Лансер 10 проблемы акпп

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

При переходе с режима "P" на "D" сильные рывки! Компьютер высвечивает "service required" неисправность системы SRS или преднатяжителей ремней безопасности. Насколько все серьезно, в чем причина?

Dimas90 писал(а): При переходе с режима "P" на "R" сильные рывки! Компьютер высвечивает "service required" неисправность системы SRS или преднатяжителей ремней безопасности. Насколько все серьезно, в чем причина?

проводка не коротит ли?
там вроде косичка от селектора идет мимо SRS-ECU (могу ошибаться).

ничего в районе центра торпеды/центральной консоли не инсталлировали? магнитолу например? сигналку?

Сегодня заметил такую же проблему. При переключении из положения R в положение D и наоборот наблюдаются "пинки" - небольшое дерганье автомобиля (в зависимости от положения селектора). Снятие клемы с аккумулятора проблему не исключило. Предохранитель АКПП целый, ошибок БК не выдает. Пробег 23 000, V -1,5. К официалам ехать пока не хочу, пока им сам проблему не обозначишь, будут говорить что все в норме.

У меня проблема: завожу двигатель, выкатываюсь на задней без нажатия газа из бокса, затем включаю D и также без газа начинаю медленно ехать, потом плавно нажимаю газ и раздается однократный щелчок где-то в районе АКП снизу авто. Пробовал стартовать на L, 2, 3 - все равно щелчок присутствует. Щелчок присутствует только при первом трогании с педалью после запуска двигателя, то есть на светофорах при старте коробка работает без посторонних звуков. Еще заметил, что если запустить двигатель и на D спуститься по склону без нажатия педали, щелчок тоже проявляется. Подскажите, в чем может быть проблема и насколько это критично?

Silent2812 писал(а): У меня проблема: завожу двигатель, выкатываюсь на задней без нажатия газа из бокса, затем включаю D и также без газа начинаю медленно ехать, потом плавно нажимаю газ и раздается однократный щелчок где-то в районе АКП снизу авто. Пробовал стартовать на L, 2, 3 - все равно щелчок присутствует. Щелчок присутствует только при первом трогании с педалью после запуска двигателя, то есть на светофорах при старте коробка работает без посторонних звуков. Еще заметил, что если запустить двигатель и на D спуститься по склону без нажатия педали, щелчок тоже проявляется. Подскажите, в чем может быть проблема и насколько это критично?

у меня проблема, когда стою на паркинге..с включенным движком нажимаю на тормоз..а раздается громкий щелчок в коробке(раньше такого не было) но во время движения никаких щелчков нет.
кто подскажет что стручит в коробке, когда я нажимаю на тормоз в положении P..РАНЬШЕ ТАКОГО НЕ БЫЛО

то Dimas90
Для начала проверьте подушки двигателя и уровень масла АКПП!
С SRS это никак абсолютно не связано!

то Ganz
Возможно вы просто раньше не обращали на этот звук внимание - при нажатии на педель тормоза у вас срабатывает разблокировка селектора АКПП для того что бы вы смогли перевести селектор в другое положение - внутри в кулисе снимается ограничитель - вот и все!

то Silent2812
При первом трогании у вас как бы "собираются все люфты" шестеренок коробки, приводов, шрусов и т.п!На некоторых авто это проявляется сильнее на некоторых слабее!Сказать насколько звук критичен можно только когда его услышишь снаружи авто!Так что не переживайте особо!

Попробуйте остановится и тронуться резко задним ходом - если звук повторяется и вперед и назад - вероятно что так должно и быть!

Отзывы реальных владельцев помогут вам сделать выбор какую же комплектацию купить.

1.5 АКПП

Я являюсь вторым хозяином автомобиля 2008 года выпуска. Брал с пробегом в 60 тыс. км. Сам уже проехал чуть более 35к километров. В городском потоке чувствую себя уверенно. Под капот заглядываю только для доливания жидкостей. Машиной доволен.

Это моя первая машина. Я ответственно изучил отзывы автовладельцев Митсубиси Лансер 10 и пришел к выводу, что авто идеально подходит мне. Так как ездить на механике у меня получалось не очень, выбор пал на АКПП. Езжу спокойно, поэтому надеюсь автомат прослужит долго.

В нашей семье митсубиси лансер X появился в 2010 году. За все время он показал себя надежным и хорошо управляемым. Через 5 лет от момента покупки на капоте стала замечать сколы краски. Авто используется круглогодично, без проблем заводится в сильный мороз. Печка теплая.

Бардачек не имеет подсветки, что доставляет определенный неудобства. В салоне шумно как от скрипа пластика, так и от звука работающего мотора.

1.5 МКПП

В автосалоне моего города были авто только с мт. Долго сомневался, но все же решил не заказывать доставку машины с АКПП, а взять ту, которая есть. Ни о чем не жалею. Эксплуатация сопровождается лишь заменой расходников. При размеренном стиле езды за городом расход топлива не превышает 5 литров на 100 км.

Покупкой lancer 10 остался не доволен. На ЛКП полно сколов. Шумоизоляция отсутствует. Двигатель слабоват. Передаточные числа и количество ступеней МКПП рассчитаны не идеально, так как для движения со скоростью свыше 100 км/час приходится слишком сильно раскручивать мотор. Передач явно не хватает.

1.6 АКПП

Приобрел я mitsubishi lancer x для движения преимущественно по городу, поэтому выбор был однозначно в сторону автоматической коробки перемены передач. Недостаточная мощность двигателя и достаточно долгодумающая КПП не позволяют участвовать в гонках на светофоре, но держаться в потоке не сложно. Для любителей динамичной езды рекомендую присмотреться к более объемным моторам.

Машина едет комфортно, рывки при смене передаточного числа отсутствуют. Проехал уже 150 тыс. км и масложер у мотора так и не начался. Лакокрасочное покрытие не смотря на мелкие повреждения до сих пор держится на уровне и ржавые подтеки отсутствуют. Преимущества Лансера с ат наиболее ощутимы в городских условиях.

Прошедший в 2005 году рестайлинг существенно изменил внешний вид автомобиля. Производитель устранил многие детские проблемы, поэтому машина долгое время требует только смены расходников. За лет эксплуатации и более 200 тыс. км на одометре мне пришлось менять только дроссельную заслонку по причине нестабильных холостых оборотов.

1.6 МКПП

Работа моя связана с тем, что мне приходится много ездить на автомобиле, поэтому для меня крайне важна экономичность и комфорт. Поэтому я выбрал один из более слабых моторов в линейке Mitsubishi Lancer. По этим же причинам предпочтительной была механическая коробка передач. Сразу же после приобретения машины было установлено ГБО, что бы ездить на газу.

Надежность автомобиля на высоком уровне. Проблемы хоть и возникают, но не обездвиживают машину. Первые 160 тыс. км авто требовало только стандартного технического обслуживания. К 200к на одометре двигатель начал троить из-за проблем с электроникой. Потребовалась замена нескольких датчиков.

Я второй владелец у авто. Механику взял по причини опасений приобретения машины с изношенным автоматом. Пробег приобретенного автомобиля 280 тыс. км. Одометр не скручен, так как покупал у друга. он эксплуатировал авто преимущественно на межгородских трассах. Мотор не перебирался. Масло практически не кушает, доливка между сменами не требуется, хотя небольшое изменение уровня на щупе все же заметно.

На автомобиле проехал около 20 тыс. км. Передачи переключаются четко. Один раз зимой застревал на бездорожье, так методом раскачки удалось выбраться без поисков трактора. Из недостатков можно считать повышенный шум от колес и работающего двигателя в салоне.

1.8 Вариатор

Приобретал авто, в котором есть вариатор, по причине частого движения через пробки и нежелании постоянно переключать рычаг коробки перемены передач. Автомобилем доволен, но есть один неприятный момент. Радиатор трансмиссии постоянно забивается грязью, что вызывает перегрев вариатора. Из-за этого менять масло приходится раньше.

Прежде чем выбрать авто я долго анализировал информацию с форумов. Вариатор не столь популярен в мире автомобилестроения, поэтому решение было сложным. Проехал я 170 тыс. км и проблем с машиной серьезных не было. К 200к км мотор начал есть масло, хотя компрессия была в норме. Решив не разбираться в причине, я продал машину.

Практически сразу после покупки моя ласточка влетела в глубокую яму. Подвеска потребовала ремонта. После переборки на станции технического обслуживания машина проехала 5 тыс. км и появились стуки при наезде на неровности. Последующие ремонты не устранили неисправность. С посторонними звуками я уже преодолел более 45к км.

1.8 МКПП

Проехал 100 тыс. км без проблем. После начались мелкие проблемы, то тормоза подклинивает, то выхлопная система начнет шуметь. Коробка передач все время работает нормально. Мне кажется, что ресурс КПП гораздо выше остальных узлов Лансера.

Авто используется в сложных погодных условиях на севере. Лакокрасочное покрытие хорошо себя показало за все время эксплуатации. Мелкие сколы до сих пор не потекли ржавчиной.

В момент покупки авто багажник мне показался слишком маленьким. Предчувствия меня не подвели, это так и есть. Когда я забирал родственников из аэропорта, чемодан не влез. Также заметна экономия в салоне на мелочах. Например, отсутствует подсветка части кнопок.

2.0 Вариатор

Выбрал cvt по причине любопытства. Машина динамичная, ощущения от вариатора необычные. Больше нравится в городских условиях. При выезде на трассу чувствуется неполный контроль над машиной.

Владею Митсубиси Лансер Спортбэк Х чуть более двух лет. Машина радует адаптивными возможностями вариатора. Удобно двигаться при любых дорожных условиях.

Мне полюбился Лансер за большой клиренс. Без проблем преодолеваю плохо почищенные дороги, мощности двигателя хватает, но вот полный привод хотелось бы. Передний бампер пришлось заменить, так как он получил повреждения от отлетевшего из под фуры камушка.

2.0 Вариатор 4WD

Ездил динамично, но недолго. Сперва начались проблемы в электронике и авто перестало оптимально менять передаточное число. Обороты двигателя постоянно были слишком высокими и в салоне было шумно. Через 30 тыс. км авто перестало ездить и меня ожидал дорогостоящий ремонт.

Найти полный привод в автомобилях Митсубиси 10 поколения оказалось не так просто. Поиски стоили того, так как авто комбинирует в себе:

хорошую проходимость;
отличную динамику;
комфорт;
динамичность.

На светофоре удается обогнать даже более дорогие машины. Заскучав по механике имеется возможность активировать ручное переключение передаточных чисел.

До покупки меня предупреждали, что будут проблемы с адаптацией к вариатору после 17 лет за рулем автомобилей с МКПП. Но постоянно переключать передачи мне надоело, тем более дорожный поток становится все плотнее. Первое время удивляло отсутствие толчков во время разгона. Скорость начал чувствовать лишь через месяц эксплуатации железного друга с бесступенчатой трансмиссией.

2.0 МКПП

Люблю скорость, поэтому покупая лансер 10 остановился на варианте с МКПП. Считаю, что лишь с механикой можно полностью управлять машиной. За 130 тыс. км спортивного вождения менять приходилось только расходники.

Живу в селе. Обслуживание авто производится в гаражных условиях, поэтому использование АКПП, а тем более вариатора не возможно. Машина с МКПП показала себя не капризной, хотя масложер начался на 70 тыс. км из за залегания поршневых колец.

Дилеры rolf рекомендовали механику в связи с ее высокой надежностью. При движении постоянно наблюдались рывки. Сцепление потребовало переборки при 30 тыс. км на одометре.

2.0 МКПП 4WD

Мощный мотор и полный привод привлекли меня в Митсубиси Лансер 10. Клиренс позволяет ехать даже по нечищеному снегу. На светофоре очень часто оставляю другие автомобили позади.

Салон откровенно не соответствует подкапотной начинке. Сверчков уйма. В остальном претензий к авто не имеется. Динамика и проходимость отличные.

Мотор в 2 литра позволяет уверенно себя чувствовать как в городе так и на трассе. Ускорения полностью контролируются с помощью механической коробки. За 90 тыс. км мотор так и не начал жрать масло. Заливаю только во время замены по верхнему уровню щупа. Перед сменой снижения уровня так и не заметил.

Проехал 178000 . На 90 тысяч поменял по кругу колодки, на125 тысяч подшипник ступицы передних колёс, на 171 тысяче передние стойки, правый потек , заменил оба, на 200 тысяч хочу поменять цепь ГРМ, свечи зажигания. Аккумулятор стоит родной, машина 10 года, может быть ещё зиму выдержит. Лансером доволен, до него была копейка, восьмёрка, волга10, все были б/ у. А лансера брал нового. Из минусов только шумка слабовата.

Автомобили первых поколений Lancer, линейка которых была запущена в далеком 1973 году, комплектовались лишь механическими коробками переключения передач. Но уже через шесть лет некоторые модели стали оснащать 3-х, а с 2007 года – 4-х ступенчатыми АКПП с электронным управлением.

Все КПП от Mitsubishi Motors создаются благодаря собственным разработкам инженеров компании, однако полный цикл производства не обходится без услуг сторонних производителей, среди которых немецкая фирма Getrag и подразделение японской компании Jatco TransTechnology (JATCO)

Что касается АКПП Лансер 10, то она достаточно надежна. Как показал отечественный опыт, автоматическая трансмиссия, установленная на данной модели, имеет большой ресурс работы.

На каких версиях Лансер 10 установлена АКПП

Модель АКПП в Лансер 10, цена новой и контрактной коробки

Начиная с 2007 года в моделях Митсубиси Лансер 10 начали использоваться 4-х ступенчатые АКПП типа INVECS-II (собственный бренд компании Mitsubishi Motors).

При покупке контрактной коробки из Японии следует запрашивать документацию, подтверждающую всю информацию о данном узле. Сегодня многие компании напрямую занимаются поставками АКПП и других контрактных запчастей из-за рубежа, так что покупателям не приходится переплачивать посредникам.

Новая оригинальная коробка передач обойдется намного дороже, ее цена составляет несколько сотен тысяч рублей.

Расход в 1.5 и 1.6 с АКПП, разгон до 100

Многие упорно спорят по этому поводу, но давайте разберемся, каков же реальный расход топлива у Mitsubishi Lancer X 1.5 и 1.6 с АКПП? Обратимся к официальным нормам расхода горючего на 100 км.

Lancer 10 с мотором 1.6 и АКПП в среднем расходует 7.1 л; по городу – 9.1 л; и по трассе – 5.8.

Время разгона до 100 км/час с 1.5 AT составляет 14.3 секунды. Двигатель 1.6 с AT оказывается чуть проворнее и показывает результат в 14 секунд.

При каком пробеге возникают типичные проблемы и неисправности

Любой тип автоматических коробок переключения передач нуждается в своевременном уходе, важнейшим моментом в данном случае является замена масла.

Промежуточная замена – через каждые 20-30 тыс. км пробега.
Стандартная замена масла (со снятием фильтра и поддона) – через 40 тыс. км.
Полная замена масла (методом замещения) проводится на стенде в СЦ через 60-90 тыс. км.

Обычно, первые неисправности в АКПП можно определить по посторонним шумам, толчкам, вибрации, или визуально – когда трансмиссионное масло меняет свои запах и цвет. Также о поломке можно узнать по системному коду, но для точной диагностики необходимо провести большой объем работ, с которым справятся только в сервисном центре.

Что лучше – ремонт или замена АКПП на контрактную

Контрактные АКПП с японских разборок по праву заслуживают доверия. Скорее всего их вовремя обслуживали и не перегружали. Так что, японский контрактная АКПП может дать фору любой восстановленной в РФ. Какая коробка соответствует желаниям и возможностям – решать только самому хозяину авто.

Всем привет, подскажите друзья, склоняюсь к покупке лансера 10 на акпп, кто ездиет на такой каробке, скажите как она, есть какие проблемы? сколько ходит ? и как с маслом обстоят дела дорого менять масло на ней? и долго ли она ваще проходит?

Комментарии 30

На моем 1.5 АКПП недавно сдохла коробка, поставил контрактную. Написал сегодня историю об этом в бортжурнал.

Автомат не переключает на 4-тую передачу. Что может быть?

Всем привет! Ребят, тема такая: хана мотору моей полторашки. Чинить дорого. Есть вариант поставить контрактный двиг вместе с коробкой автомат от кольта! Все сие удовольствие в 31 тысячу наших рублей. Вот интересует, подойдёт ли все? Двигатель, коробка ? Или все же есть разница в моторах и акпп? Ничего не нашёл по этому поводу. Выручайте, кто сталкивался или ставил

При легком нажатии на педаль газа на скорости от 60 до 70 км ч слышен гул из акпп, у кого-нибудь есть така проблема?!

у меня 1.5 АКПП, пробег 190000, масло не жрет(если не наваливать), трансмиссия норм, лил тойотовское, щас люкви моли, проблем нет. менять масло можешь сам, там ничего сложного нет(как на механике почти). На официальных сайтах различных брендов масло подберут

а как сам, так там же говорят под давлением нужно закачивать

там есть огромный маслонасос, он все сам прокачает
Только ты так поменяешь 4 из 8 литров, с гидротрансформатора не сольешь(поэтому период замены 40000-60000)оно меняется частично

В топку все что ниже 1.8!

коробка норм, масло не дешевое, но за акпп надо следить-комфорт.двс слабоват, но…кому что
проблемы в шумности авто

главный фактор живучести АКПП это как на ней ездили и как на не будут ездить!

У меня акпп. Коробка отличная, проверенная. Главное менять масло не реже чем каждые 60000 тысяч и проблем знать не будешь. Масло на одну замену примерно 4-6 тыс руб + работа. По городу идеальное сочетание коробки и мотора, на трассе конечно мотор слабоват. Хотя кому как., меня устраивает

Сейчас на 1,5 АКПП, самый слабый из всех 10-х лансеров. По городу норм, по трассе на обгонах не хватает. 1,5 поговаривают жрать масло к 100т. начинает сильно. У меня 90т. пробег пока не жрет ничего. Масло в коробке еще не менял, но скоро буду. Гонять на ней не получится, со светофора особо не стартанешь. Машина для вальяжной езды с этим мотором и этой коробкой. Плюс в том что АКПП практически неубиваема (ну естественно если не рвать с двух педалей)

это автоматы у них неубиваемы? а как вариаторы на них бегают?

да, по отзывам именно АКПП неубиваема, вариатора у меня небыло, ничего не скажу

вот расматриваю 1.6 автомат, а как движки долго ходят

зависит от эксплуатации и от масла, некоторые и до 100 не доезжают (в основном 1,5, начинают жрать масло и требуют замену колец), а некоторые и по 300 бегают

это автоматы у них неубиваемы? а как вариаторы на них бегают?

Вариаторы для овощной езды, не любит жёсткий старт, ненавидит моментпо этому резкие действия данной коробке противопоказаны.

Был 1,5 АКПП, без проблем, не пинался, менял масло на 90ткм. Шустрый мотор

1.6 у меня пробег70000 все норм, чуть тупее чем ручка, но меня устраивает

На вариаторе 4 года уже. Все отлично если вовремя менять жижу. У моего галант фортиса пробег с японии 185000 был, и здесь уже в рф 25000 я наездил, заезжал на диагностику в мицу сервис, мастер выдал заключение что все как новое.
Сейчас 1,8, до этого был 2 литра.

а почему? хочу 1.6 или 1.8

у двигателей типа 1.6 и 1.5 из-за малой мощности на много быстрее залигают маслосъемные кольца не желе чем 1.8 и 2.0

а почему? хочу 1.6 или 1.8

да масложор у 1,5-ки зачётный

Акпп на 1,5 моторе. на 1,8 и 2,0 вариатор. Владею Как раз 1,5 АКПП. масло заменил за 2000р — работа в митцубиши сервисе. по деньгам масло в магазине купил 8 литров оригиального митцу за 4500. у меня пробег 105000 все хорошо. толчки есть но если их можно так назвать. говорят это нормально. проблемы я так понимаю в этих годах это фильтр топливный, амортизаторы стойки стаб. больше смотрю никто ничего в эти года и пробеги пока не меняет. цепь кстати стоит на движке

а вариаторы как ? не знаешь

вариатор у меня как троллейбус в городе трассе приятно 2 года катаюсь масла поменял 8 литра за 3000 р и всё отлично

а вариаторы как ? не знаешь

Да кто как пишет. Видел что и на 50 тыщах могут сломаться. Все от водилы зависит

а вариаторы как ? не знаешь

На 105000 км поменял залегшие кольца. У меня 1,5 АКПП. Жор доходил до литра на 1000 км. Сейчас уже 1,5 года и 150000 пробега, всё ок. Нынче зима и побаиваюсь коробку ушатать, хотя пока, тьфу, тьфу, тьфу, не подводила, а парковки во дворах без пробуксовок никак :(

Читайте также: