Киа спортейдж 2 ремонт главного тормозного цилиндра

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

олег102

Новичок

киа спортаж 2006 г.

Скажите спасибо богу, что не случилось как у нас. Пробег 25 000 км. 27.12.2010 г. на скорости 40 км/ч машину в населенном пункте на асфальте начало вести влево, на встречку, заклинило переднее левое колесо, руль держали прямо машина ехала влево, в доли секунды произошло, машина два раза легла на крышу. Тормозной путь был только от левого переднего колеса. Салон открещивается, говорит машина была в порядке. Завтра судебная экспертиза. Эксперт говорит, что будет трудно определить причину.Хорошо, что были пристегнуты, маленькая скорость и не было встречки, но и каско нет ( .

Алекс74

Новичок

Это уже что то новенькое! Обязательно выложи позже вердикт экспертов, лучше бы, конечно, независимых! Эксперты салона или страховщика напишут ТОЛЬКО так, как выгодно их работодателю. А именно: автосалону (если эксперт оттуда), или страховой компании ( если эксперт работает на неё). Но как бы то ни было - очень интересно, на 25 тыс.км.- "клин" переднего левого с двойным переворотом. Так может с подвеской что то было? Гарантийная машина? Похоже, что уже не на гарантии, судя по году выпуска и пробегу. Где и когда ТО-1 проходила? Если по месяцам считать - пора на ТО-6, а столько раз на ТО мало кто ездит, теряя гарантию.

DIZELIST

Новичок

когда я менял задние тормозные диски с колодками,при установке колодок заметил,что они с трудом ходят в суппорте,я их подточил и все нормуль.может тоже надо проверить свободность хода колодок в супорте?

Gladius

Новичок

Ситуация схожая, пробег 15500, ТО1 прошел, но дилеру не говорил т.к. думал это мне просто кажется, + до этого где то прочел, что проблема вызвана тем, что величина зазора зависит от скорости движения, где сейчас не вспомню, но тогда я воспринял это всерьез, тем более что это было схоже с моими симптомами. Диски трогал, но четкой тенденции, чтобы сказать однозначно не было т.е. то горячие то теплые.

1. При движении на до 40-50 км/ч ощущение, что машину придерживают есть, но но не всегда,
2. На скоростях выше 50 до 80 км/ч вроде как не замечаю, но тут играет другой фактор. Часто получается что скоростной интервал с 50-80 км/ч я проскакиваю при разгоне, а дальше вроде как нормально, но при торможении на скорости свыше 80 км/ч частенько замечал, что качество торможения изменяется в худшую сторону(происходит это если ехать со стабильной либо увеличивающейся скоростью, не притормаживая) и вот первое нажатие как раз подводит т.е. педаль уходит, чуть глубже(миллиметры но нажим значительно легче, мышечная память) несколько раз чуть не догонял.

Если тогда я это списывал на вышеупомянутую информацию, то сейчас склонен согласится с авторами про банальное не растормаживание, а не изменение характеристик от скорости. Так же в пользу этого говорит расход в среднем 12,5 л. по городу, но бывает 10,5 при этом чувствуется именно легкость в разгоне и накате(обычно его практически нет), а на днях вообще были вдвоем ехал как обычно, посадили 3-его 100 кг. ощущения были, что сзади дерево тащу, притормозил дернул ручник резко нажал на педаль(иногда помогает) и все, машина снова полетела. Но здесь еще может быть виной регулятор давления тормозов.
Одно понял, это не нормально. Через неделю к дилеру, пыльники менять на шрусе(где попортил сам не понял как будто порез на большой гребенке по паре мм, самое интересное горизонтально, а не как обычно вертикально и на обоих сразу гарантию не признали), в общем заодно задам вопрос, посмотрим что ответят.
Прошу прощения, что так длинно, не хотел ничего упустить, что-бы отделить котлеты от мух.

Прежде чем приступать к выполнению процедур внимательно ознакомьтесь с текстом предупреждения в начале Раздела Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов.

Модели без ABS

1. Тщательно протрите поверхность резервуара ГТЦ и снимите с него крышку. Извлеките фильтр и откачайте из резервуара гидравлическую жидкость.

2. Отпустите стопорный язычок крепления резервуара и снимите последний со своих опорных втулок на ГТЦ.
3. Протрите поверхности стенок цилиндра вокруг штуцерных соединений тормозных линий. Под штуцеры для сбора проливаемой жидкости подложите ветошь. Запоминая порядок подсоединения трубок, отпустите штуцерные гайки и отсоедините линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров с целью минимизации потерь тормозной жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Соберите следы пролитой жидкости ветошью.
4. Отдайте гайки крепления ГТЦ на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, снимите шайбы.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи, затем снимите крышку с резервуара ГТЦ. Откачайте из резервуара гидравлическую жидкость.

2. Снимите палец крепления стопорного язычка фиксатора и аккуратно снимите резервуар с корпуса ГТЦ, высвободив его из резиновых уплотнительных втулок.
3. Протрите поверхности стенок цилиндра вокруг штуцерных соединений тормозных линий. Под штуцеры для сбора проливаемой жидкости подложите ветошь. Запоминая порядок подсоединения трубок, отпустите штуцерные гайки и отсоедините линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров с целью минимизации потерь тормозной жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Соберите следы пролитой жидкости ветошью.
4. Отдайте гайки крепления ГТЦ на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, снимите шайбы.

5. Высвободите опорный кронштейн гидравлического модулятора из блока сервопривода, затем снимите ГТЦ с уплотнительным кольцом.

1.Утечки тормозной жидкости, развивающиеся между фланцем ГТЦ и корпусом сервопривода вакуумного усилителя тормозов, либо увеличение хода педали ножного тормоза свидетельствуют о необходимости выполнения капитального ремонта сборки цилиндра. Ремонт рекомендуется проводить в условиях мастерской станции техобслуживания.
2. Снимите ГТЦ.
3. Высвободите резервуар тормозной жидкости из проходных втулок приемных гнезд ГТЦ.
4. Извлеките из гнезд резиновые проходные втулки.
5. Извлеките из впускных отверстий цилиндра штифты ограничения хода поршней - сборку достаточно перевернуть вверх дном и потрясти.
6. Разверните цилиндр вертикально и, ударяя посадочным фланцем о деревянный брусок, поочередно выбейте из него сначала один поршень, затем второй.
7. Внимательно осмотрите сопрягаемую поверхность корпуса цилиндра на наличие каверн и механических повреждений. Мелкие дефекты могут быть удалены путем шлифовки с применением мелкозернистой полировочной пасты. По завершении шлифовки протрите обработанную поверхность метиловым спиртом. В случае более серьезных повреждений цилиндр следует заменить.
8. Все снятые компоненты промойте в чистой тормозной жидкости, либо метиловом спирте.

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Kia Sportage . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Kia Sportage, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Kia Sportage. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Kia Sportage требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Kia Sportage, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Kia Sportage?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Kia Sportage и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Kia Sportage?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Kia Sportage – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Kia Sportage в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Kia Sportage ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Kia Sportage можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Киа спортейдж 2 ремонт главного тормозного цилиндра

97
KIA Sportage главный тормозной цилиндр устройство ремонт

Снятие, обслуживание и монтаж главного тормозного цилиндра

Попадание тормозной жидкости на окрашенные кузовные плоскости сопряжено с риском дефекты лакокрасочного покрытия, — случайно попавшие брызги надлежит немедленно удалять сухой тканью или чистыми бумажными полотенцами!

Демонтаж
При демонтаже действуйте в порядке нумерации компонентов.
Части установки Гтц

KIA Sportage главный тормозной цилиндр устройство ремонт
1 — Разъемы электропроводки датчика-выключателя уровня тормозной жидкости и дифференциального датчика-выключателя
2 — Гидравлические линии
3 — Болт
4 — Дифференциальный клапан-регулятор
5 — Гайка
6 — Опорный кронштейн
7 — Гтц

Подложите под Гтц ткань с целью предупреждения попадания тормозной жидкости на окрашенные плоскости кузовных панелей. Откачайте из емкости Гтц гидравлическую жидкость.
Отделите электропроводку от датчика-выключателя уровня тормозной жидкости в резервуаре тормозной жидкости и дифференциального датчика-выключателя клапана-регулятора давления.

При помощи особенного накидного ключа с разрезной головкой отделите от Гтц гидравлические линии.
Действуя в аналогичной манере, отделите гидравлические линии от расположенного под сборкой Гтц клапана-регулятора, — модели с тормозной системой базовой конструкцией.
Открутите крепежный болт и демонтируйте Гтц одновременно с клапаном-регулятором с вакуумного усилителя тормозов, — постарайтесь не погнуть шток толкателя.

Обслуживание
Разборка и монтаж
Постарайтесь не допустить дефекты зеркала цилиндра и рабочих плоскостей поршневых сборок!
Порядок разборки Гтц

1 — Разъем электропроводки датчика-выключателя уровня тормозной жидкости
2 — Винт
3 — Крышка емкости со встроенным сетчатым фильтром
4 — Поплавок
5 — емкость тормозной жидкости
6 — Посадочные втулки
7 — Упрямый винт с уплотнительным кольцом
8 — Упорное кольцо
9 — Монтаж первичного поршня
10 — Монтаж вторичного поршня
11 — Основание Гтц
Порядок Осуществления
Открутите крепежный болт и демонтируйте с основания цилиндра емкость тормозной жидкости.
В случае надобности демонтируйте с емкости крышку и выньте подложенный под нее сетчатый фильтрующий элемент.
Аккуратно подцепив тупой отверткой, выньте из приемных гнезд в корпусе Гтц резиновые посадочные втулки емкости.
Обмотанной изоляционной лентой отверткой отожмите поршень внутрь цилиндра и открутите упрямый болт.
Фиксируя поршень отжатым, при помощи подходящих щипцов демонтируйте упорное кольцо и выньте из цилиндра сборку первичного поршня.
При извлечении поршня цилиндр должен занимать горизонтальное положение, — постарайтесь не повредить зеркало цилиндра.
Для удаления монтажа вторичного поршня разверните цилиндр вертикально и постучите его посадочным фланцем о края уложенных на твердую плоскость пары деревянных блоков.
Внимательно изучите внешнее состояние извлеченных компонентов, — в случае выявления признаков чрезмерного износа, признаков развития коррозии, трещин, задиров и прочих механических порчи приготовьте сменные части. Ослабшие/поврежденные поршневые пружины также подлежат замещении.
Оцените состояние емкости тормозной жидкости, — в случае надобности приготовьте замену.
Действуя в порядке, обратном порядку снятия компонентов, произведите сборку Гтц, — резиновые манжеты поршней перед заправкой последних в цилиндр надлежит смазать чистой тормозной жидкостью. Проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Тормозная система к усилиям затягивания резьбового крепежа.
KIA Sportage главный тормозной цилиндр устройство ремонт

Корректировка длины штока толкателя
Порядок Осуществления
Перед монтажом монтажа Гтц на транспортное средство надлежит проделать корректировку длины штока толкателя.
Уложите на посадочный фланец Гтц уплотнительную прокладку, сверху поставьте корректировочное приспособление, закрутив регулировочный болт до ограничения его в низ приемного гнезда поршневой монтажа.
При помощи ручного вакуумного насоса создайте в монтировании тормозного усилителя разрежение глубиной 66.. кпа (500 мм рт. ст.).
Демонтируйте корректировочное орудие с Гтц и прижмите его к торцевой плоскости вакуумного усилителя.
Замерьте величину зазора меж шляпкой корректировочного болта и торцом штока толкателя. Если следствие измерения выходит за пределы допустимого диапазона (0.. ? 0.. мм), отпустите контргайку и произведите соответствующую корректировку путем вращения штока.

Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра

Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра Kia Sportage

Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра

Попадание тормозной жидкости на окрашенные кузовные поверхности сопряжено с риском повреждения лакокрасочного покрытия, — случайно попавшие брызги следует немедленно удалять сухой ветошью или чистыми бумажными полотенцами!

При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов.

1 — Разъемы электропроводки датчика-выключателя уровня тормозной жидкости и дифференциального датчика-выключателя
2 — Гидравлические линии
3 — Болт

4 — Дифференциальный клапан-регулятор
5 — Гайка
6 — Опорный кронштейн
7 — ГТЦ

Подложите под ГТЦ ветошь с целью предотвращения попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности кузовных панелей. Откачайте из резервуара ГТЦ гидравлическую жидкость.

Постарайтесь не допустить повреждения зеркала цилиндра и рабочих поверхностей поршневых сборок!

1 — Разъем электропроводки датчика-выключателя уровня тормозной жидкости
2 — Винт
3 — Крышка резервуара со встроенным сетчатым фильтром
4 — Поплавок
5 — Резервуар тормозной жидкости

6 — Посадочные втулки
7 — Упорный винт с уплотнительным кольцом
8 — Стопорное кольцо
9 — Сборка первичного поршня
10 — Сборка вторичного поршня
11 — Корпус ГТЦ

В случае необходимости снимите с резервуара крышку и извлеките подложенный под нее сетчатый фильтр.

При извлечении поршня цилиндр должен занимать горизонтальное положение, — постарайтесь не повредить зеркало цилиндра.

Внимательно изучите внешнее состояние извлеченных компонентов, — в случае выявления признаков чрезмерного износа, следов развития коррозии, трещин, задиров и прочих механических повреждений приготовьте сменные детали. Ослабшие/поврежденные поршневые пружины также подлежат замене.
Оцените состояние резервуара тормозной жидкости, — в случае необходимости приготовьте замену.

Регулировка длины штока толкателя

Замерьте величину зазора между шляпкой регулировочного болта и торцом штока толкателя. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (0.1 ÷ 0.3 мм), отпустите контргайку и произведите соответствующую корректировку путем вращения штока.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, — не забудьте заменить уплотнительную прокладку, проследите за соблюдением требований Спецификаций Главы Тормозная система к усилиям затягивания резьбового крепежа.

Для затягивания штуцерных гаек воспользуйтесь накидным ключом с разрезной головкой.

В заключение произведите прокачку гидравлического контура тормозной системы (см. Раздел Прокачка тормозов).

Замена тормозной жидкости Киа Рио III
главный тормозной цилиндр
Ремонт переднего тормозного суппорта и замена колодок Киа Церато(KIA Cerato 2007)

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Kia Sportage . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Kia Sportage?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Kia Sportage?

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Kia Sportage ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Причинами неисправности главного тормозного цилиндра являются износ или потеря эластичности манжет, износ рабочих поверхностей цилиндра и поршней, разбухание манжет от попадания в систему минеральных масел, засорение компенсационных отверстий.

Рис. 8.3. Главный тормозной цилиндр: 1 — корпус; 2 — трубка; 3 — соединительная втулка; 4 — бачок; 5 — защитный колпачок; 6 — датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 7 — упорное кольцо; 8 — наружная манжета; 9 — направляющая втулка; 10, 17 — поршни; 11 — стопорное кольцо; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — шайба поршня; 14, 16 — манжеты; 15, 18— упорные шайбы; 19 — пружина: 20 — пробка; А, В — компенсационные отверстия; С — перепускные отверстия

Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра уменьшился, а при осмотре соединений трубопроводов и узлов, включая тормозные механизмы, течь тормозной жидкости не обнаружена, то в этом случае утечка тормозной жидкости возможна через наружную манжету 8 (см. рис. 8.3) в полость А1 вакуумного усилителя.

Если педаль тормоза при приложении к ней усилия около 200—300 Н (20—30 кгс) сначала переместится приблизительно на половину хода, а затем под неизменным усилием постепенно будет перемещаться к полу кабины, то в этом случае повреждены главные манжеты 14 или разделительные 16. Дефекты разделительных манжет можно обнаружить, для этого следует из бачка слить жидкость ниже уровня разделительной перегородки на 10—15 мм в каждой секции. Если после нажатия на педаль тормоза 3—5 раз уровень жидкости в секциях изменится, то это указывает на перетекание жидкости из одной секции в другую, что возможно только при износе разделительных манжет.

В случае разбухания манжет происходит, как правило, нерастормаживание системы из-за перекрытия главными манжетами 14 компенсационных отверстий. Для определения этой неисправности достаточно отсоединить трубки от главного цилиндра. Если после вытекания жидкости из рабочих полостей утечка прекращается и уровень в бачке не уменьшается, то компенсационные отверстия перекрыты манжетами или засорились. В этих случаях главный цилиндр следует снять с автомобиля и разобрать.

- очистить от грязи главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель и трубопроводы, присоединенные к главному цилиндру;

- отсоединить трубопроводы от главного тормозного цилиндра и заглушить их резиновыми колпачками с клапанов прокачки;

- перевернуть цилиндр бачком вниз и, нажав несколько раз на поршень 10, удалить остатки тормозной жидкости из главного цилиндра;

- отсоединить бачок от главного тормозного цилиндра и извлечь из корпуса цилиндра соединительные резиновые втулки 3 с трубками 2;

- отвернуть пробку 20, извлечь пружину 19 с упорной шайбой 18. Нажать на поршень 10, после чего поршень 17 с манжетами 14 и 16 можно извлечь рукой;

Рис. 8.10. Первичный поршень главного цилиндра: 1 — пружина; 2 — держатель пружины; 3 — винт; 4 — упорная шайба; 5 — манжета; 6 — шайба; 7 — поршень

- извлечь рукой за хвостовик поршень 10 в сборе. Снять с поршня направляющую втулку 9, наружную манжету 8 и упорное кольцо 7. Не рекомендуется без необходимости вывертывать винт 3 (рис. 8.10) держателя.

После разборки необходимо внимательно осмотреть детали главного тормозного цилиндра и убедиться в том, что зеркало цилиндра и рабочие поверхности поршней совершенно чистые и на них отсутствует ржавчина, риски и другие дефекты. При дефектах, вызывающих значительное изменение внутреннего диаметра цилиндра, или при одностороннем его износе заменить корпус новым.

Резиновые манжеты рекомендуется заменять новыми при каждой разборке главного тормозного цилиндра. Перед сборкой главного тормозного цилиндра промыть все детали в спирте или чистой тормозной жидкостью. Не допускать попадания минеральных масел, бензина, керосина или дизельного топлива на детали, так как при этом могут быть повреждены резиновые манжеты.

Рис. 8.11. Установка манжет главного тормозного цилиндра: 1 — главная манжета; 2 — разделительные манжеты; 3 — наружная манжета

- смазать манжету 14 (см. рис. 8.3) свежей тормозной жидкостью и вставить поршень 10 в корпус главного цилиндра;

- вставить упорное кольцо 7, наружную манжету 8, направляющую втулку 9 и стопорное кольцо 11, используя щипцы или плоскогубцы;

- установить на поршень 17 разделительные манжеты 16, шайбу 13 поршня, главную манжету 14, упорную шайбу 18 и пружину 19;

- установить соединительные втулки 3 с трубками 2 в корпус цилиндра, предварительно смазав их свежей тормозной жидкостью;

- установить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель, предварительно проверив состояние уплотнительного кольца 12, и при необходимости заменить его;

Перед установкой в главный тормозной цилиндр новых деталей с последних необходимо тщательно удалить консервационную смазку, чтобы исключить попадание ее в тормозную систему.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: