Митсубиси делика не набирает обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Причин может быть очень много. Забит воздушный фильтр, засорился топливный фильтр или сеточка в бензобаке, замят топлипровод, низкое внутренние давление ТНВД, износ плунжерной пары, износ распылителей форсунок и много чего может быть. Давление надува 70-86 кПа максимальное-90 кПа при 3000 об/мин. А шланги, полюбому, нужно поменять.

при забитом воздушном фильтре, от недостатка воздуха, обычно валит черный дым.
при конченных форсунках, дым сизый и ДВС будет сильно трястись на холодную, пока не прогреется.
забитые сетки, фильтра, вобщем недостаток топлива, обычно сизоватый вонючий дым и набор оборотов ДВС до определенного уровня, полностью обороты не выбирает.
jumanji, пиши подробней.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

фильтр не менял год,но дыма практически нет,машину на равнине можно раскачегарить до120-140,но в подъем еле ползет

jumanji: обсалютно токая же ситуация, на ровном месте разогнать 140 постипенно, а если захочишь резко набрать скорость например с 60 то включаеться пониженая(автомат) и все, жужит, скорость не поднимаеться, обороты не поднимаються выше 2500, дым смотрю в зеркало, вообще не меняеться, явно турбина не включаеться,разбирал турбину не нагаров, ничего все нормально (все соединения герметичны) может кто подскажет в чем проблема, как устранить, может дело в электрике(вакумных клапанах) которые как я понимаю должны включаться, проверял в гараже, поднимал обороты до 2500 никакого действия не происходит, даже просто в гараже 2500 оборотов и все стрелка не растет.

фильтр какой? если топливный, то может из за него нехватает топлива для нормальной работы ДВС под нагрузкой и он не может развить всю свою мощь, поэтому и дыма практически нет, дымок под нагрузкой должен быть заметен.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Extrim_lex: jumanji: обсалютно токая же ситуация, на ровном месте разогнать 140 постипенно, а если захочишь резко набрать скорость например с 60 то включаеться пониженая(автомат) и все, жужит, скорость не поднимаеться, обороты не поднимаються выше 2500, дым смотрю в зеркало, вообще не меняеться, явно турбина не включаеться,разбирал турбину не нагаров, ничего все нормально (все соединения герметичны) может кто подскажет в чем проблема, как устранить, может дело в электрике(вакумных клапанах) которые как я понимаю должны включаться, проверял в гараже, поднимал обороты до 2500 никакого действия не происходит, даже просто в гараже 2500 оборотов и все стрелка не растет.

Низкое давление ДТ в корпусе ТНВД. Должно подниматься с оборотами от 3кг на 700 об, до почти 8кг на мах оборотах. Меряется, обычно, в обратке с насоса. Лечится ремонтом.

jumanji: машина не тянет,на турбне шланги потресканные и в масле ,это причина?или искать в другом месте

Если машина не тянет и идет черный дым . Попробуй отключить клапан ЕГР. Он находится с правой стороны в верху на колекторе . Просто вынь шланчик и засунь туда болтик.

Доброго времени! Возникла проблема следующего характера: купил ГБЦ фирмы SAT,пустую. Начал собирать,выяснилось что не подходит старый распредвал по диаметру шеек.Шейки явно больше чем надо. Замерил штангелем примерно 30,5мм,постель в гбц не знаю как померить более менее точно. Не могу найти информацию по диаметру шеек распредвала,всю книгу перечитал. Кто в курсе или есть возможность замерить,буду.

Таки померяйте зазор щупом . он ведь, гнется ))) или можно классический комплект полимерок купить . но на такие зазоры не сильно поможет (((

Всех приветствую! Недавно приобрёл Делику Р35W, 2,5 автомат, 97 г.в., 4D56T. Всё было относительно хорошо пока температура воздуха не опустилась до - 17 °. Кое как завёл этот авто, поначалу дымила тёмно-серым цветом, прогрелся и поехал. На скорости от 60-70 км нажимаю тапок обороты подскакивают, авто рычит но не разгоняет, тяги нет в общем. Честно признаюсь, что в дизелях я профан!) Посоветуйте.

была бы простая тнвдшка. А тут этот электронный впрыск
элетроника от простого отличается, количеством проводов. Вот провода и проверяй.
Парковка как нибудь не доходит
когда парковка не доходит, стартер не крутит. хотя бы датчик коленвала посмотри (где ремни болтались).

Взял делику 1991 года,машина не заводится,даже не схватывает.куда глянуть в первую очередь и что сделать

На холостых оборотах холодный двигатель подтраивает и идет сизый дым. после прогрева - всё отлично работает.
Двигатель 4Д56Т достаточно хороший (настоящий. пробег всего 40 000 км), автомобиль - грузовик Делика.
Что необходимо посмотреть.

нет.(отец ездиет на авто.а как он говорит и так сойдет).
в ближайщее время сниму форсунки и отнесу к другому спецу на проверку.а то с этим спецом че то совпадений неприятных уже достаточно.

Помогите !!
Пока стартер крутишь двигатель работает и набирает обороты , как отпускаешь ключ глохнет . Прочистил все магистрали , в ручном насосе на фильтре топливо закачано, завелась вчера , поработала , минут через 15 заглушил , стал заводить та же ерунда ! Схватывает и сразу глохнет , держишь стартер -набирает обороты . Ещё заметил когда завелась перестал работать тахометр

подскажите по двигателю.интернет читал и ничего вразумительного для себя не нашел.
история такая.форсунки новые.отрегулированы.(распылители менял дважды)заводится отлично.и белый сизоватый дым(много дыма) минут 5 и подтраивает.через примерно 5 минут все хорошо.не троит не дыма.тянет.масло не жрет.антифриз не уходит.
от чего столько дыма может быть?

Купил недавно делику 1997 4м40 вроде ЕФИ, и на днях случайно заливая воду в омывайку обнаружил каплю масла под турбиной. Помогите советом с чего начать? Почитал на разных сайтах, вроде как масло через сапун в клапанной крышке может идти и изза егр такое тоже может быть, куда копать?

Подскажите пожалуйста: у меня Mitsubishi Delica 1986 года, кузов L038G (кубик). Нужен радиатор и задние стоп-сигналы. Обшарил весь дром/авито/автору и без результатно ((( номер кузова по базам такой отсутствует, шильды на авто нет и номера на раме нет. на старых запчастях ни каких маркировок нет. может кто нибудь подскажет например если нет уже в помине радиатора на такой авто, то от какой другой.

Недавно случилась неприятность, хочу с вами посоветоваться или услышать рекомендации.
чтоб рассказ не перетекал в длинную повесть расскажу попунктно.
1. 24.08 вечером заправился топливом до полного бака, почти 50 литров, перед дальней поездкой (600 км в одну сторону)При этом добавив в топливо около 0,5 л тормозной жидкости. Делал это ВСЕГДА, поэтому пусть это не смущает.
2, Через 15-20 минут.

4м40 на холодную всё замечательно ,чють нагрелся треск начинается и ещё на горячую когда трещит руль чуть повернул и треск уходит?

Полностью согласен :hats_off:
Вот так удобней будет

здоровья и удачи всем кто читает. Обрисую ситуацию в кратце. Перебрали ТНВД и форсунки , ДВС 4d56t. То есть все проверенно на стенде, показатели настроенны как в книжке . Ставил все сам( опыта ноль). Поменял ремни и ролики,выставил по меткам. Свечи накала исправны. Прокачал,запускаю двс. На холостых троит и в момент дерганья движка белый дым. На повышенных оборотах и во время движеня этого не.

Друзья! Нужна помощь.
Что имеем: Делика L400 с дизелем 4D56T. Год выпуска 1996.
Пробег приличный (около 400 тыс.). Начались проблемки с движком.
Так, потребовала замены ГБЦ. Из за трещин в ней попёр антифриз в расширительный. Начали искать запчасти. Цены на оригинал кусаются конкретно.
Б/ушную головку брать не рискнули. По отзывам в Интернете велика вероятность, что она уже на подходе и может.

Попутно решили поменять нижнюю переднюю крышку блока: на ней ухо крепления генератора уже варили - теперь есть некоторая несоосность. Крышка эта идёт в сборе с масляным насосом. Артикул оригинала MD 309267, и цена от 20 тысяч! Артикул у корейцев - 21340-42501, 21340-42506, 21340-42100. Цены в районе 5 тысяч.

Вот тут возникает вопрос. На разных сайтах приводится информация, что эти масляные.

Всем привет. Хотел бы узнать от опытных Делиководов одну вещь. Двигатель один 4d56t, а тнвд визуально разные. В чем же отличие и особенности и взаимозаменяемые ли они на этом двигателе?

Мне нужен ремонт или замена тнвд

Ну тогда лучше к ТОЛКОВОМУмастеру на стенд,а он поставит диагноз.
А по большому счету скажу так. Ремонтируй свой(ремкомплект-500-600р. пара плунж.- 7-8тр.)
Зато уверенность 100% что все работает.

З.Ы. На стенд неси вместе с форсами :hats_off:

Здравствуйте,машинка Delica P25W 4WD с 4D56T и АКПП!ДВС перебрали,форсунки и ТНВД регулировали в Дизель Пауэр,заменили масло в АКПП и мостах,промыли баки и топливную!
Суть проблемы:машинка после регулировки завелась легко и держала 0.9,выехал с сервиса на нагорной и в районе калужской на светофоре заглох,всю дорогу до дома при торможениях приходилось держать одновременно и газ(чтоб на тахе было.

Всем привет. Интересует один вопрос. На 5й иногда пропадает тяга. Как не дави на гашетку,2100 оборотов и все тут. Диагносты сказали тнвд не нагнитает нужного давления. Ремонт или замена. Но настораживает две вещи. Там подтекает чуток прокладка и они мне об этом ничего не сказали и второе тяга пропадает не всегда. Вопрос такой может ли подсасывать воздух через то место и тем самым проблемы с тягой?

делика двигатель 4d56, стало выбрасывать антифриз в расширительный бачок и давить из под крышки радиатора, надевал презерватив на горловину радиатора, на холостых оборотах двигатель работал минут пять нечего не происходило, добавил оборотов просто поднялся антифриз, а пузырей не было, масло вроде без эмульсии и в движке и в коробке (АКПП), печь стала плохо греть, что случилось? и как еще.

привет всем! выдраный клапан не спасает от перегрева. спасает от течи. при давлении потечет там где без него чуть чуть потеет и есть возможность доползать до нормального или планового ремонта. машинёшка ведь всегда ломается ооочень не вовремя. ну и помогает выгнать воздух из системы без фонтанов из под пробки.

Всем привет.помогите советом , крякнул 4д56 на35 кузове . хочу поставить от nissan terracan кто ставил подскажите какие могут быть проблемы? Заранее благодарен

Здравствуйте. Делика 4м40 перестала разгоняться. Как будто то за зад что то держит. Не тянет. Бывает на ходу как что то прорывается и некоторое время разгоняется отлично, и по новой. Может что то с топливной системой? Помогите кто сталкивался или знает в чем дело.

nafnaf

Д.Д автор

nafnaf

Д.Д автор

Al_exe

MOSES-777

rapidjoker

Д.Д автор

Добрый_Джин

Vladalex

Д.Д автор

rapidjoker

валера99

Vladalex

Росстат: в Сахалинской области наконец подешевели бензин и дизтопливо. Чё правда штоли. Это я про Поронайск.

Славентий

Начну с того: что изначально чувствуется потеря мощности.

Но проблема еще хуже: когда набираю скорость то после 2500 оборотов, обороты перестают набираться, они останавливаются на 2500 и машину как буд то что то тормозит (как буд то на прицеп что то кинули). После этого на холостых обороты падают до 500, стоит газануть - они выравниваются на рабочие.

Еще пока ни чего не проверял т.к время позднее.

Сначала думал сцепление но больше склоняюсь к версии с турбиной - может там что то не включается или что то отвалилось.

Посторонних шумов, дыма, запаха и подтеков не обнаружил.

DarkMage

У родственника на делике после стационарного фильтра топливного был врезан прозрачный русский фильтр тонкой очистки, так вот в один прекрасный момент машина перестала ехать больше 40 км/ч, как педаль не дави, оказалось, что этот самый фильтр скукожился и не пропускал должным образом топливо.. Так что вот советую фильтра посмотреть, ну а из за турбины врятли бы так мощность упала имхо.

Позывной в LPD радиосети автоклуба: 883 (Joker TK-450S)

Славентий

usver

GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!

Mggkp

Авто: Nissan Caravan 95'

Это 100% проблема с подачей топлива. При работе под нагрузкой пропускной способности топливопровода (фильтров) хватает только на то, чтобы раскрутить двиг до 2500. При этом разряжение создаваемое топливным насосом ТНВД уравновешивается сопротивлением топливопровода (забитый фильтр, разряжение в топл. баке и т.д.). Когда обороты падают до ХХ, сила всасывания насоса ТНВД резко уменьшается и разряжение созданное в топливопроводе и фильтрах при работе под нагрузкой пытается "вытащить" топливо из ТНВД обратно в топливопровод. В этот момент двиг начинает испытывать топливное голодание и обороты ХХ "проваливаются" ниже нормы. В момент перегазовки (без нагрузки) насос ТНВД вновь закачивает топливо за счет возросшего при повышении оборотов разряжения, но т.к. на ХХ двигатель потребляет топлива меньше, работа системы вновь уравновешивается. Примерно так..

PS. И не забываем добавлять антигель в топливо, т.к. солярка еще пока летняя. У самого сегодня с утра топливо прихватило как раз в этом самом "прозрачном русском фильтре", - минут 20 ждал пока "кашляющий" и "чихающий" двигатель сам хоть немного согрееется и отогреет фильтр ))

Читайте также: