Лачетти печка плохо греет печка
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Приветик Всем! Печка плохо греет это слабо сказано. До работы еду 60 км по времени примерно 1:10+/- и за это время не нагревается до комфортной температуры, воздух идет не гарячий, даже лобовое до конца не отогревается, колотун УЖС. Может жидкость какую надо поменять? Спасибо!
Итак, вентилятор на 4 и кнопку рецеркуляции, верно? и это как только завела или когда уже немного прогреется?
Тани, как прогреется само собой, но в этом случае машина будет запотевать усиленно, так что временный вариант в любом случае, чтоб согреться, плюс очень шумно в салоне будет. Я вот когда езжу постоянно чего-то в печке кручу, то холодно, то жарко, то шумно, надоело уже. Кстати сразу нельзя горячий воздух на холодное стекло, может треснуть
Тани, не включайте печку и не трогайтесь до прогрева до40-50С; чем больше скорость вентилятора, тем ниже Т; почитайте темы "Работа термостата и расход топлива" и "утепление мотора". Панацея - только замена термостата на 92-й и утепление радиатора, при Т мотора 80С и ниже печка не будет горячей. Надо, чтобы мотор был прогрет, тогда и печка будет радовать. Указатель на щитке не показывает реальную Т, Лачетти зимой часто ездят непрогретыми до нормальной Т. К электрике это отношения не имеет.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
ALEX. EAM,
С.М,
Спасибо! уже лазею в темах по проблемме)))) А горячий сразу и не получиться потому что он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((
ALEX. EAM,
С.М,
Спасибо! уже лазею в темах по проблемме)))) А горячий сразу и не получиться потому что он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((
он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((
Вот и надо сначала добиться, чтобы мотор был горячим, и прогрелся быстрее, тогда и печка будет греть. От печки мотор дополнительно охлаждается, это заколдованный круг, и кроме его утепления, поднятия рабочей Т до нормальных 90-95С, выхода нет.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
С.М,
вчера машина грелась 30 мин. при выключеной печке и обдува. и что Вы думаете, была ледяная как будто грелась всего мин 10
Тани добавил 01.12.2010 в 16:30
двигатель конечно прогрелся, но в машине было холодно и печка не работала как шальная, а как обычно на 3.
Тани, а уровень антифриза у Вас в норме? Между метками на бачке? Что-то это плохо даже для штатного термоса. Сегодня около -20С, я минут 10 грел на месте с выкл. вентилятором печки. Когда стрелка дошла до первой риски (50С), включил 1-ю скорость вент-ра, на стекло, кнопку рецирк-ции в салоне, и не спеша поехал, догреваясь в пробках около МКАД. Стало запотевать стекло - кнопку выключил. Минут через 20-25 после пуска из печки уже шёл горячий воздух, включил 2-ю скорость, в ноги, и дальше ехал в комфорте от тепла и чистых стёкол, расстегнувшись и сняв перчатки. 3-ю скорость ненадолго включал, только когда начали потеть стёкла. Напомню, у меня "горячий" термостат, и радиатор закрыт пенофолом, а масло 0в30 (мотор завёлся, как осенью). Машина стояла на улице, и до этого больше суток не заводилась.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
Печка любого автомобиля по мнению конструкторов достаточно надёжна. И Chevrolet Lacetti – не исключение. Но в процессе эксплуатации возникают проблемы, которые требуют немедленной реакции со стороны водителя. Разберем подробно, почему они возникают и как решить проблему.
Ремонт печки на Chevrolet Lacetti.
Признаки неисправности
Первый тревожный звоночек – длительный прогрев мотора Chevrolet после холодной ночи. По умолчанию полный цикл длится до 5 минут. За это время термостат должен разогреть двигатель и охлаждающую жидкость до 90 градусов и открыться полностью для движения по основному кругу с использованием штатного теплообменника печки. Если же этого не происходит, стоит бить тревогу. Первичную диагностику легко провести самостоятельно. Достаточно включить печку и прислушаться к ощущениям. Если не слышно звука тяги моторчика, значит он не работает. Еще один вариант развития ситуации – печка дует холодным воздухом на разных режимах или же начинает греть только на максимальной мощности. Также изменение температуры может происходить очень медленно. Условно неисправности разделяют на две категории – механические и электрические. Каждую из них рассматривают отдельно. На основе экспертизы можно сделать вывод о причине – нарушения геометрии заслонок, проблемы внутри вентилятора или блокады двигателя. Затем составляют алгоритм оперативного решения ситуации. Просмотрим детали.
Механические причины печки
Самая простая причина – забился электрический двигатель печки. На многих автомобилях Chevrolet Lacetti с завода не ставят фильтр салона. Из-за этого вся грязь, пыль и гости с дорог попадают с воздухозаборника прямо в электровентилятор. Далее отопитель может перестать дуть вообще из-за оседания внутри мотора большого количества грязи. Чтобы не возникло подобного в дальнейшем, позаботьтесь о скорейшей установке салонного фильтра. По окончанию сезона и перед стартом следующего отопительного периода необходимо провести ревизию автомобиля. Обязательное условие – наличие теплого гаража. Особое внимание уделите воздуховодам. Вычистите всю грязь из каналов, постучите слегка по передней панели, проталкивая загрязнение. Этот метод может помочь в трудный период и запустит мотор, но поможет он на некоторое время. Со временем камни и мелкие частицы разобьют механизм вентилятора вдребезги. Подобное развитие чревато разбалансировкой участников климат-контроля автомобиля. То есть радиатор или двигатель рискуют закипеть. А это уже приводит к аварийной остановке. Иногда прямо под запретным знаком. А камерам наплевать, что машина сломалась – письмо счастья найдет адресата в кратчайший срок.
Обслуживание моторчика печки
Этот узел находится практически в салоне, под бардачком. Поэтому его легко демонтировать для планового обслуживания. Нужно всего лишь снять бардачок, а затем открутить 4 самореза, которые удерживают вентилятор. Сделать это поможет отвертка крестовая или гаечный ключ на 7,5. Будьте готовы, что придется столкнуться со сопротивлением штатной шумоизоляции автомобиля.
Красным на картинке отмечены места нахождения этих самых саморезов. После успешного снятия вентилятора от него отсоединяют разъемы и разбирают на составляющие части. Если во время снятия крыльчатка стопорит, снимаем заклинивание плоскогубцами, предварительно сжав ее. Также крыльчатку удерживает вал со шляпкой на конце. Его необходимо выбить.
Затем необходимо снять крышку. Один из болтов, которые удерживают крышку, нужно открутить при снятии мотора, остальные уже после. Их дислокация отмечена синим.
При снятии задней крышки соблюдают максимальную осторожность, так как под ней находятся щетки. Также там располагается резиновый демпфер колебаний – его следует положить надежно. Еще один демпфер находится под мотором. Их важно не перепутать и при возможности пометить. Резиновый демпфер после сборки следует обработать силиконовой смазкой. На завершающем этапе удаляют ротор и щетки. Все элементы по очереди моют и чистят от пыли, проверяют целостность. Поврежденные элементы подлежат немедленной замене. Затем наносят смазку через прорези или полость крышек.
По заслонкам
К механическим повреждениям относят и проблемы с заслонками. Чаще всего они просто неплотно закрываются. Тесты и решение неисправности занимает всего полчаса и не требуют обращения в автосервис. Чтобы выявить недозакрытие, надо просто резко перевести переключатель в горячее положение. Герметично закрытая заслонка ответит характерным хлопком. То же самое касается и крайнего холодного положения. Если заветного хлопка нет, значит разболтался тросик подачи холодного или горячего воздуха. Он подлежит регулировке. Сделать можно на 1, 2, 3. Итак:
- Удалите бардачок (открутить пять шурупов).
- Сразу легко увидеть этот тросик и по положению шестерни определить степень заклинивания.
- Рассверлить отверстия крепления тросика и с его помощью немного подрегулировать.
Результат очевиден. Наступает эффект салазок – тросик ходит как по маслу. Если же в его шахте обнаружена грязь, то с ней необходимо распрощаться. В дальнейшем рассверливать отверстия не придется (разве что забьются) и периодически прочищать полость хождения заслонок от скопившейся грязи и окисления. Если же механическая часть в порядке, просто проведите общую профилактику. Пора переходить к электрической части. При работе с ней соблюдайте меры безопасности для предотвращения поражения током.
Электрическая цепь
Диагностика неработающей или подозрительно работающей электроцепи не представляет сложности для водителя. В первую очередь надо проверить предохранители. В первую очередь надо проверить монтажный блок с левой стороны передней панели, около торца. Обращаем внимание на предохранитель F7 – из-за него отказывает электродвигатель. При необходимости его надо заменить. Если же вентилятор нормально работает, но в определенном режиме – добро пожаловать в подкапотное пространство. Там есть еще один блок предохранителей. Задача найти Ef3. Он может быть исправным, но от этого узла отходит несколько резисторов. Гибель одного из них автоматически не дает напряжение для работы в конкретном режиме. Из-за этого он может дуть холодным воздухом.
Если предохранители работают или после замены печка не заработала, далее смотрим реле отопителя. Оно располагается под рулевой колонкой. Узнать местоположение узла можно по маркировке 202. Но оно не совсем удобное для автовладельца, поэтому придется изловчиться, чтобы достать туда. При необходимости заменить. И последний электрический узел – термоэлемент. Если он перегорел значит регулировка температуры не осуществляется. В итоге поступает лишь холодный или горячий воздух.
Косвенные проблемы
И в завершение – о косвенных проблемах. Бывает, что термостат Chevrolet Lacetti не дает прогреться рабочей жидкости до необходимой температуры. Чтобы убедиться в этом, достаточно включить двигатель с холодной позиции со слежением за патрубками. Если шланги от радиатора нагреваются слишком быстро, значит виноват термостат. Оценить необходимость замены под силу лишь эксперту автосервиса. И самое главное – обращайте внимание на датчик антифриза. Если его слишком мало, то нужного результата не достичь. Перед дальней дорогой лучше пополнить запасы бензина и охлаждающей жидкости.
Приветик Всем! Печка плохо греет это слабо сказано. До работы еду 60 км по времени примерно 1:10+/- и за это время не нагревается до комфортной температуры, воздух идет не гарячий, даже лобовое до конца не отогревается, колотун УЖС. Может жидкость какую надо поменять? Спасибо!
Итак, вентилятор на 4 и кнопку рецеркуляции, верно? и это как только завела или когда уже немного прогреется?
Тани, как прогреется само собой, но в этом случае машина будет запотевать усиленно, так что временный вариант в любом случае, чтоб согреться, плюс очень шумно в салоне будет. Я вот когда езжу постоянно чего-то в печке кручу, то холодно, то жарко, то шумно, надоело уже. Кстати сразу нельзя горячий воздух на холодное стекло, может треснуть
Тани, не включайте печку и не трогайтесь до прогрева до40-50С; чем больше скорость вентилятора, тем ниже Т; почитайте темы "Работа термостата и расход топлива" и "утепление мотора". Панацея - только замена термостата на 92-й и утепление радиатора, при Т мотора 80С и ниже печка не будет горячей. Надо, чтобы мотор был прогрет, тогда и печка будет радовать. Указатель на щитке не показывает реальную Т, Лачетти зимой часто ездят непрогретыми до нормальной Т. К электрике это отношения не имеет.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
ALEX. EAM,
С.М,
Спасибо! уже лазею в темах по проблемме)))) А горячий сразу и не получиться потому что он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((
ALEX. EAM,
С.М,
Спасибо! уже лазею в темах по проблемме)))) А горячий сразу и не получиться потому что он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((
он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((
Вот и надо сначала добиться, чтобы мотор был горячим, и прогрелся быстрее, тогда и печка будет греть. От печки мотор дополнительно охлаждается, это заколдованный круг, и кроме его утепления, поднятия рабочей Т до нормальных 90-95С, выхода нет.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
С.М,
вчера машина грелась 30 мин. при выключеной печке и обдува. и что Вы думаете, была ледяная как будто грелась всего мин 10
Тани добавил 01.12.2010 в 16:30
двигатель конечно прогрелся, но в машине было холодно и печка не работала как шальная, а как обычно на 3.
Тани, а уровень антифриза у Вас в норме? Между метками на бачке? Что-то это плохо даже для штатного термоса. Сегодня около -20С, я минут 10 грел на месте с выкл. вентилятором печки. Когда стрелка дошла до первой риски (50С), включил 1-ю скорость вент-ра, на стекло, кнопку рецирк-ции в салоне, и не спеша поехал, догреваясь в пробках около МКАД. Стало запотевать стекло - кнопку выключил. Минут через 20-25 после пуска из печки уже шёл горячий воздух, включил 2-ю скорость, в ноги, и дальше ехал в комфорте от тепла и чистых стёкол, расстегнувшись и сняв перчатки. 3-ю скорость ненадолго включал, только когда начали потеть стёкла. Напомню, у меня "горячий" термостат, и радиатор закрыт пенофолом, а масло 0в30 (мотор завёлся, как осенью). Машина стояла на улице, и до этого больше суток не заводилась.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
Приветик Всем! Печка плохо греет это слабо сказано. До работы еду 60 км по времени примерно 1:10+/- и за это время не нагревается до комфортной температуры, воздух идет не гарячий, даже лобовое до конца не отогревается, колотун УЖС. Может жидкость какую надо поменять? Спасибо!
Итак, вентилятор на 4 и кнопку рецеркуляции, верно? и это как только завела или когда уже немного прогреется?
Тани, как прогреется само собой, но в этом случае машина будет запотевать усиленно, так что временный вариант в любом случае, чтоб согреться, плюс очень шумно в салоне будет. Я вот когда езжу постоянно чего-то в печке кручу, то холодно, то жарко, то шумно, надоело уже. Кстати сразу нельзя горячий воздух на холодное стекло, может треснуть
Тани, не включайте печку и не трогайтесь до прогрева до40-50С; чем больше скорость вентилятора, тем ниже Т; почитайте темы "Работа термостата и расход топлива" и "утепление мотора". Панацея - только замена термостата на 92-й и утепление радиатора, при Т мотора 80С и ниже печка не будет горячей. Надо, чтобы мотор был прогрет, тогда и печка будет радовать. Указатель на щитке не показывает реальную Т, Лачетти зимой часто ездят непрогретыми до нормальной Т. К электрике это отношения не имеет.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
ALEX. EAM,
С.М,
Спасибо! уже лазею в темах по проблемме)))) А горячий сразу и не получиться потому что он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((
ALEX. EAM,
С.М,
Спасибо! уже лазею в темах по проблемме)))) А горячий сразу и не получиться потому что он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((
он леденой и после прогрева он далеко не горячий и во время езды. ((((((((( жуть! в такой мороз с такой никакой печкой((((((
Вот и надо сначала добиться, чтобы мотор был горячим, и прогрелся быстрее, тогда и печка будет греть. От печки мотор дополнительно охлаждается, это заколдованный круг, и кроме его утепления, поднятия рабочей Т до нормальных 90-95С, выхода нет.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
С.М,
вчера машина грелась 30 мин. при выключеной печке и обдува. и что Вы думаете, была ледяная как будто грелась всего мин 10
Тани добавил 01.12.2010 в 16:30
двигатель конечно прогрелся, но в машине было холодно и печка не работала как шальная, а как обычно на 3.
Тани, а уровень антифриза у Вас в норме? Между метками на бачке? Что-то это плохо даже для штатного термоса. Сегодня около -20С, я минут 10 грел на месте с выкл. вентилятором печки. Когда стрелка дошла до первой риски (50С), включил 1-ю скорость вент-ра, на стекло, кнопку рецирк-ции в салоне, и не спеша поехал, догреваясь в пробках около МКАД. Стало запотевать стекло - кнопку выключил. Минут через 20-25 после пуска из печки уже шёл горячий воздух, включил 2-ю скорость, в ноги, и дальше ехал в комфорте от тепла и чистых стёкол, расстегнувшись и сняв перчатки. 3-ю скорость ненадолго включал, только когда начали потеть стёкла. Напомню, у меня "горячий" термостат, и радиатор закрыт пенофолом, а масло 0в30 (мотор завёлся, как осенью). Машина стояла на улице, и до этого больше суток не заводилась.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
Читайте также: