Мазда не держит обороты

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Для определения причин этой неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае обратитесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с системами впрыска топлива.

Однако необходимо отметить, что чаще всего эта неисправность бывает вызвана отказом датчика положения дроссельной заслонки, установленного в крышке дроссельного узла.

. загрязнением самой заслонки или подсосом постороннего воздуха через неплотные

Мазда 6 (2008+). ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ

4. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините катушки зажигания. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2; нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.

5. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Подсоедините катушку зажигания. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Установите катушку зажигания и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу.

Описанную выше проверку старайтесь провести за максимально короткий отрезок времени, так как каталитический нейтрализатор при длительном поступлении в него несгоревшего бензина может выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в нем.

2,5 л - 9,7 кгс/см2, отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

6. Проверьте соединения колодок жгута проводов с катушками зажигания.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ПРОПАЛ ХОЛОСТОЙ ХОД"

плавают холостые обороты мазда 6 ч.2 бортжурнал Чистка дроссельной заслонки MZR-LF. 2L. Mazda 6 GG. Throttle body cleaning. не держит обороты на холостом ходу на холодном двигателе на мазде 626

Добрый вечер форумчане, надеюсь на Вашу помощь.
Что имеем:
Mazda Familia BJ5W 216983 (хэтчбек, хотя по докам универсал) 2000 г. 4WD Автомат
Движка 1.5 л. 110 л.

Машинку взяла недавно, а значит без первоначальных вложений трудно обойтись.
Сначала была проблема что в мороз термостат начинал показывать "погоду" (падать вниз) ну и как следствие печка начинала дуть прохладным воздухом.
Решила проблему заменой термостата ну и антифриза до кучи.
Так же была проблема что обороты на холостых падали до 400-500 и машина чуть ли не глохла. В одно прекрасное зимнее утро таки залила свечи, пришлось менять свечки поставила НГК иридиум. (Проблему с оборотами это не решило, но машинка продолжала ездить)

Не так давно ушатала привод, как следствие машинку пришлось загнать в гараж и три недели она там простояла.
На выходных заменила привод. Завела. Все как обычно, выгнала из гаража все шикарно ничего не брянькает и не стучит, все работает стабильно. Машинка постояла в гараже погрелась минут через 10 сама заглохла О_о посмотрела вроде все в норме, снова завела работает. Как оказалось до первого светофора, подьезжаю к светофору коробка на D нога на тормоз и снова начали падать обороты 400-500 в итоге машина глохнет О_о Завожу снова, доезжаю до дома, стараясь удерживать обороты хотя бы 1000-1500 только притормаживаю возле парковки тут уже обороты даже плавать не начали машина просто хлохнет.
С утра завожу машину, пол дня ездию все ок, а вот вторая половина дня опять началось. Обороты просто падают и машина сразу глохрет как результат заглохла я в самом не подходящем месте и уже не смогла завестись :( Спасибо доброму человеку на паджерике дотащил до гаража, постояв ночь машина благополучно завелась.

Загнала в сервис на диагностику там разводят руками :(
Мол датчик холостого хода живой, свечи новенькие, дросельная заслонка тоже в порядке, да и вообще с виду машина очень даже живая.

Ребят, прочитал много тем про регулировку оборотов ХХ, но не нашел никого со своей проблемой.

Во общем дело в следующем - на прогретом двигателе падают обороты при включении электропотребителей, падают и держатся ниже, комп даже не пытается их поднять, НО при включении кондюшника и работе ГУРа поднимаются?

Что делал:
1. чистил дроссельную заслонку, правда без снятия, - движок стал работать тише, ровнее, но проблему ни коем образом не решило;
2. регулировал обороты ХХ болтом с помощью перемычки, выставил с перемычкой и без одинаково по 750 - толку ни какого;
3. промыл датчик расхода воздуха и температуры(они объединены в один);
4. поменял свечи.
Подсоса воздуха в системе нет.

На той неделе сделал АКПП - мастер сказал, что комп не принимает сигнала от датчика положения дросельной заслонки, т.к. на 4-ую передачу автомат переключается не раньше 2500 оборотов или 70км\ч - я думаю на обороты ХХ, под нагрузкой, это не влияет!

И еще, диагностика показывает только неисправность датчика детонации.
Надорвана правая подушка, но все-таки обороты не должны так падать - со всеми включенными электропотребителями и АКПП - с 750 до 600 оборотов, если включить еще и кондиционер, тогда обороты в норме.

Почему решил заморочиться - достала вибрация!

Что же там можно почистить(в ДЗ) без снятия? Это бесполезное занятие.Снять, разобрать и почистить :-)

нет не снимал, но на рабочем движке неоднократно заливал канал холостого хода карбклинером. А он снимается только со снятой ДЗ?

Так, ладно, допустим, что я плохо, криво или же вовсе не промыл дроссельную заслонку со всем, что там есть внутри. Но при всем при этом, почему при включении кондюшника и работе ГУРа обороты поднимаются. а при включении всего остального нет?

Насколько мне известно повышение оборотов ГУРом, идет через пневмоклапан, а не через КХХ.

Если у тебя идет просадка оборотов при включении электро-потребителей типа печки, фар, обогрева стекла. то вероятнее всего КХХ просто не открывается как надо и не компенсирует эту нагрузку.

Не забудь прочитать тему про отсутствие прогревочных оборотов после чистки КХХ в факе. Там есть картинка этого самого КХХ :))) и то, как его правильно собирать!

В целом тебе сам корпус КХХ откручивать от БДЗ не нужно, нужно снять БДЗ в сборе и потом снять с него сам клапан КХХ он 2мя болтами типа ТОРКС прикручен! и прочистить посадочно отверстие его. Ну и саму БДЗ промыть как следует.

Bosss_Krasnoyarsk-26 время будет - почищу конечно КХХ, но не думаю что это решит проблему. Спасибо. А с датчиком положения дроссельной заслонки что можно сделать, он моется или только новый ставить - дорогой он очень. После ремонта АКПП расход увеличился при спокойной манере езды, до ремонта ездил на Sке с такой же скоростью!

А что с этим датчиком? это по сути обычный резистор переменный. он либо работает нормально либо ненормально :) Мыть в нем нечего.

С чего ты взял что в нем дело?

А что с этим датчиком? это по сути обычный резистор переменный. он либо работает нормально либо ненормально :) Мыть в нем нечего.

С чего ты взял что в нем дело?

Мастер по АКПП сказал что он работает неправильно из-за этого 4-ая передача включается только при скорости не ниже 70км\ч - и никак иначе, едешь со скоростью 69км\ч - бросаешь педаль газа и нет переключения. Он взялся его сделать, настроить, хз за 600р. - стоит ли?

Нет, не стоит. Как не стоит и начинать с мытьев КХХ. Как бы его менять не пришлось, а не мыть. Что делать точно Вам скажет диагност, видимо "Мастер по АКПП" таковым не является.

а я уже не знаю к кому и куда обращаться, за два году уже порядком намаялся с СТО и их ремонтом, обслуживанием и т.д.

а я уже не знаю к кому и куда обращаться, за два году уже порядком намаялся с СТО и их ремонтом, обслуживанием и т.д.

Доедете до меня например- гарантирую что уедете исправным. Более ничем помочь не могу- не умею диагностировать и чинить через сеть Интернет.

Тьфу 3 раза, за 2 года владения в СТО ездил только компрессию измерять.Остальное пока сам делаю.Для себя стараюсь, а в СТО для чужого человека они что попу рвать будут что ли? Сильно сомневаюсь..

Тьфу 3 раза, за 2 года владения в СТО ездил только компрессию измерять.Остальное пока сам делаю.Для себя стараюсь, а в СТО для чужого человека они что попу рвать будут что ли? Сильно сомневаюсь..

Попу рвать не будут, как и Вы явно не рвете при ремонте своего авто:) Или рвете? :)
А вот если будут некачественно чинить- вылетят в трубу, особенно в нынешних условиях. Вы же, как бы не старались, против нормального СТО как муха против слона. Хотя бы потому что у Вас ничего нет, кроме рук и желаний. А этого не достаточно для качественных ремонтов.

Ага!Вон frol_55 два года на СТО ездит, а толку ноль.Сервис сервису рознь.Денег-то они все хотят, но не все сделать могут. Банальный пример.(только не надо сразу на свой счет принимать, но сервисов где реально помогут - единицы)Откручивает сервисмен гайку и отламывает болт.Что он скажет? Он скажет вот у тебя болт ржавый был и т.п.Он, типа, ни причём.Я же отмочу ВДкой, нагрею если надо, мудохаться буду долго, но откручу.Для себя буду делать одним словом. Понятно, что если с электроникой проблемы - я не справлюсь - не спорю.

Ага!Вон frol_55 два года на СТО ездит, а толку ноль.Сервис сервису рознь.Денег-то они все хотят, но не все сделать могут. Банальный пример.(только не надо сразу на свой счет принимать, но сервисов где реально помогут - единицы)Откручивает сервисмен гайку и отламывает болт.Что он скажет? Он скажет вот у тебя болт ржавый был и т.п.Он, типа, ни причём.Я же отмочу ВДкой, нагрею если надо, мудохаться буду долго, но откручу.Для себя буду делать одним словом. Понятно, что если с электроникой проблемы - я не справлюсь - не спорю.

Нет результат после ремонта- нет ведь и денег со стороны заказчика этого ремонта. Или Вы платите только за то, что Вам что-то покрутят в сервисе?
Болт отломали- для них плохо, не для Вас. Потому что болт видимо был на самом деле ржавый и мог сломаться, потому как нормальный болт просто без проблем откручивается. А вот раз сломали- им теперь придется тратить время и силы на убирание остатков болта, и его замене на другой. И ведь не за Ваш счет-то- Вы же заехали c ЦЕЛЫМ болтом в сервис! Потому для Вас только хорошо- будет новый болт, а для них только плохо, потому что вместо заработка денег пришлось тратить время на замену сломаных крепежей.
Разговаривать надо учится в сервисах, и права свои немного знать всего лишь. И в сервисах тоже не дураки работают- раз сломают, два сломают, а на третий точно уже думать будут, как бы сделать так, чтобы не тратить время и силы на ликвидацию обломков болтов и замене их на другие.

если датчики все работают то сразу проверить давление.
но врядли насос так гонит. такое чуство что чтото засорено ибо глюк только я так понимаю на холостых. ежели всю топливную прочистили остались только форсунки

_________________
Familia S-wagon, 2000, 130 л.с., АКПП, синяя.

_________________
Mazda Premacy, 1999, FP, 2WD, АКПП, 135/1.8.
Синий ПРИМУС.

По диагностике все датчики исправны, ошибок нет. Проверил катушки-рабочие. Свечи-рабочие(купил новые, хотя и со старыми проблем не было). Топливный фильтр-поменял( и грубой и тонкой очистки). Бронепровода- рабочие. Гофра воздухана-целая(фильтр стоит новый). Клапан холостого хода- рабочий( сняли, проверили-работает, заодно обслужили). Дросельная заслонка - работает отлично(почистили, поменяли под ней прокладку- старая лопнула).

Нескромный вопрос: ты сам все это делал? Или видел как это делали? Или тебе сказали, что данные процедуры проведены?

Просто на Дроме, один тож распылялся о том что все почищено, а признаки были грязной сетки в баке. Сам когда залез, убедился, что про чищенную сетку ему напели не совсем то, что было на самом деле. Никто её не трогал

_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!

Диагностику делал в двух разных конторах, даба сверить данные + сам по книге цешкой( Самостоятельно провёл диагностику на полностью собраном двигателе - всё исправно, после отключал по одному датчику и смотрел код ошибки - ошибка соответствовала отл. датчику). Проверял катушки, бронепровода и свечи на СТО в моём присутсвии( да и сам проверял замыкая свечу на массу). Топливный фильтр( и грубой и тонкой очистки) менял сам. Гофра воздухана-целая(фильтр стоит новый)то-же самостоятельно снимал. Дросельную заслонку вместе с клапанном холостого хода(его проверял подключив к 12в-втягивает нормально) - снимал и чистил самостоятельно + на СТО с умным видом сделали то-же самое. Датчик положения ДЗ проверял цешкой - рабочий. Регулировку холостого хода делали на СТО при мне с замерением СО( СО - реально стало меньше, да и холостой ход стал меньше плавать)+ замерили компресию в цилиндрах. ДМРВ чистил сам.

_________________
Mazda Premacy, 1999, FP, 2WD, АКПП, 135/1.8.
Синий ПРИМУС.

Тогда все должно работать
Была схожая ситуация, но не на Мазде, при остановке на светофоре обороты падали почти в ноль и машина могла заглохнуть, вылечили заменой ДПДЗ. Он на полностью закрытой заслонке вырубался, в остальное время же работал как часы. Но если у тебя его правильно прозвонили и он пашет, то я не знаю, что еще может быть

_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!

у меня кстати, появиляется иногда такой гемор, остановлюсь на светофоре, тормоз держу, а оботы бац упали, тряска пистец, газу поддашь норм. это не при каждой остановке, раз два в день бывает. Что может быть?) как лечить в "домашних" условиях?

_________________
Mazda Familia болид (с) Vld75)), sedan АКПП 110 л.с. серебро,Вас нагло подрезала Мазда на дороге?? Не, ну а что вы хотели? Мазда ведь! (с) лансеровод 42))

Зимой тоже начал страдать такой же болезнью, поменял свечи, BERU на NGK вроде немного помогло, но все равно немного потряхивает на светофорах, тахометра нет, обороты не вижу. Думаю начать все таки с чистки и замены фильтров и ДЗ.

_________________
Mazda Famillia 2002 BJ5P ZL ,4 WD, белый седанчик со 110 пони под капотом

недавно вибрация на светофорах появилась небольшая - грешу на бензин.
залился на заправке, где раньше был хороший бенз.. (но месяца 3 там не заправлялся) похоже испортилась заправочка.. и динамика немного хуже стала.

Erens , катушки , провода в порядке?

_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.

не проверял. но вроде как говорили что всё нормально там..я хз..хочу заехать сделать диагностику всего что только можно) тоже грешу на плохой бензин, машина не едет совсем( тряска может быть если какой нить броне провод отходит еще..хз короче)

С бензином справится очень легко заезжаешь в любой магазин покупаешь ДВЕ бутылки октан корректора выливаешь в бак! Если поехала лучше дело в бензине если нет то в чем то другом.

_________________
Mazda Familia BJ5P, АКПП, седан, 195/65/15 +20мм высоты = Маленький синий кроссовер
была Mazda Efini MS-8 V6 2.0

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Привет всем!)
вот оно счастие фамильное — уплыли холостые обороты, куда не найду (и нашел!).
в ч1 я ознакомился с тем, как быть может и легко устранить.
теперь ч2 как быть по идее не может, но нет, случилось и не понятно пока как устранять.
как было: началось со смены грм одним добрым челом, в результате чего пострадали компоненты зажигания. в общем то их собирался менять, ругаться из-за них не стал. заменено.
заодно поставил неплохие, а за свою цену так отличные свечи denso k16tt (без модных иридиев). доволен.
Далее в сервисе другой добрый чел крутнул винт, который не надо, есно толку от этого полезного ноль. Но зато я потом открутил дроссель и помыл малек. там оказывается внутри должно быть все цвета металла, а не как было, махровый чёрный цвет. фото будут. с перемычкой в диагностическом — обороты прикрутил сам как надо. на режиме D и нажатии на тормоз глохнуть перестала, а то появилась напасть, было.
Во внезапную смерть датчиков дмрв, дпрв и дз не верю, т.к начало события — смена грм. Затупов движка не наблюдается. При нажатии на газ — едет, чем сильнее, тем быстрее. Под подозрением по моим соображениям прокладки кк или дз. первую ставил не сам, и мне не нравится, что стала потеть маслом, нет течей, но все ж. вторую ставил сам, вернул старую но без экономии на герметике. с виду норм получилось, чистенько, ровно зарастает пылью.
ещё под подозрением каталик или что там после лямды. сифон там образовался, холодно лазить устранять (ну это если оно может влиять, то решать придётся)
В общем — зажигание вне подозрений, с иголочки. Питалово в норме.
Плавают обороты как-то ровно, как будто электроника компенсирует, не нравится, обратно и так циклично повтор. без резких скачков. Есно есть предположение о несовпадении меток распред валов, но вроде ж норм едет, тупняки должны проявляться.

UPDATE1. Категорически не нравится звук двигателя на холостых, т. к. дергает оборотами (см выше как). ставишь перемычку движок поет тарахтит, лучше чем в той рекламе)

Покидайтесь пож мыслями советами, надо прогнать демона, баламутящего холостые обороты)

UPDATE2 Проблема неустойчивых холостых оборотов РЕШЕНА. Теперь движок поет. Виной тарахтения движка оказалась квалификация мастера, который слышать не хотел об особенностях установки ремня грм в маздаи. вот в комбайне у него б получилось. наверное.
Метки ГРМ я установил наконец-то правильно, для этого над шкивом коленвала есть пласмассовый отросток с двумя метками, на шкиву ответные, их нужно совместить. Оказалось все относительно просто. Делал по доступно изложенному и в картинках экспресс-методу хорошего человека, а также с помощью поддержки нужным словом вот этого хорошего человека. За что им огромный респект и плюсов в карму! Проблема полностью устранена как вид.

UPDATE3 В итоге провел настройку холостых оборотов. Это не сложно. После прогрева двигателя и отключения потребителей ставишь перемычку в диагностический разъем (TEN+GND), на дросселе покрутил винт холостых оборотов и вуаля! Правильно настроенные обороты — выдернул перемычку — обороты не меняются.
Наблюдение: при правильно установленных метках грм — после прогрева движок сам выставил холостые обороты 700-750, но прогревочные были довольно высоко — около 1500-1600. После настройки — вынимаешь перемычку, обороты те же. Прогревочные обороты стали тоже чуть ниже (1300-1400). Но самое главное — обороты xx держит стабильно, стрелка как приклеена и на звук работа движка теперь мне нравится.

Читайте также: