Лифан солано ремонт радиатора
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Lifan Solano / 620. Течёт радиатор охлаждения двигателя (причины)
Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя.
Наиболее частыми проблемами, связанными с системой охлаждения являются:
-Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.
-Постоянное протекание радиатора.
Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.
Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:
· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Заклинивание двигателя
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы
Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.
Большое повреждение радиатора
Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены. Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:
-Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.
-После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.
-Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.
-В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его. После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.
Как проверить радиатор на течь
Чтобы узнать, почему потек автомобильный радиатор, выполните следующие действия:
-перед поездками и в дороге следить за уровнем охлаждающей жидкости;
-контролировать температуру, давление, своевременно реагировать на загорание предупреждающего сигнала;
-регулярно осматривать элементы системы, что позволит заранее обнаружить трещину, отверстия или разрывы.
Любая течь радиатора автомобиля будет своевременно устранена, если при первых признаках обратиться в сервисный центр, мастера которого знают, что нужно делать и как действовать.
Что делать, если потёк радиатор
Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов. Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки. Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.
Салют Всем! Не для кого не секрет, что у Solano одним из больных мест является горловина верхнего патрубка радиатора охлаждения. У меня тоже это случилось.
Данную работу проделал где то месяц назад и чтоб не было казусов, сначало поездил понаблюдал, а теперь пишу отчет. Впринципе писать особо нечего все и так знают как клеить: зачистил, углубил трещину, и залил эпоксидной смолой с прослойкой бинтов и заменил патрубок (от ваз 2108). Единственное эпоксидная смола с титановым порошком. Все равно планирую поменять радиатор на новый, когда тепло будет.
НО! Есть очень большой вопрос у меня Дамы и Господа! Данную трещину я наблюдал уже давно и из нее ничего не текло и не сочилось до наступления зимы! После ремонта трещины заметил что антифриз теперь течет между радиатором и верхней пластиковой накладкой радиатора. Поставив скрепку в крышку все стало хорошо — вывод: клапан крышки не спускает давление. Дальше теперь: антифриз не куда не уходит все везде сухо, но в салоне на прогретой машине им пахнет. Далее на прогретой машине открываю капот и наблюдаю картину что, что то испаряется ( идет пар не сильный) это зимой у всех так? Или этот пар идет из крышки где стоит скрепка?
Lifan Solano 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 38
Привет всем. У меня та же история была. А беда в чем? Все мы знаем что патрубки с рождения текут в местах соединения. Особенно хорошо верхний отдает антифриз. Да согласен…чтоб убрать течь нужно посадить на герметик. Все мы сразу посадили данные (родные у кого поменянные на аналоги) на герметик или второй вариант на хомуты усиленные. Течь почти прошла ( у 90% здесь сидячих). Из малой кривизны и по истечении времени все патрубки (особенно родные) становятся деревянные. Но не из за патрубков все это… это из за того что мы все убрали свободный ход патрубков путем герметика и хомутов. Были шарнирные соединения из которых текло все в том числе антифриз. Но радиатор при этом был целый. Никто не жаловался. Так как эти соединения и гасили вибрацию практически всю от движка. Как соединения убрали. Т.е. заменили на жесткое…на герметик и хомуты — это соединение стало жестким.да.да…именно жестким. Течь ушла…Но появилась новая проблема. напряжение от вибрации начало передаваться полностью на радиатор охлаждения. Визуально это видно. Особенно при запуске. А где слабое место у радиатора? Правильно. где мы видим все поголовно эту трещину. Она у всех 100% кто произвел какие-либо работы по устранению течи с патрубков. Я тоже посадил патрубки родные на герметик. До этого тек антифриз. 1.5-2 литра в месяц. Ездил так 3-4 года. Одно радовало. Антифриз не надо менять.))) Как посадил на герметик через пол года — эта трещина появилась. Купил радиатор. Лежит пока. Конечно ждет очереди. Трещину заклеил 2-х компонентным клеем типа эпоксидной. Продается в спаренном шприце. Не помню как называется.
Но при этом. я машину не заводил около 3-х дней. Дал отстоятся. чтоб в трещине весь антифриз ушел. и вся система остыла полностью. Система при этом была почти пустая. Бачок пустой. В радиаторе конечно было что-то. Так как температура была в норме еще. Потом это все дело обезжирил хорошо. залив при этом трещину несколько раз. При этом не трогая верхнего патрубка т.е не снимая его. физически раскрыл трещину путем нажатия на патрубок рукой на 1 мм и забил его этим клеем и сверху намазал чуть-чуть. и все… Оставил это все еще на пару дней сохнуть. Потом залил антифриз до уровня. и езжу уже почти пол года. Наступили холода. думал.Все, скоро потечет. Заглядываю антифриз не капли не потерял. может грамм 50 ушло хз. Полет нормальные до сих пор. Ничего не клеил.ни сверху ни снизу не внутри. просто отогнул обезжирил и залил.Дал высохнуть. Ничего не защищал и не расшивал трещину. Это все пустая трата времени и денег. Судя по моей ситуации я разрядил вибрацию которая передавалася на радиатор. Может что-то отогнул когда лечил эту трещину. Незнаю. Но помогло. Рано или поздно менять надо будет. Но пока не течет… Патрубки родные еще 6-й год пошел. 140 т.км. пробегу. Буду кататься пока так. Не садите патрубки на герметик и на усиленные хомуты. Нужно искать другой выход.Замена патрубков — это да…а герметик — это не верное решение от проблемы течи.
А отчего их ломает то? Который раз в постах читаю о трещинах, . Но у себя такого не наблюдал (тьфу-тьфу-тьфу). Машина 2010 г.в. патрубки заменены, крышка яповская
Всем здравствуйте!
Давненько не писал ничего, так как проблем не было.
Но сегодня утром, когда ехал на работу. Остановившись на светофоре, заметил что температура двигателя стала выше чем нужно и из под капота немного за парило. Заглушив авто, открыв капот, увидел что на радиаторе охлаждения у верхнего патрубка появилась трещинка и от туда струилась струйка антифриза.
Хорошо что при себе был антифриз, долил до уровня, дал остыть машине и вновь продолжил поездку на работу. Отработав день, решил заскочить к знакомым в магаз и уточнить цену на радиатор. Как не странно, но мне повезло.
Радиатор был в наличии. Стоимость его 2900р.
Так же к нему сразу купил новую крышку за 230р
Для промывки системы купил промывку МАНОЛ 250р
Две канистры антифриза G11 по 270р за шт
Патрубок нижний ВАЗ-2108 1303010 — 170р
Патрубок радиатора гранта 2190-1303025-10 190р
Так же я обрезал и с другой стороны примерно 5см со стороны термостата.
Так же я ещё купил хомуты и дисцылированную воду и направился домой.
Перекусил и начал ковыряться.
Первым делом, решил залить манол в систему охлаждения и погонял авто примерно 30мин. После этого дал мотору остыть, слил. Затем залил дистиллированную воду и опять погонял и слил. Так два раза.
Слилось нормально ржавчины с системы.
Ну теперь, можно приступать к разбору и замене радиатора и патрубков.
Снимается легко
Откручивается два уха, по бокам радиатора ключом на 13. затем срезаем или откручиваем наши старые патрубки от мотора к радиатору. откручиваем два болта ключом на 8, которые крепят рамку вентиляторов радиатора и извлекаем полностью всю рамку с вентиляторами и расширительным бачком.
Вот сама рамка с вентиляторами
Ну и лёгким движением вверх, вытаскиваем старый радиатор.
Теперь всё собираем в обратном порядке. Вот уже всё на месте
Теперь заливаем антифриз, избавляемся от воздуха в системе и радуемся.
Всем спасибо за внимание! Спанч Боб снова в строю. В ближайшие дни, ещё хочу сделать профилактические работы, так что скоро будет ещё БЖ
Замена радиатора печки автомобиля Lifan Solano мало чем отличается от аналогичной процедуры у других авто. Тем не менее, некоторые особенности, всё же, имеются. Именно о них мы сегодня и поговорим.
Особенности работы системы обогрева
Принцип работы системы обогрева авто Lifan Solano не является уникальным. Так, в роли теплоносителя используется жидкость, которая одновременно задействована в системе охлаждения мотора. В состав системы входят такие элементы, как теплообменник, нагнетатель, магистраль, по которой циркулирует охлаждающая жидкость, а также вентиляторы и модуль управления, который отвечает за работу всех процессов. Система обогрева не работает сама по себе, поскольку она объединена с корпусом испарителя. Таким образом, как в системе нагрева, так и в кондиционировании воздуха, применяется общий нагнетатель, а также общие воздушные каналы с дефлекторами.
Иногда замену радиатора печки отопителя приходится производить в результате залива герметика в систему охлаждения двигателя.
Так выглядит система отопления со стороны подкапотного пространства
Так выглядит система отопления со стороны подкапотного пространства — другой ракурс
В момент, когда двигатель находится в рабочем состоянии, водяной насос посредством водяного патрубка перемещает охлаждающую жидкость (в чём разница у типов охлаждающей жидкости — тут) сквозь высокотемпературный цилиндр в теплообменнике. Именно там и происходит поднятие температуры охлаждающей жидкости. После этого воздух прогревается до достаточной температуры в теплообменнике, поступая в салон автомобиля на лобовое стекло для его прогрева или же оттаивания. После данного цикла, хладагент всасывается в обратном направлении посредством водяного насоса. На этом цикл завершается и повторяется в том же порядке. Таким образом, печка на Лифан Солано практически не выделятся на фоне других моделей.
Приступаем к демонтажу печки
Для того, чтобы начать визуальный осмотр и непосредственный ремонт печки, вполне очевидно, что её нужно снять. Именно поэтому, сейчас мы детально рассмотрим вопросы снятия всех элементов салона, которые позволят нам добраться и до самой печки.
Снять необходимо, как рулевое колесо
так и приборную панель
Теперь пришла очередь финальной части. Для этого нужно будет открутить ещё два шурупа. Они немного скрыты от глаз. Речь идёт о тех шурупах, которые можно найти глядя на печку через шахту магнитолы. Один из них расположился прямо перед вашим взором, а вот другой немного смещён вправо по отношению к магнитоле. После того, как вся панель лишилась своих креплений, её можно снимать. Для этого необходимо со стороны водительского кресла немного приподнять и потянуть на себя таким образом, чтобы она прошла два торчащих болта, которые находятся на месте, где мы предварительно уже демонтировали информационное табло. Итак, вся панель теперь снята, и дело осталось уже за самой печкой. Это же касается и того, чтобы получить доступ к такой детали, как радиатор печки лифан солано.
Тут нужно уже определиться с тем, какая именно часть печки понадобится для дальнейшего обслуживания. Но, в любом случае, для начала, нужно снять шланги, предварительно стравив часть охлаждающей жидкости посредством колпачка, чтобы та не вылилась на пол или другие детали авто. Далее откручиваем пару шурупов, что позволит нам снять металлическую заглушку. Берём в руки ключ десятого размера, чтобы открутить одну гайку и два болта, которые находятся прямо перед нашими глазами. Теперь мы можем вынуть печку, в частности ту её часть, где находятся все заслонки, которые чаще всего приходится обслуживать.
После замены радиатора мы рекомендуем Вам промыть систему охлаждения, так как через поломанный радиатор в охлаждающую жидкость могла попасть грязь и прочий мусор.
Полезные советы.
Предварительно запаситесь ёмкостью, куда вы сможете стравить лишнюю охлаждающую жидкость. Также, не забывайте о том, что недостающую часть данной жидкости придётся доливать. При этом использовать нужно только тот тип антифриза, который предварительно был залит в системе. Если через радиатор в антифриз попала вода, то анфриз необходимо заменить, подробнее в материале: замена и промывка системы охлаждения.
Система охлаждения на Лифан Солано предусмотрена для принудительного охлаждения мотора с той целью, чтобы он работал при подходящих температурах.
Для охлаждения мотора данного автомобиля применяется замкнутая система водяного охлаждения. Так, охлаждающая жидкость в системе движется по большому или же маленькому контуру циркуляции, переключение которых выполняется механически с помощью термостата, обеспечивающего условную прочность температуры охлаждающей жидкости. В Лифан Солано система охлаждения обеспечена замкнутым прямоточным радиатором с циркуляцией, увеличивающим теплопотерю, который исполнен из алюминия и имеет левую и правую водяные полости.
Схема охлаждающей системы
Для деаэрации в системе применяется расширительный бачок. Конец радиатора имеет 2 положения закрытия, обеспечивающих требуемое давление в системе. Как на нижней, так и на верхней частях радиатора поставлены две амортизирующих резиновых прокладки, которые ослабляют пульсации, передаваемые от пола и шасси авто. Трубопровод, находящийся между двигателем и радиатором, произведен из резинового шланга, что разрешает принимать во внимание условное смещение меж двигателем и радиатором во время перемещения. Эта машина специализирована для вождения в городских критериях по неплохим дорогам.
К тому же, система охлаждения Лифан Солано обеспечена 2-мя вентиляторами, один из которых установлен за радиатором и считается поглощающим. 2-й вентилятор установлен перед радиатором и считается нагнетающим. Оба вентилятора заводятся от мотора и поставлены в корпус. Электронные вентиляторы оснащены двухступенчатым регулятором скорости. В случае если температура охлаждающей жидкости невысокая, вентилятор работает на небольших оборотах. Повышение температурного режима приводит к включению переключателя для управления температурой, который переводит вентилятор на работу с большими оборотами.
Артикулы запчастей
16572-16210 — патрубок радиатора нижний Toyota
16571-16210 — патрубок радиатора верхний Toyota
16262-16030 — патрубок короткий Toyota
90467-34004 — хомут Toyota
90467-37005 – хомут Toyota
0059 WV48B-82 — термостат Tama, довольно качественный аналог.
B1301100 — радиатор охлаждения
Пишите в комментариях Ваши проверенные артикулы!
Неисправности системы охлаждения
Безусловно, во время работы системы охлаждения Солано неисправности неизбежны. Рассмотрим некоторые из них, способы их обнаружения и устранения.
Проверка водяного насоса
Помпа. Водяной насос. Внешний вид
- Выясните гидравлическое уплотнение насоса на износ, повреждения и протечку воды.
- Удостоверьтесь в плавности вращательных движений ротора водяного насоса. Определите подшипник насоса на износ и нет ли трения в подшипнике или же сторонних шумов.
- Проверьте крыльчатку, вал водяного насоса на проворачивание вхолостую или же проскальзывание, а также вал водяного насоса на всевозможные повреждения.
- Определите крыльчатку водяного насоса на повреждения.
Узел насоса гидроусилителя водяного насоса никакому ремонту не подлежит. При обнаружении обозначенных выше поломок, поменяйте его.
Проверка термостата
Термостат. Место установки под капотом
- Определите уплотнение термостата на износ, различные трещины и повреждения, протечку охлаждающей жидкости. При надобности поменяйте.
- Проверьте функциональность термостата: воткните термостат в масляный резервуар, нагрейте его. Воткните градусник в масляный резервуар – термостат должен начинать открываться при температуре 85-89°C, полное его открытие происходит при температуре 99-105°C.
При отклонении от данных значений поменяйте термостат.
Проверка крышки расширительного бачка
Обратить внимание на крышку расширительного бачка следует, если Вы заметили на ней подтеки. Подтеки могут быть вызваны высоким уровнем охлаждающей жидкости.
Как правило, нажим крышки водяного бачка имеет одно из следующих значений: 90 или же 110 кПа. При обычном атмосферном давлении кипение воды происходит при 100°C, а конец расширительного водяного бачка с давлением в 90 кПа имеет возможность прирастить температуру кипения воды до 105°C и с давлением 110 кПа – до 110°C. Так. На Лифан система охлаждения применяет давление 110 кПа. Впоследствии закипания вода расширяется, преобразуется в пар, и давление увеличивается. При расширении под действием тепла вода в ведущем баке раскрывает пружинную крышку бака, перетекает в расширительный бачок.
Проверьте крышку бачка на деструкцию, трещины и повреждения уплотнения, другие повреждения. При необходимости стоит заменить.
Проверьте давление открытия имеющейся крышки расширительного бачка с поддержкой устройства для испытания плотности. Обычная величина давления составляет 110 кПа. При отклонении есть смысл поменять крышку.
Проверка датчика температуры
Расположите датчик температуры и градусник в масляный резервуар и нагревайте масло до различных температур. Определите условное противодействие датчика при всевозможных температурах и сопоставьте приобретенные значения с теми, которые приведены в таблице:
| Температура (°C) | Сопротивление (кΩ) |
| -40 | 336,6 |
| 0 | 32,66 |
| 30 | 3,60 |
| 50 | 2,49 |
| 60 | 1,75 |
| 70 | 1,255 |
| 80 | 0,915 |
| 90 | 0,68 |
| 100 | 0,51 |
| 120 | 0,39 |
| 130 | 0,30 |
| 140 | 0,23 |
| 150 | 0,185 |
При расхождении значений поменяйте датчик.
Проверка вентилятора охлаждения
Определите катушку реле на повреждения и краткое замыкание. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
Проверьте контакт реле на противодействие. Противодействие не должно превышать 1,5 Ω. При надобности поменяйте.
Проверьте лопасти вентилятора на деструкцию. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
Проверьте вентилятор охлаждения на различные посторонние шумы при работе, трение меж лопатками и корпусом вентилятора. Исполните нужные регулирования. В случае если шумы появляются вследствие поломки электродвигателя, отремонтируйте или же поменяйте его.
Определите скорость вращения вентилятора. Вращательная скорость на 1-й ступени – 1500 об/мин., скорость же вращения на 2-й ступени – 2800 об/мин. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
Проверка радиатора
Радиатор охлаждения — артикул B1301100
- Проверьте радиатор на течь. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
- Проверьте радиатор на деструкции. При загрязнении очистите наружную плоскость радиатора.
- Проверьте радиатор на засорение. При надобности прочистите.
Итоги
Рассмотрим такие поломки системы охлаждения Солано, ремонт которых не вызывает особых затруднений.
Очень высокая температура воды или же перегрев мотора возникают при недостающем количестве охлаждающей жидкости или её плохом качестве. В процессе эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства и может потребовать замены. При замене необходимо промыть систему охлаждения. А также проверить прокладку головки блока цилиндров, при надобности поменять.
Читайте также: