Малые обороты при запуске двигателя дэу нексия
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
to Messir: Механическая проблема мне кажется исключена т.к. заслонка работает отлично, нет никаких люфтов, грязи. Может быть проблема в регулировочном болте которым регулируют положение закрытой заслонки. Я его отметил на картинке.
Болт этот вкручен на 0.5 мм соответственно он смещает нулевое положение дроссельной заслонки.
to HITSS: Нет, болтик тут ни при чем - его положение не изменяется в зависимости от температуры двигателя.
Вам следует сделать диагностику и считать ошибки.
to Messir: Согласен с Вами , сделаю диагностику посмотрим что скажут. Только вот у нас в городе стало тепло и дефект плавающих оборотов больше не проявляется. Странно как то все. Посмотрю что мне сейчас в теплую погоду БК выдаст.
Результат диагностики в сервисе отпишу.
проблема не ушла 3 дня ездею-все нормально потом целый день опять барахлит потом опять само приходит в норму пришел к выводу надо и РХХ и ДПДЗ если меняешь брать только ОРИГИНАЛ толко где гагантия что он таковым окажется.
Мне подсказали с моей проблемой, "у меня слетела прошивка", вот только по области на 400 км вокруг ни у кого нет такого модуля, для моего компьютера. Что мне делать, может можно что нибудь придумать, может быть прошивка как нибудь сбрасывается.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! Машина nexia 2001 года начинает глохнуть при нажатии тормозов и включении второй передачи, происходит дёргание, и в итоге если не поддашь газу сразу глохнет. Я думал сначала на патрубок ( к которому подходят охлаждение картера, воздушный фильтр. ), т.к он был в микротрещинах! Поменял, ещё купил очиститель карбюратора, всё промыл, всё пробрызгал, все датчики, форсунки, истратил почти весь балон, а для большей уверенности взял и очиститель инжектора, заправил 30 литров, влил половину флакона, и этого хватило всего на 2 дня, сейчас то же самое!
Здравствуйте. нексия 1.5 8 кл встовляешь ключ насос накачал наченаешь крутить не заводиться второй раз наченаешь крутить схватываеться и немнога по тройт и выравниваются обороты у меня без тахометра но в сервесе на деагностике 850 оборотов держит чистел форсунки рампу свеяи поменял щас еще буду менять датчик холла или всетаки дело в датчике холостого хода? немогу ужу в сервесе не нашли пречину почему плоха заводиться толька совет дали поменяй датчики((
Добрый день, подскажите, пожалуйста, где установлен датчик холостого хода?
to Legai_Igor: регулятор хх стоит на дроссельном узле сверху рхх ниже дпдз датчик положения дроссельной заслонки
to HITSS: этот болтик откалиброван на заводе его крутить крайне не рекомендуется
У меня неустойчивая работа двигателя наблюдалась из за ДАДа, на него вода попадала с лобового стекла как то и на фишке скапливалась, пока пакет на него не одел, обороты так и плавали, а вообще проще диагностику сделать, как правило такое происходит когда какой то датчик умирать начинает.
Ну а если стоит газ, а проблема существует.
доброго времени суток! подскажите пожалуйста при запуске двигателя на холодную глохнет. приходиться подгазовывать. прогретый двигатель заводиться нормально. несколько раз делал диагностику, все в норме.
Решил проблему неустойчивых оборотов на нексии 2002 г. так: Поменял прокладку между коллектором и дроссельным узлом, вырубал сам из паронита, где то вычитал что надо 3 мм. но это черезчур, мне кажется что и 2 мм. за глаза.
После чего были высокие обороты, но решил эту проблему регулировочным винтом и тросом на узле. После снятия датчика ХХ обнаружил что посадочное место влажное, то есть не держит резиновое кольцо, вырезал под посадочное гнездо датчика прокладочку из тонкого картона.
И еще в коллекторе куда подходит трубочка ДАД , почистил тоненькой иголочкой.
И вуаля, замурчала как котенок. И уже как неделя, вроде все ок. Надеюсь что и вам поможет.
to Russ31: Спасибо за отчёт.
Только чуть-чуть поправил разделы и ош., чтобы легче читалось.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
У меня нексия 2010г. пропадал холостой ход. Почистил заслонку, потом поменял датчик, обороты поднялись до 2500.
Поработала машина минут 10 и обороты спали до 1500, так и держатся, а при движении машина стала дергаться.
Поменяли датчик. Какой? Чего?
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
датчик холостого хода.взял по номеру старого.
При первом запуске на холодную, обороты в районе 500-600, дальше по двум сценариям - либо глохнет, либо в течение 3-5 секунд все нормализуется. Если глохнет, то при повторном запуске все идеально. Если заглушить не дожидаясь и снова завести - все идеально. Пробовал повторной прокачкой бензонасоса в третьем положении ключа, так как была мысль, что давления нет, но не прокатило. Да и обратка льется вообще бодро.
Ездить не мешает, но очень сильно напрягает.
Сергей2005, Первое, что в голову пришло : зажми обратку перед пуском, может регулятор давления подклинивает.
Сергей2005, Первое, что в голову пришло : зажми обратку перед пуском, может регулятор давления подклинивает.
Спасибо за подсказку
Скинуть шланг обратки и зажать отверстие при холодном пуске? Зажимать пальцем?
Сергей2005, не чего не скидывать, шланг обратки после регулятора пережми например прищепкой или проволокой. Без фанатизма.
При первом запуске на холодную, обороты в районе 500-600, дальше по двум сценариям - либо глохнет, либо в течение 3-5 секунд все нормализуется.
При первом запуске на холодную, обороты в районе 500-600, дальше по двум сценариям - либо глохнет, либо в течение 3-5 секунд все нормализуется. Если глохнет, то при повторном запуске все идеально. Если заглушить не дожидаясь и снова завести - все идеально. Пробовал повторной прокачкой бензонасоса в третьем положении ключа, так как была мысль, что давления нет, но не прокатило. Да и обратка льется вообще бодро.
Ездить не мешает, но очень сильно напрягает.
Проблема оказалась в неправильно выставленном зажигании + 32 ошибка ЕГР (заглушил механически). Заглушку ЕГР убрал, зажигание выставил. Всё стало норм.
Пропадали как то зимой прогревочные обороты. виной был датчик температуры воздуха в гофре резиновой. на обд сканере показывалась температура +48градусов
Есть проблема, но нет решения! NEXIA SOCH 1,5 75 л.с. При заводке на холодную плавают обороты, иногда подтраивает, двигатель норовит заглохнуть, но БУ подкидывает обороты, хотя может и заглохнуть. Так продолжается секунд 30 после запуска. Затем обороты выравниваются около 1000-1200. При попытке подгазнуть - как бы захлебывается (на карбюраторном сказал бы нужен подсос).
И еще, во время движения, на оборотах в районе 2-2,5 тыс. оборотов машина подергивается. Чек не горит, заменены свечи, крышка трамблера, бегунок. Проверял катушку в трамблере (датчик Холла) - сопротивление между выводами примерно 900 Ом (норма 500-1500), на массу - около 1900 (в книге написано что должно быть очень большим, стремиться к бесконечности. ).
НЕ ПОНЯТНО ГДЕ СОБАКА ПОРЫЛАСЬ!
Если есть какие мысли, - давайте поделимся. Спасибо!
НА ХОЛОДНУЮ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОДТРАИВАЕТ
Такая же песня, только обороты иногда плавают даже при прогретом двигателе. Чистка датчика холостого хода ничего не изменила.
НА ХОЛОДНУЮ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОДТРАИВАЕТ
Проверить L-зонд, проверить давление в топливной системе. (проверить на чистоту сетку на топливном насосе и поменять топливный фильтр). Удачи.
НА ХОЛОДНУЮ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОДТРАИВАЕТ
НА ХОЛОДНУЮ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОДТРАИВАЕТ
НА ХОЛОДНУЮ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОДТРАИВАЕТ
НА ХОЛОДНУЮ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОДТРАИВАЕТ
Проверял катушку в трамблере (датчик Холла) - сопротивление между выводами примерно 900 Ом (норма 500-1500), на массу - около 1900 (в книге написано что должно быть очень большим, стремиться к бесконечности. ).
"приемистость хорошая" - значит давление в топл. системе, и вообще система питания в норме.
А вот с индукционной катушкой непонятно. Лучше заменить. Только в продаже много брака. Надо покупать катушку с наибольшим сопротивлением по току.
НА ХОЛОДНУЮ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОДТРАИВАЕТ
Про "L-зонд сушил" это я попутал, сори, в голове ДАД крутился.
Я еще вот о чем подумал: не может ли такое быть из-за неправильных показаний датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости?
И как L-зонд влияет на обороты при запуске только на холодную и как его проверить?
НА ХОЛОДНУЮ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОДТРАИВАЕТ
1.Информация от "зонда" должна сравниваться с информацией от температуры и от количества потока во входе в коллектор. При условии, что "зонд" неисправен - ЭБУ фиксирует ошибку "богатый" или "бедный", в последствии работает с такой установкой. В условии, что у Вашего ЭБУ зафиксирована ошибка"постоянно богатый" - на момент пуска и прогрева недостаточно топлива (коррекция времени форсунки). Мотор будет работать плохо при прогреве. Ошибку можно "выписать" с помощью индикаторной лампы во время самостоятельной диагностики ЭБУ. (это версия Вашей проблемы, возможно более просто: плохие провода к свечи, одна из свечей - нарушена герметизация. Может быть еще)
2. Проверить "зонд" - просто. На станине вентилятора для радиатора есть разъем к "зонду", нужно к этому разъему подключить мультимер по шкале 1V, запустить двигатель. Происходит: показания на шкале должны изменяться от 0,1 до 0,9 V. (Может измениться через "минус"), при открывании дросселя - величина напряжения увеличивается и наоборот в обратном. Если имеет быть только одна величина, или совсем малые её изменения - "зонд" неисправен. Возможно: увеличивается расход топлива, авто теряет способность к резко ускориться, быстро нагревается (перегревается) мотор.
Удачи.
НА ХОЛОДНУЮ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПОДТРАИВАЕТ
Похожие темы
Неустойчивые обороты на холостых на холодную, и глохнет когда прогреется.
Плавают обороты при запуске на холодную
копоть из выхлопника, на холодную подтраивает.
На ХХ оборотах плавают обороты(на бензине), а на газу-просто глохнет! ХЕЛП.
Обороты на холодную.
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Всем удачи. Нексия 1,5- 8 кл.2007 год. Считал код ошибки 42. Что делать, куда лезть? И еще, протокол OBD-ll в этой модели отсутствует? ELM-327 не соединяется с машиной.
код ошибки 42 - цепь электронного регулирования момента зажигания(EST)
У меня были такие же проблемы с холостым ходом, никакие тут диагносты не нужны
ПРОСТО ПРОВЕРЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ИЛИ ПОМЕНЯЙ ЕГО И ВСЁ. ПРОБЛЕМА ЛЕГКО РЕШАЕМА УДАЧИ.
машина глохнет на холостом ходу, не заводится, пока не "поддашь газа", но бывает, что проедешь несколько км и не глохнет потом, работает, ошибка не горит!
to oven142: рхх просится на замену
Нексия 1,5 8клапанов 1999г
Может кто подскажет, на холостом ходу машина подгазовавет конкретно, почти глохнет и набирает до 2. 3к обороты и так постоянно, при отключении ДАД все пришло в норму, купил новый, поездил день и снова началось, что интересно, отключение ДАДа теперь не помогает решить эту проблему, при отключении трубки с вакумом на ДАД холостой приходит в норму, пропадают подгазовки и тд но через минуту или меньше машина глохнет вообще, опытным путем выяснил что если плотно не надевать трубку с ДАДа то работает нормально, сделал в трубке дырку и машина счас работотает как раньше на холостых тихо и ровно (раньше на холостых была вибрация неприятная а счас нету)
to Olejon: фишку с дпдз скинь,прокатись
Завтра попробую, я подозреваю что у меня что то с проводкой, еще ДАД был браковыный один контакт был залит пластмассой :-( расовырял. вообщем после дерганьев жгута проводов и их натяжкой, холостые пришли в норму, но в начале обороты подскакивают до 2к и затем медленно встают на 900, горит лампа чекинжине, не гаснет, камп выдает кучу ошибок 21 23 33 54, подозреваю что где то нет нормальной массы, буду звонить искать.. :-)
Банальная причина.. обрыв проводов в фишке к регулировке Co ну и видно не просто обрыв а они там еще и замыкали, были не припаяны а зачищены засунуты в фишку и залиты герметиком (ремонтировалось так :-) ) удивительно что такая "пайка" продержалась лет 7 провод даже не окислилися!
у меня нексия корейка 96 года 16 кл, холостой ход гуляет все посмотрел уже последний вариант сказали комп поменять Это возможно, что из за него?
ЭБУ, вероятно, сказали поменять? А не комп. И кроме ЭБУ причин навалом, что уже делали чтобы найти причину? И тему внимательней почитайте.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Добрый день ! На холостом ходу 800-900 об\мин мандраж ) двигателя - подымаешь свыше 1000 об\мин выравниваеться . Шо таке ? Замеряли компрессию в одном было 6 атм выровняли по 8 везде ! Провода- новые- свечи - крыка пр распределителя бегунок . Форсунки местами меняем - вот 3и 4 снимаешь фишки реагирует меньше чем на 1и 4 даже если меняешь местами один хрен колбасит двс -чуть приподымешь усе ровненько ! Честно зае .ла (( Да по подсосу уже все проверили - прососали все что можно ) Пожалуйста - помогитеее .
Друзья, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий. Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть.
На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить.
После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать. Еще были моменты с рывками, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол".
Так же есть проблема завестись, даже две проблемы: Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную – машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится.
Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам. комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло. Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, – в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки. В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят браться, так как не могут явно определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.). Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.
to pahtakor73:
to pahtakor73: подсос неучтенного воздуха ищи.чем это ты холостой поднимал?тросиком?
to impillair: Привет.. Вчера диагностику делал.. Там и отпускали с 1600 до 1200 и уже авто началось запыхаться на 800 вообще заглох бы. оставили 1500.
to pahtakor73: и что ?диагност не нашол причину?сам сделай осмотр:шлангочки,воздуховоды-все герметично?разъем на датчике разряжения в коллекторе одет?шланг к нему не слетел?какой двигатель 16рь или 8клап?вакумный усилитель не шипит?вообще это дымогенератором надо проверять.заедь в другую контору
Диагност я так понял дилетант.. 16-ть клапанов! в Общем на днях поеду к нормальною контору.
у меня на нексии 8 ми клап двигатель на холостых работает с перебоями свечи поменял бронпровода поменял крышку трамплера тоже поменял незнаю что делать подскажите пожалуйста
to 89182754827: У меня после ультразвуковой очистки форсунок перебои прошли. бывает еще датчик коленвала в креплении болтаеться. А крышка трамблера. какого же года Нексия??
Друзья, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий. Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть.
На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить.
После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать. Еще были моменты с рывками, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол".
Так же есть проблема завестись, даже две проблемы: Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную – машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится.
Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам. комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло. Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, – в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки. В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят браться, так как не могут явно определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.). Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.
Читайте также: