Лансер 10 не включается акпп
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте. Возникла проблема с АКПП.
Предыстория: ехал по трассе, спокойно, по прямой 110-120кмч, 2500-2700 оборотов, вдруг коробка резко сбрасывается на 3 передачу и на 4 более не переключается. Остановился. Визуально все впорядке. Никакие лампочки не загорелись и не мигают. При попытке поехать, трогается сразу с 3, либо с 1, (с небольшим гулом) и при наборе скорости (оборотов выше 3000) очень резко с сильным толчком передергивает на 3 скорость. Первые 5 минут езды на 3 скорости постоянно скидывает ее на на N, а при сбросе газа снова включается 3. Далее нормально едет только на 3. Задняя скорость не включается.
Машина: ММС Галант 92гв E52 4G93 АКПП F4A222
Уровень жижи в норме, менялась год назад. Подскажите что можно сделать примерно? можно ли починить? или дешевле контракт искать. Яростно жду советов и мнений специалистов кто сталкивался.
Есть индикация режимов трансмиссии? Если да и не горит - ЭБУ коробки, конденсаторы потекли. Если индикации нет - тоже самое :)
ок. выкрутил из машины блок MD753602. это оно эбу акпп? чуть выше него в такой же коробке стоит комп двига (знаю, менял его как-то ранее). разобрал тот что выкрутил. тут всего 4 маленьких и один толстый электролиты. визуально все нормально, все менять ?
Только что ради эксперимента завел машину без этого блока. проверил работу АКПП. Машинка завелась нормально, работа АКПП как была так и осталась без изменений (глючит). Видимо, это говорит о том, что ЭБУ ну ваще не пашет (что оно есть, что его нет). Заменю кондеры - отпишусь.
Это ты какой-то другой блок видимо открутил ;) Если б ты выкрутил блок управления коробкой, то без него ты навряд ли вообще куда нить поехал. Так что не лазий туда лишний раз паяльником. Имхо проблема в коробке, а не в ЭБУ. Да и трабл с ЭБУ вроде на диамантах старых только был.
наврятли другой, там больше никакого нет. а ETACS, ABS и прочих прибамбасов в моей комплектации нет, а значит и контроллеров нет.
Вроде не должно быть связано, но малоли: предыстория поломки. перед поездкой доливал масла в двиг, но отвлекся и забыл закрутить пробку заливную, поехал в другой город. спустя 300км пути, коробка брыкнулась как описал выше, остановился проверить осмотреть, обнаружил открытую пробку, как следствие правая часть двигла, половина карба, половина перегородки и всех устройств что на ней висят вся в масле (по уровню выплескалось из двигла примерно 1-1,5 литра ). доехали, все вроде помыли от масла, вычистили сколько смогли.
до сего момента думал что совпадение, глюк коропки и вытекание масла не должны быть связаны (тем более расположены в противоположных местах). а тут только что подумал про эбу акпп и датчики, половина же заходит в эбу как раз от карба и некоторых приборчиков на перегородке (которые все в масле покупались). а не связано ли? (вроде масло не проводник)
При переходе с режима "P" на "D" сильные рывки! Компьютер высвечивает "service required" неисправность системы SRS или преднатяжителей ремней безопасности. Насколько все серьезно, в чем причина?
Dimas90 писал(а): При переходе с режима "P" на "R" сильные рывки! Компьютер высвечивает "service required" неисправность системы SRS или преднатяжителей ремней безопасности. Насколько все серьезно, в чем причина?
проводка не коротит ли?
там вроде косичка от селектора идет мимо SRS-ECU (могу ошибаться).
ничего в районе центра торпеды/центральной консоли не инсталлировали? магнитолу например? сигналку?
Сегодня заметил такую же проблему. При переключении из положения R в положение D и наоборот наблюдаются "пинки" - небольшое дерганье автомобиля (в зависимости от положения селектора). Снятие клемы с аккумулятора проблему не исключило. Предохранитель АКПП целый, ошибок БК не выдает. Пробег 23 000, V -1,5. К официалам ехать пока не хочу, пока им сам проблему не обозначишь, будут говорить что все в норме.
У меня проблема: завожу двигатель, выкатываюсь на задней без нажатия газа из бокса, затем включаю D и также без газа начинаю медленно ехать, потом плавно нажимаю газ и раздается однократный щелчок где-то в районе АКП снизу авто. Пробовал стартовать на L, 2, 3 - все равно щелчок присутствует. Щелчок присутствует только при первом трогании с педалью после запуска двигателя, то есть на светофорах при старте коробка работает без посторонних звуков. Еще заметил, что если запустить двигатель и на D спуститься по склону без нажатия педали, щелчок тоже проявляется. Подскажите, в чем может быть проблема и насколько это критично?
Silent2812 писал(а): У меня проблема: завожу двигатель, выкатываюсь на задней без нажатия газа из бокса, затем включаю D и также без газа начинаю медленно ехать, потом плавно нажимаю газ и раздается однократный щелчок где-то в районе АКП снизу авто. Пробовал стартовать на L, 2, 3 - все равно щелчок присутствует. Щелчок присутствует только при первом трогании с педалью после запуска двигателя, то есть на светофорах при старте коробка работает без посторонних звуков. Еще заметил, что если запустить двигатель и на D спуститься по склону без нажатия педали, щелчок тоже проявляется. Подскажите, в чем может быть проблема и насколько это критично?
у меня проблема, когда стою на паркинге..с включенным движком нажимаю на тормоз..а раздается громкий щелчок в коробке(раньше такого не было) но во время движения никаких щелчков нет.
кто подскажет что стручит в коробке, когда я нажимаю на тормоз в положении P..РАНЬШЕ ТАКОГО НЕ БЫЛО
то Dimas90
Для начала проверьте подушки двигателя и уровень масла АКПП!
С SRS это никак абсолютно не связано!
то Ganz
Возможно вы просто раньше не обращали на этот звук внимание - при нажатии на педель тормоза у вас срабатывает разблокировка селектора АКПП для того что бы вы смогли перевести селектор в другое положение - внутри в кулисе снимается ограничитель - вот и все!
то Silent2812
При первом трогании у вас как бы "собираются все люфты" шестеренок коробки, приводов, шрусов и т.п!На некоторых авто это проявляется сильнее на некоторых слабее!Сказать насколько звук критичен можно только когда его услышишь снаружи авто!Так что не переживайте особо!
Попробуйте остановится и тронуться резко задним ходом - если звук повторяется и вперед и назад - вероятно что так должно и быть!
Попробуй включить на 3 передачу должна поехать, если да то снимаешь клему с акума ждёшь окола получаса и одеваешь обратно, мне помогло
Денис, механика рулит на УАЗе за грибами и на рыбалку,в остальном она курит
Ну судя по комментариям и о том как постоянно жалуются что вариатор и АКПП делает мозг людям, даже тем кто их не убивает, я не соглашусь
Денис, второй Лансер катаю.Первый вариатор,250000 пробега было продал, сейчас автомат 75000 пробега,проблем никаких.Покупают уже убитые ведра,вот и ломаются.
Денис, да всем по. й на вашу механику. Тут вроде парень спрашивал что делать с его проблемой а не какая коробка вам нравится. Вроде был вопрос такой.
Евгений Окулов
Забыл как называется,за аккумулятором снизу он,получается на коробке,там коробочка маленькая такая увидишь сразу снизу за аккумулятором,у меня так же в том году было,все говорили хана коробке,но нет))
Так что не переживай это нормально,там шлейфы затираются и скорость не встаёт,это часто так у них бывает,чек горит?
Евгений Окулов
У меня вообще коробка перестала включаться , поехал значит, и уже в обратном направлении заметил что не 1 скорость не включается , отогнали к знакомому в ремонт так и не хрена не понял, что там надо менять , коробка мех.
Влад, на помойку выкинь тазик свой
Современный автомобиль – это целый комплекс зависящих друг от друга систем. Взаимодействуя между собой, одна система может влиять на работу другой. Если говорить о неисправностях и симптомах неполадок автоматической трансмиссии, в зависимости от типа автомата, неисправной может быть как сама коробка, так и другие системы.
В этой статье мы рассмотрим проблему включения передач на коробке автомат, почему АКПП не переключает передачи, а также что делать, если не переключаются передачи на АКПП.
Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит
В большинстве случаев определенные признаки неисправностей указывают на конкретный характер поломки.
Однако автоматическая коробка переключения передач является конструктивно сложным агрегатом, состоящим из целого комплекса систем.
Другими словами, проблемы в работе коробки АКПП, которые могут выражаться в полной невозможности переключения передач, могут быть вызваны разными причинами.
Как правило, часто к подобным неисправностям приводят ошибки в эксплуатации автоматической коробки:
- перегрев или сильные перегрузки механизмов коробки (деформация, повреждения);
- пробуксовка колес автомобиля либо буксировка другого автомобиля или прицепа; (замена трансмиссионной жидкости, фильтров);
- активная езда на не прогретой коробке — автомат, особенно в холодное время года;
- несоблюдение рекомендаций переключения рычага коробки передач при непродолжительных остановках автомобиля в городском потоке (износ);
- несоблюдение правил переключения рычага коробки переключения передач при смене направления движения автомобиля (например, включение задней скорости при неполной остановке).
Также проблема в работе АКПП может быть вызвана физическим износом и старением механизмов коробки (для старых АКПП), а также выход из строя компонентов в электронной системе управления коробки – автомат. В этих случаях также может отсутствовать возможность переключения передач.
Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика
Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:
- выход из строя входных датчиков, датчиков системы управления ДВС (датчик положения распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки и др.);
- выход из строя ЭБУ АКПП;
- нарушение работы исполнительных устройств системы управления (нарушение либо обрыв обмотки электромагнитного клапана либо увеличение емкости сопротивления);
- обрыв электрической проводки и соединений (возникновения замыкания, окисления и т. д.);
Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему передачи на АКПП включаются, но машина не едет. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах подобной неисправности, диагностике и методах устранения.
Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:
- выход из строя гидротрансформатора (разрушение ступицы, срезание шлицев ступицы турбинного колеса и т.п.);
- неисправность масляного насоса (поломка шестеренки);
- износ сальников (утечка трансмиссионной жидкости в системе);
- деформация или износ отражательных колпачков, в результате перегрева (утечка рабочей жидкости из АКПП);
- засоренный фильтр (износ уплотнительной резинки);
- неисправности фрикционных муфт и тормозов (заедание одного или нескольких клапанов муфт передач, засорение клапанов и каналов продуктами износа и др.);
- неисправности распределительного модуля (износ либо засорение клапанов, обрыв или короткое замыкание обмотки клапана);
В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).
Способы устранения зависят от вида неисправностей. На начальном этапе проверяется уровень и качество рабочей жидкости. Если жидкость не соответствует нормам, проводят замену трансмиссионной жидкости ATF, или доливают до нужного уровня, устраняют причину утечки (если таковая имеется) и т.д.
В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.
Что в итоге
Современные автоматические коробки переключения передач АКПП технически довольно сложны. Все конструктивные элементы коробки связаны между собой. В результате любая поломка влечет за собой сбои и неисправности в работе всего агрегата. По этой причине важно своевременно и точно диагностировать поломку, после чего качественно устранить неисправность.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пропала задняя передача на АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым не включается задняя скорость на коробке автомат, а также на что обратить внимание при диагностике агрегата.
Читайте также: