Моргает лампочка давления масла на холостых оборотах на тойота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

собственно, что означает эта лампочка?
Насколько я понимаю это не показатель уровня масла?
Чего же это показатель? Давления?
И почему он моргает? Обычно моргает, когда стоишь перед светофором с нажатым тормозом, стоит переключить селектор автомата в Р моргание изчазает.
За 300 км было два случая моргания, оба на светофоре
Масло аккурат между нижнй и верхней риской
по словам прежнего владельца зимой на авто почти не ездили
это что то с маслянным фильтром или маслянным насосом?

авто виста 91 год, 4S двигатель? 30 кузов

Недостаточное давление в маслянной магистрали при понижении оборотов. Кстати, сколько оборотов, когда лампа загорается? Когда фильтр маслянный менялся?

собственно, что означает эта лампочка?
Насколько я понимаю это не показатель уровня масла?
Чего же это показатель? Давления?
И почему он моргает? Обычно моргает, когда стоишь перед светофором с нажатым тормозом, стоит переключить селектор автомата в Р моргание изчазает.
За 300 км было два случая моргания, оба на светофоре
Масло аккурат между нижнй и верхней риской
по словам прежнего владельца зимой на авто почти не ездили
это что то с маслянным фильтром или маслянным насосом?

авто виста 91 год, 4S двигатель? 30 кузов

Лампа давления масла загарается, когда уровень его низкий, либо давление его мало в масляной магистрали (износ деталей двигателя, грязные фильтры). Как правило одно от другого зависит.
Я сталкивался с морганием при одном усливии. на самом датчике, на его электрическом контакте скапливается масло. Электрический контакт то пропадает, то появляется и лампочка помыргивает.
Масло выступает из-за того, что в датчике порвалась мембрана. Такой датчик нужно менять! Пока протрите мало с электрического контакта и посмотрите будет загараться лампа или нет.
По результату отпишитесь будем дальше думать!

Расположение датчика смотрите на картинках. Номер датчика 83530-60040, цена порядка 500 рублей.

Миниатюры

Здравствуйте,подскажите почему стала моргать маслёнка на холостых,началось с того что машина (тойота Камри 4sfe) замёрзла на ней долго крутили мотор,в итоге от перелива бензин попал в масло,машину в итоге завели,поработала,включил D заморгала масленка,заглушил масло слил залил новое но фильтр масляный не менял,думал масло поменяю пройдёт,но не прошло,двигатель работает мягко без посторонних шумов,масленка гаснет даже если чуть чуть добавить газу,может кто подскажет из-за чего может мигать масленка

замерь механическим датчиком, может реально давление никакое

другая версия -датчик сбился

В сервис поеду только через пару дней чтобы мерить давление,а пока хочу узнать может это фильтр или датчик

фильтр врядли, редукционный клапан должен пропускать в случае забивания, если его нет или заклинил -скорее масло даванет из под фильтра

Если бы было реально страшно, то после первых морганий масленки заглушил бы машину и на эвакуаторе увёз бы в сервис. А так. продолжай эксперименты дальше.

фильтр врядли, редукционный клапан должен пропускать в случае забивания, если его нет или заклинил -скорее масло даванет из под фильтра

Неа. Было такое у меня, когда решил поставить фильтр новый, но залитый маслом и лежавший на полке в таком состоянии года два. Лампа вообще не гасла. И у знакомого, он после капиталки два раза менял масло, а фильтр оставлял старый. Лампа не гасла, он даже маслонасос заменил, и только потом догадался фильтр поменять.

А что могло случиться с фильтром из-за масла, разбавленного бензином?
Вот с цпг вполне могло случиться что-нибудь

А что могло случиться с фильтром из-за масла, разбавленного бензином?
Вот с цпг вполне могло случиться что-нибудь

Я бы сказал: это сколько надо было бензина плеснуть в цилиндры, что бы запороть масло? И какое должно быть состояние ЦПГ, чтобы бенз свободно пробежал мимо поршней в масло, а не вылетел в трубу через клапана на такте продувки. Я бы предположил, что движку и так была кабзда, а застывшее масло и кручение "насухую" было последней каплей и для маслонасоса и для вкладышей.

У меня такое было. Уже решил делать капиталку. Но когда стали разбирать увидели ошмётки фильтра на масляном клапане. Убрали и всё.

У меня такое было. Уже решил делать капиталку. Но когда стали разбирать увидели ошмётки фильтра на масляном клапане. Убрали и всё.

В чем прикол менять масло, но не менять фильтр? Он 200 рублей стоит. Меняй фильтр- и все пройдет. Давление масла померь манометром до и после замены фильтра, и все станет понятно.
Случай из личной практики: В ниву, купленную мной год назад у дедушки, всю дорогу заливалось масло М8. В моторе отложения и грязь. Я начал заливать нормальное, современное масло. Новое масло неистово отмывает всё это го вно, накопившееся за многие годы, и естественно оно (го вно) забивает фильтр буквально за 300 км пробега. Падает давление масла ( у меня манометр стационарно есть) и на ХХ начинает промаргивать лампочка - это сигнал к тому, что надо заменить фитьр. Меняю, проезжаю еще 300 км- снова моргает. Теперь уже меняю масло с фильтром , и так уже 3 раза. Движок на глазах отмывается. Под клапанной крышкой заметно чище, давление масла выше, лампа не моргает.

На панели приборов автомобиля расположены световые индикаторы, которые сигнализируют о неполадках в работе того или иного механизма машины. Один из них — лампа масляного давления.

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда индикатор давления масла (д.м.) светится и не тухнет. Часто это бывает на холостом ходу, после запуска авто. Далее мы рассмотрим, какие причины могут служить включению ламы-индикатора и как устранить возможные неполадки?

Зачем в автомобиле нужен индикатор давления масла

Беспрерывный свет или моргание индикатора оповещает, что давление масла в моторе ниже допустимых норм. В старых автомобилях на приборных панелях устанавливалось специальное аналоговое табло, отображающее д.м. в моторе, где показывался текущий уровень в единицах измерения.

Давление измеряется в кгс/см2, нормальным на холостом ходу считается равное 0,5 — 0,6 кгс/см2. В современных машинах эту функцию контроля выполняет лампа-индикатор.

Когда давление падает ниже 0,3 — 04 кгс/см2, то сигнальный индикатор подсвечивается. Подсветка лампочки может обозначить серьезные проблемы в масло-смазочной системе ДВС, поэтому оставлять без внимания такой сигнал нельзя. Игнорирование может привести к выходу из строя отдельных запчастей или всего мотора целиком.

Из-за чего может загореться масленка на приборной панели

Чтобы понять причины моргания светового индикатора д.м. прежде всего нужно разобраться в самой системе смазки двигателя. Детали механизма ДВС в процессе его работы постоянно соприкасаются друг с другом, что вызывает трение.

Например, если взять шип коленвала, то он вращается относительно шатуна и эти запчасти трутся друг об друга. Известно, что трущиеся между собой детали, работая без надлежащей смазки быстро изнашиваются и выходят из строя. Чтобы снизить вероятность поломки и облегчить работу трущихся механизмов в моторе используются смазывающие средства.

Рассмотрим структуру моторной смазки двигателя.

Смазочный механизм силового агрегата состоит из:

Поддона картера — это емкость, в которую заливается смазка. Он расположен в нижней части движка, где непосредственно находится масляная жидкость, откуда она распределяется по всем деталям, которые испытывают трение при работе. К ним относятся: коренные и шатунные подшипники коленвала, поршневая система, механизм ГРМ и т. д.;
Маслонасос — отвечает за подачу и равномерное распределение смазочного материала по всем трущимся запчастям мотора;
Маслозаборник — располагается возле насоса, его функция состоит в том, чтобы предотвращать попадание в картер посторонних предметов вместе со смазочной жидкостью;
Редукционный клапан — отвечает за поддержание д.м. в системе на необходимом уровне, также служит защитным механизмом для масло-насоса;
Маслофильтр — служит для очистки смазочного материала перед поступлением в трущиеся механизмы мотора;
Трубки и каналы для подачи смазывающего вещества в систему двигателя;
Датчик д.м. и манометр — отвечают за измерение д.м. в моторном отсеке и передают данные на бортовой компьютер.

Для смазывания цилиндров и поршней часто используются специальные форсунки, которые создают масляную струю в сторону поршневой системы.

Основными причинами мигания или свечения индикаторной лампы могут быть:

Диагностировать неисправность или предотвратить ее заблаговременно можно с помощью автосканера Scan Tool Pro Black Edition.

С помощью данного сканера можно в режиме реального времени следить за всеми эксплуатационными характеристиками автомобиля, в том числе и давлением масла. В случае обнаружения неисправности диагностика более точно укажет на проблемный элемент, будь то засоренный фильтр, неисправность датчика или низкий уровень масла.

Сканер универсальный и подойдет практически для любого автомобиля начиная с 1996 года выпуска.

Что делать если на холостых оборотах мигает лампа давления

Если индикатор-лампа светится на холостом ходу двигателя, то нужно найти источник неисправности и как можно быстрее его нейтрализовать.

Можно обратиться за помощью в ближайшее СТО или попробовать самостоятельно найти и устранить неполадки.

Снижение уровня масла

Чтобы узнать сколько смазки находится в ДВС на текущий момент, необходимо произвести следующие действия:

глушим мотор;
открываем капот и проверяем масляный щуп в двигателе, чтобы измерить уровень масла.

На щупе есть специальные метки, по которым видно его степень погруженности в смазку. Если уровень низкий, это видно по соответствующей отметке, в этом случае необходимо долить масло.

Проверка датчика

Для проверки запускается и прогревается двигатель, выдавливается газ на нейтральной передаче до тех пор, пока число оборотов коленчатого вала не достигнет примерно 1000—1100 об/мин.

Если при прогазовке индикатор тухнет, то датчик может быть неисправен. Для уверенности его можно снять и поставить вместо него манометр, которым надо измерить давление.

Если значения измерений ниже нормы, то оповещения датчика верны, если соответствуют норме — он неисправен и подлежит замене.

Проверка давления масла и её вязкость

Качественная смазка в ДВС обладает хорошей вязкостью. Ее можно проверить, внимательно осмотрев масляной щуп, а также сняв маслоподдон.

Если масло сильно разжижено, то пришел срок его замены или он вообще пропущен. Использование разжиженной смазки, по сути отработки, вредно для мотора и приводит к его скорому износу.

Рекомендуется менять масло точно по плановому ТО.

Проблемы с масляным фильтром

Если после смены масла в моторе, на холостых оборотах лампа-индикатор продолжает моргать дольше 10-15 секунд, то это может свидетельствовать о неисправном фильтре. Поломка/засорение детали определяется визуально.

Неисправность масляного насоса

Для определения состояния маслонасоса необходимо снимать поддон для масла. Самостоятельно это произвести достаточно сложно, в частности на зарубежных марках авто. Поэтому, если есть подозрение на неисправность масленого насоса, лучше обратиться в автосервис за квалифицированной диагностикой.

Износ двигателя

Если у двигателя большой пробег, то масляная смазка может вытекать, вследствие чего давление будет снижаться.

Долгий срок эксплуатации и старые детали ДВС обуславливают быстрый расход масла, о чем могут свидетельствовать нетипичные шумы в моторе и мигание свето-индикатора.

Решением проблемы может стать замена изношенных запчастей на новые или полноценный кап.ремонт мотора.

Подводя итоги, стоит отметить, что езда со светящимся индикатором давления масла небезопасна и может повлечь серьезный ремонт авто, вплоть до полноценной замены двигателя.

Игнорирование неисправностей, о которых сигналит световой датчик, неизбежно приведет к поломке всего механизма ДВС. Поэтому специалисты рекомендуют сразу определять неисправность и устранять ее самостоятельно либо в ближайшем автосервисе.

Вот расскажу я вам свою страшную историю(загорелась лампочка после замены прокладки гбц ну думаю ладно датчик) поменял горит(ну значит фильтр! Поменял горит(Светочка масло приёмника забила ь думаю поехал здерну поддон а там просто ужас(((грязи куча сетка забита в хлам ну все нашёл причину! И заодно и масло с фильтром поменял! Собрал поехал домой вроде не горит хорошо, а на след день с. Ка опять горит. Ну думаю мо плохо почистил поддон вскрыл снова сетка забита ну совсем чуток, зделали собрал поехал горит снова… Поеду замерю давление! В крутили механический датчик а там давления нет стрелка скочит по шкале как бешеная ну говоря масленный насос накрылся! Ну думаю пол беды заказал за 2700 руб ставят, горит сука! Мастер удевлен! машина кстати не тротила не дымила ровно работала, тянула норм! Говорю лезь в движку смотри че надо под замену говори будем менять! (во. Щем вскрыли колец нет в прямом смысле они мягкие как фал ка там уже) не большая выробатка в поршневой коренные задиры шатунные задиры, ну думаю я попал! Заказал новые поршня, коренные шатунные, ремень грм масло съёмные колпачки прокладку гбц, антифриз, масло, фильтр. Он все зделали хонингование, вал точил! Кстати на зп вышло 23 тысячи(все собрал ждал неделю точно! Ноги стёр ходить))) все звонит заберай приезжаю доволен забрал машину поехал все норм мошина гретаябыла когда забрал! Проехал км 8 останавлваюсь иии как вы думаете горит! Я звоню так и. КАк он в шоке как так, и ещё стали стучать гидрокомпенсаторы ну думаю прокачаются пройдут. Так и есть на след день работает хорошо стоит шеп, ет(на холодную) как нагрелась хорошо начинают стучать гидрики и моргать лампа на холостых на 700 об. Приехал к ним объясняю он вскывает показывает смотри гидрики в шатаются износильсь! Говорит это они из за них! Купил фирма амд 16 штук стоит ещё 7200 воб Щем я в шоке! Меняем ну думаю. ТЕперь точно все
! Собирает греем ждём! Ии горит б*****😂снимаем датчик мерим манометр ом таление на холостых 9 оч, чуть поработали стрелка довай скакать как бешеная! Он говорит такое вижу в первый раз честно не знаю че(мастер кстати хороший шарит норм отзывы по городу хорошие! Я поник! Тут в поминаю у меня в багажнике старый датчик давления масла лежит давай его вкрути вкручиваемстарый ииии алелуяяя все не горит, я вздохнул он вздохнул такая говори. Не встречал))) ну вот как то так я помучился! Счёт на зп ушло 30 тыс200 руб, и за работу 20 тыс! Ну зато я знаю что теперь все в нутри хорошо! Запчасти все орегинал брал! Кроме гидрокомписаторов! Это кстати привет прилетел от прошлого хозяина лил масло говно! Я всегда лил тотачи 5в30 синтетику! Фото не когда было делать увы!

Система смазки двигателя предполагает подачу моторного масла к нагруженным деталям и узлам под определенным давлением, которое создает масляный насос. При этом снижение давления смазки по тем или иным причинам является критической неисправностью, которая способна достаточно быстро вывести из строя силовой агрегат.

О таком снижении давления масла водителя информирует сигнальная лампа, которая находится на панели приборов. В одних случаях лампочка может гореть постоянно, в других лампа масла моргает на холостых и низких оборотах, только на холодном или прогретом двигателе и т.д.

При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора

Начнем с того, что любые проблемы с давлением смазочной жидкости означают, что силовой агрегат испытывает масляное голодание. Если просто, трущиеся поверхности не получают достаточного количества моторного масла и начинается их усиленный износ. Также масло играет роль очистителя и охладителя, вымывая продукты износа и понижая температуру в месте работы поверхностей трущихся пар.

Это значит, что если смазки недостаточно или давление слабое, тогда также высока вероятность локальных перегревов и повреждений нагруженных трущихся поверхностей продуктами износа (металлическая стружка и т.д.). Не трудно догадаться, что в подобных случаях в двигателе могут образоваться задиры на зеркале цилиндров, выходят из строя подшипники скольжения и другие важные элементы.

Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины

Если говорить о ситуации, когда загорается лампочка давления масла при нагреве двигателя, в этом случае нужно учитывать, что основных причин несколько:

пониженный уровень смазки в двигателе;
моторное масло не подходит для двигателя;
смазочная жидкость потеряла свои свойства;
неисправности системы смазки и ДВС;

Прежде всего, если горит давление масла, эксплуатировать такой двигатель крайне не рекомендуется до определения и полного устранения неполадок. Итак, начнем с наиболее простой причины. Речь идет о банальном снижении уровня смазки в моторе. Вытечь масло может по разным причинам, начиная от пробитого поддона картера и заканчивая повышенным расходом на угар, масложором в области турбины и т.д.

Однако после выхода на рабочие температуры и нагрева смазки материал естественным образом разжижается и становится более текучим. Также стоит помнить, что несколько уменьшаются и зазоры между сопряженными деталями в двигателе, маслонасосу становится труднее поддерживать нужное давление, прокачивая жидкое масло по системе.

Если к этому добавить и частичную нехватку смазки, тогда становится понятно, почему лампа давления начинает гореть уже после прогрева ДВС. Для решения проблемы необходимо долить масло в двигатель.

Далее можно какое-то время продолжать доливать смазку по уровню или сразу устранить течь (замена сальников, маслосъемных колпачков, поршневых колец) в зависимости от конкретной ситуации. Если же мотор сильно изношен, тогда лучше сразу заняться его комплексным капитальным ремонтом.

Идем далее. Во многих случаях причиной сниженного давления может являться само масло. Например, если в силовой агрегат залита смазка, которая по SAE не соответствует рекомендуемой производителем авто по мануалу (например, водитель залил 0W20 вместо 5W40), тогда после прогрева смазочная жидкость будет очень жидкой.

В такой ситуации вполне вероятны течи даже исправных сальников и прокладок двигателя, что закономерно приводит к снижению уровня масла, а показатель давления в масляной системе будет понижен. Чтобы этого не происходило, масло нужно правильно подбирать по вязкости и ряду других важнейших характеристик.

Еще важно учитывать, что смазка может потерять свои свойства и по другим причинам. Например, значительное увеличение планового интервала замены (вместо 10-15 тыс. км. смазочный материал отработал 20-30 тыс.).

Также потеря свойств нередко происходит и после того, как произошло смешивание масла с антифризом. В этом случае уместно говорить о серьезной поломке, когда охлаждающая жидкость попадает в масляную систему. Зачастую к этому приводят трещины в блоке цилиндров и ГБЦ, неисправности и пробои прокладки головки блока и т.д.

Быстро диагностировать проблему можно по увеличению уровня масла и снижению уровня антифриза в расширительном бачке, а также по наличию эмульсии под крышкой маслозаливной горловины и на масляном щупе.

Также изменить свойства смазки способно и топливо, которое в избытке проникает в поддон картера из камеры сгорания. Зачастую проблема не возникает сама по себе, так как нарушение сгорания смеси в цилиндре проводит к тому, что возникает троение двигателя (цилиндр не работает и смесь не сгорает).

Также следует добавить, что долив разных типов смазок, что привело к смешиванию моторного масла (например, синтетики и минерального масла), также может привести к потере свойств основного объема смазочного материала. То же самое можно сказать и об использовании различных присадок и добавок (моющие, вязкостные, стабилизирующие, защитные и т.п.).

Перед тем, как доливать масло или использовать ту или иную присадку в двигатель, нужно обязательно учитывать все возможные риски и влияние на базовую смазку.

Теперь перейдем к неисправностям двигателя и масляной системы. Как уже было сказано, значительный износ ЦПГ и увеличение зазоров часто приводят к тому, что лампа давления масла горит на холостых, на холодном двигателе или уже после прогрева мотора.

Также следует помнить о том, что забитым может оказаться и сетка-фильтр маслоприемника. Если достаточное количество смазочной жидкости не будет проходить через фильтр, тогда начнется масляное голодание двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Забиться сетка может по разным причинам. Как правило, снижают пропускную способность сетки загрязнения, которые в большом количестве скопились в поддоне. Кстати, отслоение таких загрязнений от стенок часто возникает после того, как двигатель промывали перед заменой масла так называемыми промывками-пятиминутками для очистки масляной системы ДВС.

Дело в том, что промывка позволяет отслоиться таким отложениям, однако не растворяет их. В результате даже исправный маслонасос не способен прокачать смазочную жидкость, при этом горит давление масла. Для решения проблемы нужно снять масляный поддон картера, после чего сетка маслоприемника очищается механически или при помощи активных растворителей. После такой операции трудности прохождения масла через сетку-фильтр будут устранены.

Рекомендуем также почитать статью о том, как проверить давление масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете, каким должно быть давление масла в системе смазки, а также каким способом производятся замеры.

Параллельно не стоит забывать и о более привычном масляном фильтре, который необходимо менять вместе с каждой заменой смазки. Если масляный фильтр забит, тогда это вполне может быть причиной возникших проблем с давлением. Еще важно учитывать, что даже новый фильтр может оказаться неподходящим для мотора, некачественным или бракованным. По этой причине нужно знать, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя.

Напоследок отметим, что отдельного внимания заслуживает редукционный клапан и сам маслонасос. В случае с клапаном, данный элемент должен оставаться в закрытом положении до того момента, пока давление масла не превысит допустимую норму. Однако если клапан подклинивает в частично или полностью открытом положении, тогда получить нужное давление в системе смазки не удается.

Что касается масляного насоса, его неисправность можно считать серьезной поломкой, так как устройство теряет должную производительность или полностью перестает качать масло. Итогом становится необходимость снимать элемент с двигателя. Далее принимается решение сделать ремонт масляного насоса (по возможности) или сразу менять насос на новый.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, если не видно течей, а также уровень масла и его состояние в норме, тогда перед началом сложных манипуляций по разборке двигателя специалисты рекомендуют на начальном этапе точно измерить давление масла в двигателе.

Достаточно часто бывает так, что с давлением на самом деле все в порядке, а неисправности, которые приводят к загоранию аварийной лампы, напрямую связаны с проводкой и датчиком давления масла.

Контакты могут со временем окисляться, датчик также может выйти из строя. Вполне очевидно, что указанные элементы также необходимо проверять в первую очередь и в обязательном порядке в рамках проведения диагностических процедур.

Что в итоге

Как видно, причин для снижения давления масла в двигателе бывает много. При этом в случае загорания аварийной ламы давления масла, двигатель нужно как можно быстрее заглушить, чтобы по возможности избежать серьезных поломок ДВС.

Также за уровнем масла необходимо постоянно следить и регулярно доливать подходящую для долива смазку при первой такой необходимости. Как правило, опытные водители, которые имеют авто с большим пробегом, контролируют уровень не реже 2-3 раз в неделю.

Однако частой ошибкой владельцев, которые приобрели абсолютно новый автомобиль, является распространенное мнение об отсутствии необходимости постоянного контроля уровня и состояния технических жидкостей. При этом важно понимать, что далеко не во всех силовых агрегатах (даже новых) уровень масла держится от замены до замены.

Сами производители целого ряда моделей авто (особенно таких, где двигатель оснащен турбонаддувом) отдельно указывают, что расход масла в процессе эксплуатации допускается и является нормой. Это значит, что доливать масло до наступления момента плановой замены все равно придется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему горит давление масла на холостых. Из этой статьи вы узнаете о причинах загорания лампы давления масла на холостом ходу, способах диагностики и устранения неполадок.

В качестве итога еще раз напомним, что если горит лампочка давления масла или моргает, игнорирование данного сигнала может быстро закончиться необходимостью делать капитальным ремонт двигателя. В некоторых случаях повреждения могут оказаться настолько серьезными, что проблему удается решить только путем свапа мотора и замены двигателя на контрактный агрегат.

Почему загорается аварийная лампочка низкого давления масла на холостом ходу или в движении. Диагоностика неисправности, проверка датчика давления масла.

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

Что значит масляное голодание двигателя. Признаки и симптомы масляного голодания, почему так происходит. Последствия для мотора после работы без масла.

Проверка уровня масла в моторе, определение точного показателя. Когда лучше проверять уровень смазки, на холодном или горяечем двигателе. Полезные советы.

Основные причины, по кторым возникают проблемы с давлением масла в дизельном двигателе. Какие особенности нужно учитывать при диагностике, рекомендации.

Читайте также: