Маз заводится и глохнет в чем причина

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый вечер форумчане! Прошу совета т.к. такой проблемы еще не встречал! Возникла проблемка с Маз евро 3,двигатель ЯМЗ-6582-10 2012 г в, система упр от АБИТ m230. Сканировал Асканом 10, ошибок система никаких не запомнила и не пишет.
В параметрах ничего критического не нашел!
Параметры - смещение ТНВД 2.4, положение привода-5% , компенсация нелинейности-0,7, АЦП датчика ИМ- 820 ед (не колеблится) турбина давит нормально, проверял. Была только одна проблема со слов водителя - в дороге у водителя выбивал предохранитель 15А в БКА, а он насколько я знаю дает питание кл 15 на предохранитель ЭБУ.
В результате в дороге его перестало вышибать и все как будто восстановилось и он поехал дальше! но при достижении скорости 90 км час машина просто глохнет на ходу! заводится с перегазовкой после того как заглох и так периодически!
Подскажите! что может быть, на что обратить внимание?

Дрон89

Argentumos

а может срабатывает какое нибудь ограничение прописанное в алгоритме данного блока?при достижении такой скорости!ограничение скорости исключаю,его сдвигались на время проверки!

просто встречал мазы с ацп датчика 640 и машина как нистранно норм работала и заводилась!

Дрон89

Да вроде нет там больше таких ограничений, при которых машина глохла бы, кроме ограничения скорости. И то если зашита программа 10-го года. Тогда есть смысл заменить прогу на более новую версию и посмотреть, что получилось. Как вариант, можно подкинуть другой ЭБУ. А может проблема в механике, например, забитые топливные фильтра или сжатый воздушный патрубок перед турбиной.

Vintik_7

просто встречал мазы с ацп датчика 640 и машина как нистранно норм работала и заводилась!

А, может , срабатывает какое - нибудь ограничение , прописанное в алгоритме данного блока? П ри достижении такой скорости ограничение скорости исключаю, его сдвигали на время проверки!

П росто встречал МАЗ ы с АЦП датчика 640 , и машина , как н и странно , норм ально работала и заводилась!

rokkk

Дрон89

Argentumos

Что ж вы сразу кидаетесь блоки менять. Это только больше запутает. Давайте сначала разберемся, что именно происходит. Что значит "глохнет на 90 км/ч"?
Варианты:
- Ехал 90 км/ч по ровной дороге, выжал сцепление, мотор заглох, автомобиль продолжает катиться, постепенно замедляясь.
- Ехал под горку с отпущенной педалью газа (тормозил двигателем), на 90 км/ч выжал сцепление, мотор заглох, автомобиль движется под горку ускоряясь.
- Ехал 90 км/ч по ровной дороге, ничего не выжимал и не собирался, мотор заглох прямо на ход, словно выключили ключ зажигания.
Или какой-то ещё вариант?

А если ездить не выше 80 км/ч, то всё нормально работает?

rokkk

Если ехать по ровной дороге только тягачем, то при достижении примерно 90 км час не переключаясь на нейтралку мотор глохнет! Машину отпустил в рейс. Только что звонил водитель загрузился 14т, говорит, что теперь такая же ситуация при 60-70 км час, просто глохнет на ходу. Я с ним катался на тягаче и эту ситуацию видел. Датчик положения ИМ менял,при его замене чувствительных заеданий рейки не обнаружил от упора до вылета. Блок сегодня тоже подкидывал, эмоций ноль! Кстати при запуске иногда приходится водителю перегазовывать чтобы завести машину, если педаль не трогать то она через несколько секунд начнет скидывать обороты с хх и начинает глохнуть. Что характерно месяц назад ТНВД был в ремонте, только конечно неизвестно как сделали. Я тут раздумаваю может быть не настроили нормально? Прошивка стоит под этот мотор 6582-10.

При работе мотора на хх, никаких троений и тряски не происходит. Всю голову уже сломал, ну как говорится всю да не всю! Датчик спидометра проверил, почистил. Сan о скорости с АБС отключал не помогло! Но так ведь он не должен глохнуть на ходу даже если бы ограничение превышало норму? Датчик давления наддува тоже проверил, нет никаких у меня нареканий!.

Вот еще! на скорости когда глохнет, то водителя пытается завести на ходу, как скорость спадает примерно до 60, то мотор с перегазовками еле заводится и движется дальше . Такое чувство как будто топлива не хватает для заводки толи рейка подклинивает!

МАЗ-5336
МАЗ-6303
МАЗ-6430
МАЗ-5337

Когда МАЗ перестает заводится на приборной панели горит лампа неисправности “чек энджин” (Check Engine). Но индикатор неисправности может и не загореться. Бывает два варианта развития событий:

При повороте ключа зажигания, стартер вращает мотор
Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Давайте более подробно разберем каждый вариант неисправности грузовика.

Не крутит стартер МАЗ

Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

Неисправность стартера
Поломка блока реле и предохранителей
Неисправность замка зажигания
Обрыв или замыкание электропроводки
Обрыв или замыкание шины CAN
поломка втягивающего реле стартера
Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
Отсутствие контактов в разъемах электрической проводки
Неисправность замка зажигания
Выход из строя главного реле автомобиля
Обрыв “массы”
Неисправность блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового автомобиля КАМАЗ-Камминз при повороте ключа замка зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина поломки может заключаться как в электрике грузового автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая неисправность двигателя
“Завоздушивание“ топливной системы
Отсутствие топлива в баке
Засорение топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана
Механические поломки форсунок

Диагностика двигателя

Специалисты нашей компании производят диагностику системы управления двигателя когда грузовой автомобиль МАЗ не заводится и устраненят неисправности. Значительный опыт мастеров диагностов и наличие специализированного компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Актрос, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Истории из практики ремонта

МАЗ заглох в Реутове

Оперативный запуск двигателя

МАЗ Евро-3 не заводится

Другая заявка это МАЗ евро 3, 2008 года выпуска, который находится в п. Дубки, Одинцовского района. Автомобиль отказывается заводиться, стартер при этом крутил. Компьютерная диагностика двигателя показала, открытое состояние топливной рейки на 80 % и рейка не проходила тест, она оставалась неподвижной. После снятия датчика положения топливной рейки выяснилось, что он загрязнен и замерз. Прочистив датчик и собрав его, была произведена калибровка привода топливной рейки, после чего автомобиль завёлся и смог продолжить дальнейшее движение.

Залипают контакты реле на МАЗе

Другая бригада отправилась на МАЗ 2013 года, с двигателем 6-ка рядная. Водитель рассказал, что машина периодически входит в аварийный режим, а когда выключаешь зажигание — двигатель всё равно работает. Вторая неисправность настолько очевидна для специалиста, что проблем с её поиском возникать не может. Всего лишь залипли контакты реле 15 клеммы. Реле поменяли, и автомобиль вновь стал глушиться. Далее была проведена компьютерная диагностика, которая показала неправильный баланс топливной системы. Немного обследовав топливную, мастером было предложено заменить редукционный клапан сброса давления. После замены клапана двигатель стал работать ровно, что означало финал работ на этом МАЗе. На сегодня это всё, до новых встреч.

МАЗ Зубренок не заводится

При повороте ключа зажигания, стартер вращает двигатель автомобиля
Стартер не включается и не прокручивает мотор

Давайте более подробно разберем каждый из вариантов неисправности грузовика.

Не крутит стартер МАЗ Зубренок

Если стартер описываемого грузовика при повороте ключа в замке зажигание, не включается, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Обрыв или замыкание электропроводки
Неисправность стартера
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Обрыв или замыкание шины CAN
Поломка блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Обрыв “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем
Неисправность втягивающего реле стартера
Неисправность замка зажигания

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового автомобиля МАЗ-4370 при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрике грузового автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая неисправность двигателя
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Отсутствие солярки в баке
Засорение топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Неисправность обратного клапана
Механические поломки форсунок

Диагностика двигателя

Мастера нашего предприятия производят диагностику системы управления двигателя грузового автомобиля МАЗ-4371 и МАЗ-4370 и дальнейший ремонт поломки. Значительный опыт мастеров диагностов и наличие дилерского компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность. Устранение, если это требуется, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

Истории из нашей практики

В это время вторая бригада выезжает на МАЗ-4370 (Зубренок). Владелец оного агрегата перебрал двигатель ЯМЗ 245, но машина никак не заводится. При проведении диагностики, нами было обнаружено, что параметры синхронизации датчиков коленвала в норме, впрочем, как и остальные по питанию ЭБУ и датчиков, разрешающих запуск двигателя. Однако упрямый двигатель ни в какую не хотел вращать коленвалом по просьбе стартера. Смотрим давление топлива в рейле — тоже в норме. Давления хватает ровно столько, сколько нужно, чтобы машина завелась. Чудес не бывает — даем в воздухоподающий отсек эфира — эффекта также нет. Снимаем патрубки выводных отработанных газов и тут все становится на место. У машины нет компрессии в цилиндрах. Указываем владельцу на данный факт и отправляем его к механикам — мотористам, продолжать дорабатывать движок.

Работа появилась из славного, боевого города Петушки, Владимирской области. Автомобиль МАЗ Зубренок никак не хотел заводиться, механик организации и сторонние специалисты промучились с ним долго. Целых три месяца. Машина упорно не заводилась. Вызвали нас, надеясь на то, что работа пойдет быстрее, если скрыть нюансы, обеспечивающие главному механику период в жизненной карьере в более высокие начальники, но не тут то вышло. Все секреты, рассказанные нам, были на самом деле, вовсе не секретами, автомобиль был интересен в настоящем перед нами образе на столько, что мы решили написать про него статью отдельным пунктом.

Для выполнения ремонта дизельного мотора необходимо четко установить тип поломки, ее причины. Только после этого выбираются конкретные методы решения проблемы с двигателем МАЗ.

Не запускается мотор

Поиск поломки лучше доверить специалистам автосервиса. Например, если стартер функционирует нормально, но силовая установка при этом не запускается, причин может быть несколько:

Попадание воздуха в топливную систему МАЗ;
Проникновение в систему влаги, ее замерзание в морозы;
Засорение системы;
Падение уровня компрессии внутри цилиндров;
Заклинивание, пригорание клапанов;
Деформация клапанных пружин;
Некорректная работа свечей накаливания (в холода);
Поломки ТНВД.

Завоздушивание появляется из-за нарушения герметичности магистралей и уплотнительных соединений, коррозии, растрескивания шлангов.

Вода попадает в систему из разбавленного топлива или при высокой влажности воздуха. Засорение происходит по причине некорректной работы топливных фильтров МАЗ.

Глохнет двигатель МАЗ – причины поломки

Компрессия падает из-за износа компонентов, залегания колец, появление трещин в клапане. Пригорание и заклинивание – результаты активной эксплуатации машины, равно как и деформация пружин. Свечи накаливания периодически необходимо проверять и заменять. Поломки ТНВД МАЗ происходят по различным причинам.

Если мотор запускается, но уже через несколько секунд глохнет, возможна потеря герметичности в магистралях или засорение системы выпуска. Такие признаки указывают на критический засол фильтра для топлива либо неисправность ТНВД.

При повышении нагрузки мотор глохнет при засорении фильтрующего элемента тонкой очистки, наличии в горючем воды и поломках ТНВД МАЗ.

Если вы заметили неисправность двигателя МАЗ, советуем сделать ремонт. Также не забывайте, что высокое качество запчастей МАЗ – гарантия долгой работы двигателя грузового автомобиля.

Читайте также: