Mitsubishi rvr 1998 ремонт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

ХОЧУ поделиться очень важным секретом по ремонту RVR .

Переписал 48 раз и отправил в 100 адресов.
И стало мне счастье. А одна девочка не переписала - и стало ей несчастье

А если серьезно - то спасибо.
А если фокус с обнулением сработает - то двойное спасибо.

Дай бог чтобы помогло, уверен, что если нет ничего серьёзного, то сброс компьютера помогает почти всегда.

Прикольно от чего тогда помогает?
После сброса компа, при оставшихся проблемных узлах, через какое то время все снова настроится на "сбитые" параметры. Т.е. это временная мера. Хотя она помогает от случайных ошибок.

SMLine писал(а): переключаю с N на R и происходит удар. Такое ощущение, что кто-то лупит под куозовом молотом

а я думал, что удар-это выработка люфта крестовины кардана, редуктора и приводов когда с D на R переключаешь-он же в обратную сторону начинает вращаться.

R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae

А для машин с МКПП есть какие фокусы с перезагрузкой? Как я понял, обнуляются данные не только автомата, но и двигателя.

Nissan Pathfinder R51 YD25DDTi АКПП
ЯVR-X2 SG N74W-0002404 4G64 АКПП W4A422U3A был
ЯVR-X N23W 92г. 4G63 4WD МКПП - был

Про масло Кастрол хачу сказать что лил долго. года 2 в итоге гидрики застучали ужасно, сейчас перешел на Мобил 5В40 и стук ушел, при сливе кастрола масло было похоже на гудрон. По поводу промывки форсунок ультразвуком . тоже не вполне согласен, а остальное интересно) хоть бы не пришлось проверять))

SMLine писал(а): Содитесь за руль и нажмите педаль тормоза до максимума и засеките 5 минут у кого есть терпение лучше просидеть 10 минут, хотя может и хватить 5 минут.

А вот это зачем? Что в это время происходит с управляющими блоками?
Или шаманство?

видимо лампы стопа разряжают остатки напряжения из кондеров, в принципе видимо можно просто обе клеммы снятые с акка замкнуть меж собой, для того же эффекта.

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)

Немного хочу пояснить, что данный способ обнуления параметров управляющего электронного блока двигателя и коробки - это не шаманство - это реально применяемый способ во многих случаях, даже при смене банального моторчика холостого хода. Конечно я не говорю, что это спасёт от всех возникающих проблем, но это полезно сделать, по крайней мере может сэкономить деньги. На самом деле не забывайте про датчик, который находится под педалью тормоза, который передаёт информацию электронному блоку коробки и двигателю, при нажатии на педаль тормоза, датчик срабатывает как бы замыкает сигнал и пропускает, оставшийся разряд через себя, что помогает обнулить так называемый (биос) прошивку коробки на изначальные параметры. Это словно Вы перепрошиваете свой мобильный телефон избавляясь от сбоя в програмном обеспечении, в некоторых случаях - это восстанавливает датчики управления от недоводки рыле или некоректно проходящего сигнала. Да согласен с тем, что если есть более серьёзная проблема в агрегатах машины - это не спасёт или придаст на некоторое время новую жизнь. Стук на самом деле бывает разным стук в коробке отличается от стука в раздатке и крестовинах. А по поводу масла Mobil я помолчу, на самом деле если масло по истичении времени становится как гудрон значит масло левое или просто Вы используете присадки или в конце концов меняете его очень поздно. Хотя судить сложно по этому поводу.
А обнуление параметров на механической коробке не пробовал возможно и поможет, хотя если нет датчика под педалью тормоза не спасёт.

Привет, однополчане!
Как говорят, Вашего полку прибыло. Приобщился к стану ЯVRоводов совсем недавно. Долго размышлял над выбором. Смущал двигун GDI, но притягивала цена и машина. Однако в декабре 2006 года слетал на Восток, посмотрел машинку, пообщался с народом на предмет своих сомнений. Ну и, как водится, сомнения были развеяны. Машинку пригнали под заказ из страны правильных машин. N61W, 2000 г.в., 1,8GDI. Поставил в Уссурийске на отправку в аккурат почти перед самым новым годом. Благополучно вернулся домой и в конце января получил свою красавицу в Москве. Дошла хорошо, включая допкомлект зимней резины и кое-какие расходники на первое время. Пока доволен. Прошел 10 тыс. км. Без проблем.
А тут на 8 тыс. км взялся менять масло. Залез под днище и увидел: ну полное отсутствие защиты картера. На Востоке масло меняли, помню, точно была. Видимо, где-то в пути кому-то понадобилась. Ну да бог им судья. Короче, нету. Конечно, посмотреть под днище при получении машинки, фантазии не хватило. Мало того, между днищем и резонатором обнаружил кусок газеты, которая уже начала чернеть от трубы. Зацепил где-то на дороге. Не загорелась, наверное, только благодаря весенней сырой погоде. Теперь надо восстанавливать отсутствующую запчасть. Посмотрел в каталоге, не нашел. Ну чайник, одним словом. Может, кто сталкивался? Буду благодарен за каталожный номер. Или проще поискать на разборках?
Желаю, чтобы всем…
RVRpilot.

RVRpilot писал(а): Привет, однополчане!
Как говорят, Вашего полку прибыло. Приобщился к стану ЯVRоводов совсем недавно. Долго размышлял над выбором. Смущал двигун GDI, но притягивала цена и машина. Однако в декабре 2006 года слетал на Восток, посмотрел машинку, пообщался с народом на предмет своих сомнений. Ну и, как водится, сомнения были развеяны. Машинку пригнали под заказ из страны правильных машин. N61W, 2000 г.в., 1,8GDI. Поставил в Уссурийске на отправку в аккурат почти перед самым новым годом. Благополучно вернулся домой и в конце января получил свою красавицу в Москве. Дошла хорошо, включая допкомлект зимней резины и кое-какие расходники на первое время. Пока доволен. Прошел 10 тыс. км. Без проблем.
А тут на 8 тыс. км взялся менять масло. Залез под днище и увидел: ну полное отсутствие защиты картера. На Востоке масло меняли, помню, точно была. Видимо, где-то в пути кому-то понадобилась. Ну да бог им судья. Короче, нету. Конечно, посмотреть под днище при получении машинки, фантазии не хватило. Мало того, между днищем и резонатором обнаружил кусок газеты, которая уже начала чернеть от трубы. Зацепил где-то на дороге. Не загорелась, наверное, только благодаря весенней сырой погоде. Теперь надо восстанавливать отсутствующую запчасть. Посмотрел в каталоге, не нашел. Ну чайник, одним словом. Может, кто сталкивался? Буду благодарен за каталожный номер. Или проще поискать на разборках?
Желаю, чтобы всем…
RVRpilot.

MR358605 этот чтоли? 2000 рублей в экзисте, только зачем тебе пластик? поставь нормальную металл защиту на все пространство под двигом и коробкой.

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)

За номер спасибо! Попробуем поискать. Прошу прощения за бестолковость, но что такое экзист? И где взять нормальную, если таковая существует, металлическую защиту?

гы. поставь обычную титановую от ВАЗ-15. 600 рублей и пол-часа работы. Толстая.Почти не резонирует. Между ней и лыжей-воткни резинку 2 см толщиной.

sakezen писал(а): гы. поставь обычную титановую от ВАЗ-15. 600 рублей и пол-часа работы. Толстая.Почти не резонирует. Между ней и лыжей-воткни резинку 2 см толщиной.

Во, напомни мне кгода твою разберем машинку, твою защиту мне померять. а то езжу защишенный двумя лыжами только. весть двиг в грязи.

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)

Тю-она у меня снятая валяиса. И в магазине-тож есть. Широченная и с двумя большими дырами сзаду. Забронировать?

RVRpilot писал(а): За номер спасибо! Попробуем поискать. Прошу прощения за бестолковость, но что такое экзист? И где взять нормальную, если таковая существует, металлическую защиту?

sakezen так померять надо сначало.

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)

Привет, Саш, ты всех вот укоряешь, когда подписи нет, а сам на неё вообще не смотришь что ли-ну вот откуда ты знаешь-что твоя тазовская защита на новый кузов встанет-или просто она как заготовка берётся, а потом подгоняется уже по месту?
Поясни-если ты слышал, что она и туда и сюда встаёт-заранее прости.

R ecreational V ehicle R unner
N7 3 AERO lution HYPER O PEN_G
" If in doubt - flat out! "(с) Colin McRae

30.04.15 расквасили мне всю мордень. Долго не думая заказал ноускат, крылья и капот. Так-как обкосячился с капотом (у меня был низкий, а заказал высокий) пришлось заказывать еще и решетку радиатора. В один долгожданный день раздался звонок из ТК "Ратэк". И тут понеслось… Весь ремонт занял 4 дня. Первый день долго ходил вокруг машины и не знал что с ней делать. Снял крылья, капот и бампер. Попытка вытянуть морду с помощью лебедки не привела к ожидаемому результату. Как окозалось машина была бита еще до меня и бита очень прилично, но вот сделана была хреново. Второй раз вытягивать было бессмысленно. Вердикт: пилить, нельзя вытягивать. Взял болгарку и отпилил телевизор к е…ней бабушке. Крылья пришли царапаные, на бампере глубокие царапины, на капоте сколы и как в последствие оказалось еще и обширная вмятина. Кило шпатли, шлеф машика за 1990р и наждачка вот и весь рецепт. Второй день я варил, варил и еще раз варил. Ложенжероны ушли примерно на 1-1,5 см. Вытягивал все той же лебедкой и домкратом. Железо красил в гараже краскопультом за 900р. Телевизор был подло обрезан болгаркой и приварен обычной сваркой, естественно для крепости приварил косынки. А чтоб вся эта конструкция быстро не заржавела намазал толстым слоем антиграва. Железо красил тойотовской краской, родной не нашел, подбор слишком уж дорого. В краске я вообще ничего не соображал, а продавцы козлы, дорого и обманывают. Чтоб вам жены не давали. Можно было подобрать краску в цвет, и купить тойотовский перламуть( как оказалось он цвет не дает, только металик и перламутр. Естественно лак. Когда уже покрывал лаком на улице дул нехилый такой ветер и дверь в гараж естественно открывается и летит пыль. Короче из далека не заметно)))). Третий день я собирал, долго и упорно. Инсталлировал новые радиаторы, фары (перед установкой полирнул), сигналы (получилось их 4шт), крылья и конечно новый капот. Так как до этого стоял низкий, новый капот конечно же к замку не подошел, ноооо… болгарка, дрель и лист железа 4мм решили эту проблему. Сделал переходную пластину, подпилил немного сам замок и вот наш капот надежно заперт на своем новом месте. Решетка радиатора встала без проблем, правда не на все крепления. Четвертый день я посветил заправке кондея, покупки техосмотра, страховки и ремонту кресла которое я сломал своей пятой точкой во время аварии. После разборки оказались вырваны с корнем крепления. Варить не стал (железо очень тонкое) все из того же листа железа 4мм вырезал пластины и прикрутил. Все, радуемся, пьем вино, пишем на DRIVE и за руль не садимся. Остался только развал. Хочу выразить благодарность людям поделившимся ссылками на железо grif2003, Ashvud. Отбельное спасибо Pan-terra, любезно предоставившему контрольные размеры моей бибики. Машина ездит, бегает, летает и надеюсь не развалится. Делал все сам, никто не помогал, красил и шпатлевал в первый раз. Прошу не ругать за работу и грамматические ошибки.

Т.к. при осмотре машины мне мастер приговорил колодки все вкруг, я решил их поменять. Т.к. там особого ума не надо, менял сам.

Вместе с колодками купил ремкомплект суппорта, но при замене обнаружил что там резинки в очень хорошем состоянии и решил их не менять. Колодки взял G-Brake за 1200 рублей на Экзисте. Чуть позже когда притрутся передние - поменяю задние.

Держите фотки было/стало. И ещё фотку добавляю ближнего света.

На улице потеплело,в гараже тоже!Стал напрягать горящий чек из - за сгоревшей лямбды еще в январе ,почти сразу после покупки.Думаю первое упоминание приближающейся смерти газоанализатора было когда гнал машину из Владивостока (см в предыдущих отзывах.) Замена происходила в 2 этапа или 2 дня!

1 день.Машину на домкрат подложил чурочку и вперед (ямы нет).Ключ 22 попытка 1,2. нет результатов. Брызнул ВД,подождал 30 минут - не помогло.Так как машину беру редко - решено продолжить на следующий день после работы.

Из прошлого дополнения_______

стало напрягать биение руля на неровностях - опять лечу к официалам, говорят - рулевой вал периодически выходит из строя в районе шлицов (разбиваются какие то шарики), куда руль проваливается при аварии.Цена вопроса 7000 т.р плюс работа 2 тыс. Решение - так как больше умного думаю услышать от Автомира в Хабаровске не придется, больше не поеду к ним,одно обдиралово на деньги,с запугиванием чего то очень страшного и неповторимого.Через эксист заказал крестовину будем лечить ( МОЖЕТ У КОГО БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА НАПИШИТЕ ПУТИ РЕШЕНИЯ ).

Первые впечатления положительные о машине,последующие аналогично,только с маленькими пометками на полях.

Когда менял передние стойки на Каяба, оказались на пару см. ниже чем родные. И нижняя чашка стойки под пружину ниже на пару-тройку мм. Поэтому стала зимняя шипованная резина задевать за стойку (215/70/16). На родных стойках не задевало. Вылечилось установкой проставки под колесный диск на 6 мм.

Приветствую всех Дромовцев!

Давно не обновляли мы свой отзыв, много прочих дел, и не хватает времени написать обо всем что сделали в нашем Яврике))) Вот по хронологии событий и начнем. В мае еще заменили передние стойки. Ну собственно процесс замены описывать не стоит, меняли их на СТО, быстро и недорого, вот и решили так поступить. Купили собственно стойки, чашки, опорный подшипник, пыльник и нижнюю подкладку под пружину, верхней подкладки не было в наличии, оставили свою, в принципе оно все в нормальном еще состоянии было.

взял с пробегом 75000,на 95000 потекла стойка,на 100000 заменил грм(особой необходимости не было),появилось масло в свечной шахте,заменил прокладку.всё.

Пробег почти 400000 тысяч при этом родная коробка и двигатель, поменял только ступицу переднюю и пару резинок по ходовке.

Капризы АКПП - Замена на контрактную (ошибся, выяснилось, что в родной АКПП просто надо было поменять датчик скорости и оборотов), капризы ТНВД - вылечил переборкой и чисткой после плохого бензина (предварительно купил ремкомплект для ТНВД, стоит копейки), на бензине не экономьте, лейте 95-й. сайленблоки передней подвески были разбиты до меня, поменял все, так же прицепом стойки стабилизатора, ну и все, что имело износ, или подозрение, дверь в салон туго ходила по салазкам - достаточно было просто смазать, это так же досталось от предыдущего хозяина с его "колхозным" обслуживанием.

Особых проблем за чуть больше чем 3 года не испытывал. плановые ТО,что вылезет по ходу дела,главное не запускать,как и в любом авто.Самое главное-пугают всех правым рулём. так вот ни я, ни жена,которая тоже водила, никаких проблем с этим не испытывали.Если будете иногда завглядывать в . и под. то и она вам прослужит также!

Ремень ГРМ в дальней поездке проскочил изза неправильной установке натяжногь ролика- опять же лошары. Фильтрик "пресловутый! 1 раз забился реально- ну если бенз дерьмовый чо теперь. замена 110 рублей и пол часа времени!!

-ремни генератора и гура - засвистели поменял (~500 руб за оба)
-подшипники задних ступиц - одна загудела оба поменял (~1200 за оба).
-граната перед. внешняя правая - развалилась на ходу, потихоньку доехал до дома.(~2000)
-рулевые наконечники (650 руб за оба)
-колодки перед, зад и стойки перед.
-замена масло+фильтр каждые 10 тыс, воздушный 20 тыс.
бенз только 92, 95 - не доверяю.

Сразу поставил дополнительный топливный фильтр (по рекомендации сервиса).
Мотор ВСЕГДА работал отлично. Единственные запомнившиеся поломки - развалился шкив примерно на 180 000 и однажды щебенка пробила крышку на картере, залетела на ремень ГРМ и порвала его. Обещание рекламы, что GDI ест мало - ПРАВДА.
Ежегодно менял свечи. Раз пропустил - пришлось заодно поменять провода с наконечниками. Экономия оказалась дороговатой.
В подвеске проблем не было. Естественный износ разных резинок, рычагов и пр. - не хуже чем у других, ничего не запомнилось.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Mitsubishi RVR

Диагностика Mitsubishi RVR

Ремонт двигателя Mitsubishi RVR

Ремонт подвески Mitsubishi RVR

Ремонт сцепления Mitsubishi RVR

Замена ГРМ Mitsubishi RVR

Ремонт генератора Mitsubishi RVR

Ремонт ГУР Mitsubishi RVR

Ремонт КПП Mitsubishi RVR

Ремонт стартера Mitsubishi RVR

Ремонт тормозной системы Mitsubishi RVR

Ремонт ходовой Mitsubishi RVR

Электрика Mitsubishi RVR

Прочее Mitsubishi RVR

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам