Мазда 6 заглохла на ходу и не заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Не пойму в чем дело,кто знает подскажите пожалуйста!

Вообщем проблема такая,купил машину,возил на осмотр,по движку все в норме,коробка тоже в отличном состоянии(АКПП),только ходовку перебрал и масло поменял само собой,ездил и радовался,машина без нареканий была,движок мурчал,коробка не пиналась,но в один день я встал с утра и попытался завести и тут-то началось,стартер крутит,но не заводится,почему-то подумал,что аккум,подкурил,завелась,хотя странно,стартер-то крутило,ну да ладно,прошло около недели и снова таже история,подкурил,не завелась,взял на буксир,протащили метров 30,остановился,решил попробовать завести,ЗАВЕЛАСЬ,узнал у знакомых,что у япошек есть такая специфика,мол при неудачной парковке бензин стекает в бензонасос и такое случается,ну хз,завелась и слава Богу,не придал особого значения и прошло еще 5 дней,снова история повторилась,теперь уже не помогло и буксирование,думал может тоже самое повторится,но нет,СТАРТЕР КРУТИТ,но НЕ ЗАВОДИТСЯ,на диагностику не возил пока,вот думаю-гадаю в чем дело,может кто сталкивался?Живу в Сочи,морозов как таковых не бывает,этот вариант отпадает,заранее благодарю за любую помощь

давление в топливной проверить надо. на предмет держит ли клапан обратки в насосе. и датчик коленвала тоже проверить нужно. он регулируемый там. мотор LF стоит?

Если стартер крутит, но не схватывает причина либо в системе зажигания (модуль свечи провода ну и вполне вероятно мозги), либо в системе топлива (насос фильтр форсунки обратный клапан), либо в подаче воздуха.
Выкрути свечи, какое состояние?

А я не совсем понял,на буксире тащил на нейтральной или на скорости? Здесь можно гадать год целый выкручивая различные агрегаты,лучше сделать компьютерную диагностику,сьэкономишь время и нервы.Свечи не могут сразу отказать.А вот давление в рампе прверить две секунды,включи зажигание и открути болт который прикручивает топливный шланг к рампе,если все в норме,то как только ты отпустишь болт,сразу начнет ***** бензин под давлением,если будет *****,значит с топливом можно временно закончить,потом проверь искру,если есть то на диагностику,если нет туда же,а если давление бензина отсутствует,то для начала проверить фильтр,при условии конечно если насос вообще работает.

скорее всего давления в системе топливоподачи нет. Проверь вдруг колечко уплотнительное развалилось, оно 10 р стоит, у меня была такая фигня, когда фильтр топливный менял. У меня оно даже не то чтобы совсем распалось, а маленький кусочек с внешней стороны отпал и этого хватило, что бенз обратно стекал, и машина с первого раза не заводилась

Если машина не завелась то выкрученные свечи должны быть как минимум мокрыми, по сырости свечей можно косвенно судить о работе топливо провода(и в принципе отсечь топливо провод).

была история на ваз2110 2000гв машина начала дергаться при оборотах от 2000 до 2500. Объехал всех диагностов, так никто и не сказал причину. Перебрал всю топливную систему, все отлично. Полез в зажигание, поменял датчик положения колен вала, броне провода, модуль зажигания. И о чудо, после месяца дергатни нашел причину, прошило модуль зажигания.

ЗЫ. сдается мне что проблема у ТС была решена.

Вообщем так,просто чудеса происходят,с утра следующего дня машина не завелась,в обед приехал,решил попробовать,с чем черт не шутит=)И вуаля,завелась,как часики,машину никто не трогал,как стояла с утра так и до обеда,вот,как объяснить такое явление?Отвез сегодня к человеку,который волочет и специализируется по иномаркам,в частности по маздам,вот жду вердикта,что скажет,как узнаю сразу напишу,я думаю все-таки дело в зажигании,в группе контактов,ну не знаю,чуйка подсказывает,что там собака зарыта,посмотрим.Теперь по теме,как я буксировал машину,да,на нейтралке,на сколько я знаю можно буксировать на растояние не более 30 км.Всем спасибо за отклики!

Вообщем так,просто чудеса происходят,с утра следующего дня машина не завелась,в обед приехал,решил попробовать,с чем черт не шутит=)И вуаля,завелась,как часики,машину никто не трогал,как стояла с утра так и до обеда,поехал на ней на службу(служу по контракту),после рабочего дня,вечером надо ехать домой,а машина болт мне прописывает,снова не заводится,решил коробку не ушатывать т.к абсолютно новая и вызвал эвакуатор,вот,как объяснить такое явление?Отвез сегодня к человеку,который волочет и специализируется по иномаркам,в частности по маздам,вот жду вердикта,что скажет,как узнаю сразу напишу,я думаю все-таки дело в зажигании,в группе контактов,ну не знаю,чуйка подсказывает,что там собака зарыта,посмотрим.Теперь по теме,как я буксировал машину,да,на нейтралке,но метров 30,потом,как я уже выше говорил завелась,на сколько я знаю можно буксировать на растояние не более 30 км.Всем спасибо за отклики!

Теперь еще один момент,когда давлю на газ сильно переодически коптит,думаю это топливный менять надо,воздушный менял,масляный тоже,а вот топливный нет,времени не было,служба,масло лью мобил 10/40.Кто,что думает по этому поводу?

1. Диагностика через сканер. Просто собрать ошибки. От них плясать.
2. Коптит. А сколько бенза слило в выхлоп при попытках завода? Вообще не показатель.

Как бы делал я.
Проверил бы наличие бенза, заряд аккума и целостность предов под капотом и в салоне.
Потом сканер. Если нет сканера - мерять давление в рампе.

Быстросъем сдернул, манометр поставил, чиркнул зажиганием. Если 4 очка - все ок. Т.е. насос качает, давление создает.
Потом манометр еще подержать хотя бы полчасика - посмотреть держит ли давление или нет.
Если не держит - смотрим перепускной клапан (могу врать с названием), смотрим фильтр в баке и целостность топливной.
Но обычно держит. Значит надо копать в сторону свечей, форсунок и компа.

Потом смотреть свечи.
Если мокрые - почистить, просушить, посмотреть маркировку и их состояние. Опять же ищем следы прорыва газов и шитье по электроду.
Есть признаки усталости - меняем. Провода - меняем если видим шитье.
Так же посмотреть катушку зажигания. Варианта ее смерти 2 - пробой на корпус и внутренняя неисправность.
Первый определяется визуально, второй - мультиметр в помощь.
Тут и целостность проверить можно и с табличными сверить.

Никаких тестов катушки по-старинке, т.е. НЕЛЬЗЯ вставить свечу в провод и попытаться сделать пробой на корпус. Убъешь катушку на раз.

Если сухие и выглядят ок - смотреть в сторону форсунок. Можно контролькой зацепиться и посмотреть идут ли сигналы от компа на них (открытие, закрытие). Если сигнала нет - менять комп (у меня так было, вылетал сигнал на 2 и 3 цилиндр).
Если сигнал есть - значит форсунке кирдык (хотя такое маловероятно).

Если все живо - двигаемся в сторону стартера. Его лучше снять и стартерщикам отдать на диагностику и ремонт.

В общем отпишись потом, что и как.

Снял блокировку двигателя,бывает,что сигналка со временем глючить начинает,завелась,проездил вечер,останавливался,глушил минут на 40-час,все путем было,с утра встаю,снова та же ситуация,стартер крутит,не заводится,уже не знаю,что делать,спасибо за выше написаный совет,буду делать все по порядку,надеюсь докопаюсь до истины,сразу отпишу о результате,как все сделаю,уже в отчаяние,что же это может быть

Ничего с катушкой не произойдет ,если будет свеча в насвечнике лежать на металлическом корпусе двигателя,тоесть чтобы был контакт и проверить искру.Будет если провод без свечи на массу коротить.

Проверил свечей искру,искра есть,значит дело в проводке,все по прежнему не заводится,может датчик коленвала,вариантов масса,методом тыка не хочется,у кого есть какие идеи поделитесь,буду благодарен

Отвез сегодня к человеку,который волочет и специализируется по иномаркам,в частности по маздам,вот жду вердикта,что скажет,как узнаю сразу напишу

свечи в норме,сказал,что это датчик коленвала,поменяй сказал и забудешь,вот заказал,жду,машина 2002 года,мазда атенза,АКПП,правый руль,темно-желтого цвета,17 катки,черного матового цвета,резина континенталь спорт,низкий профиль,смотрится очень дерзко,на днях фотку кину если интересно,купил недавно,перебрал всю ходовую и машина действительно достойная,вот просто как-то не фартануло немного именно с этим,Бог даст все наладится

Проблема решена,дело было вот в чем,лючок бензанасоса открыл,там есть фишка белая,вот она не плотно сидела и контакта не было,все элементарно,а промучился ****. ц,всем спасибо,не ломайтесь=)

Всем доброго времени суток! Буквально недавно столкнулась с проблемой(( Выхожу на улицу, завожу авто, а на панели приборов загорается индикатор DSC OFF (хотя по факту он включен) и Slip-индикатор желтого цвета, который представляет собой машину на скользкой дороге! Поехала до сервиса. Всю дорогу оба значка горели! Приехала на диагностику, загнали машину, заглушили, подключили к компьютеру-ничего нет! Все системы исправны! Машину завели, ничего не горит! Мне сказали что страшного ничего нет, возможно это происходит из за того что на датчик попадает вода и вообще такое бывает. Поверила!)) Уехала!)) Проблема меня не покинула! Буквально через несколько часов ситуация повторилась. Все тоже самое! Через 2 дня еду в другой сервис, там мне так же делают диагностику и как и в прошлый раз-все исправно, ошибок нет, в памяти ошибок тоже нет! Подскажите пожалуйста не совсем опытной в этом отношении, что же это все таки может быть? Почему эти два датчика то горят, то тухнут? От чего это вообще зависит? В разных сервисах говорят абсолютно разные вещи!(( Чему верить я уже не знаю! Заранее всем большое спасибо!

Потому что плохой контакт в одном из датчиков АБС. Чуть подсохнет контакт появляется. Нужно обратится в автосервис для проверки всех контактов на датчиках АБС

поднял на домкрате, снял колесо, снял старый, поставил новый, и все заработало как надо.

Запчасти

Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

По поводу "частой проблемы" не согласен! Крайне редко с ним у кого то проблемы

На основании чего вывод? На форумах полно вопросов, а я сужу по статистике обращений в сервис к тому же

Вывод на основании следующих аргументов:
1) Владения первой моей Маздой 6 в кузове GG (рест 2.0 АТ 2006 г. в.) с 2008 по 2010 год (журнал про эти авто здесь не вёл)
2) Владения Маздой 6 в следующем поколении в кузове GH (1,8 МКПП) правда была она у меня всего пол года… потом появилась рабочее авто…
2) Владения моей нынешней Маздой 6 в течении почти 5 лет, которую я почти полностью восстановил начиная от ребилда суппортов до по полной капиталки двигателя, помимо рычагов, подвески, фар, стёкол, генераторов, выхлопа, впуска, сцепления и. т. д. в общем абсолютно ВСЁ (не лез только в коробку). Техническое состояние МОЕЙ машины на 5 +!
3) Состою в клубе "MazdaClubSpb" и являюсь её активным участником!
4) В рейтинге Драйва2 из ВСЕХ Мазд GG на 3-ем месте, в СПб 1-ый!
5) Оооочень давно состою в клубе (форуме) "Mazda 6 "
Много друзей, знакомых, на Маздах различных поколений.
В общем бро, не хочу как-то хвастаться, но ты спросил, я ответил! Опыта именно с этой машиной у меня не занимать, и говорю тебе совершенно объективно, что проблема с ДКВ крайне, крайне редкая на наших авто!

Добрый день, неделю назад видел похожую тему (прям точь в точь)? но потерял ее - т.к. автор не напиcал как решил проблему.
Имеем :Мазда 6 gg ,2004 год , акпп. Мотор L3 VE (с электронным дроселем).
Машина не хочет нормально заводится. крутишь она схватывает , троит -пердит, на педаль газа не реагирует (если нажать в пол может заглохнуть) обороты скачут 1300-1500. по мере прогревании проблема уходит и можно глушить и будет хорошо заводится пока не остынет..
Дальше уже на прогретой если жать газ (выше 3000 оборотов) стрелка хаотично мможет упасть до 0 и вернуться например на теже 3000 ..на ходу тоже самое еду допустим 100км стрелка может упать на 0 и вернуться на 2,500 . как то так ..Чек горит - точнее загорается при высоких оборотах ( ошибки нет!) ..
Поменял бензин, свечи, проверил соленоидные клапана на впускном коллекторе, систему vdo -все рабочее.. на сервисах разводят руками ..
Может это быть из за муфты vvti ? Может ли было у кого такое?

как так чек горит, а ошибок нет?
На муфту не похоже, в практике я такое не встречал.
Я бы копал в сторону смесеобразования, что там с топливной коррекцией, чего расходомер показывает и как ведет себя клапан холостого хода.
А вообще, это не банальный какой нибудь пробой свечи, достаточно много факторов могут приводить к таким последствиям, почему бы не съездить просто на диагностику.

как так чек горит, а ошибок нет?
На муфту не похоже, в практике я такое не встречал.
Я бы копал в сторону смесеобразования, что там с топливной коррекцией, чего расходомер показывает и как ведет себя клапан холостого хода.
А вообще, это не банальный какой нибудь пробой свечи, достаточно много факторов могут приводить к таким последствиям, почему бы не съездить просто на диагностику.

Был на 3 сервисах - разводят руками..свечи новые оригинальные, давление в топливной рампе 4.3 атм, искра есть, компрессия по 10 в каждом цилиндре с разбросом на +0,3.. Клапана ХХ нету..на даном моторе (L3 рестайл играет дроссельная заслонка)

Mazda 6

Ни один водитель не застрахован от ситуации, когда Мазда 6 не заводится. При проблемах с пуском ДВС, следует установить и устранить неисправность. Рассмотрим основные причины, которые препятствуют запуску силовой установки Mazda 6.

Начнем с банального – АКБ

В первую очередь искать причины, по которым Мазда 6 не заводится, рекомендуется в электротехнической части. Потребуется проверить:

Уровень заряда аккумуляторной батареи – мощности разряженной АКБ Mazda 6 не всегда хватает на прокрутку стартера. При ДВС не запуститься, особенно на холодную после длительного простоя.
Целостность предохранителей – перегорание плавких вставок в силовом блоке подкапотного пространства обрывает цепь питания системы зажигания, электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания и так далее.
Контактную часть проводников – слабые, оплавившиеся или окисленные контакты приводят к отказу в запуске мотора Мазда 6. Также стоит проверить проводку на обрыв. При фиксации неисправности с электропроводкой, следует устранить проблему, как можно быстрее. Иначе это негативно отразиться на общем ресурсе Mazda 6.

Мазда 6 не заводится – бензин не поступает

Следующим шагом по выявлению причины, по которой Мазда 6 не заводится, станет проверка работы топливной системы. При этом стартер крутит, но мотор не пускается. Проблема отмечается в нарушении пропорций подаваемого воздуха и бензина. Этому способствуют нижеперечисленные факторы:

низкий уровень топлива в бензобаке – это приводит к нахождению насоса подачи топлива выше уровня бензина, в результате недостаток давления. Также указанная проблема наблюдается при отрицательных температурах, когда в баке дополнительно скапливается конденсат;
неисправность насоса подачи топлива – отсутствие питания на насосе или его перегорание;
обрыв в контуре топливоподачи – при наблюдении ситуации, когда ДВС Mazda 6 не заводится, а в салонном пространстве чувствуется запах бензина, следует отключить зажигание. Затем скидывается минусовой контакт с клеммы АКБ. Повторную попытку запуска силового агрегата проводить только после устранения обрыва в контуре подачи топлива.

Не запускается из-за свечей

Если двигатель Мазда 6 не заводится после нескольких попыток, то причина может быть обусловлена заливанием свечей. Рассмотрим, как завести мотор Mazda 6 в указанной ситуации. Существует два варианта:

Выкрутить свечи зажигания, и высушить электрод.;
Установить резервный комплект элементов образующих искру.

Если перечисленные действия не способствуют запуску мотора Мазда 6, то следует выполнить смену бензина. Возможно было заправлено топливо низкого качества.

Рекомендуется использовать только оригинальные свечи. Также требуется использовать бензин с соответствующим октановым числом. Иначе будут заливаться не только свечи, но и детонировать силовой агрегат.

Mazda 6 не заводится – причина в ключе

Часто Мазда 6 с системой без ключевого запуска не заводится из-за отсутствия брелока дистанционного доступа в зоне приема радиосигнала. Считывание информации охранной системой осуществляется при нахождении брелока в салонном пространстве или рядом с автомобилем.

Также отказ в запуске ДВС Mazda 6, наблюдается из-за севшей батарейки в брелоке. Чтобы завести автомобиль в такой ситуации, следует действовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации Мазда 6 или обратиться в дилерский центр для проверки исправности дистанционного ключа управления.

Сигнализация блокирует запуск

Несмотря на выполнение полезной функции, охранная сигнализация Мазда 6 нередко блокирует пуск двигателя. Причинами, почему Mazda 6 не заводится, становятся ошибки в монтаже сигнализации, а также выход из строя отдельных элементов. Разделяют два вида неисправностей сигнализации:

программные – сбои в работе электронного блока управления;
механические – разрушение, оплавление и залипание контактной части или перегорание реле.

Что делать и как завести Мазда 6 при неисправной сигнализации? Начинать рекомендуется с проверки релейной части. Затем поэтапно снимаются и просматриваются остальные узловые части, вплоть до полного демонтажа сигнализации.

Реальный случай с Мазда 6 GH

Рассмотрим одну из ситуаций, когда Мазда 6 GH 2.5 с кнопкой старт/стоп не заводится. При первой попытке зажигание включается, а затем все блокируется. Причина неисправности провоцируется следующими факторами:

Из-за разряженного аккумулятора шток защёлки рулевого колеса не выдвигается электромотором. Об этом сигнализирует значок в форме красного ключа на приборной панели.
Иммобилайзер воспринимает отсутствие блокировки руля, как попытку угона. Что активирует функцию по предотвращению угона. Она предусматривает пять попыток запуска ДВС Mazda 6, которые можно использовать в течение пятидесяти четырех часов.
Затем автомобиль переходит в аварийный режим.

При наличии качественного диагностического сканера проблему можно устранить самому. Иначе потребуется обратиться за помощью к специалистам.

Порядок операций при самостоятельном устранении проблемы:

Мазда 6 может не заводиться по разнообразным причинам. Для выявления неисправности поэтапно проверяются узловые элементы Mazda 6, начиная с самого простого и очевидного. В большинстве случаев проблему пуска силового агрегата Мазда 6 можно устранить самостоятельно.