Митсубиси галант заглох на ходу и не заводится

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

описал бы как то ситуацию подробнее
или она заглохла, и ты сразу домой пошел на форуме решение искать?

повторно заводишь? что происходит?
свечи выкручивал? залиты?

описал бы как то ситуацию подробнее
или она заглохла, и ты сразу домой пошел на форуме решение искать?

повторно заводишь? что происходит?
свечи выкручивал? залиты?

После много раз пытался завести,но без результата даже не схватывала.Но перед тем как заглохнуть были предупреждающие сигналы ,такие сигналы раньше звучали если я оставлял дома таблетку(имобилайзер).После попытался завести ещё раз.Пробывал прикурить.Свечи не трогал.

Не факт, что единственная причина, но . . Похоже сломался насос в баке. Мотор отработал топливо в рейке и заглох. для начала попробовать считать код неисправности, проверить бензонасос.

так понимаю, что раньше она у тя нормально заводилась при такой температуре, а теперь даже не хватается

раз сига неадекватно пищала, то вполне возможно она и глючит. нуно смотреть чего она там разрывает и склеивать этот обрыв. потом пробовать заводить

проверить моно открутив подвод топлива к двигателю и включив зажигание, бензин должен потечь. если у афтора GDI-японец, то могу подсказать где крутить нуно

Вчера вышел на улицу,мороз -15.Сел в машину завёл она поработала секунд 20 и заглохла.В чём промблема?Мицубиси галант 2000г.СПАСИБО.

Ещё одна страность.Поворачиваю ключ зажигания на панели загорается всё что и должно после остаётся маслёнка и аккомулятор, и значёк маслёнки резко пропадает.

Насос в баке ваще не при чем. Можете провести опыт, завести авто сдернуть фишку с бензонасоса. При исправном ТНВД двигатель будет и дальше работать. Ну и включив зажигание ничего не потечет так как погружной бензонасос, на Галантах в частности, включается только при положении ключа "старт". И ошибки неисправностей считывать смысла нет, так как у автора чек не горит. Какие ошибки считывать собрались?
А вообще достаточно выкрутить одну свечу, чтобы определить чего двигателю не хватает бензина и/или искры.
Сигу смотри.

1. а где написано что у него GDI и вообще стоит ТНВД?
2. даже на GDI для запуска используется обводная линия ТНВД
ну как бы вот линк http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1275
3. что мешает отсоеденить топливную магистраль и повернуть ключ на "старт"? точно будет ясно, что на форсунках грючка есть

но вывод правильный ) сигу смотри. хотя афтор так странно описывает проблему, что имхо ему нуно в сервис тащить -- сам не разберется. (ничего личного)

Не спорю ,всё что вы написали мне практически не очём не говорит.Но всё равно спасибо.Галант 4G63.Сейчас ходил пробовал завести не удачно.При повороте ключа влючается сигнал (писк).

Шурик, я не вам писал, а предыдущему постеру

как то на форуме встречал подобную проблему с подобными же симптомами. проблема оказалась в сиге. датчик масла колбасит, т.к. к нему скорее всего подключен датчик сиги, определяющий работу двигателя

но разобратся в сиге очень не просто, даже если знать ее модель. там очень по разному всё может быть подключено

о чем говорит писк -- сказать не могу. вроде как штатно в японках ничего не пищит

вообще, поймите, проблема "не заводится" очень широка. она может начинаться в районе бензонасоса, а заканчиваться в мозгах. на форуме, по каким то обрывочным сведениям, найти причину практически невозможно

насколько я сумел понять, вы не очень разбираетесь в устройстве авто, поэтому лучше отвезите машину в сервис и пусть сервисмены разберутся. чтобы вас на лишние бабки не развели, пишите сюда. где-то что-то подскажем

Шурик, я не вам писал, а предыдущему постеру

о чем говорит писк -- сказать не могу. вроде как штатно в японках ничего не пищит

На следующий день подцепили сканер, ошибок нет. Но это не показатель, клемму с аккумулятора снимали, так что был сброс. УОЗ показал 5 градусов (читал на форумах разных, вроде УОЗ так и должен примерно 5 градусов, а вообще он выставляется автоматически). По меткам сходится всё. Есть предположение, что проблема в неправильной выставленной шестерне масляного насоса. В мануале сказано, что необходимо зафиксировать уравновешивающий вал через техническое отверстие на левой стороне блока цилиндров с помощью отвёртки. С первого раза данное отверстие не нашли.

Ночью покурили форумы и мануал. В итоге всё таки нашли отверстие, все метки стоят верно на 100 %. Техническое отверстие находим так: встать перед решеткой радиатора, перед тобой выпускной коллектор, за ним сразу в блоке болт, на 12 на сколько помню.(спасибо FreezeR89 ) Разобрали двиган снова, поснимали шестерни. Выявлен дефект пластины крепления датчика коленвала, при откручивании шестерни коленвала, появился люфт на креплении. Сняли, посмотрели, разбит паз пластины и чуток закусило его. Заказал, завтра вроде как привезут. Решили проверить датчик положения коленвала, так как тоже не исключено, что накрылся. Сопротивление отсутствует на контактах, осциллограф ничего не выдаёт, под нагрузкой в 5 вольт, потребление нулевое.(на одном из форумов, было написано, что так его фиг проверишь)

Запчасть (пластину-бабочку) установили, метки повторно выставили, всё проверили. Попробовали запустить, машина завелась с трудом, с третьей попытки и чутка подгазовывая. И на этом всё, дальше заглохла, выкинула ошибку "Service engine", и нет искры. Покурили, кофе попили, сняли клемму ошибку сбросили, попробовали завести. Двиган чутка схватил зажигание и опять ошибка и нет искры. Что за фигня?! Уже не знаю на что думать. Датчик коленвала, получается живой, иначе не завелась бы, я так понимаю. Есть предположение что засрался катализатор окончательно и бесповоротно, но машина же должна хотя бы завестись. Ошибку считать пока не могу, человек со сканером занят на другой машине.

Человека не дождался, считал ошибку сам, программой ECU тестер. Ошибка P0040 — по версии программы, датчик положения коленвала. Пришли к тому от чего ушли. Уже честно говоря всё достало. Взяли старую пластину-бабочку закрепили на массе и при включенном зажигании (не стартёр), в положении меток ВМТКВ, сняли свечу первого цилиндра и прислонили на массу двигана. После чего начали двигать датчик коленвала. Вот тут самое интересное, при нормальном прохождении датчика, искры нет, а если датчик практически тереть о пластину, появляется искра и работает бензонасос как надо. Предварительный вывод — неисправен датчик коленвала. Заказали, придёт через 2 дня, посмотрим.

Датчик пришёл через день, поставили, всё работает, машина с полтычка заводится. Поздравляю себя с выполненным ремонтом. Итог всего мероприятия, замена пластины датчика коленвала и датчик коленвала. Всем спасибо за участие.

Всем доброго времени суток! Вчера случилась такая беда, ехал скорость была примерно 60-70 км в час, и вдруг неожиданно машина просто заглохла, сразу проверил ремень грм он целый, после того как утащил машину в гараж, прозвонили провода на бензонасос на них не идет напряжение, сам бензонасос работает когда его напрямую к аккуму подключаешь, еще нет искры на свечах! Вообщем стартер крутит машина не заводится! Подскажите что может быть. Есть предположения что сигнашка глюка поймала! Mitsubishi galant 2000 ea2a 4g63 2.0 литра

у меня такая же беда была, смотрел всё и сигналку и предохранители, даже новые мозги купил всё без толку, виной всему оказалась одна релюшка которая находится под панелью возле мозгов. у тебя чек загорается когда зажигание включаешь?!

. если не загорается то это скорее всего реле питания мозгов, вскрой её и посмотри, может она окислилась и не срабатывает

Все загорается и чек двигателя и abs и srs, потом это все как обычно тухнет! Посмотрю и ее тоже заодно, все равно пока сервиисную кнопку сигнашки искал почти всю торпеду разобрал!

смотри датчик положения коленвала. так же ехал и заглох. оборвало ремешок балансировочного вала и им толомило датчик.

А что если датчик коленвала накрылся, то бензонасос не будет качать! Дело в том что искры нет но свечи не заливает!

Такая же была беда с датчиком коленвала. Если есть мультиметр (тестер) проверить не сложно не разбирая ничего. Да и нет смысла ничего разбирать без проверки, на нем может и не быть видимых повреждений.

сергей журбенко (17 Март 2014 - 09:00) писал:

вообщем вчера разобрал я своего галанта и увидел следущее ремень балансира порван в клочья! вообщем немного подумав решил раз уж разобрал то сразу и ремень грм с роликами и натяжителем поменяю! только вот вопрос чтобы выставить правильно балансир где это отверстие никак не могу найти! и еще скажите стоит ли помпу менять вроде сужая да и воя от нее нет!

да и забыл! собственно полез я туда так как по совету Escobara проверил датчик коленвала и обнаружил что он не работает!

Здрасте еще раз! Нашел тут список чтоб полностью все по грм поменять! Подскажите все это или что то нету тут!
1 ремень грм
2 ролик натяжителя ремня грм
3 ролик направляющий ремня грм
4 натяжитель ремня грм
5 ремень балансировочный
6 ролик натяжителя баланс ремня
7 помпа
8 сальник бал вала
9 сальник коленвала
10 сальник маслянного насоса
11 сальник распредвала

А и еще забыл ремень балансира ломнул из-за того что натяжной ролик заклинило! Сейчас закажу запчасти для замены на след выходных пойду все собирать!

сергей журбенко (23 Март 2014 - 02:31) писал:

Ребят подскажите пожалуйста какие мск поставить оригинал или какие нибудь другие! Просто масло кушает хочу еще их заменить!

Срочно нужен совет!Снова здравствуйте, вообщем случилась такая беда, начал выкручивать болт из коленвала который крепит шестерню и он отломался! Не знаю что теперь делать, есть варианты кроме замены коленвала!

Все ребята, высверлил я его все хорошо! Собрал поставил новые ремни ролики сальники, машина завелась на холостых двиг работает ровно ну есть небольшое постукивание, но это не самое страшное все дело в том что если ей постепенно добавлять газ то обороты набираются нормально, а если резко в пол то машина троит и выскакивает ошибка двигателя! Не пойму в чем дело, если есть кто из омска посоветуйте хорошее сто чтоб считали ошибку!может кто сталкивался с такой проблемой посоветуйте пожалуйста

Всем привет. Заглох авто,подскажите в чем проблема, на холостом до этого иногда подергивал с перебоем, раньше при вкл. зажигании была как бы подкачка и звук такоц тк, тк,тк, тк, а теперь звук изчез, не заводится и как будто гул такой, как вентилятор работает при включенном зажигании. что это может быть, подскажите?? бензоносос?, или датчик холостого. предохронители все целы! спасибо!

С камазами такое бывает)))))
А если серьезно, то уточните, какой у вас автомобиль! иначе сложно что-то советовать. например ес5а или еа4а, еа1а и т.п. если е*1* то год выпуска, если случится что 97-ой, то еще и месяц нужен.

))) он как камаз тогда)
кузов и сам авто 97 г.в. мес. не знаю,свежий наверное)), по птс вообще 84 г.в. таможили так. но вид как 98 и 99 годов.. кузов вин EA1A-0027536 1.8 GTI 150 л.с., холостой работал как бы потдергивая но я значенмя не предовал особого, а сегодня завел, поехал, и сразу заглох и не заводился больше. звук, который при подкачки с вкл. зажиганием тк,тк,тк. в области двигателя пропал, шум как будто как от вентилятора появился и все..

у меня такая проблема была, оказалось реле бензонасоса. Проверил скидыванием заднего дивана и на слух,если не работает, то напрямую провод кинул, дабы убедиться что он впоряде.

Уже ближе к делу)
В профиле поставьте себе автомобиль EA1A 4G93(GDI) что бы проще было в дальейшем.

При включении зажигания подкачки топлива на этом авто нет и не должно быть, бензонасос запускается вместе со стартером.
Если при включении зажигания запускаются вентиляторы на радиаторе (если я правильно понял описаный вами звук) - смотрите ECU и его разъёмы и предохранители. (когда заглох кочек\ям не было? может быть лужа большая?)

Проверь бензонасос и сетку, а так же скинь топливный шланг с рампы и покрути стартером, посмотри подает ли бензин, может топливная забита.

Уже ближе к делу)
В профиле поставьте себе автомобиль EA1A 4G93(GDI) что бы проще было в дальейшем.

Лужа была днем раньше, большая, да, звук как от вентилятора, а что такое ECU датчик? где он находится?)

Да не слушайте звуки) что бы проверить то что я подозреваю - откройте капот и посмотрите, при включении зажигания включаются ли вентиляторы на радиаторе.
ECU - engine control unit - он же "мозги" "ЭБУ" "блок управления двигателем".
Преды точно все целые? (имею ввиду не только мелкие, но и большие (подкапотные, которые крупные на 60-100а)

в общем, открыл капот, нашел сгоревший предохр. 20 А который 11 по номеру, идет на блок упрв. всей электр. двигателя, поставил другой предохр. , моментально сгорел! Вкл. зажигание, и действительно вентиляторы крутит не останавливая, остальные предохр. целы. так в чем причина может быть, там ведь все что угодно может перегореть или замыкать, неужели в сервис гнать и подключать сканер?! не хотелось бы.

сканер смысла подключать нет. мозги отключены (пред горит) - сканеру не с чем связываться. результат диагностики сканером заранее "ECU не отвечает"
Либо сам. либо к толковому электрику - пролезть проводку смотреть где может быть косяк, разъёмы проверять.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Заглох и не заводится Галант

Доброго времени суток.
Машинка EA1A 4G93. Работало все нормально, завелся, не успел отьехать и 10 метров, как машина встала как будто зажигание выключили. Основная проблема в том, что машина сейчас в деревне довольно далеко от города, толковых мастеров нет и нереально ее транспортировать до города. Попробую описать симптомы и что проверялось.
Стартер и двигатель крутятся, схватить даже не пытается, никаких посторонних стуков, хрипов и т.д. нету. Искры нет, Топлива нет даже на подаче топлива к ТНВД (ослаблял гайки на подводе топлива к ТНВД и крутил стартером, там тоже нет ничего). По контактам проверял, вроди подается "+" везде. При запуске стартера насос в баке шумит (качает или нет - хз, не знаю как проверить)
Смотрел ГРМ и ролики, все целые, почти новые. Снимал и возил на проверку в город датчик положения распредвала, на другой машине работает как часы, пять раз заводили машину. На всякий случай поменял топливный фильтр, который рядом с баком под машиной.
Пробовал диагностировать, замыкая контакт 1 на землю, лампа Check Engine быстро мигает без перерыва (2-3 раза в секунду примерно), человек один сказал, что так должно быть, когда нет ошибок.
Подскажите пожалуйста, что еще можно проверить, как диагностировать проблему.

P.S. Тысяч пять назад производилась промывка топливной системы с заменой всех фильтров и ТНВД(новый). Машинка заводилась с полоборота. Постепенно, стала заводиться не сразу, то есть также с полоборота, но не с первого раза, а со второго-третьего. Крутишь секунд 5 - даже не пытается схватить, второй раз только повернешь - заводится.

а бенз в баке чистый?

да, мне кажется что если приоткрутить гайки топливо может и не полится, тк там колечко уплотнительное, вытаскивается то с трудом . попробуй снять шланг на входе тнвд и покурутить стартером. если нет то смотреть топливомгистраль на предмет что че нить отвалилось )))

А датчик коленвала не возил на проверку? Воспользуйся поиском на форуме, подобные темы неоднократно обсуждались.

Спасибо всем, кто откликнулся.
Искры нет, я проверял и свечи сухие, насчет ТНВД - спасибо - проверю. Когда менял фильтр, что под колесом, бензин в магистрали есть, мож давления тогда не хватает? Бензин вроди норм, когда снимал насос в баке, заглядывал. Насчет датчика коленовала, хм, он же вроди там внутри, там снимать надо чето, я смотрел куда провода уходят, это я точно не потяну, сломаю ченить
Насчет автосервиса, машина далеко за городом и даже далеко от трассы, отранспортировать до города реально в копеечку встанет. Сломать - не сломаю, я реально оцениваю свои силы, что не смогу сделать - не буду делать.

Читайте также: