Маркировка акпп ниссан х трейл т30

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

у меня nissan x-trail 2.5 литра АКПП 4WD, есть небольшие толчки с 1 на 2. Масло заменено, было грязное без опилок, все по уровню.

На всякий случай :

Интересует где еще наши АКПП стоят (я так полагаю если двиг QR25 это не означает , что коробка та же), может от 2-х литрового подходит? :) Или тока на 2.5 литрах?

Как сбросить настройки АКПП?

Весь форум и интернет перерыл не могу найти

На всякий случай :

Как сбросить настройки АКПП?

Ставили, на какие авто точно не помню. Лезь на экзист там по каталогу выискивай. Я так делал когда искал куда ставили 2вд коробку

Начнем с того, что существует подкапотная табличка с указанием модели коробки. По этой надписи можно в гугле найти все что нужно. Далее - толчки. Первое - это нужна замена тормозной ленты скорее всего в коробке, чистка соленоидов. Если твоя коробка RE4F04B - то американцы сделали набор для исправления этого косяка. Transgo kit. Так что дело за малым - узнать тип коробки по табличке.

Собственно проблема вот такая, но в моем случае явно долго не меняли ATF, я сделал полную замену с заменой фильтра и чисткой каки, стружки не было.

нашел описание:
""Есть такая проблемка, на "холодную" переключение с 1 на 2 происходит довольно грубо и на высоких оборотах, около 3000. После прогрева, если активно покататься минут 30, переключения происходят гораздо мягче, причем если двигаться на машине немного "агресивно" то переключения проходят совсем не заметно, а при мягком нажатии педали газа толчки хоть и не сильные но есть. И ещё, если на прогретой коробке, тронутся на 1 передаче и поднять обороты двига до 2000 и бросить газ до перехода на 2 передачу, через 1-1,5 секунды сильный толчок, как будто коробка пыталась переключиться и "передумала". масло менял на аппарате, без вскрытия и чистки. Что посоветуете предпринять?
спасибо. .
Не своевременно меняли ATF , отсюда такие проблемы.
Поменяйте ATF ПРАВИЛЬНО, может и поможет , просто грязи уже много в гидравлическом блоке управления.
Если меняли на аппарате и не меняли фильтр , то в гидравлике сейчас не хватает давления , АКПП сгорит. Большинство теперь так её ломают , меняют ATF на аппарате , но не снимают поддон АКПП после этого, не чистят ни его ни магниты , ни меняют фильтр АКПП."

У меня масло чистейшее проехал 10 т.к. просто наступает зима и на прогрев будет дольше времени проходить. а в это время она напрягает чуть чуть, особенно когда в пробке начинаешь разгоняться и срочно тормознуть нада и тут ага те удар. менять масло еще раз не вижу смысла.

X-Trail

Автомат Nissan X-Trail был разработан японской компанией Jatco. Конструкция оказалась настолько удачной, по соотношению надежности и цены, что в последующие годы было выпущено еще несколько модификаций, под конкретные модели автомобилей.

При хорошем техническом обслуживании АКПП Ниссан Х-Трейл Т30 безотказно работает до 250 тыс. км пробега. Однако для этого необходимо использовать трансмиссионное масло соответствующего качества, вовремя его менять.

Несвоевременная замена смазки приводит к отложениям загрязняющих механических частиц и в результате к усиленному износу фрикционов, поломке блока гидравлики.

Автоматическая коробка передач Х-Трейл Т30

АКПП Jatco RE4F04B устанавливается на автомобили Nissan с 1995 года. Ею агрегировали моторы до 3.5 литров, на Х-Трейл Т30 использовалась эта автоматическая коробка. Характеристики 4АКПП:

количество передач – 4;
тип – гидравлический автомат;
рекомендуемое масло – Nissan AT-Matic D Fluid;
объем смазочного материала – 9,6 л;
замена масла, фильтра через 70 тыс. км;
расчетный ресурс – 250 тыс. км.

Начиная с 2006 года, эти коробки были признаны изготовителем, как морально устаревшие, их стали постепенно заменяться вариаторами.

Основной причиной проблем с RE4F04B является попадание в смазку твердых частиц от износа фрикциона. Циркуляция загрязненного масла приводит к засорению соленоидов гидравлического блока. Возникает вибрация, а при большом количестве грязи чувствительные рывки во время движения.

При непринятии срочных мер повреждаются сальники масляного насоса, объем смазки уменьшается. В результате планетарная передача может быстро выйти из строя, потребуется сложный и дорогой ремонт АКПП Х-Трейл Т30.

Материалы о ремонте и обслуживании Nissan X-Trail T30 в соответствующей рубрике.

Автомат Х-Трейл Т31

Эти автомобили с 2006 года комплектуются 6-ступенчатой АКПП Jatco JF613E по каталожному индексу Nissan – RE6F01A. Автоматическая коробка передач на Ниссан Х-Трейл Т31 устанавливалась только с двухлитровым дизельным мотором (M9R). На бензиновых двигателях в качестве АКПП используется вариатор.

Основные технические характеристики трансмиссии Икстрейл автомат:

Как в Т30, причиной проблем, нарушения нормальной работы АКПП Ниссан Х-Трейл Т32 является несвоевременная замена загрязненного масла, засорение гидроблока и разрушение сальников насоса.

Это не следует считать слабым местом конструкции. Просто, как и другие важные узлы автомобиля, коробка требует проведения своевременного ТО.

Обслуживание

Замена масла в АКПП Ниссан Х-Трейл должна происходить через 50-80 тыс. км пробега. Периодичность в значительной мере зависит от условий эксплуатации автомобиля. Поездки на повышенных скоростях, резкие старты, перегревы – основные причины повышенного износа деталей трансмиссии.

Проверку качества и уровня масла в коробке автомат несложно выполнить самостоятельно, без обращения на СТО. Для этого:

Чистоту смазочного материала можно определить визуально. Сниженная прозрачность и повышенная густота говорят о необходимости замены. Первое обслуживание рекомендуется выполнить через 25-30 тыс. км пробега.

Процесс замены масла в трансмиссии осуществляется в два этапа. Первоначально нужно слить примерно половину смазки и залить свежее, до уровня переливной пробки. После этого прогрейте мотор, совершите небольшую поездку, слейте всю жидкость из коробки и налейте новую.

Слитое из автомата X-Trail масло не должно иметь горелого запаха. Если это наблюдается, то потребуется переборка автомата в сервисном центре, для замены уплотнений и сальников.

Установка нового фильтра гидравлического блока возможна только при полной разборке узла во время ремонта. Хороший эффект может дать установка дополнительного магистрального фильтра, заменить который намного легче. Однако делать эту работу рекомендуется на СТО.

Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Заключение

Автомат Х-Трейл является надежным узлом автомобиля, рассчитанным на продолжительную эксплуатацию. Однако обеспечить такую работу можно только при условии своевременного технического обслуживания АКПП.

Как было сказано выше, модели T30 комплектовались 4-ступенчатыми АКПП Jatco RE4F04B. Классический гидромеханический автомат на X-Trail T32 не устанавливается, доступен только вариатор. Его обслуживание не отличается повышенной сложностью и вполне возможно сделать самостоятельно.

X-Trail

Механические и автоматические КПП известны водителям, надёжны, просты. Вариатор Х-Трейл получил со второго поколения, несмотря на то, что уже прошло больше десяти лет, консервативные водители до сих пор чураются этого вида трансмиссии.

А меж тем CVT (вариатор) меньше расходует топливо, эффективней преобразует тягу двигателя в движение, за счёт этого экологичнее других систем. Покупателей отпугивает ресурс, трудности в обслуживании, ремонте.

Что такое вариатор?

CVT делает X-Trail экономичней, повышает КПД двигателя. Происходит это из-за того, что коробка непрерывно отслеживает условия езды, подстраивается под них, выбирая нужное передаточное число.

Эта бесступенчатая трансмиссия выпускается двух видов: клиноременная и тороидальная. На Икстрейл ставят клиноременной вариатор.

Принцип работы бесступенчатой коробки

Главный компонент CVT — ведущий, ведомый шкивы, соединённые с помощью ремня. Оба состоят из двух конусообразных половин, которые сдвигаются и раздвигаются, меняя диаметр валов.

Когда автомобиль начинает движение, рабочая часть ведущего шкива уменьшается, а ведомого увеличивается. Это помогает повысить тягу мотора. Когда скорость возрастает, первый вал увеличивается, второй – уменьшается, система управляется электроникой.

Таким образом, в каждую секунду движения вариатор X-Trail выбирает нужное передаточное число, оптимизируя работу мотора, уменьшая нагрузку.

Конструкция клиноременной CVT

Вариатор Х-Трейл заключает в себе следующие элементы:

сцепление;
конусные шкивы;
гидротрансформатор;
приводной ремень;
радиаторы, оберегающие устройство от перегрева;
система включения заднего хода;
электронный блок управления;
масло;
масляный насос;
масляные фильтры;
гидроблок, отвечающий за подачу масла к рабочим частям.

CVT X-Trail T31

Вариатор Х-Трейл Т31 достаточно надежен по современным меркам. Его ресурс составляет в среднем 150-200 тысяч километров. К этому времени изнашиваются подшипники шкивов, разбиваются их посадочные места, сами шкивы вместе с ремнём. К этому списку можно добавить клапаны масляного насоса и гидроблока.

Второе поколение CVT Jatco имеет удачную репутацию. Но, если сравнить их с предшественниками, то окажется, что ресурс сильно уменьшился. Все автопроизводители пытаются удешевить производство, это сказывается на надёжности. Проблемы CVT связаны с использованием низкокачественных материалов.

Слабые места

Считается, что редукционный клапан в масляном насосе вариатора – самое слабое место. Однако это не так. Его выход из строя — следствие общего критического износа всей конструкции вариатора Икстрейл. На посадочное место клапана налипает металлическая пыль и стружка, это приводит к подклиниваниям.

Та же пыль, стружка забивает каналы гидросистемы, создаёт разницу в давлении масла, что в итоге приводит к преждевременной кончине ремня, конусов. Но все эти болячки не заметны, пока не выйдет из строя клапан.

Следует помнить, что ремонт масляного насоса не предотвратит, а только на короткое время отсрочит полный ремонт CVT.

Ремонт

Бесступенчатые коробки поддаются восстановлению. Новая коробка обойдётся 200-240 тысяч рублей. Полный ремонт опустошит кошелёк тысяч на 150-180.

Гидроблок официалы Ниссан продают в сборе. Ремонт его не имеет смысла. Замена соленоидов – максимум, что тут можно сделать. Другие же запчасти можно найти в продаже отдельно или отремонтировать.

Ремень и подшипники для шкивов можно купить в магазине. Посадочные места подшипников растачивают, гильзуют. А вот сами конусы приходится покупать бэушные или отправлять на шлифовку. Коробкам других фирм такой ремонт помогает только на короткое время, но вариатор Х-Трейл реставрацию переносит лучше. Поэтому работы по его восстановлению имеют смысл.

CVT Х-Trail T32

Вместе с обновлёнными Икстрейлами появилось новое семейство вариаторов. Устройства третьего поколения имеют серию CVT8. Производитель заявляет о новом поколении, сделаны они на платформе прародителей.

Вариатор на Х-Трейл устанавливают модели JF016E. У тех, кто задумался над покупкой автомобиля с такой трансмиссией, возникает два главных вопроса. Сколько ходит до капитального ремонта и не растерял ли он надёжность?

Слабости

Ситуация с JF016E двоякая. С одной стороны болячки никуда не делись. Более того удешевление в производстве и усложнённая управляющая система негативно сказались на ресурсе. По сравнению с предшественниками, эти вариаторы служат в полтора-два раза меньше. С другой стороны, CVT8 ремонтопригодны, стоимость их капитального восстановления стала гораздо ниже.

Чаще всего начинаются проблемы с гидроблоком. Ради удешевления производитель сильно сократил его качество. На вариаторах Х-Трейл прошлого семейства ставили шаговый электропривод, изменяющий давление масла. На CVT8 эта деталь отсутствует, видимо её посчитали лишней.

В гидроблоке увеличили количество соленоидов. Всё бы ничего, но тут проявили жадность и установили дешёвые детали. Поэтому теперь при установке нового CVT или гидроблока приходится калибровать каждый клапан. Для этого в комплекте с новым агрегатом идёт установочный диск. Без этой процедуры коробка будет работать неправильно.

Отремонтировать старый гидроблок не получится. Замена соленоидов отдельно или всего узла не возможна, потому что не будет нужных калибровок. Единственный выход купить на разборке гидроблок с блоком управления, которые должны быть сняты с одного автомобиля.

Прочая специфика ремонта новых вариаторов Х-Трейл такая же, как у прежнего поколения.

Как проверить CVT

Конечно при покупке бэушного Ниссана с полной гарантией диагностировать состояние его агрегатов не получится, но приложить максимум усилий для этого необходимо. Вариатор Х-Трейл нужно проверить тремя способами:

Обратить внимание на масло в коробке.
Проверить в движении.
Прислушаться к звуку работы.

Масло в вариаторе Ниссана должно быть светлого цвета, иметь нормальный уровень и не издавать горелый запах. Но даже если прозрачность жидкости приемлема, присмотритесь внимательнее. Удостоверьтесь, что в масле нет инородных частиц, комков, сгустков, прожилок.

Повезёт, если удастся проверить Ниссан во всех режимах – от минимального до максимального. Если X-Trail без дёрганий и провалов разгоняется до пиковой скорости, значит, вариатор в норме. Но не каждый продавец согласится на такие испытания, да и проводить их можно не везде. Если при разгоне присутствуют рывки, то подклинивают клапаны масляного насоса, из-за этого в каналах скачет давление смазывающей жидкости.

Проверка на слух дополнит картину. Нормально работающий вариатор Ниссан Х-Трейл не должен издавать посторонних шумов, максимум, что от него может исходить – тихий и ровный звук. Если присутствуют щелчки или вой, то CVT скоро попросит ремонта. Звук похожий на гудение старых подшипников, говорит о том, что изношены шкивы.

Отсутствие признаков успокаивает. Но следует помнить, что срок службы зависит от манеры езды и правильной эксплуатации. У небрежных водителей CVT X-Trail может умереть и после пятидесяти тысяч пробега.

Заключение

Вариатор Х-Трейл имеет плюсы и минусы. Хотелось бы верить, что в будущем производитель не сократит ресурс ещё больше. Но сколько ходит механизм, зависит от конструктивных особенностей и от того как его эксплуатируют.

Для заправки в эту трансмиссию предназначена жидкость Nissan Matic Fluid D, на рынке уже достаточно аналогов этой ATF. Полный заправочный объем – 8 литров. Такое количество масла помещается после капремонта. Обычно же удается слить только половину этого объема и залить около 4 литров свежего трансмиссионного масла.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку АКПП Jatco RE4F04 для Nissan X-Trail T30.

Надёжность АКПП Jatco RE4F04

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор трансмиссии Jatco RE4F04B блокируется только на четвёртой передаче при температуре ATF выше 40°.

Гидравлический блок

Гидроблок успешно противостоит износу, в большинстве случаев он оживает после тщательной чистки.

Сцепление Reverse и его барабан

Сцепление Reverse задействовано на заднем ходу вместе с тормозом Low/Reverse. Ресурс этого сцепления очень велик, т.к. оно не сильно нагружено. Иногда трансмиссия Jatco RE4F04B перестаёт функционировать из-за прокручивания шлицов барабана Reverse.

Сцепление High

Сцепление High задействовано на 3-й и 4-й передачах. Как правило, это сцепление изнашивается или сгорает первым. Нередко вместе с ним быстро изнашивается упорный стальной диск. А если трансмиссия Jatco долго эксплуатируется с пинками, то изнашивается барабан High, посаженный на ведущий вал.

Тормозная лента

Тормозная лента задействуется на 2-й и 4-й передачах, при этом останавливается передняя солнечная шестерня.

Сцепление Forward

Сцепление Forward задействовано на всех передачах переднего хода, однако на 4-й передаче это сцепление не участвует в передаче крутящего момента.

Обгонная муфта Forward

Обгонная муфта Forward блокируется и становится опорой для крутящего момента на передачах 1-2-3.

Задний планетарный редуктор

Сцепление Overrun

Сцепление Low/Reverse

Сцепление Low/Reverse используется на заднем ходу и в ручном режиме на 1-й передаче.

Обгонная муфта Low

Обгонная муфта Low блокируется на 1-й передаче.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей VW, Mazda, Ford, Nissan, Mitsubishi, Land Rover и заказать с них автозапчасти.

Читайте также: