Ленд крузер 200 не заводится стартер крутит но не схватывает

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Братцы помогайте. снял обе клемы с аккумулятора, потом надел. брелок работает нормально(открывает двери) при нажатии тормоза нормально загорается зеленая лампа на кнопке. заводится и тут же глохнет. как обнулить комп или чего вобще делать. поможите.

10 минут будет достаточно, только что это даст? тут два момента, даже три. первое - отсутствие топлива, второе - штатный иммобилайзер , третье - предохранитель/бензонасос.

первое легко проверить, по второму можно попытаться завести двигатель экстренно ( в мануале алгоритм описан) , по предохранителям и насосу - либо самому , либо в сервис

первый и третий момент исключаю сразу - бенза полбака, машина заводится без проблем и через секунду глохнет. если бы сдох бензонасос то на второй третий раз машина даже бы не схватывала, если предохранитель то то же бы не схватывала а тут заводится без проблем и что то ее тупит. подносил штатный брелок к кнопке он не пищит то есть он его видит ( по мануалу). хочу для начала обнулить комп. у всех разное время на обнуления от 15 мин до 1 суток (как у хонды) знаю что на 200ки у штатной сигналки и компа есть свой внутренний аккум на 6 вольт, а вот через сколько он сдохнет что бы обнулился комп не знаю. ПОМОГАЙТЕ.

у меня похожее было-штатный брелок или глючило или батарея подыхала-приложите ключ к кнопке или положите на щиток-должо пойти,или батарея в брелке-если конечно брелком в ваше отсутствие дети в футбол не играли.

Ну особо то не растраевайся,в чём причина рано или поздно всё равно узнаешь,а по сему отпишись потом,нам будет интересно,
в чем же косяк такой.А то и у нас такое может случиться,хоть будем знать как с этим злом бороться.Удачи!

ДЕЛО БЫЛО НЕ В БОБИНЕ. оказалось все очень просто. когда подцеплял клемы брелок находился в кармане, т.е. не в зоне работы иммобилайзера. вот поэтому то и кнопки на брелке работали а как иммобилайзер брелок не срабатвал и умный копм видимо думал что угоняют. Повторно снял обе клемы. Сам сидел в машине и держал брелок возле кнопки а сочувствующий однополчанин в этот момент накинул клемки и ВУАЛЯ!! ( после уже вспомнил, что когда вылазишь из машины, а брелок в кармане, машинка начинает пикать) из данного момента жизни понял - кнопки на брелке работают сами по себе, а вшитый иммобилайзер в брелке сам по себе)

В продолжении моей истории, завелся поездил полчасика, подьехал к магазину, сходил . и опять двадцать пять. машина заводится и тут же глохнет. начал обзванивать знакомых, наконец один сказал: "во первых НЕХ. без особой нужды акуму снимать (но это я у же и без него усвоил), второе: заводишь и прогазовываешь и так пока ездишь, через сутки примерно комп научится всему и будет тебе счастье!". посмотрим что будет через сутки.

А вообще до этого был линкольн навигатор, дак у него было все расписано как комп учить после смены батареи ( минуту на холостых, 30 сек с врублиным кондеем, дальше коробку на Д-эшку на минуту ну и так далее) дак вот тойотовцы и эту функцию продают видимо через диллеров (КАЗЛЫ. ) позвонил в тех поддержку тойоты, там тоже к дилеру отправили. Я поинтересовался так у них аккуратненько А ***. ВЫ ВООБЩЕ ТОГДА НУЖНЫ. они ответили что там можем проинформировать о каких нибудь акциях и всякая хрень, короче туда звонить смысла нет.

вопросик - у кого нибудь может все таки есть этот алгоритм обучения компа. пока все, через сутки отпишусь.

Alexey075, по ходу у тебя при подключении аккумулятора действительно сбой произошел в мозгу ЭБУ, какой то из датчиков не "прописался" автоматом в блоке. отдельной кнопки типа"RESET" на самом авто не предусмотрено. всё делается через сканер подключаемый с CAN шине так, что врядли без поездки к ОД или у кого имеется этот сканер не обойтись. по любому надо считывать коды ошибок, которые вылезли, а потом уже по ним проводить корректировку.
Ради интереса можешь глянуть, что делают мозги при сбросе аккумулятора тут. или тут.

В первую очередь снять шланг с подкачки ручной и проверить солярку подкачивая лягушкой, у меня так-же по осени прихватывает и стартер передерживает из за этого в момент запуска. Если топливо не замерзло и фильтр чистый, то нужно глубже копать.

Свечи,реле накала,солярка,иммобилайзер.
У меня сейчас реле накала на ZD30CRD сдохло.Самое интересное днем работает,а утром в минус 15-20 машину хрен заведешь.
Первый день крутил раз 5-6 по секунд 10-15,завелся сразу заглох,завелся потом весь троит.Прогрелся и поехал.Значит не соляра.
Вечером пришел с работы прозвонил лампочкой и тестером свечи с реле,все ок.
А утром уже нет 12вольт.Кинул крокодил с плюса аккума на планку свечную и машина с полтычка завелась.
Заехал к электрику,он говорит релюхи в минус могут тупить.Иммобилайзеры так же блокируют подачу топлива.
У меня после минус 18,пропадает связь на Старлайне с GSM.С пульта заводится.Потом нагревается салон и связь появляется.

Соляру исключи откуда зимой летняя ни одна заправка не заливает в в свои контейнера лето да и нет её сейчас нигде, копай первым делом свечи накала, давление топлива в рампе, форсунки, компрессию, все там больше не чего смотреть)

В общем попытками завести посадил аккумуляторы. Снял оба, зарядил, поставил, и теперь вообще стартер не крутит. Вызвал электрика, сказали что стартер умер. Объяснил проблему другому электрику, тот сказал что это не стартер. Сейчас вообще ничего не понятно

ННК Альянс, на Нефтеветке, знакомые тоже там заливаются, нет проблем

Почему Вас волнуют чужие деньги? Диагносты все всё по разному говорят, в том то и дело к кому везти автомобиль не понятно

вне форума" />

Добрый вечер. Знающие люди, подскажите, в чем проблема может быть. В -10 не завелся.

Было похожее после замены фильтра на неоригинальный, лягушкой подкачаешь-заведется, работает пока не выработает подкачанное топливо, глохнет, фильтр подсасывал воздух в месте соединения по резьбе, уплотнительного кольца не хватало по толщине.

По себе людей не судят. Тут, в свободное время я собираю мнения, анализирую и делаю выводы. Плюс параллельно вызываю механиков, электриков непосредственно к автомобилю, и у всех мнения разнятся, к сожалению

Либо свечи, либо в фильтре какаха, подогреть и заведётся, а там смотреть что, вообще катёл всегда убирает эти проблемы зимой.

Начиная с моторов которые капиталу требуют регулярно.
Стоимость работ которой только от 100 до 140 тыров, плюс запчастей на пол мульта.

Зажигание включил и сразу крутишь стартер, это тебе не бензинка, не дал свечам накала время на разогрев. И аккумы у тебя посажены, стартер не при чём. Заряди аккумы.

Зажигание включил и сразу крутишь стартер, это тебе не бензинка, не дал свечам накала время на разогрев. И аккумы у тебя посажены, стартер не при чём. Заряди аккумы.

to UMnepamop : не забывайте, что это система Common Rail, и ВСЕМ управляет электроника и электричество. А у некоторых компонентов есть тупое условие: не работать при падении напряжения ниже, например, 8 или 9 вольт. И стартер вроде бы крутит, а своевременного срабатывания инжекторов нет. Например, как только инжектор открылся, высокое напряжение к нему (150 В) отсекается (если этого не сделать, перегреется соленоид). Затем драйвер (блок EDU) включает транзистор, чтобы удерживать инжектор открытым с помощью напряжения аккумулятора (12 В). А если напряжение АКБ низкое, чем его удерживать?
В Руководстве по ремонту написано:
Признаки при выходе за пределы диапазона:
Если напряжение составляет 5 В или менее, запуск затрудняется.
Если напряжение составляет 11 В или менее, характеристики некоторых электрических компонентов изменяются.
P.S. К тому, что написал buhtarma, всерьёз не относитесь, это откровенная ложь и самореклама.

Читайте также: