Мицубиси л200 плавают обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Инициализация клапана ТНВД 4D56

SNOOPER , ваш совет что делать, сейчас после укорочения пружины давление 30 мПа прыгает чуток +- на 2мПа на китайском клапане, у родного пошли задиры он стал зависать на холостых и не реагировать на газульку, заглушишь заведешь газнешь газнет на холостых сек10 опять зависает

Инициализация клапана ТНВД 4D56

SNOOPER , а если ездить так пока давление упало машина стала мягко работать, и по клапанам они почти все китайские что-ли как купить оригинальный? Скиньте пожалуйста вашу почту а то тут фото не могу привязать

Инициализация клапана ТНВД 4D56

но поршенек заедает, пружину поставил в новый клапан ТНВД, проверил мягенько работает, давление 30, 29, 31 скочет инициализация запускается но не завершается, почему инициализация не делается ?

Что бы инициализация запустилась и прошла штатно, ЭБУ должен видеть определенный набор входящих параметров. При этом, эти параметры должны удовлетворять требованиям ЭБУ. Скачки давления, это то, что Вам показывает диагностика. А вот что делает ЭБУ для достижения указанного коридора давления топлива, диагностика не покажет. Если для достижения цели, в частности указанных значений давления, ЭБУ тратит больший ресурс, не удовлетворяющий вложенную в него программу, инициализация не пройдет. Усилие пружины дозатора, это параметр, точнее, его значение в коридоре допуска производителя, которое забивается в номер изделия, и служит отправной точкой для проведения инициализации. Растягивать/подрезать пружины, ставить с другого устройства элементы основных компонентов топливной системы недопустимо!

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов.

Инициализация клапана ТНВД 4D56

Здравствуйте. У меня похожая ситуация. Заплавали обороты, стала глохнуть и совсем не завелась. Снял клапан-регулятор проверил на работоспособность методом нажима на плунжер - заклинил в нажатом положении. Разобрал, промыл осмотрел - небольшие задиры есть. Собрал обратно, заеданий не было. Поставил всё на место. Завелась не сразу. Давление в рампе прыгало 28 - 35 МПа на ХХ. Было принято решение заказывать новый клапан. Ввиду ограниченного бюджета выбор пал на Quattro freni QF00T01468. Через 2 дня пришёл. После установки два дня не могли завести - думаю что причиной стал отказывающий подкачивающий насос. Прокачалась система только после установки дополнительного обратного клапана в магистраль перед фильтром. Завелась с помощью эфира. Жёсткая работа мотора натолкнула на мысль о высоком давлении топлива. Как оказалось, давление было выше 120 МПа на ХХ. Ну, думаю, ладно. У меня же есть NMPS Diag, сейчас проведу инициализацию. А не тут то было, не идёт инициализация. Уже неделю машинка ездит с большим давлением. Правда теперь оно стало поменьше - в районе 85 - 90 МПа держится на ХХ. Прогревали, штатный БК отключали, всё строго по инструкции и ни в какую. Ошибок нет никаких, разве что ЕГР не работает, но с таким ЕГР пол года назад старый клапан инициировался. В тот раз ошибка вылезла 0089 и мотор в аварию вставал после 20 сек работы на ХХ. Старый клапан ещё не пробовал поставить обратно. Подскажите это клапан-регулятор новый неисправный попался?

На прогреве обороты плавают.Был в Независимости,сделал т.о 30, думал пройдет,неа,не прошло,неужели промывать надо?

У меня часто бывает, промывочку для дизелей ЛиквиМоль немецкую и смазку этой же фирмы нужно заливать. Как то по д/т невозможно застроховаться. Все связано с присадками их не доливают, а всякую хрень смолы и серу недоочищают.

_________________
Цирк уехал, а клоуны остались !

Смотря как плавают. У меня было что с холостых до 1300 поднимутся, упадут.. Через пару минут опять. От температуры двигателя никак не зависело. Даже летом так было на прогретом. Ни с того ни с сего подпрыгнут, потом падают. Так и не мог понять что такое. Диагностика , заливка промывок ничего не дали. Так бы и ездил если случайно не задел проводок. Толи это датчик температуры , толи еще чего. Не знаю, но второй месяц все отлично и если раньше обороты на прогрев поднимались резко , а после прогрева резко падали, то сейчас плавно. Я хз что это там такое, но если нужно могу сфотать сей провод.

Моей машинке год, 22 тыс. , холостые обороты плавают изначально. Ни после ТО, ни до, ничего не меняется. Диапазон 700 -1100 об. Что это такое совершенно неясно. Перестал обращать мнимание.

_________________
910-восемь999999

22 тысмашинка прошла,холостые обороты плавают изначально,клапан тнвд возможно не при делах,думается мне у тебя повышаются и понижаются переодически обороты,это норма,так и должно быть,температура у двигателя понижается,засчет этого повышаются обороты,кондей когда включен тоже самое происходит

Подскажите, чем можно объяснить проблему. Суть в следующем: на холостых оборотах двигатель работает неравномерно, из=за этого возникает неприятная вибрация. Заменил ТНВД, на сервисе ошибок не нашли, но это напрягает. Машина 2008 г., пробег 145000 км, коробка автомат. Может у кого нибудь было подобное? Сразу оговорюсь фильтр менял (думал из-за него пробег был 7000 км), визуальный осмотр двигателя, особенно между защитой и поддоном (был такой совет на форуме) ни чего не дал. В чем дело понять не могу, но при повышении оборотов (на холодном движке клавишей, на горячем педалью газа) всё приходит в норму.

Вибрацию может давать балансирный вал если метки не правильно установили. У меня на одной машине ремень балансирного вала на 134000 оборвало тоже предлогали менять ТНВД. Метки проверить надо.

_________________
Цирк уехал, а клоуны остались !

Проверял машину у разных спецов, все как сговорились говорят "все в норме", а это возрастнок. Решил поехать к официалам, и в этот же день все стало в норме. Езжу шестой день , все в порядке. Чудо какое то.

Мне в Независимости также про это и обьяснили, когда об этом же у них спросил, тоже парится перестал

Ну и ещё клапан ТНВД почистили. вибрация и правда снизилась - но не исчезла совсем. Так что плавать по ходу всё равно будут

Надо включить первую передачу и проехать на максимальных оборотах 4000+ 5км.(это очистка распылителя форсунки) если не будет улучшения залей промывочку Ликвимоль , или керосин авиационный добавь 50-50% (ксожалению он только на строительном рынке помогает очищает всю топливную включая ТНВД со всеми клапанами). Самое главное надо периодически заводить и газовать для профилактики.

_________________
Цирк уехал, а клоуны остались !

спасибо,учту! только коробка автомат

Здравствуйте! У меня похожая проблема возникла км. 500 назад, машина поработает на холостых с полчасика и начинается вибрация, появляется детонация если газу поддаешь, как будто клапана оборвало машина начинает плеваться черным дымом , но только прогазуешь ее оборотов до 4500 секунд 20 , или по трассе промчишься км 5 со скоростью 140-160 и все проходит, снова постоит на холостых с полчаса и все заново, а/м 2011, пробег 80т., АКПП, на гарантии, к официалам ехать страшно, не хотелось бы расстаться с энной суммой денег и не прийти к желаемому результату, так как форсунки в гарантию не входят, а замена форсунок их любимое занятие. Чек не горел ни разу. Заправлялся только на лукойле. Шерлок Холмс, вы решили свою проблему? Может еще кто сталкивался?

Прошу подсказать, кто сталкивался с плавающей ошибкой в работе ДВС. (сразу оговорюсь - официальные дилеры в Краснодаре и ММС Рус /производитель/ ничего дельного в результате многочисленных тестов - посоветовать не смогли). Машина L200 2,4 136 лс АКПП.

Проблема в следующем - весной, после замены всего механизма ГРМ у официального дилера, началась сильная вибрация при наборе оборотов между 1200-1800. после этого диапазона проблем не наблюдалась. Дилер после заезда к нему нашел что натяжитель ремня некорректно отрабатывает допустимые зазоры и по это причине при работе ГРМ ремень смещается на 1 зуб. а потом возвращается на место.
Кстати, кто как считает - мог ли такой глюк с ГРМ привести к дальнейшим поломкам и к каким. кто где мог бы сделать экспертизу по этому вопросу ?
. далее с течением времени (летом) начали возникать сбои в наборе скорости . жмешь на педаль, обороты возрастают, а набора скорости не происходит. вначале грешили на коробку, но опять же официальный дилер проблемы не нашел.
. в конце августа утром (при температуре менее 20 градусов за бортом) пока машина не прогреется появилась проблема - обороты ВООБЩЕ не набираются, сколько не жми на педаль газа. но как только машина прогреется (примерно час по пробкам) - проблема пропадает. Такая ситуация с потерей оборотов наблюдается только на холодном (в буквальном смысле) а/м, стоит все машине нагреться выше 20 градусов - кроме сильной вибрации в диапазоне 1200-18000 на холостом ходу, не наблюдается.

В последние дни (когда пошли дожди в Краснодаре) глюк видоизменился - машина потеряла динамику после 2000 тысяч - обороты очень медленно растут (практически не растут), скорость больше 50-60 км. не набирается.

Турбина была проверена в мае (рабочая ,в хорошем состоянии), топливный фильтр заменен, четов и других ошибок сканер не выявил.

Кто сталкивался с чем-то похожем или хотя бы к кому, кроме официалов заехать. например проверить проверить электрику или "мозги" (что-то же в L200 прошивается).

Заранее спасибо за совет.

2 Ответ от 733 17.09.2013 18:59:44

Дилер после заезда к нему нашел что натяжитель ремня некорректно отрабатывает допустимые зазоры и по это причине при работе ГРМ ремень смещается на 1 зуб. а потом возвращается на место.

Перескочить ремень на один зуб может, но чтобы туда сюда с завидной регулятностью прыгать. Невероятно

В последние дни (когда пошли дожди в Краснодаре) глюк видоизменился

Попробуй проверить соединение массы компьютера и автомобиля, а так же провода массы двигателя и рамы. Повыкручивай все болты соединения проводов и зачисти контакты.

Около недели назад заметил странное поведение автомобиля — на холостом ходу обороты плавают, а точнее время от времени сильно падают.
Несколько раз автомобиль глох и на холодную и да же на ходу, при остановке на светофоре.
Несколько помогла непродолжительная работа двигателя на высоких, 4000-4500об/мин, оборотах как с нагрузкой (на ходу), так и без. На какое то время проблема ушла, но сегодня повторилась вновь.
Первое, что пришло мне в голову — осмотреть ДМРВ. Датчик оказался немного загрязнен. По всей видимости это сажа, летящая из сапуна. Почистив его немного с применением WD-40, поставил на место. Плавание оборотов существенно снизилось, как мне показалось и стрелка теперь иногда немного колеблется в пределах одного деления.
Однако, я пока не уверен, в этом ли датчике дело и, если да же да, помогла ли вообще чистка.
Будем посмотреть…

Mitsubishi L200 2008, двигатель дизельный 2.5 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 20

Моя проблема меня тоже особо не напрягает, на хотелось бы избежать последствий неприятных, буду менять свечи, думаю дроссельную да маф тоже продую, авось утихнет )

Проблема заметна пока что только в пробке (светофоре) на тормозе. Будем смотреть ) спасибо за подсказку

Самое забавное, , что моя проблема рассасалась как то сама собой. Именно в том виде, как я ее описал. Хотя я успел купить злосчастный электроклапан. Но пусть лучше будет.
Зато появилась подтраивание при запуске холодного мотора. После небольшого прогрева само уходит…
Может быть проблема изза плохого топлива была…

Такая же ерунда на Ниссан, в пробке на тормозе обороты падают на 400-500 такое ощущение что вот вот заглохнет, и снова выравнивает, но мысль падает пока что на свечи )

У меня точно не свечи)))

Да я уже понял что не они ) возможно я тоже ошибаюсь что свечи )

Провода высоковольтные тоже стоит проверить, бывает в них косяк

Кроме как о свечах, про другие вещи вообще думать не хочется

Если нет серьезного падения мощности при движении, а проблемы тока на холостом ходу, то это редко что то страшное. Либо свечи, либо проводка либо датчик какой то здох

Симптомы клапана ТНВД.

Обычно же чистят с помощью очистителя карбюратора, так как там всё сразу удоляет грязь и испаряется лучше.

Тоже ЗА клапан ТНВД. Такая же проблема была недавно. Диагностика ничего не показывала, кроме большого отклонения давления в рампе. Промыла винсом топливную — через некоторое время клапан выдал чек. После замены клапана — no problems.

Диагностика.
Менять клапан без таковой — сродни аборту по интернету.

тож за клапан тнвд

где то на просторах находил, себе скопировал как памятку
Может кому-то пригодится.

Была произведена настройка ХХ согласно инструкции от ОД. Описание настройки:

1. Прогреть машину до мин. 78 градусов (рекомендовано до 80). Это очень важно, т.к. иначе программа настройки не включается. Если стрелка температуры больше не ползет, то можно начинать.
2. При выключенном кондиционере перевести регулятор температуры на максимум, прогреть салон. (Это чисто предохранительная мера. Если салон теплый, то сразу переходим к шагу №3)
3. Перевести регулятор температуры на минимум, включить кондиционер. Вентилятор на максимуме. Дать поработать 1-2 минуты.
4. Перевести регулятор температуры в среднее положение (22 град). Дать поработать 1-2 минуты.
4. Если автомат, перевести в положение D. При выжатом тормозе дать поработать еще минуту.
5. Если есть кнопка HEAT, перевести температуру на максимум, включить HEAT. Дать поработать 1-2 минуту. Тут важно, чтобы все остальные потребители были отключены.

Читайте также: