Лансер 10 заводится и глохнет причина
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
ПоМоГиТе пожалуйста заводится и глохнет сразу
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
ПоМоГиТе пожалуйста заводится и глохнет сразу
Помогите решить проблему автомобиль митсубиси лансер цедия 2001г 4g15 gdi заводится с трудом но схватит заведется на пару секунд и сразу глохнет, пока заводится эту пару секунд смотрю с выхлопа валит чёрный дым, началось всё с того что просто ехал по трассе и машина заглохгла так и не завели потащили на сто, только загнали в бокс попробовал завести сама завелась, поехал радостный домой, но по дороге опять встала, пришлось тащить домой, на следующий день опяь на сто, там провели диагностику чек не горит, сказали по электрике нет никаких проблем, всё 100% работает, давление насосов всё как надо сказали, метки грм тоже норм, в итоге ничего не смогли сделать и понять в чём причина так и утащил домой на тросу, на СТО СКАЗАЛИ " МЫ НИЧЕМ НЕ МОЖЕМ ПОМОЧЬ ИЩИТЕ БОЛЕЕ ОПЫТНЫХ МАСТЕРОВ"
Пробуйте другой драйвер форсунок. Посмотрите- не откручен ли шкив коленвала- в этом месте на этом моторе бывают проблемы.
Ребята будут ещё какие-нибудь предположения?? я жду, шкив коленвала посмотрел вроде там всё в норме, и ещё вот кое что вспомнил, может ли такая проблема случиться как у меня из-за того что мне посоветовали постирать воздушный фильтр, ну я его постирал, может он не досох или чего и вода может куда попала, это всё звучит нереально, просто уже не знаю в чём проблему искать
mek писал(а): Пробуйте другой драйвер форсунок. Посмотрите- не откручен ли шкив коленвала- в этом месте на этом моторе бывают проблемы.
у одного соклубня - правда на 6а13 - такая беда была, оказался датчик положения КВ.. раз уж копаетесь проверьте и его
Попробовал поставил другой драйвер форсунок, ничего не помогло, со шкивом коленвала и его датчиками все нормально, короче так и не решилась проблема схватывает и сразу глохнет как было свечи черные только их протрешь, говорят что это может быть датчик массового расхода воздуха, может ли из-за него быть такая проблема
Проверил метки в порядке, искра есть, а вот походу свечи сухие крутил долго. должно же было залить я так пологаю, что посоветуете посмотреть, когда делали диагностику мерили давление тнвд в норме, это сразу отсекается
Спасибо большое за помощь, проблема решена. Суть была в том что сорвало счётный диск не шестерне коленвала. Поставили другую шестерню с диском и всё машина завелась+была небольшая выработка на самой шестерне коленвала и из-за этого грм уходил на пару меток ЕЩЕ РАЗ СКАЖУ ОГРОМНОЕ БОЛЬШОЕ ВСЕМ ЗА СОВЕТЫ)))
Сейчас осталась ещё не большая проблемка двигатель работает не устойчиво вибрация по нему какая что можно сделать
Кто нибудь подскажет почему двигатель не ровно работает как-то жёстко трясёт его свечи новые поменял все цилиндры работают в чем может быть причина.
Я как взял авто у меня так он и работает как-то грубо, поэтому не знаю из-за чего началось это, авто у меня 3 месяца вот не могу ещё эту проблему решить, да в грм все нормально вроде, замечал что на холодную работает чуть получше
Опять появилась проблема разбила шестерню и счетный диск на коленвалу, долго как говорится не проездил, всё случилось по новой как и в первый раз, что можно сделать если я куплю ещё одну шестерню и поменяю её за неделю разобьёт которую я поменял она была в отличном состоянии не выработки ничего шкив затянул хорошо не открутился он из-за чего такая проблема. и как её решить. помогите машина опять не заводится появилась выработка на хвостовике коленвала хотя не было
Вам никто не отвечает потому , что отвечать собственно не на что .
Вы пытаетесь убедить нас в наличии барабашек в вашем моторе , только напрасно это , здесь пишут специалисты , которые не верят в моторных барабашек , потому как прекрасно понимают , что их не бывает , а бывают лишь кривые руки ремонтников.
Из за неправильной затяжки шкива коленвала , либо из за недосмотра какой - либо выработки шкив-колено-шестерня.
Александр(Санёк) писал(а): помогите машина опять не заводится появилась выработка на хвостовике коленвала
Чем вам помочь ? Это вам выработку видно , а не нам , это вы можете величину выработки и суммарный люфт померить , а не мы .
вы просите помощи не давая никаких исходных размеров , как тут можно помогать ?
Тем более , что из ваших постов очевидно следует , что ремонт осуществляется криворучками . Вывод - помочь по интернету невозможно , что вы и наблюдаете.
Ну значит правильный вывод сделали куда я не обращался на сто все такие криворучки даже которые считают себя профи так как они подметили про себя когда я им своё авто отдавал, они ломают потом за ними приходится переделывать на скольких сто был после всех приходилось в конце самому все делать за ними, а в барабашак я и сам не верю)) смысл в том что была до такого как я отдал авто в ремонт выработка на шестерне коленвала, я приобрел им новую они поменяли ее, сказали все окей можешь кататься за замену я им заплатил 4 рубля, но этого хватило на неделю, и все по новой, так как они плохо закрутили болт шкива, я им позвонил по телефону они сказали приезжай переделаем, приехал сто закрыто ушли в загас, вот и все сам разобрал всё и увидел шестерня в порядке А ВОТ НА ХВОСТОВИКЕ КОЛЕНВАЛА СЛИЗАЛО ГРАНИ НЕМНОГО ИЗ-ЗА ЭТОГО У ШЕСТЕРНИ ПОЯВИЛСЯ СВОБОДНЫЙ ХОД И МЕТКИ ГРМ СБИТЫ!! ВОТ Я И СПРАШИВАЮ МОЖНО ЛИ ЧЕГО СДЕЛАТЬ ИЛИ ТЕПЕРЬ КОЛЕНВАЛ МЕНЯТЬ.
Всем привет!
История такая… После нового года решил сгонять в другой город по работе! До офиса было км 160. в общем съездил я туда и обратно, всё было Гуд! Было это примерно число 4 января! Кокраз были морозы около 30°. вообщем ближе к делу!
Приехал я обратно из офиса домой под ночь и лёг спать! На следующий день с утра как обычно вышел, завёл для прогрева и утопал домой кофейку попить! Выхожу на улицу а она не заведена! Я сел попробовал ещё раз ! Завелась она с пол-оборота! Но прошло секунды три, и она заглохла! В общем попробовал я так раз 40! Всё также! На драйве вычитал, что якобы замёрз АКБ! Якобы отогрейте его, зарядите! Вытащите свечи и Тож по грейте! Ну я всё сделал как сказали! Выхожу на улицу ставлю заряженый акум и отогретые почищенные свечи! Машина завелась! Но проработала уже не 3, а целых 5 секунд! И собственно заглохла! И так раз 15! Всё безрезультатно! Потом мне написали, что дело может быть в сигналке и для этого нужно найти в подрулевом пространстве кнопку Vallet! Типо нажать её и перезапустятся настройки сигналки! Снял я пару понелей и нашёл эту самую кнопку! Потыкал её и ни чего не произошло!
Потооом мне сказали найти эммобелайзер в том-же подрулевом пространстве за блоком управления, и попробовать отключить его! Собственно его я там не нашёл!
Ну и Короч меня всё это дело взбесило и тут я позвонил знакомому программисту! Приехал он ко мне и положил в тачку какой-то прибор! На планшете ему всё показало! Показало, что по какой-то причине у меня глюкануло эммобелайзер и он заблокировал бензонасос! А пока мы насиловали и пытались четыре дня завести мою ласточка — крякнули насос!
В итоге купил я Бошевский бензонасос за 2.000р. И за установку взяли 1.500. Потом пришлось всё-таки искать этот грёбаный иммобилайзер! Так-как новый насос качал 5 секунд и ЭМО его сразу блокировал! На фото ниже видно… Как пришлось разворошить мою ласточку, чтобы достать ЭМО.
Ну вообщем исправили мне ошибку на блокировке насоса и машинка завелась! Всё обошлось в 5р.
Вот такая вот неожиданная хрень приключилась с моим лансом ни с того ни с сего! В общем я рад что всё сделали и я снова на коне! :D. . Спасибо всем кто читал мои мемуары! :D
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Доброго времени суток! С моим Лансером случилась небольшая проблема.
Накануне вечером приехал домой, припарковался, заглушил двигатель. Все было хорошо, без каких-либо намеков на неисправность.
С утра попробовал запустить двигатель через автозапуск (с утра было около 0 градусов), не запустилась. Не придал этому значения и вышел в ручную запустить.
Крутит, схватывает и почти заводится, но тут же, через секунду глохнет. Так я и не смог запустить двигатель, как ни пытался.
Уехал на работу на автобусе.
После работы пришел и отчаянно попробовал снова завестись. И о чудо, с первого раза двигатель завелся без проблем. Вечером того же дня я ездил и неоднократно заводил/глушил двигатель. Все было отлично. Уже подумал что излечился Лансер.
Но на следующее утро - опять тоже самое. Не заводится ни в какую. Опять уехал на работу на автобусе. Вечером опять завелась с первого раза без проблем. В последующем, ездил целый день глушил/заводил все отлично.
Вчера в выходной день завел без проблем, т.к. первый раз вышел на улицу около 11 часов, воздух к тому времени прогрелся уже.
Но сегодня, по традиции, с утра снова не завелась.
Ошибок двигателя нет и не было за этот период. Бензин всегда на одной заправке лью. Когда заводится и ездит - все отлично, ни намека на неисправность. Все как и прежде.
По косвенным признакам я предполагаю, что в теплую погоду он заводится, но стоит немного остыть (постоять ночь на улице, около 0-3 градусов тепла), так сразу же отказывается заводиться.
В связи с этим вопрос, из-за чего может это происходить ? Куда лезть и что проверять в первую очередь.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
oneroman
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Скажите, может ли ДПРВ быть виной, если нет ошибки ?
Сегодня глянул на разборках, есть оригинальные ДПРВ с двигателя 4g63, но подходят ли они на 4g 18?
Спасибо за ответ, буду смотреть в этом направлении.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Да, вполне может быть.
ДПРВ у 4G63 и 4G18 абсолютно одинаковые.
Но, перед заменой - я бы попробовал проверить его - взять у соседа на некоторое время и посмотреть на разницу, все же, не очень похоже на симптом ДПРВ, но, всякое бывает. )
oneroman
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Titus, Сегодня проверю и напишу. А если не похоже на симптом ДПРВ, то что еще может быть ? Сигнализацию отключал, не помогло.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Вопрос такой: "Но на следующее утро - опять тоже самое. Не заводится ни в какую. Опять уехал на работу на автобусе. Вечером опять завелась с первого раза без проблем. В последующем, ездил целый день глушил/заводил все отлично."
На следующее утро тоже сначала с сигналки запускали, или сразу ключом?
oneroman
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Понял. Ну, я бы подкинул исправный ДПРВ, покатался бы с ним какое-то время, посмотрел бы, он или не он.
А так - чтобы проще было найти причину - в тот момент, когда машина не запускается - понять бы чего нет - топлива или искры, отсюда и копать дальше
oneroman
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Добрый день! Поставил контрактный ДПРВ и 3-й день полет отличный, заводится на ура. Посмотрим как дальше будет! Спасибо за наводку.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Krotus
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Извиняюсь, что пишу в чужой теме, но правов пока не хватает на открытие собственной (
Странно ведет себя двигатель на Лансере 4G63
Вчера ехал домой и при выезде на трассу с развязки, при разгоне, почувствовал рывок, как будто сзади кто-то дернул машину. Посмотрел на тахометр - горит чек, такое впечатление, что обороты держатся только за счет скорости. Нажал на сцепление и на газ - двигатель заработал, чек погас. Через 10 секунд история повторилась. После этого доехал до дома километров 20 без проблем.
Около дома заглушил машину, снова завел - работает ровно, холостые в норме и не плавают.
Сегодня утром машина завелась нормально.
После небольшого прогрева выехал метров 60 задним ходом по двору, а при выезде на дорогу (немного в горку) двигатель заглох и больше мне завести его не удалось.
Чек не горит, БК мультитроникс никаких ошибок не показывает
Оттолкал машину обратно во двор и поехал на работу пешком )
Подскажите, куда смотреть, что проверять?
Сегодня после работу хочу посмотреть, работает ли бензонасос и в каком состоянии разъемы сигнализации / отключить ее
Есть блютусный ELM327 адаптер. Можно ли с его помощью что-нибудь продиагностировать в данном случае?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Приветствую, начинать классически - с определения чего нет - искры или топлива, дальше уже идти на поиск неисправности.
ELM327 вряд ли чем-то поможет на заглушенном двигателе.
Krotus
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Приветствую, начинать классически - с определения чего нет - искры или топлива, дальше уже идти на поиск неисправности.
ELM327 вряд ли чем-то поможет на заглушенном двигателе.
Спасибо, буду смотреть.
Хотел уточнить, что машина не не заводится, а заводится и сразу глохнет. нажатие на педаль газа при этом ни на что не влияет
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Сути не меняет) Но, скорее всего, не хватает топлива - или сигналка блочит, или насос сдох или еще что.
Надо искать причину, гадать бесполезно
Krotus
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Сегодня подключил насос напрямую. При выключенном двигателе из шланга обратки за 10 секунд работы насоса вылилось грамм 70 бензина.
Мне кажется, это мало. Или нормально?
Предохранитель в моторном отсеке прозвонил. Предохранитель релюшек бензонасоса в салонном тоже. Релюшки показывают одинаковое сопротивление.
При включенном напрямую насосе и нажатой педали подачи топлива один раз двигатель завелся и проработал неровно секунд 5-10. Отпустил педаль и он заглох.
На разъеме бензонасоса напряжение появляется, когда стартер крутит двигатель.
Завтра хочу снять насос и посмотреть на фильтры.
ЗЫ. При попытке завода горит чек. При включении зажигания все контрольные лампы загораются, а чек нет.
Сегодня добрался до блока сигнализации, но стемнело и пришлось работы прекратить.
Но тут могут быть проблемы. Стоит Экселент сити, а у нее могут быть беспроводные релюшки, которые стоят неизвестно где и при отсутствии основного блока какая-то цепь останется разомкнутой.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Krotus
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Нет. Вообще ничего не делалось.
Единственное - километров за 30 до первой остановки двигателя заправил литров 20 на Газпроме (в баке еще литров 20 было) и показалось, что машина стала ехать тяжелее
Но это все из области тонких ощущений
Снял бензонасос.
Вроде, фильтр выглядит нормально..
В баке чисто, никакого мусора нет
vladevoIV
Проблема такова, что ездил не тужил и тут в один прекрасный момент по холодку и дождику входил в поворот боком(немножко) поставило на выходе..еду дальше, машина глохнет. завожу-работает 1 или 2 секунды и опять глохнет..что за фигня не могу понять. пока она эти 2 секунды работает, если цвыркнуть стартером, то она дальше работает, но опять 2 секунды и глохнет. попытки подключать насос на прямую не решили проблему..когда едешь и она глохнет в движении на педаль газа и включение пониженых передач тоже не реагирует,тупо тухнет..
Кто сталкивался??предполагаю что где-то контакт плохой,но где. смотря на схему от момента поворота ключа, то после того как машина завелась и мы отпускаем стартер через реле должен дальше подаваться плюс,но на самом деле получается так, что отпуская стартер пропадает и плюс(предположение)т.к.крутнув стартером еще раз,работа продолжается на секунду или две дольше. лампочки все горят, сига к этому отношение не имеет. если у кого было такое или предположения есть. спасибо
fanat_evo
vladevoIV
михаил42
Проблема такова, что ездил не тужил и тут в один прекрасный момент по холодку и дождику входил в поворот боком(немножко) поставило на выходе..еду дальше, машина глохнет. завожу-работает 1 или 2 секунды и опять глохнет..что за фигня не могу понять. пока она эти 2 секунды работает, если цвыркнуть стартером, то она дальше работает, но опять 2 секунды и глохнет. попытки подключать насос на прямую не решили проблему..когда едешь и она глохнет в движении на педаль газа и включение пониженых передач тоже не реагирует,тупо тухнет..
Кто сталкивался??предполагаю что где-то контакт плохой,но где. смотря на схему от момента поворота ключа, то после того как машина завелась и мы отпускаем стартер через реле должен дальше подаваться плюс,но на самом деле получается так, что отпуская стартер пропадает и плюс(предположение)т.к.крутнув стартером еще раз,работа продолжается на секунду или две дольше. лампочки все горят, сига к этому отношение не имеет. если у кого было такое или предположения есть. спасибо
была такая же проблема, еще горит лампочка чик-неисправность мотора. посмотри датчик положения распред вала тупо проводки на них отваливаются внутри датчика, заменил и все ок.
catalan
vladevoIV
Спасибо.но,если бы проблема была в проводах,то она бы даже не завелась после того как заглохнет,а она заводится,но через 2секунды глохнет. сигналку проверили,с ней все в порядке,она не при чем!
Напряжение на насосе,постоянные 13.4 на заведенной машине..давление топлива не известно,нет датчика,но судя по обратке,давление хорошее!сегодня ездил на диагностику,мою машину не определил..
Причем всю эта фигня происходит,когда газ в пол,под нагрузкой сразу выключается..пока на передаче едешь,по барабану,даже не схватывает,стартером джинькнешь и заводится,но опять глохнет..куда копать,или искры нет или х.з.
михаил42
+1 так же все было. искра есть тока из за того что сломан датчик положения распреда, искра еб@шит куда попало и без проводов с датчика, и бензом пахнет. возьми выкрути его совсем или отсоедени, результат тот же. так же заведется, будет работать те самые пару сек пока не зальет свечи, выкрути глянь они все мокрые . найди на разборке аналогичный датчик, замени.
vladevoIV
+1 так же все было. искра есть тока из за того что сломан датчик положения распреда, искра еб@шит куда попало и без проводов с датчика, и бензом пахнет. возьми выкрути его совсем или отсоедени, результат тот же. так же заведется, будет работать те самые пару сек пока не зальет свечи, выкрути глянь они все мокрые . найди на разборке аналогичный датчик, замени.
vladevoIV
спасибо друзья. вроде как оно. когда глохнет,снимаешь фишку датчика и обратно ставишь,все работает. только не долго))))на днях поеду за дат\чиком
михаил42
спасибо друзья. вроде как оно. когда глохнет,снимаешь фишку датчика и обратно ставишь,все работает. только не долго))))на днях поеду за дат\чиком
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
Всем привет) подскажите пожалуйста) на холодную заводится и глохнет, а бывает заведётся и работает, но обороты 600-800 если вкл свет, туманки и подогрев и ещё рулём покрутить то обороты до 400-500 плавают. Прогреется и все норм)
Роман, я ставил 2шт Китай) но со старым дроселем, был люфт оси. Потом купил амадеус дз и датчик оригу. В итоге хз в чем проблема. Дз понятно что опять менять. Грешу на гену если честно
Серёжка Шеронов
У меня такая же проблема датчик рхх Китай но не обучал. Даже не знаю поможет или нет. Что подскажите?
Серёжка Шеронов
Серёжка Шеронов ответил Music
Думаю многим поможет.
Плавал холостой ход, провалы до 500об/м, дёргалась при балансировании газа (то есть на передаче газ отпускаешь, чуть даешь), менял ремкомплект рхх, делал диагностику,ни чего не помогло, в итоге поменял датчик температуры 2ух контактный, который идёт на мозги и работает в паре с рхх , и всё прошло, вуаля
Читайте также: