р1530 Неисправность цепи управления реле кондиционера
Р1612 Ошибка сброса Блока управления

Ошибки ЭСУД с ЭБУ МИКАС-10.3 а/м ЗАЗ SENS

Код Расшифровка кода

В общем дело такое, вчера поменяли на сервисе ремень ГРМ, ролик, глушитель и масло с фильтрами.
Завожу - троит, почти глохнет, горит "чек", мастер посмотрел, сказал что пережал шланчик подачи воздуха, поправил, все стало нормально. Выехал из сервиса, проехал километра 3-4, при наборе оборотов, перед переключением передачи, снова загорается "чек", но только при высоких оборотах, в остальном все отлично. Сегодня посмотрел сам, вроде шланчик не пережат, все вроде как было.
Пока не поехал снова в сервис, может посоветуете или подскажите, вдруг кто то сталкивался с подобным.
З.Ы. Датчик холостого хода смотрели вчера, дело не в нем вроде.

у меня тоже такое, собираюсь на диагностику сьездить, код ошибки снять и понять что это.
Насколько я знаю, то тут варианта два: накопление системных ошибок- лечится тем, что обнуляется борт- комп или перепрошивается. Или же имеет место какая-то неисправность: в моём случае я грешу на две вещи- либо это такая "реакция" на моё ГБО, либо что-то с датчиком температуры.
к слову сказать, на Волгах прямо с завода- лампочка "чек" горит постоянно. Думаю это для того, что бы показывать наличие двигателя в машине)))))))))

Съездил на диагностику, ошибка датчика коленвала, поменял датчик, ошибка осталась, не стирается( выскакивает снова), машина тупит теперь на низах. Возможно не верно поставлен грм ( не пометкам) или шкив распредвала( так сказали на двух сервисах).
Сегодня поеду к мастеру, который менял ГРМ, будем разбирать, смотреть снова, менять шкив, перетягивать ремни и тп.
З.Ы. один раз выскочила ошибка( номер не помню) - избыточное давление в коллекторе.
Короче говоря я почти в отчаяние, завтра ехать на машине в коммандировку, а с ней хз что)

Привет ребята. Подобной проблемы тут я не увидел, решил создать тему.

Короче говоря, после замены ремней и масла появилась новая фишка. При скорости 100-120 начинает моргать "чек". именно мограть, а не постоянно гореть!
Что такое может быть?

ЗЫ. Глушишь машину, заводишь вновь и все в порядке. Два дня назад моргал, потом два дня катался по городу, все нормально. Сегодня на мкаде газанул до 120. дык опять.

попробуй сбросить ошибку. отсоедени клемму аккумулятора на минут 15. если ошибка существует, то загорится через какой то пробег, если был глюк, то поможет.

Это в 50% случаяях так после смены ремня ГРМ. Просто надо всегда после его смены выполнять регулировку датчика коленвала (Обучение датчика) Выполняется сие в автосервисе на компе, занимет минут 5. Маргания на скорости за 100 пропадают до следующей замены ремня ГРМ

Сделай регулировку датчика коленвала и все пройдет. ошибка именно так и звучит "Множественные пропуски зажигания в одном или нескольких целинницах"

Лениво делать, если честно. А это вообще чем-то грозит, не в курсе? Вообще ни как не отражается на поведении авто.

Ну как, пропуски они-ж есть, какая причина не была-б у них. а недогорелый бензин может забивать нагаром свечи, инжекторы и вообще. лучше сделай. это работы на 5 минут и стоит около 600р

Миша, нашел данную запись , правда прошло много времени , может быть вспомните как решился вопрос? у меня та же проблема , после замены ремня ГРМ ,начал мигать ЧЕК , обратился к дилеру , продержали 7 часов ,причину так и не определили , говорят пропуски зажигания 1-4 цилиндры , метки нормально , датчик коленвала правильно работает , висела в памяти ошибка которую удалить можно было только прибором ,они яко бы это сделали , еще не ездил не знаю помогло ли , не загориться ли ЧЕК вновь.

Добрый день. Купила лонос 9 год. Поехала по трассе и на скорости 110км/ч загорелся чек. Если еду меньше 100 то все нормально. Это у всех так что ли. Чек просто моргает. Сказали проблема в датчики топлива. Может такое быть.

Читайте также: