Киа спортейдж плохо заводится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Kia Sportage – хороший автомобиль. Он приспособлен для российских условий эксплуатации. Система запуска двигателя рассчитана на 7-10 лет безупречной работы.

Однако этот срок предполагает, прежде всего, стандартный режим.

Если машина используется в городских условиях с непродолжительными поездками и большим количеством остановок-стартов, время безотказного запуска силового агрегата может быть сокращено. Что делать, если Kia Sportage не заводится, какова последовательность устранения неисправности?

Возможные причины отказа запуска двигателя

В зависимости от степени износа узлов и деталей автомобиля, климатических условий, иных особенностей причинами отказа запуска двигателя могут быть:

разряд аккумуляторной батареи;
неисправность стартера;
отказ предохранителей и реле;
неработоспособность элементов проводки, контактов, разъемов;
неисправность бензонасоса;
некорректная работа датчиков и исполнительных устройств блока управления двигателя;
проблемы, связанные с экстремально низкими температурами окружающей среды (парафинирование топлива, снижение емкости АКБ);
проблемы иммобилайзера и другие.

Учитывая, что только перечисленных причин множество, следует руководствоваться определенной последовательностью действий, чтобы минимизировать время устранения неисправности. В какой последовательности следует искать конкретный источник отказа запуска двигателя в Kia Sportage.

Контроль уровня заряда аккумуляторной батареи, качества подключения клемм

Признаком разряда аккумулятора являются:

щелчок во время запуска двигателя в районе стартера;
во время старта гаснут лампочки на приборной панели;
нет никаких симптомов при включении зажигания.

Основные причины разряда АКБ:

некорректная работа генератора;
большие токи утечки по электроцепям;
длительная стоянка;
оставление на время стоянки включенных электроприборов;
потеря аккумулятором эксплуатационных характеристик.

Следует проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. АКБ Kia Sportage находится под капотом, ее клеммы доступны. Следует воспользоваться мультиметром в режиме измерения напряжения на пределе 20 Вольт. Напряжение должно быть более 11,9 Вольт, при включении зажигания – более 11,6 Вольт, при старте – более 9,0 Вольт. Если напряжение меньше, необходимо дозаряжать аккумулятор.

Проверка предохранителей и реле

В половине всех случаев отказа запуска причиной является перегорание предохранителей, нарушение контактов реле. В Киа Спортэйдж есть два блока предохранителей: один под капотом, другой в салоне. Предохранителей много, проверка всех занимает много времени. Поэтому необходимо знать расположение конкретного предохранителя, участвующего в процессе запуска двигателя. Разберем на примере Sportage модели 2009 года. Под капотом предохранители расположены, как на рисунке:

На этом блоке в процессе запуска двигателя участвуют следующие предохранители:

F10 15 А – предохранитель топливного насоса;
F17 20 А – электронный блок управления;
F18 10А — ЭБУ, иммобилайзер;
F20 30 А – ЭБУ;
F26 30 А — зажигания ключ;
F29 30 А — зажигания ключ;
F33 120 А – генератор;
F34 10 А — ЭБУ (диз).

Далее следует проконтролировать срабатывание реле. Это можно делать на слух или ощупь. При включении зажигания и старте должны срабатывать следующие реле:

7 — реле топливного насоса;
11 — главное реле
12 — реле зажигания.

Если реле не срабатывают, можно попробовать пошевелить их в гнезде: возможно, подуглились контакты.

В салоне предохранители расположены, как показано на рисунке 2.

Здесь следует проверить предохранители:

F12 20 А — катушки зажигания;
F9 10 А — иммобилайзер, зарядки;
F32 10 А стартера.

После проверки всех предохранителей в случае их исправности переходят к следующему этапу: контроль стартера.

Контроль исправности стартера

Если в Киа Спортэйдж не крутит стартер, есть вероятность, что он вышел из строя. Для проверки необходимо получить доступ к тонкому проводу, идущего на разъем втягивающего реле стартера. Долее следует подать напряжение +12 Вольт с клеммы АКБ на этот провод.

Во время этой процедуры рычаг КПП должен быть в нейтральном положении, включен стояночный тормоз.

Если стартер начал работать в нормальном режиме, значит, он исправен. Если стартер не сработал, он неисправен, его следует демонтировать. Снимая клеммы со стартера, необходимо проверить качество контактов. Если они обуглены, скорее всего, неисправность в этом.

Также необходимо проверить состояние второй клеммы. Разборку стартера производят откручиванием сквозных болтов.

Проверяют состояние обмоток ротора.

Далее контролируют остаточную длину щеток.

Контролируют вилку на предмет целостности.

Проверяют состояние планетарного редуктора.

При сильном износе заменяют щетки. Для фиксации щеток в момент установки якоря используют отвертку.

В случае, когда стартер работает нормально, приступают к следующему этапу.

Контроль исправности системы управления двигателя

Система управления двигателя в Киа сложная. В зависимости от модели двигателя Спортейдж причинами отказа запуска могут быть:

неисправность датчиков коленвала и распредвала;
износ свечей;
неработоспособность системы зажигания;
отказ датчика массового расхода воздуха;
подсос в системе впуска воздуха;
изменение угла зажигания;
проблемы иммобилайзера.

Определить неисправный узел методом последовательной замены и перестановки очень затруднительно, связано с большими материальными и трудозатратами. Лучше выполнить компьютерную диагностику. Двигатели Спортейдж хорошо диагностируются мультимарочными сканерами, даже простейшими типа ELM 327. После расшифровки ошибки неисправный датчик или исполнительный механизм следует заменить.

Более серьезная неисправность – отказ синхронизации иммобилайзера. Он может произойти после попытки несанкционированного запуска двигателя. В этом случае можно попробовать завести двигатель с помощью запасного ключа. Если на автомобиле Киа установлена нештатная сигнализация, она может заблокировать запуск. В этом случае можно попробовать выполнить сброс на заводские установки.

Особенности запуска двигателя Спортейдж в мороз

Все модели двигателей Киа хорошо заводятся при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия. Это справедливо при:

хорошей зарядке АКБ;
использовании соответствующего условиям масла;
топливе, предназначенного для экстремально низких температур.

Чем можно помочь запуску двигателя, если одно из этих условий не соблюдено:

При запуске автомобиля Киа Спортейдж, как и других моделей, ни в коем случае нельзя применять открытый огонь.

Поменял топливный фильтр. И в этот же день был маленький удар в передний бампер. На следующий день заметил что примерно через час после поездки долго заводится.
Причем на утро все нормально, схватывает мгновенно. Грешил на бензин, поменял заправку и все равно.
Стоит машине час постоять и первые секунд 5 стартер крутит и не схватывает. Когда меняли фильтр обратили внимание на уплотнительную резинку, все там нормально. Может какой датчик температуры воздуха есть под бампером и ему крышка пришла?
Завтра еще раз разберу фильтр, посмотрю что там и наверное поеду на диагностику. Есть какие мысли, что может давать такую проблему? Расход и динамика не изменились.
Я думал может при разборке фильтра где то повредили уплотнение и за этот час давление в магистрали падает и насос крутит несколько секунд, создает давление и машина заводится. но тогда не понятно почему на утро схватывает быстро.

Таёжник

Член КИА клуба

С уважением, Алексей. Представитель Паулюса в Санкт-Петербурге. 8921 946 6972
Белий-Белий 2012 г.в. престижный зажигалька. Гонял с 23.03.2012 по 27.04.2015 - Вещь!
Белий перламутровый 2015 г.в. премиальный рактор. Гонял с 30.04.2015 по 09.07.2020. Пружины от Тольки вкруг. TUN+20%. Кайф!

Новичок

Андрей2011

Член КИА клуба

Точно, колечко, его когда заталкивали в корпус фильтра прокололи отверткой. Кусок срезали, нашел похожее, но оно чуть поменьше. Где взять оригинальное, его можно купить?
Нижнее на фото, которое втавляется в корпус и в него видимо входит регулятор давления.

Новичок

Отдельно не встречал в продаже. Можно взять имеющееся и сходить в ближайший автомагазин, точно что-нибудь подберут по размеру. Я в своё время потерял его при смене фильтра, просто отрезал кусочек резинового шланга и натянул, второй год - полет нормальный.

Андрей2011

Член КИА клуба

В магазине подшипник подобрал похожее, на полмилиметра меньше в диаметре из маслостойкий резины. Сейчас все прекрасно, все симптомы ушли. Но хочется поставить оригинал.

КИАвод

Проблема, судя по симптомам у меня такая же началась дня 4 назад, но сегодня утром уже и на холодную так же долго заводится. Топливный фильтр меняли 40 000 км. назад, при нажатии на "газ" провалов нет, не троит, свечи иридиевые стоят 10 000 км. В чем тогда у меня причина, подскажите, кто нить? Эти колечко вообще изнашиваются?

Текущее время: 07 апр 2022, 12:12

спортэдж на холодную плохо заводиться

У меня тоже плохо с утра заводится и обороты плавают, поменял дачик дросельной заслонки, особых изменения нет, не понемаю причем здесь клапан включения переднего привода .поменял и всё прошло.

и что из за него на холодню плохо заводиться.

во это влияеют: свечи, датчик дроссельной заслонки, установка угла опережения зажигания, плохая компрессия да мног что может быть. но чтобы клапан переднего привода

Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник"

Патриотизм — чувство самое стыдливое и деликатное. Побереги святые слова, не кричи о любви к Родине на всех перекрестках. Лучше — молча трудись во имя ее блага и могущества.

это вопрос или ответ?
и как это может влиять на то что двигатель плохо заводиться?

Предположение.
Передний привод,если муфты вакуумные.
Не буду утверждать,но где то уже была подобная проблема.

Клапан постоянно открыт и при этом система переднего привода неисправна идёт постоянный подсос воздуха во всасывающий коллектор по мимо расходомера воздуха. Вот и плохой запуск - не правильные показания датчика и лишний воздух, смесь слишком бедная.

Никола писал(а): Вот и плохой запуск - не правильные показания датчика и лишний воздух, смесь слишком бедная.

клапан вакумного подключения переднего привода .сам неверил что из за него.два раза поключал старый клапан сразу плохо заводиться.

То же самое было. Подсос воздуха при диагностике выявился и был тут же устранен. Результаты: стал плавнее ХХ, понизился расход, стали нормально падать обороты при сбросе газа. Правда плюсом ещё форсунки мыл.

Всем привет, а у меня дизель, клапан воздуха ни причем, пневматика передка работает от компрессора на гене и на остальное не влияет, а вот сегодня она меня подвела, в -30 по таймеру заводилясь без проблем, а сегодня -5 и без эфира не хочет, хоть весь день крути. буду разбираться

Сергей@CAT писал(а): Всем привет, а у меня дизель, клапан воздуха ни причем, пневматика передка работает от компрессора на гене и на остальное не влияет, а вот сегодня она меня подвела, в -30 по таймеру заводилясь без проблем, а сегодня -5 и без эфира не хочет, хоть весь день крути. буду разбираться

Свечи накаливания смотри, либо реле их же(если с топливной все ок )

Народ, всем доброго времени суток. У меня вроде такая же проблема, как описано в теме, один раз уже мыл этот клапан шилом(не переключался полностью, были удары и скрежет в переднем мосту), но видно не помогло. Может кто подскажет код этого клапана подключения переднего привода по каталогам Экзиста. И в каком разделе смотреть, а то сейчас полазил по разделам: шасси, трансмиссия, двигатель, а там ничего не нашел.

САШ писал(а): Народ, всем доброго времени суток. У меня вроде такая же проблема, как описано в теме, один раз уже мыл этот клапан шилом(не переключался полностью, были удары и скрежет в переднем мосту), но видно не помогло. Может кто подскажет код этого клапана подключения переднего привода по каталогам Экзиста. И в каком разделе смотреть, а то сейчас полазил по разделам: шасси, трансмиссия, двигатель, а там ничего не нашел.

Возможно кому-нибудь из подписчиков окажется полезным. Т. к. уже где-то у кого-то встречал такую проблему.
Итак, симптом: с утра в плюсовую погоду никак не хочет заводиться с первого раза. Схватывает на низких оборотах и глохнет. Крутишь второй раз — заводится как ни в чем ни бывало. Причем в умеренный мороз, медленно, но верно крутясь, заводит с одной прокрутки.
В начале думал, не держит давление в магистрали, и за ночь оно падает. Манометра не было проверить, поэтому пошел от обратного: замыкаем контакты 1 и 5 диагностического разъема, ключ в положение "ON", и ждем секунд 10-20, чтобы насос предварительно создал давление. После чего пробую заводить — результат тот же. Значит проблема не в этом, ищем дальше.
Следующим шагом, который также не привел к положительному результату, была замена сеточки бензонасоса. Моя оказалась чистой и незабитой. Поставил новую, хоть толку от этого не было никакого.
После долгих раздумий решил, что проблема где-то в управлении впрыском: либо топлива льет мало, либо воздуху мало. На фордовском форуме нашел, что люди сталкивались с тем, что при старте двигателя, блок управления не успевал обновить значения температурного датчика и лил как при той температуре, при которой машину заглушили ранее. Решение не торопясь подождать в положении ключа ON и только потом заводить, тоже в моем случае не помогло.

И тогда я замутил экспериментик, который наверное никто кроме меня не делал :-D
У меня была пара двухконтактных температурных датчиков: один от УАЗа, другой старый от моей машины, который я когда-то менял в поисках решения другой проблемы.
Так вот, основная идея была в том, чтобы заставить "мозги" мотора считать, что на улице мороз по среди лета. Поместил датчики в морозилку сначала, а потом, выдернув фишку с рабочего датчика, одел ее на "замороженный". Для полной уверенности еще положил его на кусок льда из холодильника.
Машина завелась тут же с приличным рыком и приличными прогревочными оборотами.
Почесал я репу и решил поставить уазовский датчик. Он один-в-один как у нас, только на фишке разъема надо сточить напильником. Можно конечно еще продолжить эксперимент и поставить старый родной датчик, но к тому времени мне эти "утренние эксперименты" уже поднадоели, когда есть только одна попытка что-то проверить, а дальше следующего дня надо дожидаться.
В результате, теперь заводится по утрам с первого раза.

Позже сравнивал сопротивление на двух родных датчиках при 20 градусах: оно отличается. На "новом проблемном" 2,2кОм (как написано в букваре), на старом около 4кОм. Вот и думаю, что может датчики отличаются для разных лет выпуска…

друзья всем привет, сразу хочу выразить огромную благодарность всем кто помог советами в предыдущем бортжурнале, особая благодарность dashkevi4 убедил что двухконтактный датчик может так выносить мозг, без ваших разъяснений сам бы не допёр.Заказал датчик двухконтактный

с заменой ни каких трудностей не было

а дальше ждал не большой сюрприз

ни накидной ключ ни торцовая головка туда не лезет, долго бегал по соседним гаражам в поисках подходящего ключа, наконец искомое было найдено это старый советский трубчатый торцовый ключ на 19 с очень тонкими стенками,

вся работа не сложная и если нужный ключ под рукой есть занимает минут десять.И случилось чудо, , в которое я до конца не верил, , юзаю третий день мой дрындулет заводится хорошо и холодный и горячий, цена вопроса 700 руб, всем ровных дорого друзья

Запчасти

KIA Sportage 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Проблема точно такая же. При — 30 с пол оборота… +30 с третьего раза елеле и обороты хх низкие. Датчик этот сменил 2-3 раза нормально завелась и опять те-же качели. Он же не мог сгореть так быстро?

штилевские и все прочие подобные ключи не подходят они сплющеные а надо именно круглый, трубчатый иначе разъём под контакты не даёт достать до граней

Я про ключ, штилевский, ведь тоже на 19, да и не только, сейчас все мотоблоки и прочее все почти с такими ключами

А сканером действительно было видно, что температура кривая?

на холодную заводится без проблем, горячий двигатель надо было долго крутить стартером что бы завёлся, если не сильно нажать на педаль газа заводится сразу, если у тебя так же меняй двухконтактный дтож не ошибёшься

А как проявлялась проблема? у меня плохой запуск прогретого мотора через полчаса стоянки, схватывает так будто топливо долго накачивает, зводится только после длительной прокрутки стартером. Если машина отстоит меньше получаса, то заводится без проблем, на холодную так вобще без проблем.

У меня бывает что на горячую не заводится, пока не остынет, думаю тоже, что датчик

Двигатель то крутится, а заводится не хочет, пока не остынет

Там в талмуде есть таблица сопротивлений по температуре. Можно взять термометр цифровой штырьковый и тестер. И проверить. А лучше сперва прочистить контакты на термодатчике. Возможно окисление простое. Особенно, если тосол предхоз лил кислотный.

Доброго, решилась проблема? У меня тоже на горячую плохо заводиться, но если два три раза прогнать свечи накала то заводиться норм

Не помогло, грешу теперь на форсунки, что их подклинивает пока горячие, похожая проблема на тойотах встречалась. "но если два три раза прогнать свечи накала" — дизель чтоли?

Читайте также: