Медленно падают обороты опель астра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Опель Астра Эйч. Двигатель медленно сбрасывает обороты при отпускании педали газа

Очень важно, чтобы двигатель правильно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сбросе газа не сбрасываются обороты двигателя. Как только подобный дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы авто. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что также не способствует правильной работе.

Обычно по достижении рабочей температуры, обороты должны упасть до своей нормы. Показатели для каждой конкретной модели транспортного средства производитель указывает в руководстве по эксплуатации. Они могут немного изменяться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно держатся в пределах 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях очень медленно сбрасываются обороты или же вовсе держатся на прежнем уровне в 1500-2000 оборотов. В таком режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причину сбоя работы в холостом режиме необходимо диагностировать при помощи квалифицированных мастеров. Однако и самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неполадки в работе карбюраторной системы

При сбросе газа падение оборотов может проходить плохо как на инжекторах, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле стоит карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправной дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, она находится в открытом положении, чтобы в систему попадало больше воздуха. Затем она закрывается и обороты должны падать.

Не закрытая до конца дроссельная заслонка приводит к тому, что по достижении рабочей температуры все еще подается переобогащенная смесь, и обороты остаются на прежнем уровне. Если эта деталь сильно загрязнилась или деформирована, то не может закрываться полностью.

Другой распространенной причиной, из-за которой не падают обороты двигателя в режиме работы на холостом ходу, становится прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров, которая пришла в негодность, или же поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или чистки системы питания, часто можно заметить, что медленно падают обороты двигателя. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто подается переобогащенная воздушно-топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо отрегулировать соотношение подачи в систему горючего и воздуха.

Система инжектора

Если на автомобиле установлена инжекторная система, то причин высоких оборотов на холостом ходу может быть значительно больше. Здесь могут выйти из строя, как механические элементы, так и электронные приборы, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям инжектора относят:

Неправильная работа температурного датчика, установленного в системе охлаждения. Неверно полученные данные с этого прибора заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для набора рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который ведет к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта движка. Такой же эффект возможен при неправильной работе регулятора режима холостого хода.
Трос, регулирующий работу дроссельной заслонки, может заесть. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик работы ХХ часто приходит в неисправность, тогда обороты будут или расти или же вовсе пропадут.
Пружина, приводящая дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неправильно функционирует, соскакивает или сильно растягивается.
В камеру сгорания топлива поступает слишком большое количество воздуха из-за некачественных или прохудившихся прокладок. Необходимо тщательно проверить уплотнители коллектора и форсунок.
И самой простой причиной обычно становиться неправильное расположение коврика после визита на автомойку или химчистки салона. Его часто неаккуратно размещают под педалью акселератора, что приводит к видимости неправильной работы двигателя.
Если авто перенасыщено разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, проблемой вполне может стать один из них. Он будет подавать неверные данные на компьютер, как следствие, обороты не будут падать. Самостоятельно обнаружить проблему, скорее всего, не удастся.

Необходимо обратиться в автосервис для проведения компьютерной диагностики. Лучше всего с поставленной задачей справятся специалисты, работающие на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если диагностика проведена вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, ведь перенасыщенная смесь плохо влияет на работу двигателя и значительно сокращает срок его эксплуатации.

Плавающие обороты

Помимо медленно падающих оборотов, автолюбители могут толкнуться с таким явлением, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причиной становится чрезмерная подача воздуха в систему, который заставляет двигатель раскручивать обороты до 2-х тысяч на холостом ходу.

Это часто происходит в автомобилях, имеющих датчик впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушена, то в разное время подается разное количество кислорода, как следствие наблюдаются скачки оборотов примерно каждые 3 секунды.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет все та же компьютерная диагностика. Очень важно чтобы ее и все последующие работы проводили опытные, квалифицированные специалисты. Обратившись в сервис, который не специализируется на поломках такого рода можно столкнуться с необходимостью проводить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя раньше времени.

Очень нужен совет! У меня Астра h gtc, двиг. 1,6л,105 л.с.(z16xep). Вот, что у меня происходит: после того, как завел машину обороты не опускаются, при этом машина прогрета (включается вентилятор). Держатся постоянно в диапазоне 1200-1600 об., иногда начинают плавать. Я грешил на коробку(изитроник) и поехал к официалам (Блок) на адаптацию. Но они не смогли ее сделать, поскольку обороты большие. Диагностика никаких ошибок не показала - вроде как все в норме (в том числе дроссельная заслонка). Весь день они проковырялись и так не смогли понять в чем дело. Только подозрение на впускной коллектор, якобы он воздух сосет. Но нет 100%-ной уверенности. Стоит он 38К и пробовать "методом тыка" как то накладно будет. Может было у кого-нибудь че нить подобное? Буду признателен совету.

Александр Чаусов писал(а)Colon Очень нужен совет! У меня Астра h gtc, двиг. 1,6л,105 л.с.(z16xep). Вот, что у меня происходит: после того, как завел машину обороты не опускаются, при этом машина прогрета (включается вентилятор). Держатся постоянно в диапазоне 1200-1600 об., иногда начинают плавать. Я грешил на коробку(изитроник) и поехал к официалам (Блок) на адаптацию. Но они не смогли ее сделать, поскольку обороты большие. Диагностика никаких ошибок не показала - вроде как все в норме (в том числе дроссельная заслонка). Весь день они проковырялись и так не смогли понять в чем дело. Только подозрение на впускной коллектор, якобы он воздух сосет. Но нет 100%-ной уверенности. Стоит он 38К и пробовать "методом тыка" как то накладно будет. Может было у кого-нибудь че нить подобное? Буду признателен совету.

коллектор можно проверить источником дыма, взяли поднесли, обнесли вокруг, и сразу увидите где сосет, если конечно там есть проблема. :so:

Если русский человек решил ничего не делать, то его не остановить.

Astra G 1.6 Седан, 2003г., Z16XE, АКПП

Спасибо! После работы попробую. Но надеюсь дело не в коллекторе. А может ли такое быть, что ошибки никакие не показывает, но при этом проблема в дросселе? И как можно проверить нормально работает заслонка или нет? :idnk:

А не может такого быть, что у вас с дросселя просто трубочка слетела.
Та, что на вентиляцию бака идёт. :so:

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Вечером залез под капот - вроде болтающихся трубочек не заметил, но честно говоря не знаю о какой трубочке Вы говорите и где она находится. так же попробовал на коллектор дым пустить, как мне посоветовали, но из-за ветра мне эта процедура не удалась :rage:

Кстати, на этом моторе бывает, что пробивает клапан сапуна, что в клапанной крышке.
Попробуйте зажать пальцем прорезь на крышке (сверху, её несложно найти).
Возможно. что оттуда и свист всасываемого воздуха.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Спасибо! Завтра попробую найти эту прорезь ) я так понимаю мне надо будет снять пластиковую крышку с двигателя? Кстати, сегодня заметил масляные пятна вокруг крышки горловины для залива масла. хмм. это может быть как то связано? И чем грозит если этот сапун поврежден?

Не надо, всё видно прямо сверху.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Всем привет ! Стало в последние дни не понятно какого хрена обороты на холостые стали медленно падать, прям секунд пять или десять задержки на 1500 а потом только на 800 да и дерганья в работе мотора есть ! Решил промыть дроссель очистителем карбера ! Пока вечер ехал домой все гуд но мотор потряхивает все равно не пойму что ещё ?

Запчасти

Opel Astra GTC 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

Я поменял мембрану, клапан абсорбера, теплообменник, свечи, модуль, почистил дроссель, впуск, масла во впуске нет, свечные колодцы сухие.
Дёргается остались, обороты иногда бывают медленно скидываются. Уверен, что это тупо грибок.
Обходи грибок, не меняй, а обходи, убирай его. Постов полно об этом.

Блин колхозить не хочется

Немного Масла было

Если он слетел, то вашу новую КК он быстро убьет

У меня после смены модуля подтряхивания прошли .

Пока на него не чего не кажет но думаю скоро приедет ещё родной стоит 100 тыс прошёл

У многих подтряхивает, у меня в том числе, предположений полно, а истину так не, кто, и не нашел по сути

Да причин сто это точно но бесит иногда !

Я обороты ХХ поднял где-то 780, почти не трясёт. И на хорошем 95, 0.4-0,5 л/ч держит. MDI и GDS2 сам делал.

Обороты не хочу поднимать надо докопаться до истины

У меня с салона потряхивало на мкпп, на первом же перекрёстке…

Раньше меньше кажется было или счастье в глаза ссало !

Такое чувство что мотор из за компрессора трясёт и конвульсии тож от него . Когда вырубаешь климат вроде норм . Причиной мне кажется является забитость сот радиатора кондиционера, при оч высокой температуре подкапотной начинаются судороги мотора . Видимо при высокой температуре при переключении скоростей движку очень тяжело поддерживать холостые обороты и поэтому мозги дают команду добавить топлива и соответственно повышаются обороты, я так думаю . У себя промывал радиаторы и вроде чуть получше стало аж просвечивает местами через 2 радиатора.

Запчасти

Opel Astra GTC 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

Блин колхозить не хочется

Немного Масла было

Если он слетел, то вашу новую КК он быстро убьет

У меня после смены модуля подтряхивания прошли .

Пока на него не чего не кажет но думаю скоро приедет ещё родной стоит 100 тыс прошёл

У многих подтряхивает, у меня в том числе, предположений полно, а истину так не, кто, и не нашел по сути

Да причин сто это точно но бесит иногда !

Я обороты ХХ поднял где-то 780, почти не трясёт. И на хорошем 95, 0.4-0,5 л/ч держит. MDI и GDS2 сам делал.

Обороты не хочу поднимать надо докопаться до истины

У меня с салона потряхивало на мкпп, на первом же перекрёстке…

Раньше меньше кажется было или счастье в глаза ссало !

Читайте также: