Мазда бт 50 глохнет на ходу потом заводится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.

Распространенные причины:

Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.

Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе

Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.

Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.

Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.

Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.

Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Распространенные причины:

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Распространенные причины:

Господа фамильководы, помогите советом. Ситуация такая: недели две назад фамилька начала глохнуть на ходу. Сопровождается это плаванием оборотов и подергиванием. На холостых обороты не плавают, всё стабильно. Менял топливный фильтр с сеточкой месяца два назад. Как начала глохнуть заменил датчик давления масла, почистил ДМРВ и воздушный фильтр новый поставил. Была небольшая трещина в гофре, замотал плотненько. Обороты стали чуть меньше плавать, но также глохнет *****. На что еще обратить внимание? буду рад дельным советам

Гофру надо всё же заменить. Замотка - это не решение проблемы.

Глохнет по двум причинам: не подаётся топливо (перестаёт качать топливный насос или не создаёт нужного давления, что очень похоже на твой случай) или пропадает искрообразование (ДПКВ или ДПРВ скорее всего глючат, что тоже похоже на твой случай). Ну или где-то плохой контакт в питании ДВС или мозга.
Мне кажется, что если на ХХ не глохнет, то причина в насосе.

Сканер показал ошибку в ДПРВ, буду работать в этом направлении, спасибо. Насчет бензонасоса тоже были мысли, надо проверять

Доброго времени суток. Вот похожая история. Недавно поменяли топливный фильтр+сеточка, свечи, ВВ провода. Выехали из бокса. На ХХ обороты как обычно чуть больше 700, переключаешься на скорость и обороты мгновенно стремятся к 0. Время было уже почти полночь и решили диагностику провести на след день. По дороге домой как на зло собрали все красные светофоры (чудом не заглохли). На утро картина повторилась. Предположили, что из-за нового фильтра бензин плохо поступает. Муж выехал за город и прогнал машину около 20 км на 140-150 км/ч. Обороты практически вернулись в норму, при торможении падали только примерно до 650. Прошло чуть больше недели, машина окончательно выздоровела :)

Вряд ли выздоровела, рано радуетесь. Болезнь загнали вглубь, исчезли лишь симптомы. Если были такие серьёзные сбои, то неспроста.

Купили в 2008 году в Новосибе, пригнали в Якутск своим ходом. Потом проблема была глохла, поменяли фильтры. На компьюторе надпись неправильная отработка газов. На диагностике сказали заменить форсунки, заменили все 4 шт, настроили. И теперь компьютор не дает сигнал на 4форсунку. Компьютор посмотрели сказали целый. Сами понять не могут, да и плюс ко всему у нас в якутске никакого обслуживания для мазды бт50 нет. Все центры руками разводят. Вот может кто подскажет чего с ней делать то? Жалко её стоит себе в гараже.

поточнее что и куда на данный момент не даёт сигнал!! что пишет комп. что происходит на данный момент с авто?

Диагностика вообще пишет течь форсунок, так их все 4шт поменяли и всё равно пишет. Вообще из-за чего может быть такая проблема?

интересно как диагностика определяет течь форсунок. Диагностика определяет только электронную цепь . Но никак не механическую часть клапана форсунки. а с машиной то что??что при этом происходит?

Ну я ж в этом то не разбираюсь. Мне как обьяснили так и пишу. Говорят что на 4 форсунку мало вольт идёт, а почему не знают. Нету у нас специализированных центров по маздам, да и вообще в целом никаких. Заводиться, ехать может, но топливо то подается плохо,раз 4 форсунка не работает. Мощи нет вообще.

Абаждите, сначало нужно поставить потом подключит сканер и он прям под ЭБУ машины сам прошивает.
Видимо какой то цифровой код у вас не прошел по такому дистанционному методу.

Из опыта ,главный косяк у мазд в катушках зажигания пущай их проверят по полной если смогут, сигнал на форсунки подаёт мозг авто анализируя состояние мотора на момент времени!! смотреть разъёмы и т.д.! влага как вариант.как раз одновременно-паралельно сигнал катушки на 4 цилиндр и форсунки , изначально сигнал поступает от датчика коленвала потом в мозг там распределяется на форсунки и на модуль зажигания ну и дальше по цепочкам,ручками проверять нужно каждый датчик в отдельности и каждый сигнал!! Мастера толкового с нормальным оборудованием ,а не сервис офицальный.

главный косяк у мазд в катушках зажигания пущай их проверят по полной если смогут

точно не смогут! и вы не сможете, и никто не сможет. нет в дизелях катушек зажигания

Читайте также: