Лада ларгус плохо заводится на холодную причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день форумчане, столкнулся с проблемой которую не могу решить сам(в интернете уже 3 дня штудирую подобные случаи - безрезультатно), прошу помощи может кто, что посоветует.

Собственно дано:
Лада ларгус 2013г.в.(брал новую) 7ми местный, 16 клапанный двигатель-К4М, пробег 57000км, все ТО делались вовремя, машинку эксплуатировал бережно.
Случилось следующее: оставил её заведенной и с включенным дальним светом, птф(сам работал в свету фар) и обдувом салона, через 20-30 мин возвращаюсь движок не работает(но заглохла недавно - не остыла), пытаюсь завести стартер крутит движок не подхватывает не чихает и крутится очень тихо, но быстро. Подумал может втягивающее, на всякий случай проверил - двигатель крутит(поставил на передачу и повернул ключ - дернулась).
Что делал дальше:
1) Снял клеммы с АКБ(подумал может ошибка какая) и подождав минут 5-8 присоединил обратно.
2) Попробовали завести с толкача.
3) Проверил тиопливный насос(по звуку работает при предварительном повороте ключа) на всякий пожарный добрался до самого топливного насоса, снял шланг и поставив ключ снова в предварительное положение засвидетельствовал бодрую струю бензина.
. (дальше танцы с бубном в 140 км от дома, в 2 часа ночи было решено закончить и добираться домой на эвакуаторе)
на утро продолжил поиск.
4) Попробовал запасной ключ(имобилайзер)
5) Проверил все предохранители, как в салоне, так и в моторном отсеке(визуально без "прозвонки"), так же вытащил каждое реле, осмотрел и воткнул на место
6) Полез доставать датчик коленвала, по ошибке выкрутил датчик температуры охлаждающей жидкости чему был сильно не рад(подзалил все антифризом :) ), но в итоге добрался так и до ДПКВ, проверил его тестером(сопротивление 250ом, при подносе железных предметов меняется), почистил от грязи вставил обратно, опять таки реакции ноль.
7) Купил новый ДПКВ -//-
8) Потаскали машинку на буксире, попробовал толкач(в сумме почти километр пробегала на передаче)
8) Расстроенный снял АКБ, заодно мозги и ушел домой(мозги положил в теплое место - вдруг намокли или еще чего уж очень они неудачно в моторном отсеке стоят), АКБ поставил заряжаться.
9) Сел писать данный пост :)

Дополнительно:
- Бак полный
- на панели никаких лампочек лишних не горит(все гаснет как положено)
- диагностика ошибок не показала
- педалью газа играть при старте пробовал

Завтра планирую:
1) Проверить искру
2) Отсоединить топливный шланг от штанги под капотом и проверить поступает ли бенз при работе стартера
3) Посмотреть в смотровое окошко(где то читал что оно там есть) ремень ГРМ
4) Отвести машинку на СТО :(

Прошу помощи! Help people!

В общем ничего я не понимаю:
1) искра есть
2) Шланг под капотом отсоединить не удалось(не подлезть до зажимов), еще раз отсоединили от самого штуцера на топливном блоке, и проверили работу насоса в момент когда крутит стартер - бодро налил с пол литра бензина за 5-8сек. Вариант засорившегося фильтра отпадает т.к. он внутри топливного блока, а раз бенз идет, то с ним все ок.
3) Смотрового окошка ГРМ не нашел, зато нагуглил способ проверки обрыва когда откручиваешь крышку маслоприемника на движке, и тупо смотришь крутится ли вал в момент работы или нет - крутится!.
4) Буду звонить, вызывать эвакуатор :(

Годков два, пробег 36000км. Бензин 95 всегда. Заправщик один и тот же с момента покупки. Старые свечи были в отличном состоянии, т.е бенза в норме.

maten, попробуйте промывку форсунок в бензин залить, хуже не будет, возможно немного загадились.
И еще проверте свечи на премет ржавчины.

У меня точно такая же проблема. На холодную плохо стало заводится, а когда заведешь, начинаешь подгазовывать, стреляет, а как прогреется все норм. Двигатель тоже 16кл. вот только пробег уже 109000

Всем привет. вот снова зима и снова проблема. сегодня утром не смог завести Ларика, двиг К4М, стартер крутит, бензин есть, не хочет и все. В итоге поступил как и раньше, завел с буксира, заводил на задней передачи, буквально два метра и мотор работает.Потом целый день без проблем. Завтра снова с утра наверное такая же проблема. пробег 165тыщ, компрессия в норме, спервые возникла такая проблема при 85 тыщ, потом регулярно в мороз 30 и более не заводилась, только с толкача, также пару метров и готово. сегодня было -22, так скоро и летом заводится не будет. кстати такая же проблема была и летом, все есть все крутит но не заводит, никакого чих пыха, с толкача без вопросов, либо тупа передергиваешь все предохранители иногда помогало, но в большинстве случаев с толкача. кто что может подсказать?

Anatoliy13:

да это проблема.вот что что а к4м насчёт заводки не разу не подводил.даже из дома не выходил никогда.с пульта запускается легко.где то собака зарыта.

Та же ерунда на пробеге 90000. К осени стал долго заводиться. Проверил свечи, давление в рампе, РХХ, разрежение при пуске. Не проверял пока форсунки, не калиброванный датчик температуры

Может акумулятор заменить на свежий? Моя Иста вроде крутиа и заводила - вжу-вжу-вжу и схватывает. На новом белом лосе после недельного простоя нет вжу - схватывает практически сразу. Видать резкий прокрут нужен.

andrey73:

да, раньше тоже запускал только с автозапуска, а потом в один прекрасный день перестала запускаться, ошибок никаких нет, стоит борт комп мультик, на диагоностику ездил, также ошибок ноль.

Тема с аккумом интересна. Тоже замечал - бросаешь уже крутить, она берет и схватывает. Вряд ли дело в резком прокруте, скорее, падение напряжения сильное, искра плохая - а редукторный стартер все прет. Договорился со знакомым ларгусоводом - у него новый уже, на выходные попробуем поменяться.

Anatoliy13, Если с дроселем усе нормульно,то тока свечи смотри и бензонасос,попробуй так :когда будешь утром заводить несколько раз по вкл.зажигание пущай насос поднакачает,раз 5 примерно,если заведетсо,то тоды бензонасос,фильтр,но как правило фильтр не помогат особо т.к насос поработал под нагрузкой и писец.Проверь еще подсо воздуха через датчики и шланги их не так много ,намотай фумки.У мну на всех намотано,а их 2шт.и есть.или 3.

наивный:

Может акумулятор заменить на свежий?

Если к4м крутит,то менять не надо,он с пол оборота заводитсо если все узлы работают в норме.

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

Mik:

Вряд ли дело в резком прокруте,

Дело в исправности автомобайла по электрочасти..
===============
Залить свечи долгим прокрутом- не проблема.
-ваще не заведется ни при каком аккумуляторе

2 брат, похоже, вы не прочитали мой пост до конца. Электрика проверена, свечи не заливает. Наоборот, есть ощущение забедненной дозировки.
А советы хотел бы слышать строго по делу. за 25 лет за рулем мнений успел наслушаться.

betmen:

.У мну на всех намотано,а их 2шт.и есть.или 3

кто че думает про батарейку в ключе? у меня стоит автозапуск, ключ спрятан в машине, может какойглюк? завтра если снова толкач потребуется, поеду батарейки покупать

ну а так, если подумать, сигналка блокипуеи реле стартера, либо бензонасоса и делает не возможным, при наличии автозапуска и обходчика, запуск без брелка, в смысле дистанционно. при наличии ключа с иммо и при включении стартера и бензонасоса все должно работать, то есть если работате стартер, бензонасос и гаснет лампа иммо, то сигналка не причем, блигн в чем же проблемма? у бати ВАЗ 2111, двиг 16 кл, аккум стоит старый, еле вертит, достаточно одного вжик и все работат, машине 11 лет

oapv:

иммо находится не в ключе а в машине

это ясно, так я говорю про то, что находится в ключе

Все, пока думал, устал, пора спать, так быстреее утро наступит,и снова дернем с толкача, всем спокойной ночи

Anatoliy13:

так я говорю про то, что находится в ключе

в ключе находится ЧИП (код) для ИММО

Anatoliy13:

сигналка блокипуеи реле стартера, либо бензонасоса и делает не возможным, при наличии автозапуска и обходчика, запуск без брелка, в смысле дистанционно. при наличии ключа с иммо и при включении стартера и бензонасоса все должно работать, то есть если работате стартер, бензонасос и гаснет лампа иммо, то сигналка не причем, блигн в чем же проблемма?

ваша проблема в подключении обходчика, что очень легко проверяется по частому миганию индикатора ИММО (красная точка) в комбинации приборов, при этом стартер будет молотить как "молодой"

седня утром было -26, завелась, вставил ключ и недожидаясь прекращения гудения бензонасоса, то есть сразу же включил стартер, завелась, стартер крутил около 5 секунд, правда вчера ночером прогревал, мож по тому и завелась

Anatoliy13:

компрессия в норме

Кстати, в норме, это сколько по горшкам и как замер проводили?

Решение, актуальное для владельцев ГБО: проверьте отсутствие подтекания газа из полости разрежения редуктора (через микротрещины мембраны) во впускной коллектор. Диагностика элементарна: отсоединяем от впускного коллектора шланг из вакуумной полости редуктора ГБО, и опускаем в баночку с водичкой. Наличие бульков - показание к замене мембраны.
После того, как объехал трех бензиновых диагностов, я так и сделал. После переборки редуктора Ларгус заводится идеально, как с завода.

Вот и у меня началась такая же проблема. С утра заводится и сразу глохнет. Потом заводится не сразу, и только после того как дашь газу . Потом работает нормально. У меня стоит ГБО, два раза ездил на диагностику, всё нормально. Потом поменял свечи, хотя старые на вид были тоже нормальные. И на какое то время проблема ушла, хотя ездил редко. А через месяц опять тоже самое началось.
Ларгус кросс. 16 Кл. Двигатель Рено. Пробег 44000 км.
Кто как решил свои проблемы? Подскажите?

Peh:

Нужен стакан до карев водки. Вынь шланг воздушный от редуетора газового и опусти его в стакан (на заглушенной). Если запузырится - меняй мембрану. У меня долго один пузырь надувался, так что нужно терпение. Ну, а как найдешь причину - выпей до дна стакан!

Мои приключения продолжаются. Уже четыре раза ездил на станцию ГБО. Поменяли клапан, форсунки, что-то переностраивали (ладно хоть бесплатно, по гарантии). Но проблема не ушла. При крайней диагностики загорелся чек. Ошибка: некорректная работа кислородного датчика. Вобщем отправили меня к бензиновым мастерам. Что ж, съезжу, все равно время ТО подошло (44500 км.).
Может кто знает, может быть такая проблема из-за кислородного датчика? Я вот сегодня прислушался, и мне кажется что на холостую как то не ровно работает. Хотя на ходу всё ОК.

Denis2789:

Сам не проверял, но при диагностики ГБО проверяли, не пузырится.

Peh, отключить гбо на стоянке с работающим мотором, чтобы с утра чисто по бензинке завести, попробуйте.

Peh, Во первых когда утором заведешь ,отключи газ ,штобы только на бензе торохтела ,исключить проблему из за гбо,предварительно скинуть ошибку .Покатай на бензе ,если не вылизет ,то гбо проблема,а если вылизет ,вот и ищи ,проверяй начни с датчика хх,вытащи почисть.

прожженный:

, чтобы с утра чисто по бензинке завести, попробуйте

Бесполезно.

betmen:

проверяй начни с датчика хх

на кросс нет РХХ, на кросс е-газ

oapv:

на кросс нет РХХ, на кросс е-газ

Ну тоды все хуже.

Peh:

Она ещё плохо на холодную едет, пока полностью не прогреется едет с рывками.

Так ошибку надо сбросить,пока не сбросишь не перестанет,но она может не сбросится если есть причина ,попробуй только на бензине сбрасывать и если сбросится покатай на бензе и проверь не появитсо опять.Если все путем ,значит гбо.

Мои приключения продолжаются. После безрезультатных посещений сервиса ГБО и замены кислородного датчика ( два раза загорался чек ), написал претензию на сайт данной организации. Пригласили на головную станцию. Приехал. Все объяснил. Крутили, вертели, ничего не нашли. Предложили полностью отключить ГБО и посмотреть как будет себя вести на бензине. Газ перекрыли, "газовые мозги" отключили. На следующее утро опять плохо заводилась. Поехал снова на бензиновый сервис. Предложили оставить машину и посмотреть как будет заводится на холодную. Согласился (данному сервису доверяю, уже вторую машину у них обслуживаю, всегда помогали и ничего лишнего не навязывали, вообщем как родные).Итог: две недели у них машина заводилась на "Ура" и работала отлично. Сегодня приехал забирать, завелась отлично, работает отлично. Просто загадка какая то. Решил ГБО пока не подключать,еще недельку на бензине поезжу. Если будет все нормально, поеду на сервис ГБО снова, наверное придется и им машину оставлять, чтобы на холодную по утрам смотрели. ( Они так и предложили, если на бензине все нормально будет).
Правда из головы все не выходят советы по поводу мембраны редуктора, но уже три специалиста сказали, что это не мембрана. Правда боюсь что они лукавят. Потому что вроде бы уже все перепробовали.
Надеюсь что развязка близка.

Peh:

Надеюсь что развязка близка.

Перебери редуктор, поменяй мембрану, почисти эмк.

Вот такой же "футбол" я проходил, когда у меня была ВАЗ-21053 с ГБО В 2002-2007 годах, правда там ГБО было проще и движок карбюратор, но как начинались проблемы с движком и начиналось. "эти на тех, те на этих)))"

Чтобы завести двигатель автомобиля необходимо наличие в нужный момент искры и топливной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском двигателя Лада Ларгус могут возникнуть в случае выхода из строя одного или нескольких элементов систем автомобиля. В этой статье перечислены причины и способы решения случаев, когда стартер крутит, но двигатель не заводится..

Возможная неисправность	Диагностика	Способы устранения
Нет бензина в баке	На комбинации приборов стрелка уровня топлива на нуле.	Залить бензин
Аккумулятор разряжен	Напряжение на клеммах АКБ при выключенных потребителях менее 12В. При попытке завести двигатель из-под капота раздается треск.	Зарядить АКБ или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка	При попытке завести автомобиль напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах АКБ. При этом под капотом может раздаваться треск.	Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.	Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)	Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.	Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания	Проверить наличие искры.	Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился (на двигателе K7M)	Осмотреть.	Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня	Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.	Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения	Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала.	Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (электронный блок управления двигателем), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости	Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.	Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи	Проверить РХХ. При запуске мотора слегка нажмите на педаль газа. Если автомобиль заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.	Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления	Проверить предохранитель и реле.	Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле бензонасоса. Неисправна цепь, реле или насос.	При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от аккумулятора.	Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден	Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.	Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление	Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.	Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива (РДТ)
Неисправны форсунки или цепи их питания	Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.	Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт	Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и заглушите штуцер ресивера.	Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Лада Ларгус заводится и сразу глохнет:

Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
Недостаточное давление в топливной рампе.
Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Ларгус не заводится на холодную:

Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
Вода в топливной рампе замерзла.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
Негерметичны топливные форсунки. .
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Напомним, что исключить проблемы пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Многие владельцы автомобилей Renault и Largus с двигателем Рено 1,6 л. 16 кл. (К4М) сталкиваются с проблемой, что машина не заводится. Двигатель, при этом, может быть как прогретый, так и не прогретый. Если неисправностей стартера, генератора, АКБ и бензонасоса не наблюдается, а двигатель не заводится ни на “холодную” ни на “горячую”, то причин может быть несколько. Рассмотрим самые распространенные.

Почему двигатель К4М не заводится на ”холодную”?

Основные причины плохого пуска холодного двигателя на автомобилях рено и ларгус это:

- неисправен датчик коленвала;
- забит фильтр бензонасоса;
- отсутствует искры в системе зажигания.

Неисправный датчик коленвала является одной из самых распространенных причин плохого запуска двигателя Когда ЭБУ перестает получать данные с этого датчика, запуск двигателя блокируется. Находится он в труднодоступном месте и для его диагностики необходимо потратить время. При этом, чаще всего причина неисправности не сам датчик, а разъем и решить проблему можно просто почистив контакты или заменив разъем.

Следующей причиной того, что двигатель K4M не заводится на “холодную” может быть недостаточное давление в топливной магистрали. Нормальное давление в топливной рампе - 3,2 Атм. Если давление ниже, то причиной может быть неисправность клапана, который регулирует давление в топливном насосе. В этом случае, необходима замена двигателя бензонасоса. Но самая распространенная причина недостаточного давления в топливной магистрали - это забитый грязью фильтр бензонасоса. Проблема решается своевременной заменой или регулярной промывкой фильтра.

Отсутствие искры или плохой контакт системы зажигания также может быть причиной того, что с утра двигатель не заводится. Чаще всего проблема возникает после замены свечей. Большинство производителей выпускает свечи с регулируемым зазором, который необходимо самостоятельно регулировать при установке, в соответствии с характеристиками мотора. Если “понадеяться” на производителя и установить свечи с неподходящим зазором, например 1,1 вместо положенных 0,9 то может пробить катушки зажигания.

Что делать, если двигатель K4M заводится и глохнет?

Если двигатель “троит”, захлебывается и глохнет на “горячую”, то проблемы могут быть в следующих элементах:

- датчике РХХ и дроссельной заслонке;
- датчике абсолютного давления;
- датчике температуры охлаждающей жидкости;
- свечах зажигания.

Если двигатель K4M заводится и глохнет, особенно в мороз, то в первую очередь необходимо проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик абсолютного давления, который находится на впускном коллекторе. Чаще всего, неисправность кроется не в самом датчике, а в контактных разъемах. Также, необходимо проверить клапан регулятор холостого хода и дроссельную заслонку. При необходимости, почистить от грязи.

Если проблема не исчезнет, то необходимо выкрутить свечи зажигания и проверить, не поступает ли в цилиндры слишком богатая смесь. Об этом “расскажет” черный нагар на свечах зажигания. Если признаки некачественной смеси отсутствуют, необходимо проверить наличие искры в системе зажигания.

Пропуски в зажигании и отсутствие искры двигатель K4M… Какие причины?

Плохое сгорание топливной смеси и, как следствие, пропуски в зажигании возникают по следующим причинам:

- износ поршневой и клапанов;
- сгоревший катализатор;
- забитые распылители форсунок;
- пробитые свечи или катушки зажигания.

Если первые две причины явно указывают на то, что пора готовиться к капитальному ремонту, то проблему с форсунками можно попытаться решить самостоятельно. Для этого необходимо снять форсунки и почистить их. Конечно, надежнее всего заменить форсунки на новые, но если такая возможность отсутствует, то почистить форсунки можно самостоятельно, с помощью специальных жидкостей. Самой эффективной считается чистка форсунок на специальном стенде, с помощью ультразвука.

Если дело в отсутствии искры в системе зажигания, то необходимо проверить катушки зажигания на герметичность. Чаще всего, свечи пробивает из за резиновых наконечников катушек зажигания. Со временем, резина не выдерживает контакта с высокой температурой и бензином и начинает трескаться и терять эластичность. Изоляционные свойства теряются и свечи начинает пробивать. Если вовремя произвести замену наконечников, то не придется постоянно менять свечи и дорогостоящие катушки.

Читайте также: