Митсубиси dion чек затроил и не заводится
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
kata
Ватаси но курума ва сирой фунэ ё дес
Начинать в твоем случае надо наверно с проверки насоса в баке.
А бензин в баке есть вообще-то?
дин
Спасибо за участие и ссылки.Бензин само собой в баке есть,насос жужжит.А как выглядит и где стоит тот датчик на насосе,тоесть подсоединить мультиметр к датчику ,включить стартер и замерить? И ещё под капотом,над двигателем стоит блок управления форсунками,если снять минус клемму,а потом блок.Может там что сгорело?
kata
Ватаси но курума ва сирой фунэ ё дес
дин
Напряжение питания на датчике давления при вкл заж и при прокрутке 5в.Вольтметром относительно минуса аккума и средним выводом при вкл заж 0,75в, а при прокрутке 0,95в.При ослаблении трубки топливной рампы при прокрутке давление визуально есть. .В блоке форсунок всё идеально,подгоревшего и отпавшего тоже. Не было ли у кого проблем с этим датчиком? либо делать переходники и замерять манометром.Поделитесь пожалуйста мнениями и опытом.
kata
Ватаси но курума ва сирой фунэ ё дес
Тут скорее похоже что один из датчиков положения коленвала или распредвала слетел, но по идее чек загорается если один работает а другой не работает. А может сразу оба накрылись? может контакта где нет в их цепи?
дин
Искра есть,значит ДПКВ целый,а датчик фазы(распредвала). питание на него также 5в? и какого он типа ,не датчик ХОЛЛА ? как его проверить.
kata
Ватаси но курума ва сирой фунэ ё дес
Если искра есть, то оба датчика ПКВ и ПРВ целы.
дин
А случайно не в этом двигателе запуск происходит на остаточном давлении,перепускной клапан сбрасывает до определённого давления лишнее в бак,а когда заведётся и обороты станут выше 1000,включается система GDI , двигло 4G94. . Если согласно таблицы давление-напряжение на ДД,то получается около 10кг/см2. Датчик температуры двигателя,но всё же больше подозреваю ЭБУ или блок драйвер форсунок,как думаете. возможно ? В районе у нас Диона всего два,на подмену с исправного другой не согласится. Распиновки разьёма драйвера форсунок нет не у кого? Проверить есть ли импульсы с ЭБУ.
kata
Ватаси но курума ва сирой фунэ ё дес
Ты друг так сумбурно пишешь, я в целом так и не осознал картины, что происходит (кроме того что не заводится)?
Периодически пропадало питание приборной панели, стрелки падали, цифры исчезали. В общем ехал, никого не трогал, начала моргать подсветка спидометра. Вышел, закрываю машину и смотрю а габариты все гор… Читать дальше
Ехали в деревню, за 30 километров до дому двигатель начал издавать "праздник к нам приходит" в итоге жахнул ремень генератора! Спасибо прошлогоднему деду морозу за 75 аккумулятор! И нынешнему за заряд… Читать дальше
Всем привет, начну с того, что мой бегемонт стал много есть масла, причём на холодную не так заметно, а вот когда прогреется стал кушать очень много.вариантов для себя я видел 2.Вариант 1-разбор дефик… Читать дальше
Вот и думаешь после этого что лучше. Откапиталить или контракт. Свой буду ремонтировать до последнего. Слава богу опыт уже есть.
Привет, да капиталить в миллион раз лучше, но при условии, что поршня есть, у меня 3й и 4й прогорели, и задиров в целиндрах много
Что теперь. вентиляторы работают, а мы всё равно кипим… Менять радиатор. или эбу? Дионоводы, а какой номер у нас у эбу двигателя? Блок управления форсунками у нас заменён, с ним проблем нет. А как… Читать дальше
Даже не знаю, Может помпа плохо качает? Бывает же что у них крыльчатка сгнивает. А так если вентиляторы крутят и термостат открывается и все равно кипит то это только газы идут в тосол
Помпу проверяли :( вчера из сервиса позвонили, сказали, что при открытой крышке радиатора когда газу даёшь начинает литься антифриз из горловины, мол, проходимость у радиатора плохая… сегодня буду в мск заберу с деталикса радиатор…надеюсь что это он.
Приветствую вас я, Рыцари ордена джедаев из клана Mitsubishi а также все остальные друзья и подписчики Сегодня я снова хочу вам рассказать о том, что к сожалению ресурс пластиковых деталей не безграни… Читать дальше
Ха! Мы в том году три поломали. Из них две отремонтировали, а одну надо менять :( но пока не до того, так что сочувствую.
Собсна, сабж. Ездил норм, ничего не предвещало. Никаких лишних звуков и подъёмов температуры не фиксировали. Иногда, правда, моргал "чек", потом пропадал, но у него это бывает. Иногда обороты чутца пл… Читать дальше
в нашем случае это произошло один раз по приезду домой с работы в конце декабря после двухчасовых пробок. Больше не испытывали судьбу ) Всё это время он стоял. Сегодня открыли, посмотрели — жидкость из бачка ушла видимо обратно в радиатор. Но завтра всё равно отвезём его на диагностику.
Я тоже менял радиатор, потом случайно заметил что двигатель перегревается, стрелки температуры то нет, давай копать, методом научного тыка я вычислил что вентиляторы охлаждения не включаются, и двигатель перегревается, закипает и выбрасывает жидкость в расширитель. начал искать почему не включаются вентиляторы, причина оказалась в блоке управления вентиляторами который прикручен на радиаторе. Радиатор я ставил контракт, блок был на нем комплектом, я так в сборе и поставил. Старый радиатор я не выкинул, снимаю с него родной блок, беру блок с машины и смотрю маркировку, одна цифра не сходится, вот и разгадка. Поставил на машину родной блок, завожу, жду когда прогреется и вентиляторы включились.
Дион 2001 года рождения, мотор 4G63. Загорелся "чек", на поведение авто, пока, ни как не отражается. Можно ли сбросить сигнал неисправности в домашних условиях?
ДА - скидываешь клемму минут на 5. Потом заводишь - чек пропадет. Если начнут гулять обороты - необходимо обучить ДЗ(дроссельную заслонку). Ну или просто намотать километров 20 по городу. Если чек появится снова - ехать в сервис или делать самому диагностику. Так же можно сделать самодиагностику(не всегда она работает да и не всегда "правильно") - проверить ошибку. Почему не всегда правильно - у меня выдает сигнал один - показывает на сканере ошибку другую.
MMC Dion, 4g63, 2WD - продан,Nissan Largo, NW30, KA24DE, 4WD - продан
Subaru Forester & Nissan Serena C26
Спасибо! После всех операций чек загорелся через 30 секунд работы, пришлось ехать на диагностику. Оказалось,что кончился кислородный датчик. Залез в интернет, в японии нашёл оригинал, его ценник напроч испортил настроение. Может кто знает альтернативу, более бюджетный вариант?
Кислородный - это лямбда? Тогда аналог - с десятки, только провода пересоединить. Если необходимо - найду точный номерок, там бошевская лямбда стоит, тыщу рублей стоит
Покупая новый датчик, будьте внимательны. Часто их продают без упаковки, но наконечник должен быть защищен пластиковым чехлом, а резьба покрыта термостойкой смазкой.
при 4х контактах - 2 провода одного цвета - подогрев, 2 оставшихся - сигнал, светлый - сигнал.
инфа от Marat_GTi
На 4G63/4G63T бывает 3 схемы проводки.
1 - провод.
2 - провода.
4 - провода.
ИМХО лучше всего ставить:
Датчик LSH-25 под номером 0258005133 фирмы Bosch.
На штатную проводку Мицу он не надевается, поэтому лучше всего купить к нему сразу ответную часть и ее штатно приделать к проводке авто.
Цветовая схема.
Mitsubishi:
2 черных- нагреватель,
Синий - сигнальный провод,
Белый - сигнальная "земля".
Bosch:
2 белых нагреватель,
Черный - сигнальный провод,
Серый - сигнальная "земля".
Бош действительно бывает Рязанского, производства.
Зонды этого номера как правило сделаны в США, может быть бывают и Рязанские, я не видел.
2 costarica.
Относительно схемы с одноправодной лямбдой.
Характерна для многих машин внутренного рынка Японии.
В лямбде один провод всего.
"Земля" = "масса", т.е. железо самого двигателя.
Схема точно была на Галантах с 4G63/4G63T и 4G37.
Ее как правило меняют на 4х проводную.
MMC Dion, 4g63, 2WD - продан,Nissan Largo, NW30, KA24DE, 4WD - продан
Subaru Forester & Nissan Serena C26
Читайте также: