Митсубиси аутлендер при включении кондиционера скачут обороты

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Включая кондиционер в автомобиле, вы просто ожидаете почувствовать дуновение прохладного воздуха. Вы совершенно не подозреваете, что это может оказать какое-то влияние на работу двигателя. Нет ничего необычного в том, что обороты двигателя падают сразу после включения кондиционера. Но если вы ощущаете, что автомобиль троит при включении кондиционера, то эта ситуация требует принятия срочных мер.

Принцип работы кондиционера

Современные автомобили оснащены системами, которые призваны компенсировать изменения нагрузки на двигатель, связанные с включением кондиционера и других аксессуаров. Если ваш автомобиль сильно изменяет свое поведение при включении кондиционера, то следующие шаги, описывающие наиболее распространенные неисправности, помогут вам определить, в чем проблема.

Устранение неисправностей, связанных с плавающими оборотами двигателя при включении кондиционера

Инструменты и материалы:

термометр
защитные очки
руководство по ремонту

Проверка с помощью ODB-2 сканера:

Общее техническое состояние автомобиля, в том числе и системы кондиционирования можно проверить с помощью мультимарочного ODB2 сканера Scan Tool Pro Black Edition.

Данный бюджетный сканер корейского производства диагностирует не только двигатель, но и другие агрегаты автомобиля (abs, подушки безопасности, трансмиссию и т.д.), что поможет более детально выявить неисправность. Так же устройство способно отображать работу всех имеющихся датчиков в режиме реального времени, имеет русифицированное ПО и работает без потерь связи с большинством автомобиле начиная с 1993 года выпуска.

Шаг 1. Проверьте состояние ремней. Стоит начать с этого шага, поскольку последующие могут не потребоваться. Компрессор кондиционера является самым крупным элементом, приводимым от двигателя. К нему подходят два основных патрубка. Он может приводиться ремнем, общим для других систем, или иметь отдельный приводной ремень.

Проверьте работу натяжителя ремня. Ремень не должен иметь трещин и следов проскальзывания. Если ремень служит более пяти лет, его необходимо заменить.
Ремень, проскальзывающий вследствие ослабления или износа, может вызвать излишнюю компенсацию двигателем дополнительной нагрузки.

Шаг 2. Проверьте функционирование системы кондиционирования. Проще говоря, кондиционер автомобиля должен быть способен снизить температуру на 15 градусов или больше. То есть если температура окружающей среды равна +30 ̊ С, то температура воздуха, выходящего из вентиляционных окон, не должна превышать +15 ̊ С.

Отключите рециркуляцию воздуха. Атмосферный воздух будет попадать в салон и воздействовать на датчик температуры, расположенный в панели. Если система кондиционирования работает неправильно (в ней не хватает хладагента или, напротив, его больше, чем нужно), обороты двигателя могут плавать.

Шаг 3. Проверьте состояние вакуумных линий. Это еще один важный пункт, поскольку при помощи вакуума контролируются многие процессы двигателя. Нарушение вакуума может вызвать появление различных неисправностей. Проверьте состояние вакуумных трубок и корректность их соединения согласно схеме.

Шаг 4. Проверьте состояние корпуса дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки установлен в системе впуска и контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Со временем на клапане дроссельной заслонки образуются углеродные отложения. Если эти отложения начинают препятствовать полному закрытию клапана, то работа двигателя на холостом ходу нарушается. Проверьте состояние стопорного рычага дроссельной заслонки. Убедитесь, что рычаг касается винта при отпущенной педали акселератора.

Если этого не происходит, то, возможно, на клапане накопились углеродные отложения. В некоторых случаях достаточно снять воздуховод и очистить корпус дроссельной заслонки с помощью ветоши и очистителя карбюратора. Однако чаще всего необходимо снять корпус дроссельной заслонки для проведения тщательной очистки.

Шаг 5. Проверьте состояние клапана холостого хода. Клапан холостого хода может быть в различных исполнениях. На некоторых моделях он установлен в корпусе дроссельной заслонки, в конструкциях других он вовсе не предусмотрен. Для выяснения его местоположения обратитесь к руководству по ремонту автомобиля.

Если система перезаправлена, то нагрузка на двигатель со стороны компрессора будет чрезмерной. В случае недостатка хладагента датчик давления системы кондиционирования будет постоянно включать/отключать компрессор.
Прислушайтесь к работе двигателя на холостых оборотах при включенном кондиционере. Вы должны слышать характерные щелчки при каждом включении компрессора. Если интервал между щелчками меньше 30 секунд, то вероятно, что система кондиционирования недостаточно заправлена.

Оборудование для замены хладагента очень сложное и дорогое, а правила обращения с хладагентом регулируются различными законами. Поэтому при подозрении на то, что система кондиционирования вашего автомобиля работает некорректно, из-за чего обороты двигателя плавают, лучшим решением будет обращение к квалифицированным специалистам для диагностики кондиционера.

Если ваш автомобиль выпущен после 1996 года, то при неисправности клапана холостого хода на приборной панели загорится контрольная лампа Check Engine. Несмотря на это, клапан необходимо проверить самостоятельно. В клапане имеются несколько подвижных частей, которые могут загрязняться и заклинивать. Иногда достаточно просто почистить клапан, но в большинстве случаев он полностью выходит из строя и требует замены.

Если ваш автомобиль выпущен до 1992 года, то вы можете проверить работоспособность клапана, отсоединив его электрический разъем на холостом ходу. Исправный клапан при отсоединении разъема будет открываться, при этом обороты двигателя резко увеличатся, а после подсоединения разъема они вновь вернутся к нормальному значению. Если вы проделаете эту процедуру на автомобилях, выпущенных позднее, то это приведет к загоранию контрольной лампы Check Engine и сохранению кода неисправности в электронном блоке управления. Для удаления кода неисправности вам понадобится диагностический сканер.

При наличии подходящей модели сканера вы можете попробовать осуществить процедуру проверки работы клапана через сканер, так как в новых автомобилях предусмотрена подобная функция.

Когда включаю кондёр, начинают плавать обороты на холостом ходу. Падают до 500 и ниже, но машина не глохнет, потом поднимаются до нормальных, опять падают, и так далее. Когда кондиционер выключен или работает только климат-контроль - всё ок! Помогите!

п.с. чистка дросселя не помогла(

У меня тоже))) Только у меня форд
И обороты плавают от 750 и за 1000. Что это на них так кондей влиет??

Не понимаю, почему у всех ответ- На станцию?
Проще всего сказать- на станцию, в сервис, к официалам.
Или ума-разума не хватает Объяснить народу как должен работать кондей?

Компрессор кондиционера потребляет достаточно много мощности двигателя.
Для поддержания полноценной его работы поднимаются обороты. На некоторых моделях малолитражек даже к 1200-1300 оборотов мин.
Но при включ кнопке "климат" или просто "кондей" Компрессор работает не постоянно.А кратковременными включениями- по своей логике зависящей от нескольких факторов- (могут быть от 3сек до 2мин)
1 Температура на улице.
2 Давление фреона в магистрали.
3 Скорость движения (от неё зависит охлаждаемость фреона в радиаторе кондея)
4 Интенсивность потока воздуха в салоне.
5 Рециркуляция (вкл- выкл)
Итд
Поэтому- Когда Компрессор включается- обороты двигателя поднимаются на несколько сотен. И замечу, что при включ АКПП в режим Драйва или R обороты поднимаются не много.-(другая тема)
А при Паркинге или нейтраль- больше.
Обороты на прогретом авто при включ Компрессоре должны Подниматься и опускаться в пределах 300.
То есть если обычно на холостых 500 то +300= 800. 900
Это норма. (имхо)
Даже при работе гидроусилителя (покрути рулём на стоянке) обороты плавают- И что ? На станцию? в сервис?

Не знаю как у вас, но у меня такое происходит всегда :
— в ходе эксплуатации проявляется дефект, приезжаешь к диллеру — он не проявляется, только заплатишь за диагностику и отъедешь — появляется опять )
— решишь продать авто, ездишь — все норм, приедет смотреть покупатель — вылезет какой-либо недостаток, о котором и не знал.
Ну вообщем у меня все так и получилось, приехал человек смотреть машину, а она глохнет при включении кондиционера.
Начал искать проблему, на форуме выяснил, что причина может быть в грязном дросселе и клейме egr.
Поехал на сто, где обслуживаюсь, там очередь. Поскольку проблема не глобальная, заехал на соседнее сто, где мастер продиагностировав сообщил, что с дроселью и егр проблем нет ( комп диагностика), отправил к кондиционерщику…
Приехал к знакомому, проверенному кондиционерщику, он явных причин не выявил, но были подозрения на какой то датчик или на компрессор, вообщем послал к официалам, так как авто на гарантии.
Приехал к од, ( предварительно решил не писать заявлений на устранение по зозпп) а просто записался по телефону( что на самом деле является ошибкой, далее расскажу почему)
Приехав к од, подписал заказ-наряд( предварительно вычеркнув там все лишнее, навязанное од : согласие с их правилами, которые они не предоставляют, устранение мелких дефектов до 1.000 руб, без согласования и кучу всякой фигни)
Загнали машину на диагностику (+-2.000)
По результатам которой, предварительно выявили проблему в компрессоре…
Предложили проверить его, проверка включает в себя его снятие(+-9.000 руб.) Если дефект подтвердится и он гарантийный, то все манипуляции бесплатные, если дефект не гарантийный, то 11.000 в кассу( вместе с диагностикой)
Проверили компрессор, а он в полном порядке…
Соответственно появляется проблема : недостаток есть, он подтверждён, диагностика указывает на компрессор, а он не при делах. И тут магическим образом выясняется тот факт, что дросель то засорен 😂 и жестом доброй воли, од его почистил.( Жест доброй воли не согласован со мной)
Подходит довольный менеджер и сообщает, что все сделано, климат работает и заодно бонусом прочистили дросель. Будьте любезны, занесите 11.000 рублей в кассу, так как недостаток был не гарантийный, а возник в результате естественного использования авто.
На вопрос в чем причина недостатка? -Уклончивые не внятные ответы.
Кто давал добро на чистку дроселя ?
— а в заказ наряде есть такой пункт( тот самый, до 1000 рублей, который я вычеркнул)
После чего с моей стороны пошла претензия на то, что услуга по " снял-поставил" компрессор навязана, поскольку никакой целесообразности в ее проведении для устранения недостатка нет, стало быть, с чего вдруг я должен за нее платить ? ( С таким успехом, можно было и мотор снять и перебрать, ведь машина изначально глохла)
Вообщем, путем переговоров, было достигнуто соглашение о том, что из услуг мне будет оказана диагностика и чистка дроселя ( 4200 за обе услуги). Услуга " снял- поставил" компрессор оказана не будет.
Теперь касаемо ошибки с заявлением по зозпп : если вы пишите такое заявление, то диллер может хоть каждый болтик в машине выкрутить, но найдя неисправность и устранив ее, платить предеться только за устранение этой не исправности и диагностики( при условии, что неисправность не гарантийная). Все остальные работы вас не касаются, поскольку вы не специалист в этой области, а обычный потребитель.
В случае с заказ-нарядами диллер их трактует не как гарантийные, а как обычные обращения на оказание услуги и доказать обратное будет намного проблемней, зачастую необходимо будет прибегнуть к экспертизам и судам ( при том, что результат этих действий не всегда предсказуем)

Руслан Мухамедянов

Дроссель по идее,почистить надо . А ещё у меня на xl один раз было после заправки плохим бензом ,как бы не было смешно ,фильтр засрал . Смотреть надо .

Можно разбавить 95+ или 98 если плохой бенз ,но не знаю как объяснить ,но когда плохой бенз прям это чувствуется

Сергей Баканов

Кстати, что бы дроссель меньше засерался, нужно менять воздушный фильтр каждые 15000 км, и менять как положено, снимая короб. Хотя это гомеопатия, чистить всё равно придётся

Читайте также: