Микросхемы для ремонта эбу
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
BTS2140-1B (Оригинал) мощный ключ управления катушками зажигания, применяемый в эбу автомобиля.
Мощный транзистор (ключ) управления катушками зажигания в ЭБУ.
Очень качественный проверенный транзистор. Мы применяем их в любых ЭБУ
которые имеют ключи. Январь-7.2, Январь-7.2 +, М-73, Bosch-7.9.7, Bosch-7.9.7+ и
даже с некоторыми хитростями устанавливали в эбу М-74, и Bosch 17.9.7. вместо
родных маленьких. По статистике чаще всего выгорают транзисторы установленные
в эбу вот такой маркировки GB10NB37LZ.
Заменяемые аналоги.
NGD18N40CLB
GB10NB37LZ
STGB10NB37LZ
G18N40BG
GS14C40L
ISL9V3040S3S
NGB8202NT4
MGB20N40CL
NGT1S20N36G3LVS
BUK866-400IZ
BU941Z
NGD8201NT4
14N36GVL
N803AB
N529AB
IRF740
HGTP14N36G3VL
А на этом видео показано как поменять транзисторы
Отзывы
Анатолий – 02.03.2017
Здесь купил набор для переделки Январь 7,2 с 8 клапанов в 16 , в наборе два ключа и резисторы. Посылку отправили очень быстро , в тот же день ,как сделал покупку.Получил посылку , допаял полученные детали , всё работает, набор качественный, Ребятам спасибо .
Болатбек – 17.11.2017
Я хочу заказать транзистора зажигание на приору 2012года…какая у нее марки транзистор.
Владислав – 17.11.2017
22gagerok – 28.11.2018
Хочу заказать транзистор на ваз 2110 8 кл 1.6 Подойдет ли он Дроссель механический .
Владислав – 28.11.2018
Конечно подойдет, только менять желательно парой.
Константин – 09.07.2019
Вместо транзистора D824BX 00210,подойдет?
Владислав – 09.07.2019
Не нашел документацию на данный транзистор.
Константин – 10.07.2019
126 мотор мозги bosh b174dr04
Владислав – 10.07.2019
Это bosh 797+, подойдут 100% проверенно неоднократно, только менять желательно все четыре.
Константин – 10.07.2019
Механический дроссель ,2008 год приора
Юрий – 19.08.2020
Здравствуйте,у меня стоят транзисторы BTS2140-1B АЕ 451 есть ли у вас аналоги. или такие же?
Хожи – 22.01.2021
Здравствуйте, у меня стоять транзисторы NGD8201AG на Хендай Солярис 2018 год. Ваши транзисторы в нем подойдёт?
Владислав – 22.01.2021
Николай – 02.03.2021
Здравствуйте,у вас есть транзисторыGB10NB37LZ
Владислав – 02.03.2021
Здравствуйте! Транзисторы GB10NB37LZ очень часто выходят из строя. Вместо них ставлю BTS2140-1B, за 10 лет не встречал ни одного сгоревшего. Можно ставить вместо любых других.
Mask – 11.10.2021
Здравствуйте, подойдут ли эти транзисторы на замену 00210, 124 двигатель
Владислав – 11.10.2021
Здравствуйте! Да, подойдут.
dmitrij.ameli.1993 – 20.12.2021
Добрый вечер, есть вот такие транзисторыGB10NB37LZ
Владислав – 20.12.2021
Добрый! Ставьте BTS2140-1B, они полностью взаимозаменяемые, только качество лучше.
В этом разделе мы собрали автомобильные микросхемы которые используются при ремонте автомобильных блоков управления. Если Вы не нашли что искали, или хотите доверить ремонт нашим мастерам. Просто позвоните Нам, и мы все отремонтируем почти любой блок управления.
Микросхема 91056B
Микросхема 91056B, используется для ремонта или замены неисправных компонентов в автомобильных блоках управления двигателем
Микросхема BTS781GP
Микросхема регулятор напряжения BTS781G, используется для ремонта или замены неисправных компонентов в автомобильных блоках управления двигателем
Микросхема ATIC91C5 UN91
Микросхема ATIC91C5 UN91, используется для ремонта или замены неисправных элементов бортового компьютера в неисправных автомобильных электронных блоках BMW
Резистор SMS R015 1%
Резистор SMS R015 1%, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках Mercedes-Benz и BMW
Процессор MC908AZ60AVFU 1L87J
Процессор MC908AZ60AVFU с маской 1L87J, используется для ремонта или замены неисправных элементов процессоров в неисправных автомобильных электронных блоках
Резистор SMT R220
Резистор SMT R220 , используется для ремонта или замены при несправности защиты высокого напряжения бортового компьютера в неисправных автомобильных электронных блоках
Микросхема MV451
Микросхема MV451, используется для ремонта или замены неисправных компонентов в автомобильных блоках управления двигателем Toyota
Микросхема JV700
Микросхема JV700, используется для ремонта или замены неисправных компонентов в автомобильных блоках управления двигателем
Резистор SMT R010
Резистор SMT R010 , используется для ремонта или замены при несправности защиты высокого напряжения бортового компьютера в неисправных автомобильных электронных блоках
Микросхема ATIC61 D3 ATA6841P
Микросхема Atmel ATIC61 D3 ATA6841P, используется для ремонта или замены неисправных компонентов в автомобильных блоках управления двигателем BMW DME
Микросхема MBI5025GP
Микросхема MBI5025GP 16-и канальный светодиодный драйвер с шиной управления, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Микросхема L9883-ICJK
Микросхема L9883-ICJK, используется для ремонта или замены неисправных компонентов в автомобильных блоках управления двигателем
Микросхема MC10XS3412CH
Микросхема MC10XS3412CH, используется для ремонта или замены неисправных компонентов в автомобильных блоках управления двигателем
Микросхема EPCOS B1758
Микросхема EPCOS B1758, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Микросхема MC35XS3500PNA
Микросхема MC35XS3500PNA, используется для ремонта или замены неисправных элементов процессоров в неисправных автомобильных электронных блоках
Процессор S9S12G128CLL 0N51A
Процессор S9S12G128CLL с маской 0N51A, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Микросхема 71048SR GR SC900504B
Микросхема 71048SR GR SC900504B, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Микроконтроллер D784031GC
Микроконтроллер NEC D784031GC, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Микроконтроллер MB90467
Микроконтроллер MB90467, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Микросхема TDA7415C CB
Микросхема TDA7415C CB, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Процессор MC33580BAPNA
Процессор MC33580BAPNA, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Микросхема SC900728AF
Микросхема SC900728AF, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Процессор MC9S12XDT384CAA 1L15Y
Процессор MC9S12XDT384CAA с маской 1L15Y, используется для ремонта или замены неисправных элементов процессоров в неисправных автомобильных электронных блоках
Процессор MC9S12DP256BMPV 1K79X
Процессор MC9S12DP256BMPV с маской 1K79X, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Микросхема SE292
Микросхема SE292, используется для ремонта или замены неисправных элементов процессоров в неисправных автомобильных электронных блоках Toyota
Микросхема UJA1065/5V0
Микросхема NXP UJA1065/5V0 контроллер шин CAN/LIN, используется для ремонта или замены неисправных элементов в неисправных автомобильных электронных блоках
Процессор SC103255VAG 1L15Y
Процессор SC103255VAG с маской 1L15Y, используется для ремонта или замены неисправных элементов процессоров в неисправных автомобильных электронных блоках
Процессор XC68HC912D60CPV8 4F73K
Процессор XC68HC912D60CPV8 с маской 4F73K, используется для ремонта или замены неисправных элементов процессоров в неисправных автомобильных электронных блоках
Микросхема AM29F010B-120JI
Микросхема AM29F010B-120JI, используется для ремонта или замены неисправных элементов процессоров в неисправных автомобильных электронных блоках
Микросхема ZC416003CFN4 1E62H
Микросхема ZC416003CFN4 1E62H, используется для ремонта или замены неисправных элементов процессоров в неисправных автомобильных электронных блоках
В этом разделе мы собрали микросхемы драйверы которые используются при ремонте электронных блоков управления, блоков управления двигателем. Если Вы не нашли что искали, или хотите доверить ремонт нашим мастерам. Просто позвоните Нам, и мы все отремонтируем почти любой блок управления.
Микросхема D 151811-2370
Микросхема D 151811-2370, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема MC33993DWB
Микросхема MC33993DWB, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков BCM
Микросхема AHCT244
Микросхема AHCT244, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем Benz
Микросхема PA28F200BX-T80
Микросхема FLASH PA28F200BX-T80, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема MC33976DW
Микросхема MC33976DW, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема MC33884DW
Микросхема MC33884DW, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков BCM
Микросхема ATA3742P3
Микросхема ATA3742P3, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема A2557KLB
Микросхема A2557KLB, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема 74AC00
Микросхема 74AC00, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема 150734-2
Микросхема 4651606
Микросхема 4651606, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Реле TLP668J
Реле TLP668J, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема 74HC138A
Стабилизатор 7469V52
Стабилизатор 7469V52, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков BCM
Микросхема 74HC257A
Микросхема 74HC04A
Микросхема ATTINY24A-SSU
Микросхема ATTINY24A-SSU, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема PBSD066
Микросхема PBSD066, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема 8945132224 CTSA-NAA
Микросхема 8945132224 CTSA-NAA, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема 71016SB MAA45U01
Микросхема 71016SB MAA45U01, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков BCM
Транзистор 506A
Транзистор 506A 50GA, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления коробкой передач Audi 01J CVT
Микросхема VN750S
Транзистор VN5E010FH
Микросхема TPD1042F
Микросхема TLE6251-2G
Микросхема TLE6251-2G, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема S3T81
Микросхема S3T81 в корпусе SOP8, драйвер головного света, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков Toyota BCM
Микросхема TEF7000HN QFP
Микросхема TEF7000HN в корпусе QFP, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков
Микросхема TEF7000HN QFN
Микросхема TEF7000HN в корпусе QFN, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков
Микросхема QJ964
Микросхема QJ964, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
Микросхема P1808Q
Микросхема P1808Q, используется для ремонта и восстановления поврежденных автомобильных блоков управления двигателем
ST10F273(276) – 16-разрядный процессор, содержащий внутреннюю флэш-память (flash) для хранения управляющей программы и калибровок размером 832Кб и 68Кб ОЗУ. Процессор поддерживает интерфейс CAN 2.0 (C‑CAN) и имеет встроенную процедуру On-chip bootstrap loader.
TLE 6240GP – Последовательное управление на 16 ключей (SPI протокол). Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, КПА, лампа диагностики, РБН, ГлР, РВ1, РК, тахометр, сигнал расхода топлива, НДК1, НДК2.
M95160(80) – микросхема SERIAL EEPROM. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера, VIN-номера и данные регистратора.
TLE 4729G – микросхема для управления шаговым двигателем – регулятором холостого хода.
ТА8025F преобразователь импульсов от датчика положения коленвала.
L9637 – драйвер K‑line.
TLE4471G – 5‑ти вольтовый стабилизатор для питания процессоров и датчиков.
VNN1NV04 – драйвер реле вентилятора 2, только в блоках для приоры и калины (на фото отсутствует).
CN2220S14BAUTOEG2 – варистор для защиты контроллера по питанию
STGB10NB37LZ – ключи зажигания 4 шт (Ключи отличного качества можно приобрести у нас)
AT-51AD 8MHz – кварцевый резонатор
Если вы читаете эту статью, то скорее всего вас интересует вопрос почему не работает или отключается топливная форсунка эбу.
Прежде всего нужно сделать диагностику автомобиля, проверить компрессию и давление в топливной рампе.
Внимание! Распространённая ошибка не квалифицированных мастеров, занимающихся ремонтом и диагностикой автомобилей.
Автомобильный эбу, может программно отключать впрыск в проблемные цилиндры двигателя.
Эта функция запрограммирована инженерами разработчиками, которые разрабатывали эбу и внутреннюю микропрограмму (прошивку) блока.
Для чего это сделано? Для того если смесь внутри цилиндра не воспламеняется, значит и не зачем ее туда подавать.
Алгоритм очень простой, эбу отслеживает провал оборотов по реперному диску и датчику коленвала. Если датчик коленчатого вала постоянно фиксирует в определенном месте прохождения реперного диска провал по оборотам двигателя, он определяет на против какого цилиндра находится провал и включает программный счетчик. Как только счетчик наберёт определенное количество пропусков, эбу отключит питание на форсунки этих цилиндров.
После выключения и включения зажигания счетчик обнуляется и впрыск в цилиндры возобновляется до того, как счетчик пропусков опять переполнится.
Причиной вызывающей пропуски воспламенения, может быть все что угодно, слабая компрессия,
плохое давление в топливной рампе, забита или неисправна топливная форсунка, неисправна катушка зажигания, пробитые свечи зажигания и так далее. Важно понимать одно, что эбу не видит все эти неисправности, он определяет плохо работающий цилиндр по провалу оборотов.
И так вернемся к ремонту блока. В первую очередь проверяю силовые транзисторы (ключи) управления катушками зажигания. Кстати эта самая распространённая неисправность встречающаяся в эбу.
Берем светодиодный щуп, ставим на ключ как показано на фото ниже и через диагностическую программу по очереди включаем катушки зажигания. При включении на выходе транзистора образуется кратковременный импульс (-). Вот таким легким и удобным способом можно проверить ключи.
После проверки все ключи оказались целыми. Таким же способом через диагностическую программу проверяю выход на форсунки. Руководствуя распиновкой блока предварительно отметил их выводы на плате маркером.
И вот вижу что на выводе четвертой форсунки висит постоянный ноль. Это говорит о том что один из выводов микросхемы TLE 6240GP
пробит и четвертая форсунка находится всегда в открытом состоянии.
Меняю микроконтроллер (драйвер) TLE 6240GP.
Снова проверяю блок через диагностическую программу и светодиодный щуп. В этот раз все ОК. Отмываю флюс, ставлю теплоотводную клепку в центр блока и отдаю клиенту.
ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ СТАТЬИ ЧЕРЕЗ ГРУППУ VK!
Надеюсь данная статья будет кому то полезна! Подробное видео ниже.
Всем привет! Хочу поделиться опытом ремонта ЭБУ. Все как всегда не вовремя… В общем после очередной мойки авто и подкапотного пространства вылезла беда — двигатель затроил! Отказался работать второй цилиндр. Я в курсе что надо продувать свечные колодцы и все такое… кстати, именно так и делал. Но случилось то, что случилось…
После длительной и тщательной проверки пришёл к выводу что виновником этого "танца" двигателя стал ЭБУ( электронный блок управления двигателем). Выяснилось это довольно просто.
1. Для начала поочередно на работающем двигле отключаем катушки. Та, при откл которой, не происходит изменений, "наш клиент". Так выяснил, что не работает 2-й цилиндр.
2. Меняем местами эту самую катушку с другой. Хуже не стало? Значит катушка исправна, ищем дальше…
3. Перекидываю свечи местами. Хуже не стало? Значит ищим дальше…
4. Перекидываем форсунки. Хуже не стало, ищем…
5. Проведя все операции, изложенные выше, убедился в исправности этих элементов. Подозрение упало на проводку и, меньше всего хотелось, на "мозги". Итак, на каждую катушку приходит по три провода а именно +12в, масса, управляющий сигнал. Прозвонив все кантакты на всех фишках, при включенном зажигании, заметил что на 2-цилиндр через управляющий сигнал приходит 0,6в (если память не изменяет), а на остальные 0,4 (поправьте если ошибся…) .
6. Открываю ЭБУ ( находится под линией лобового стёкла со стороны пассажира).
Прозвонил провода от катушек до ЭБУ, тем самым выяснил на какой контакт они приходят.
Если считать слева на право (относительно фотографии), средний ряд(по вертикали) то:
4-я ножка = 1-й цилиндр (ближний к бочку омывателя)
5-я ножка = 2-й цилиндр
6-я ножка = 3-й цилиндр
7-я ножка = 4-й цилиндр
Кстати еще до меня его уже кто-то ремонтировал
В общем начитавшись литературы и после прозвона дорожек пришёл к выводу, что портачит драйвер катушек.
Так как такие микросхемы только под заказ и стоимость не мала, мастеров в нашем посёлке попросту нет, а машина нужна на каждый день, решил менять на контракт.
По маркировке на блоке аналога не нашёл. Но копнув глубже узнал. На многие ниссаны(Санни, ад, эксперт, блюберд…) ставились моторы QG 15DE, а к ним соответственно схожие ЭБУ. Самое интересное, что при всем разнообразии блоков, начинка давольно таки скудна…
Подбор по номеру платы (моя A56-001 A26[N]) выдал гораздо больше вариантов. Взял от ниссана Санни…
Поставил, завожу… Все гуд, четыре целиндра работают в такт, не тресет… Короче обрадовался, но…
На след день загорелся чек и коробас тупил страшно… С 1-й на 2-ю такой удар… первый раз думал челюсть выскачит… дальнейшие переключения тоже доставляли дискамфорт… Кик-даун уехал в отпуск… Задняя "пробуксовывала"… Итог — НЕСОВМЕСТИМОСТЬ :-(
Как оказалось, плата хоть и идентичная, а вот прошивки то разные… да и по датчикам отличия ( у санька маф с температурой, у меня без, клапан ЕГР …) короче много тонкостей…
Перепрошить не вариант, так как памяти на ЭБУ санька 512мб, и моя прошивка не встанет (как мне сказали).
Психанул, решил восстановить свой. На самом деле все просто! Самое трудное было найти даташит на драйвер катушек NEC D16861GS.
Итак данный драйвер рассчитан на 6-три целиндровый двигатель, соответственно имеем в запасе 2 канала. Путём прозвона выясняем неисправный канал и перекидываем его на резервный.
24-4 = 1-й цилиндр
16-8 = 2-й цилиндр
15-9 = 3-й цилиндр
22-5 = 4-й цилиндр
21-6 = резервный канал
13-10 = резервный канал
Важно! Ножку резервного входного сигнала нужно отпаять и только потом перемычку… иначе сопротивление получается другое и выходной сигнал тоже (первый раз не отпаял, двигатель Троил).
Электронщик я ещё тот…:-) проводки взял от многожильного медного провода (чистый колхоз).
Поставил на авто, отрегулировал ДПДЗ с помощью щюпа (за 150р. приобрёл в магазине). Все работает!
Читайте также: