Киа сид не заводится стартер не крутит реле щелкает

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Все девочки как девочки, а я .

тута чуть инфы

Есть Киа Сид 2008 года. Сегодня утром пошел чистить с него снег и решил его завести и прогреть. Однако машина не завелась, раздалось только пощелкивание. Снег я почистил, а вот что делать с машиной? Это машина моей мамы и ездит она на ней не часто.
Помогите понять в чем дело? Спасибо заранее.

Ну в общем так - вечером снял аккумулятор и отдал его другу на зарядку. Сегодня предварительно почистил клеммы аккумулятора и смазал их литолом, поставил аккумулятор и закрепил клеммы. Машина заелась! На клеммах и вправду был налет белый какой-то. В общем сейчас все отлично! Спасибо за подсказку!!

Может кому помогу, если напишу что и как делаю я перед зимой с аккумулятором. Я его просто до заряжаю. Открываю капот, кидаю на клеммы провода от зарядника и так он стоит несколько часов. Единственное что если аккумулятор не держит заряд то надо искать проблему - скорее всего просто аккумулятор стал старый и его просто надо поменять. Новый так же желательно зарядить.

Забыл - у меня Сид 2006 года и аккумулятор еще заводской. В выходные сделаю так же как и всегда - почищу клеммы (что дает лучше зарядку) при езде и заряжу его от зарядника. Надеюсь он и эту зиму протянет.))))

здравствуйте сегодня пошла заводить машину( Kia ceed-2008год) она не заводится, пробовали прикуривать не получается, на зарядку ставили показывает что заряжен что это?

сегодня пошла заводить машину( Kia ceed-2008год) она не заводится

пробовали прикуривать не получается

на зарядку ставили показывает что заряжен

Про аккумулятор понятно. Чек горит? Ответьте плиз на мои вопросы, а то вводных данных для диагноза маловато

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

слесарный и кузовной ремонт

Скажите, а что может быть, если не аккумулятор хороший (пробовали разные), а стартер все равно не крутится? При повороте ключа все загорается как обычно, а потом раз и все, ничего не крутит.

Сид у меня 1.4 механика 2007 год, хетчбек.

быть может втягивающее не срабатывает? вот на всякий случай номер втягивающего на Киа Сид 36120-2B300

но лучше все же по вину пробить

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Пока гром не грянет, мужик не станет чинить стартер — это была конкретно моя ситуация ;)
Преамбула: в середине прошлой зимы вышел я с работы, пока шел до парковки, как обычно нажал автозапуск и… ничего не произошло. Подхожу к машине — стоит молчит. Ну я в недоумении, сажусь, поворачиваю ключ, и вместо звука стартера слышу "цык" и все. Повторяю попытку — опять "цык". Как будто напруги не хватает (как раз такие симптомы были на королле в 2009 когда за ночь в минус 40 в Сибири акб высаживался почти в ноль и тупо не хватало сил провернуть маховик). Но я-то в Москве и на улице был только вечер, минус 5.
Ну, думаю, финит а ля мой акб (машине 5 лет, акб родной). Достаю мультиметр, измеряю — 12,6 В. Думаю: "Да что ж за >|Сажусь опять, начинаю туда-сюда тыркать ключом стартер, раза с 20-го стартер схватился и машина завелась…
Далее — приехал я домой, поставил на парковку, заглушил, завожу — без проблем! На горячую все отлично!
С утра автозапуск опять не сработал, то есть 3 попытки стартер делал "цык" и все. Сел, раза с 15-го стартер завел машину. Короче ездил я так ездил. пришла весна, симптомы пропали, я на эту проблему подзабил про эту проблему забыл.
Но вот пришла зима 2015… и с первым опусканием температуры до 0 с повышенной влажностью (я считаю это тоже влияет) проблема вновь вернулась и я опять стал заводить машину вручную с n-й попытки. Обзвонил сервисы, выяснил, что минималку придется отдать 4600 (1600 снятие-установка и до 3000 — за "замену бендикса"), хотя я был уверен, что бендикс исправен.
Почитал киа-клуб на предмет снятия стартера на 2-литровом сиде, фотоотчетов не нашел, зато нашел упоминание, что его можно снять сверху, и это не так сложно. Что ж, за неимением гаража и с целью сэкономить при более-менее прямых руках не из >|Итак, по порядку:
1. Снимаем "-" клемму с акб.
2. Снимаем фишки с ЭБУ (2 фишки с толстыми проводами и over9000 контактами)
3. Снимаем крышку воздушного фильтра
4. Откручиваем все что мешает снять корпус воздушного фильтра (хомуты патрубков, 2 болта) и снимаем его.

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Авто - в подписи, еще свежее, пробег 20 000 км.
Начал замечать следующее:
Иногда, после того, как снял с охраны (штатная), сел в машину и пытаюсь завести, при повороте ключа в зажигании стартер не начинает свою работу.
Т.е. "лишняя" электрика отключается - фары и т.п., но процесса раскрутки двигателя не происходит.
Субъективно, начал связывать это с положением авто на парковке - по крайней мере два из нескольких раз - авто стояло не на ровной площадке, а под уклоном, морда выше зада. Может это и не влияет на сей баг, но все же написал о нем.

На днях еду на ТО, конечно сервисменам расскажу об этом, но - что конкретно требовать - было бы лучше знать в данном случае. У кого-то подобное было на машине?

KIA Sportage Luxe SE 2.0TD/136 6AT 4WD + Автомобильное ГУ от In fi di ni

VW Tiguan, S&S, TDI, 2011 "Silver Leaf", металлик + Автомобильное ГУ от In fi di ni

karbolai

КИАвод

Очень похоже на то, что как будто рычаг АКПП не находится в положении N или P. Останавливался и глушил двигатель на D, при запуске так же происходило, возможно селектор АКПП глючит. На японцах стартер крутит, но не заводится, на корейце стартер блокируется. Первый раз столкнулся, думал клема на аккумуляторе отошла))).

Сергей Федорович

Новичок

Сергей Федорович

Новичок

Было так же. Накрылся датчик полжения педали сцепления. После звонка дилеру снял фишку с датчика ( по совету дилера) - завелась. Правда загорелся "ЧЕК" - датчик то отключен. Попробуйте. У меня МКПП. Отремнтирвал сам вскрыл снятый датчик - сломалась пружинка спиральная (примерно как в шариковых авторучках). Просто развернул ее ровными краями на встречу, собрал, поставил - работает, завдится, "ЧЕК" через день сам погас. Цена нового датчика - 1280р. НА днях был удилера на диагностике ДВС - без прблем.

karbolai

КИАвод

Rocket

Член КИА клуба

Sportage R - значит ракета, silver AWD , чип от ПАВЛА, (Фобос был, сейчас Толька), Кони НТ, АТ-шка, бронеднище (защита картера от Патриота) +(Защита днища+бака+муфты от АВС-Дизайн).

A_DEM

Член КИА клуба

Андрей.89059734716 Диагностика Kia Hyundai. Представитель Паулюса в Красноярске (корейские авто)
Sportage Sl 2011/Premium / Dark Gun Metal

Anshe

Член КИА клуба

2011г. ноябрь, бенз. 2,0L 2WD 6AT G4KD(масла 5,8л) пробег 131 . . . ткм стук со 123 ткм. . . чем дальше тем страшней, 14.12.19 поменян на каптур 2.0 4х4 4акпп

2018г. декабрь сандерик 1,6л 4АТ

Член КИА клуба

Partisan

Член КИА клуба

у меня на этот счет есть своя консперологическая теория))) но у меня кнопка. каждые 16 тыс. км. начинаются проблемы с запуском. Стартер не крутит и все.
Первый раз такое было на 60 тыс. км., когда решил не проходить больше ТО. Приехал в сервис к ОД, проверили - сказали все в норме. Разве что аккум лучше поменять. Поменял аккум и правда стала заводиться без проблем.
Затем на 77-ой тыс. км. такая же беда. Приехал к ОД, проверили - все исправно. Снова прошел ТО.
На 90 тыс. км. я сам поехал на ТО, т.е пробег был не более 16 тыс. км. - проблема проявилась один раз и все. Сказал им чтобы смотрели в чем дело. Заодно спросил не они ли шаманят что-то, чтобы я ездил. ответ, разумеется был отрицательным)
пробег 107 тыс. км. на ТО не поехал. Сделал все сам. И снова этот глюк. Запускается двиг после нескольких попыток. Иногда сразу.

может быть контакты пригорели на втягивающем, может еще чего. Буду смотреть. Но консперологическая версия мне не дает покоя)))

В современном мире автомобиль уже давно не является элементом роскоши - он скорее неотъемлемая часть жизни большинства людей. Однако эксплуатация авто, как и любого другого механизма, очень часто связана с не самыми приятными моментами, особенно когда машина перестает работать так, как нужно.

Среди неполадок, связанных с автомобилем, наиболее часто возникают проблемы с запуском двигателя. Причин для подобного явления может быть множество, и для более точной диагностики проблемы следует выяснить, какой именно механизм или агрегат дает сбой.

В проблемах со стартом двигателя очень часто виноват сам стартер. Его работа заключается в том, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты, необходимой для его непосредственного запуска. Однако многие автолюбители сталкиваются со следующими проблемами: тяговое реле щелкает, но стартер не крутит - машина не заводится. Каковы причины такого поведения автомобиля и как в этом случае его завести? В данной статье мы разберем наиболее часто возникающие неполадки, которые характеризуются подобными "симптомами".

АКБ, проводка, клеммы

Как правило, щелчки реле говорят о работоспособности данного устройства. Когда реле щелкает, но стартер не крутит - машина не заводится чаще всего по причине того, что стартеру недостаточно электрического тока для того, чтобы раскрутить коленчатый вал. Если бы питание на стартер совсем не подавалось, то мы бы не услышали никаких щелчков.

Чаще всего подобная ситуация возникает из-за банальной разряженности аккумулятора (или просто низком уровне его заряда). Выявить данную неполадку не сложно, если при повороте ключа зажигания щелкает втягивающее реле, а на панели приборов гаснут лампы, то проблема именно в батарее.

Помните, что решить проблему просто зарядив АКБ иногда не получится. В первую очередь стоит выяснить причину разряда аккумулятора, чтобы не столкнуться с данной проблемой в дальнейшем. Хорошо если причиной разряда стал не выключенный свет или другой источник потребления, но если проблема, например, в генераторе или самом аккумуляторе, то никакая подзарядка вам не поможет.

Также рекомендуем прочитать материал на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. Прочитав данную статью, вы также узнаете о причинах разряда АКБ и признаках того, что аккумулятор скоро выйдет из строя.

Следующая по частоте возникновения причина неработоспособности стартера заключается в повреждении массового провода, идущего на двигатель, либо в его плохом контакте. Если присутствует не один щелчок, а целая серия, вероятно, проблема именно в этом.

А если слышен лишь один щелчок, то проблему стоит искать в контактах стартера, а точнее его реле. Питание стартера обеспечивается силой тока примерно в 200 ампер, однако вследствие плохого контакта в каком-либо месте сила тока может достигать гораздо меньших значений. Его может быть достаточно для срабатывания втягивающего реле, но для обеспечения раскрутки коленчатого вала такой силы тока будет мало.

В некоторых случаях контакты реле стартера могут подгореть, как следствие - отсутствует искра, необходимая для обеспечения корректной работы стартера. Собственно, щелчок не является характерным признаком исправности реле стартера, он лишь говорит о том, что сердечник реле втягивается, но удерживающая обмотка иногда не может его зафиксировать.

В первую очередь следует попробовать запустить стартер принудительно, а не от бортовой системы автомобиля. На втягивающем реле стартера имеются три контакта, два из них большего размера, а третий несколько меньше. Необходимо замкнуть два больших контакта при помощи отвертки. Если в данном случае стартер начал вращаться - виновато втягивающее реле. Как правило, его необходимо либо полностью заменить, либо зачистить его контакты.

Смотрим видео, где автор рассказывает, что делать, если стартер не крутит, и как замкнуть контакты стартера:

Неисправность стартера

Порой, когда реле щелкает, но стартер не крутит - машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.

Вполне возможно произошло короткое замыкание в обмотках якоря или статора, а также в щеткодержателе. Определить замыкание, например, можно по фарам, при попытке завести двигатель они сильно затухают, а иногда и вовсе гаснут даже при полной зарядке батареи.

Если автомобиль используется довольно давно, то могли слишком сильно стереться щетки стартера или произошел износ его втулок. Как правило, произвести диагностику подобных неполадок в кратчайшие сроки невозможно, однако при наличии достаточного количества времени можно выяснить причину отказа стартера.

Еще видео, принцип работы стартера, обязательно смотрим:

При возникновении проблем со стартом двигателя также не следует чрезмерно долго "гонять" стартер. Дело в том, что стартер по сути - это небольшой электродвигатель, который, однако же, обеспечивает раскрутку коленчатого вала. Для этого ему требуется очень высокая сила тока, поэтому не рекомендуется длительная работа стартера в пределах одной попытки запуска. Поскольку вы сильно рискуете вывести его из строя, контакты могут попросту обгореть. Рекомендуется сделать три короткие попытки запуска двигателя, и если они не увенчались успехом, приступать к диагностике неисправностей.

Читайте также: