Мерседес 202 не заводится двигатель 111 в чем причина

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

МВ 202 С180 1996 г. ПМС
Ситуация:
- на улице - 7 - 10
- аккумулятор заряжен
- бензин есть
- с сигналки снял (стоит только штатная)
Сел утром в машину, стартер крутит но не заводит. уехал на такси.
Вечером:
- свечи поменял
- искра идет на все четыре горшка проверил
- долил бенза из канистры 5 л.
Итог ничего не помогло.
Выкрутил свечи, они все в бензине. Со старыми было тоже самое.
Подскажите ребят что-нибудь.

а все просто..
Свечи мокрые-бензин поступает.Искра есть-должен воспламеняться..
Вопрос топлива! Может соляры плюхнул по ошибке..

Да нееее какая соляра, о чем-ты. до этого заправлялся на лукойле, ездил на этом бензе 5 дней. Потом в канистре привез тоже с лукойла. Если только конденсат. Потому что перед всем этим было -5, а ночью упало до - 16. Бензин точно норм. Насос работает. Что еще посмотреть своими силами?

Заедь в тёплый гараж, покури часик, и поставь хорошие свечи сухие и выставь зазор на 0.8мм. у меня заводилась после этой процедуры.

С гаражом попробую завтра. но почему когда поставил новые сухие свечи, не завелась? Что там может замерзнуть? А потом когда я их выкрутил они все в бензе? На газ я не нажимал. Может это с форсунками что-то?

а как ты определил что искра идет на все горшки?

Выкрутил все свечи, в вв провода вставлял одну свечу, ложил на двигатель и просил подругу заводить, а я смотрел. а что еще как-то можно?

Я даже незнаю, почему она завелась в тёплом гараже, но свечи я менял раза 3 грел ,чистил, сушил, потом новые воткнул, но предворительно отключил бензонасос выкрутил свечи, и погонял стартером чтоб выгнало остатки бензина. Вставил новые свечи и завёл, повалил чёрный дым , и она потихоньку заработала прогрелась и всё нормализовалось, примерно так, на газ не-нажимай. А как она себя перед этим вела расход бензы чёрный дым когда заводил может и переливает, чисти форсунки , и ДЗ.

Отредактировано Merin (2011-02-11 02:15:23)

у меня мысль пришла в голову. я както раз с блокапмс снимал трубку. и машина резко заглохла и не заводилась. т.е мозги не понимают что машина всасывает воздух. проверь не соскочила ли она у тебя, либо она наглухо забилась каким нить г. а может она лопнула. покачто это все что пришло в голову

Было вот что за последнее 3-5 месяцев:
- замена помпы (сам);
- восстановление моторчика печки (сам);
- непроходимость вентиляции картерных газов (не исправлено, решил подождать тепла и сделать сам);
- читстка ДЗ, смазка тяги газа (сам);
- форсунки мне мыли летом (две банки винса аж брал, делал знакомый);
Что заметил в последнее время:
- повышенный расход в минуса (прошлой зимой также было);
- прыгали обороты без нажатия газа, но это из-за обмерзания ДЗ и непроходимости карт.газов;
- какой-то странный звук (шелест даже наверное) с правой стороны по ходу движения, слышно только при открытом капоте( только на холодную);
- тупость машины, тяга есть. но если педаль в пол, начинает рвать только на оборотах более 2000.
- в - 30 заводится сама через раз (то с газом надо, потому что не может набрать обороты, то сама заведется) но я думаю на это тоже влияет непроходимость картерных газов.
А может быть такое что искра то есть, но ее мало? Может это стартер а точнее его силовой провод?
racer1990 блин ну трубку я хотел снять на блоке ПМС, но не смог ее сдернуть побоялся вырвать там что-нибудь. расскажи как ее снимать просто тянуть от и все или как-то по другому?
И самое пугающее в том, что все было нормуль, заводилась всегда.

Che_87
заполни профиль для начала.
диагностику произведи.

Я даже незнаю, почему она завелась в тёплом гараже,

Дурачат вас на заправках! Точно с газовым конденсатом бенз бодяжат!

Отредактировано bujhmberlin (2011-02-11 14:27:49)

Вообщем сейчас ходил, снял реле бензанососа и решил его открыть и посмотреть. там все цело. Протер все. и думаю крутанука я стартером и ептить он завелся, но не надолго. видимо работол на том бензе который был в горшках. вставил реле обратно и происходит тоже самое, крутит но не заводится. когда только заводишь пытается схватить и потом нифига. Т.е. вывод что это форсунки которые тупо заливают свечи? Че делать?

Возился опять с отключением реле бензонасоса, когда его снимешь машина заводится. одеваешь опять тоже самое, крутит но не заводит. делал так 3-4 раза. Трубочку ПМС блока проверил, она идеально чистая. Какой датчик может умер скажите че смотреть, любые мысли в студию:-)

может датчик колен вала. у меня была подобная проблема. поменял и всё прошло

так он же говорит,что искра есть..

Получается когда включешь насос, бенз поступает и форсунки опять все заливают. Что управляет форсунками? ПМС или нет? Датчик давления топлива есть какой-то? Из-за чего форсы льют так много бенза? Мозг что-то не понимает значит? Или понимает неправильно, соответственно неправильный впрыск? Залил сейчас вытеснитель влаги еще в бак.

Может снять блок ПМС и промыть его спиртом? Или хотя бы посушить его? А датчик температуры двигателя - это тот который находится на термостате самый левый или нет?

Che_87
Попробуй завести с помощью стартспрэя в воздухан и выкатать весь бенз,если его можно бензом назвать.

Попробуй завести с помощью стартспрэя в воздухан и выкатать весь бенз,если его можно бензом назвать.

Что за стартспрей и куда его брызгать?

Не стартспрей нафиг. прочитал что от него могут кольца треснуть. жесткачок:-) И типа он вообще для дизелей придуман.
Вообщем понял я где датчик ОЖ, он может влиять на заводку? Если его вообще отключить, авто должно заводится? На него есть предохранитель?

Все ребят нашел тему про катализатор, типа в нем может замерзнуть вода. а в тот день как раз было - 5 где-то, а ночью ударило -16. Вот там наверное лед просто. Завтра буду его греть сначала, а потом снимать.

Che_87
отпишись потом, очень интересно.

прочитал что от него могут кольца треснуть.

Если его вообще отключить, авто должно заводится?

нууу про катализатор впринципе может быть как вариант. но что то мало верится, может теюе картошку в трубу засунули? по приколу. если ты считаешь что вентиляция картера недает тебе покоя, открой масляную крышку и чем нибудь прикрой счто бы выздух выходил, ч вообще на заведенном движке откручивал, оттуда только иногда маленькие брызги вылетают. и тогда вентиляцию исключишь, но это опять же чушь какая то. но будем исключать все по очереди. а вообще тебе правильно сказали, съезди на диагностику. либо купи блочек за 1500р в чипе и дипе, к ноуту его и 3 проводка в разъем и будешь сам себе диагност, я так уже сделал

Что-то все заладили с этой диагностикой, что там диагностировать? Вот хотя бы предположения? К тому же нормального диагноста найти, его в городе Ч, днем с огнем не сыщешь. а к ребятам со сканером я заезжал не раз, на других машинах в том числе. приезжаешь смотри машину троит, сканер цепляет - ошибок нет, приезжаешь смотри чек инжек горит - ошибок нет, а че горит? А х.з., может вода на датчик попала. если сильно напрягает заклей лейкопластырем и езди мозг себе не е. и. Одни уроды умудрились в автосервисе "Альпина", слесаря х. ы уронить насос пиербург при замене, я его причем у них в магазине покупал. а потом развели руками и сказали ты нам не рабочий привез. так что я теперь лишний раз в сервис не суюсь, делаю сам, через знакомых что-то. только в криминальных случаях поеду. Буду снимать выхлопную систему и чистить кат потому что он все равно не рабочий, его напрямую пробивали когда он умер и там столько говна скорей всего набилось. Если не поможет тогда в сервис.

вот тебе мой опыт сегодняшний. наулице -15, машина простояла 12 часов на морозе. после чего схватывает и глохнет. я сразу комп подрубил пишет ошибка 19 и 21. ведешкой побрызгал на кнопку дросселя. подраконил кнопочку. непомогло. ну за газом завелся слава богу, пришлось с минуту держать газ до этого машина практически глохла. когда прогрелась стала работать на 1000 оборотов. выжимаешь сцепление стрелка падает на 1000. приехал на работу и стандартная процседура перетыкать все датчии и продуть трубочку ПМС и дал я в нее 8 атмосфер. только не в сторону блока ПМС а в сторону колектора. и сначала трудно пошел воздух а потом пых и получше, и я все понял что это лед там скопился. снял воздухан а перед заслонкой дросселя водичка и чуток маслица. ну маслице оно всегдла у меня туда чуток попадает. продул все и машинка завелась как положенно и после прогрева скинула оборотына 750 где то можт 800

вот кстати фотка ошибки

Отредактировано racer1990 (2011-02-11 21:46:07)

Отредактировано bujhmberlin (2011-02-11 22:15:55)

ведешкой побрызгал на кнопку дросселя. подраконил кнопочку. непомогло.

А что комп показал что в трубке ПМС лед?
А еще расскажи пожалуйста как эту сраную трубочку снять с блока? С него надо крышку снять чтоли?

Друзья, в чем трабла может быть? Сегодня было -25, утром худо бедно завелась, правдо с натугой. Вечером собираясь домой, начал заводить, машина маслает (правдо заряд не полный на батарее), как будто цыпляет, и нифига - не заводится. Вроде как цыпляет, но незаводится. Посодил свой аккумулятор, взял у напарника. С нармальным зарядом. ТАже песня. И нет нет, чихает через выхлопную. Поступило предложение что виноваты свечи. Хотя кто его знает. Может кт осталкивался?

Известная личность

111-й бывает с PSM и HFM впрыском. Причины разные абсолютно. Свечи залили. Нажать на педаль до отказа, выждать сек 30-50, дать проветриться камерам. У PSM вакуумная трубка конденсатом обмерзает на впрыске. FAQ почитайте.

NemesisKst

Активный пользователь

Если честно на счет впрыска не знаю. Вин машины WDBHA22E7TF462415 1996 года. На педаль нажать в момент завода машины на 30с ? Что еще может быть. А с трубкой что делать?

89511604359

Пользователь

NemesisKst

Активный пользователь

Ребят, а какие свечки рекомендуете ставить. ТЕма в том что у нас нет сервиса мерседес. Как в общем то и фактически фирменых запчастей. Последние пол года сервис для моего у меня во дворе Критичные детальки таскаем из Челябинска. Так вот, про свечки. Есть бошевские не мереновские с кольцами, есть НГК но их маркировку не знаю. Если ставить НГК то какую мадель. Тоже с кольцами? И вопрос по проводам. Какие лучше покупать при налицие отсутствия фирменых?

Известная личность

NGK вполне нормальные свчи. Продавцы сами по каталогам своим подберут. Или в конце-концом вывернуть можно одну для образца

NemesisKst

Активный пользователь

В общем все оказалось гораздо прозаичней. Свечи поставил Беру. Заводить невкакую. Плюнули, и потащиил к злому дядьке на диагностику. Оказалось все гараздо прозаичней. Сработала бортовая противоугонка и заблокировала ЦБУ, разблокировали сканером. И все зашептало. Свечи и впрям были в жутком состояние. У одной даже электрода небыло видно. Видимо предидущие хозяева оч сильно этим пренебрегали.
ТУт еще такой вопрос - Родной ключ-брелок (тот что сигналкой управлять может) возможно изготовить? И примерно где и сколько это может стоить. А то не дело что на машине 2 сигналки стоит. ЛУчше штатник оставлю

qruiser

Супермодератор

ТУт еще такой вопрос - Родной ключ-брелок (тот что сигналкой управлять может) возможно изготовить? И примерно где и сколько это может стоить. А то не дело что на машине 2 сигналки стоит. ЛУчше штатник оставлю

NemesisKst

Активный пользователь

Орлы с Мерседес центра предположили следующию систему: В машине стоит дополнительно не штатная сигналка. Чтобы ее установить втыкается этот ключ в некий блок обхода. Никто с этим не сталкивался? И еще скинули тему что в машине гдето обычно запасной ключ лежит толи запасной брилок. Не слшали об этом?

qruiser

Супермодератор

На тип W202 с номера кузова А218853 или F190066 по номер кузова А436535 или F483847 ставилась система FBS2. С автомобилем шло три ключа: две выкидушки и один - просто жало, которым можно открыть машину и завести ее.

NemesisKst

Активный пользователь

NemesisKst

Активный пользователь

У меня в комплекте просто 2 ключа (видимо выкидушку потеряли, или вмонтировали в сигналку) один с прямоугольной ручкой, а второй с круглой - на конце сам ключ усечен, я так понимаю парковочный

CL500

Известная личность

в комплект шли 2 выкидушки и один на карточке с выниманием- сервисный. в Вашей ситуации судя по всему имобилайзера нет, поэтому мысли об спрятаном ключе вряд ли подтвердяться. стоимость заказного ключа у оф. дилера будет для Вас не очень приятная. поэтому предложение- забейте на штатную сигналку и просто её заглушите., тем более без имобилайзера она серьезной защиты не представляет, а поставьте( если не стоит) доп. которая будет управлять каналом блокировки и цз. в штатных ключах выкидушках часто бывает проблема с сбоем в работе ключа, а именно машина не открывается. не заводиться- причина- износ кнопки управления ключа. которая имеет ограниченное кол-во срабатываний - около 250т. раз. лечиться- меняется микрик, который тупо отваливается от платы ключа. после этого ключ заново прописывается. но не надолго- идет ослабление в системе пайки и входит из строя опять буквально через год- другой

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
O	Мерседес С200 крутит стартер не заводится двигатель	Двигатели	0	4 Дек 2020
A	На холодный двигатель не заводится С200	W202	2	20 Апр 2010
С	Не заводится С200 компрессор 1997 года	W202	5	24 Янв 2010
Снова не заводится 208 после стоянки	Mercedes-Benz Coupe (CLK, CL, CLS)	0	Четверг в 08:46
С	Не заводится W210 2.2cdi	W210	26	25 Мар 2022
S	W203 не заводится и чудит после глубокого разряда АКБ	Общий форум	0	19 Мар 2022
Мерседес спринтер не заводится HELP.	Двигатель	27	4 Мар 2022
Не заводится 124й	W124	8	12 Фев 2022
К	Контрактный мотор не заводится. в220 5 литров 113 мотор	B-Class	4	11 Фев 2022
Д	Не заводится в мороз Gl 350d 4matic 2010г.в.	W164/X164	2	6 Фев 2022

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Имеется Mercedes C200 W202, движок M111.945. Состояние отличное, но смущает один момент. Машина стоит ночью на открытой стоянке, с утра я прихожу, включаю зажигание, жду как положено по инструкции пока погаснут все лампочки, 30 секунд пока отработает бензонасос, иногда даже минуту, потом завожу. Стартер усердно крутит, двигатель не схватывает, если схватывает, но начинает серьезно плавать на холостых, в большинстве случаев глохнет. Со второго раза заводится с полпинка. На работе также стоит под открытым небом, практически столько же времени, что и ночью - заводится сразу, мистика((

Грешу на слегка больной бензонасос, либо свечи, хотя все равно что-то не то((

Либо насос, либо регулятор давления.

А зачем ждать-то пока лампочки погаснут ?

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

2Andrei

Система же диагностику проходит, а я убеждаюсь, что все оттестировалось успешно)

Грешу на слегка больной бензонасос, либо свечи, хотя все равно что-то не то((

В твоем случае насос относительно просто проверить. После того, как он отработает, не заводи, а выключи зажигание и включи снова, дай еще насосу поработать. И так раза 3, потом заводи. Заведется с первого раза - проблема в давлении.

Весь автопарк распродан. Ищется что-то способное ездить, но дешевое. Можно с косяками.

У меня зимой тоже так было, заводился раза с 10. Поехал на мерсостанцию, а эти грамотеи мне написали что это конструктивная особенность данной модели. Никаких аномалий обнаружено небыло. Как потеплело проблема прошла сама собой.
А вот на одном мерсоFAQе я вычитал следующее:

. В этом случае виновником проблемы часто служит термодатчик охлаждающей жидкости.Нужно отметить, что часто это термодатчики ранее перегреваемых двигателей. Если ранее двигатель был подвергнут перегреву, настоятельно рекомендую проверить термодатчик и заменить его, если есть в этом необходимость, на исправный. В противном случае, у вас постоянно будут проблемы с запуском двигателя в морозную погоду.

Кстати сейчас у меня перестал включаться вентилятор даже при 120 градусах, наверняка это связано все с тем же датчиком

Кстати сейчас у меня перестал включаться вентилятор даже при 120 градусах, наверняка это связано все с тем же датчиком

Вентилятор охлаждения? Вряд ли это тот же датчик. По крайней мере на фордах аж 3 датчика температуры - на мозги, на приборку и на вентиляторы.

Датчик включения вентилятора обычно в нижней части радиатора, если их колхозят - вставка в патрубке. Проверяется просто - при включеном зажигании снять в датчика 2 провода и замкнуть. Если вентилятор включится - датчик, если нет - проводка, релюхи, сам вентилятор.

PS: Мотор не перегрей.

Весь автопарк распродан. Ищется что-то способное ездить, но дешевое. Можно с косяками.

Датчик включения вентилятора обычно в нижней части радиатора, если их колхозят - вставка в патрубке. Проверяется просто - при включеном зажигании снять в датчика 2 провода и замкнуть. Если вентилятор включится - датчик, если нет - проводка, релюхи, сам вентилятор.

А это на каком мерине? У меня W202. Температурные датчики стоят вряд на корпусе термостата (не путать с крышкой). Я делал так как ты рекомендуешь, только там ничего замыкать у меня не надо - просто снимаю клему с датчика и вентиляторы включаются.

Пред проверил, стоит. на фотке обвел место, изввиняюсь за качество. А болт я этот открутил, бензин закапал, значит топливо есть. Бензонасос жужжит. Короче я соглашусь с damat, нет смысла искать неисправность, т.к. её нет, причина всему ёб___й лёд.

Прикрепленные изображения

W124, E200, МКПП, M111 1994

Пред проверил, стоит. на фотке обвел место, изввиняюсь за качество. А болт я этот открутил, бензин закапал, значит топливо есть. Бензонасос жужжит. Короче я соглашусь с damat, нет смысла искать неисправность, т.к. её нет, причина всему ёб___й лёд.

болт конечно не тот открутил. тот что нада чуть выше и левее на фото.
но с этого болта тоже должно быть видно.

сервиса точно толкового нет под рукой. чтоб всё сами посмотрели и сделали?

w201 2.5-16 Almandin rot

болт конечно не тот открутил. тот что нада чуть выше и левее на фото.
но с этого болта тоже должно быть видно.

сервиса точно толкового нет под рукой. чтоб всё сами посмотрели и сделали?

есть один толковый мастер в нашем городе но к неиу записываться надо и машину тащить. да и без работы я щас сижу, были бы средства сам не полез бы.

W124, E200, МКПП, M111 1994

помимо того что обвели на фото - есть еще форсунки в каждый цилиндр (4 штуки)

W124 CE200 (1993)
M111.940 PMS

вчера воспользовался дарами природы и завел свой авто. С огромным трудом . Как я и писал ранее, крутя стартером двигатель частично схватывал обороты, а если и схватывал то недолго покрутившись резко глох. помог ему ещё педалью газа. Вобщем я так думаю что-то с подаче топлива. однозначно что-то замерзает и не дает нормально пройти топливу.

в соседней теме прочита про свечи. что их просушить надо. если они мокрые, то нормаьную искру не дадут. Да и свечи я давно не менял. Какие еси что брать ? Как в паспорте бош или нжк ?

W124, E200, МКПП, M111 1994

вчера воспользовался дарами природы и завел свой авто. С огромным трудом . Как я и писал ранее, крутя стартером двигатель частично схватывал обороты, а если и схватывал то недолго покрутившись резко глох. помог ему ещё педалью газа. Вобщем я так думаю что-то с подаче топлива. однозначно что-то замерзает и не дает нормально пройти топливу.

в соседней теме прочита про свечи. что их просушить надо. если они мокрые, то нормаьную искру не дадут. Да и свечи я давно не менял. Какие еси что брать ? Как в паспорте бош или нжк ?

а потеплело уже у вас? какая была температура? солнышко?

W124 CE200 (1993)
M111.940 PMS

а потеплело уже у вас? какая была температура? солнышко?

Было где-то -5 в тот день. Солнца почти не было. Щас опять подморозило.

W124, E200, МКПП, M111 1994

была и есть эта проблема! как морозы бахнули, машина заболела!
поначалу думал что только из за конденсата замершего в трубочке которая к ПМСу идет, прочищал, ехала!
дальше хуже, промерзала ДЗ, прочищал ехала! потом съездил на диагностику, показывает 21 ошибку, что то с датчиком ХХ в блоке ДЗ( в авар режиме находится, повышенные обороты)
ДЗ опять прочистил, ПМС просушил, и опять вдруг в самый не подходящий глохнет
запарился уже, а на новую дроссельную или пмс денег нет, а мозги они уже запарили мне трахеть((
посоветует кто ниб может что ниб, че еще поколдовать? говорят еще чистить трубки картерных газов помогает от этого, но я так и не понял как и где..

Ребят, да херня это все, у меня такой же мотор, такие же трубочки, так же замерзают, он заводиться без проблем в -38 . Ошибка 21я по дросселю болтается, разбираюсь щас с ней, но он все равно заводиться и ездит без проблем. Тут в другом дело в чем то. Я даже пробывал вообще со снятой трубкой с мапа, пох, заводиться и тарахтит спокойно, только чуть хуже конечно чем с мап. Была у меня проблема при прогреве на температуре где то 50 примерно начинали обороты скакать, мог и заглохнуть. Проблема была в лямбде ! А вообще как и мне советовали с диагностики надо начинать

Читайте также:

Мерседес 202 не заводится двигатель 111 в чем причина

Известная личность

NemesisKst

Активный пользователь

89511604359

Пользователь

NemesisKst

Активный пользователь

Известная личность

NemesisKst

Активный пользователь

qruiser

Супермодератор

NemesisKst

Активный пользователь

qruiser

Супермодератор

NemesisKst

Активный пользователь

NemesisKst

Активный пользователь

CL500

Известная личность

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

Прикрепленные изображения