Киа церато не заводится щелкает

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Нужна помощь в определении причины. Не запускается движок. серато люкс 6ат 2011г.
2 недели назад выпал первый снег, был ещё на летней штатной nexen. занесло немного при скорости 30. Задел бардюр левым передним колесом. 2 недели стояла в гараже. Завел легко, отогнал во двор СТО. при -20 на улице через 2ч не завелась. Щелчки и всё. Кидали провода, меняли АКБ бесполезно. Затолкали в СТО. Поменяли детали на колесе. Отогрелась. Завелась. Приехал домой вечером. Утром опять щелчки. Стартер вообще не крутит. Замерзает что ли?
Сигналка шерхан5. Пробег 16000. Масло 5*40 шелл.

Такая же ситуация, как начались заморозки реле (в блоке предохранителей) щелкает а стартер не работает, пощелкаешь подряд раз 10 заводится, и после этого заводится свободно, когда машина теплая тоже заводится свободно, такое ощущение что втягивающее реле стартера примерзает, завтра еду к официалам, пусть смотрят, может найдут чего, а так никаких других неполадок не вылазит пробег 77000 2010 года.
Вы не нашли решение проблемы?

Доброго времени!
на улице -21, ни с ключа ни с запуска не заводится! Когда ключ проварачиваешь в положение, когда должна заводиться, то слышен лишь один щелчок. При этом центральная консоль(спидометр и т.д.) не гаснет, а в районе магнитолы все тухнет!
Появилось это не так давно, по началу такое было через раз и с ключа, а с запуска заводилась!теперь и с запуска перестала!

Доброго времени!
на улице -21, ни с ключа ни с запуска не заводится! Когда ключ проварачиваешь в положение, когда должна заводиться, то слышен лишь один щелчок. При этом приборка немного тускнеет и все!
Появилось это не так давно, по началу такое было через раз и с ключа, а с запуска заводилась!теперь и с запуска перестала!

Похоже аккумулятор надо зарядить. Скажи честно, в электрику кто-то лазил? Что самостоятельно подключали? Боюсь в машине коротыш завелся. Нужен хороший электрик. Это очень серьезно. Еще вариант: аккум сдох совсем. Попробуй зарядить, только вначале надо проверить уровень (дисцилировочку надо) и плотность электролита (ареометр надо)(если нет или непонятно совсем КАК, нужен старый жигулист или москвичист, кто знает. ), только медленно, малым током, долго, чтобы не сильно грелся. Удачи! У тебя запуск от противоугонки? Где сигналку ставили и как ставили? Скорее всего здесь косяк. Удачи! PS. У меня родные на Проспекте Мира возле Кристала, напротив политеха.

Абсалютно никто ничего не лазил. До этого,месяца полтора назад, были проблемы с автозапуском- не заводилась,загнал в сервис- сделали. Акб новый заряженый, вчера на нем по трассе 3 часа ехал.
Щас попробую в теплый бокс затащить-думаю заведется,но как этого избежать в будущем. ((

Думаю все-таки аккумулятор. Это следствие отсутствия запуска. Надо искать причину. Похоже в сигналке, где-то коротит или ток налево бежит. Может к официалам на диагностику?

Спасибо за поддержку) только пришел с бокса. Закатили ее в бокс,постояла 10 минут и начала крутить. Но заводиться не хочет.ощущение такое,что замерзают мозги…или какой то датчик((

Ищи причину. Следствие налицо: на холоде нет запуска, просаживает напряжение и сила тока. Еще раз, ищи проблему в сигналке. ее установке и подключении в электросхему, скорее всего в ней косяк и коротыш, который наверняка погубил генератор (диодный мост или регулятор напряжения (таблетка)) и не идет заряд, точнее может даже и идет, но меньше, чем потребляемый, аккум, естественно разряжается, в тепле скорее коротыш убегает (блин, из области мистики, но реально где-то так. В моей старой машине была схожая ситуация, нашел в одном месте, а причина была в концевике багажника, разрушился и время от времени от тряски коротил и убивал все что только можно в электрике (2 аккума поменял, генер, таблетки, мост. Все на пару дней. Пока не нашел толкового малого, реально разбирающегося в электричестве.)). В аккумуляторе нет емкости, об этом говорит щелчки пускового реле и погасание табло и лампочек. Новым аккумулятором проблему устранишь на пару дней или часов.

Мда. проблема в том, что нормального мастера не на словах, а на деле найти трудно.
Реле стартера щелкает,а стартер не крутит. Может проблема банальна- замерз стартер?
Хотя даже в тепле с ключа то крутит, то не крутит.а с автозапуска крутит стабильно.

Хочу сказать, что 4,5 года машина служила верой и правдой, ни разу не сломавшись и не побывав в сервисе ( кроме ТО). И вот в декабре она выкинула первый финт… Поменяли катушку и всё наладилось) я почти забыла про этот инцидент, но зря…
7 апреля выйдя из дома и сев в машину, всё было как обычно и мы рванули по делам… Весь день был полностью распланирован, ни одной минутки лишней)) приехав в место назначения, заглушили машину, поставили на сигналку и ушли минут на 40… Далее самое интересное- вернувшись и вставив ключ в зажигание она отказалась заводиться одним щелчком… Поворачивая ключ в зажигании еще раз и еще раз, раздавался только щелчок((( первая мысль — сдох аккум… Но нет, мы его только в январе поменяли! Надо что-то делать, а ключей в женской машине нет… Звоним другу, мол так и так, дай ключи скинуть клемы… Не помогло, решили от него прикурить:

Снова не помогло((( под капотом что-то щелкает и всё… Бросили машинку и уехали на друге домой. Благо у меня есть знакомый автоэлектрик, звоню ему и договариваемся вечером ехать к машине смотреть что с ней…
И снова прикуриваем:

И снова не заводится!((
Дальше пошли снимать сигналку, т к возможно сработала блокировка…

И опять не помогло… Внегласный приговор — стартер…
Решение одно -тащить к официалам, чтоб смотрели и чинили( машина на гарантии). Вчера, звоню в киа фаворит, заказываю у них эвакуатор, записываюсь в сервис и своим ходом еду к машинке. Подхожу — стоит родная) Думаю, сейчас попробую завести и заведется же! А эвакуатор уже на месте, ждет погрузку)) Вставляю ключ, завожу и с первого аккорда она заводится! У меня буря эмоций, как же так?! Мы вчера весь день убили, а она вот так взяла и завелась?! И как быть? Что делать с эвакуатором? Теперь я в сервис и сама могу доехать… Сажусь, смотрю не горят ли какиенть лишние значки на приборке… Нет все ок. И тут меня посещает гениальная мысль: если еще раз заведется, то поеду в сервис своим ходом))))) глушу, завожу — фигушки… Снова щелчок и тишина! А дальше руление без гу, то еще удовольствие… Погрузка на эвакуатор и дорога к официалам…

Приехали, разгрузили, пошла оформлять машину. Как известно, на девушек в сервисе смотрят как на "блондинок"))
Дальше наш диалог с мастером напомнил мне звонок в техподдержку:
-у меня комп не работает
-а вы пробовали вкл и выкл?)))))

-что с машиной?
-не заводится(
-ну всё ясно, аккумулятор сдох!
-так новый аккум стоит, проверяли с ним все в порядке. Мне кажется что у меня стартер не крутит и дело в нем))
Театральная пауза и по лбу пробежала бегущая строка "Ой всееее!"
Мастер распечатывает предварительный заказ наряд и говорит: читайте и проверяйте! Читаю вот это:

И говорю: в слове не заводится, мягкий знак лишний!
Я думала он лопнет от злости))))
Дальше он с гордым видом и каким-то мне не ведомым прибором пошел к моей машине…

И снова ключ, поворот, щелчок и тишина… Еще раз и еще раз… Ноль…
И тут мастер подобрел и говорит:
— да, видимо это стартер! Сейчас загоним, продиагностируем, и позвоним вам… Но машину раньше чем неделя не ждите!

Часов в 8 вечера звонок:
-мы посмотрели, будем заказывать реле стартера
-это гарантийный случай?
-у вас там еще с проводкой плохо, сейчас электрик смотрит
-что значит с проводкой плохо?
-у вас провода окислились! Я вам в пятницу позвоню и скажу точно, после осмотра электрика и гарантийщика!

UPD от 10/04/2015:
А вести с полей такие:
Вчера вечером позвонили мужу и говорят, мол проводку мы вам починили, втягивающую стартера ждать неделю, если хотите можете забрать и ездить недельку! Это гарантийный случай!
Сегодня приезжаем в фаворит к мастеру, дабы забрать сие "чудо", а он нас ведёт к гарантийщику попутно объясняя, что у них в базе нет отметок о прохождении ТО и ремонт будет коммерческим!
Тут я офигела, показываю сервисную книжку со всеми отметками… На что они говорят- в базе пусто, машина не гарантийная!
Самый прикол- 1 и 2 ТО я проходила в Тирэксе, которого уже нет, 3 и 4 ТО были в авторуси. В итоге ни один ОД не заносил данные о моих ТО((((
В итоге: фаворит направит запрос в КМР о возможности гарантийного ремонта исходя из отметок в сервисной книжке, а я уже связалась в авторусью, чтобы взять заказ-наряды на пройденный мною ТО .
Вот такие пироги)
Машинку я забрала, погоняю недельку…))

Питер. На улице +3 - +5. Приехал вечером домой 05.04.2017 , утром 06.04.2017 сажусь, включаю зажигание и полная тишина, стартер не крутит. Слышно как работает топливный насос, горят стандартные значки на приборной панели, поворачиваю ключ зажигания - полная тишина!
Проверил все контактные провода, реле и все предохранители - все в норме!
Знакомый с сервиса КИА сказал: попробуй просто прикурить, по всем признакам - сел аккумулятор.
Кинул провода, подъехал сосед, подцепился к его аккумулятору - результат нулевой, точно такая же история, молчит.
Нашли вольтметр, проверили заряд аккумулятора - показывает 13,8, как новый.
Почитал форум, сделал все как советуют на форуме:
1. Включил зажигание;
2. Перевел ручку АКПП из режима "Р" (стоянка) в режим "N" (нейтральная)
3. Поворачиваю ключ зажигания - завелась с полоборота.
Какая то мистика.
Ну а дальше как обычно заводился с режима "Р".
Так и не понял в чем была причина, может кто подскажет.

Похожая фигня, частенько встречается летом у владельцев авто с АКПП (зажигание с кнопки, ). Причины разные от иммобилайзера до самого рычага переключение АКПП (когда машина стоит под не большим уклон, переводим режим в парковки, происходит еле слышимый щелчок, это своего рода защита АКПП и т.д.). У меня авто запускается с кнопки, машина также не заводилась, поэтому иного авто заводится с нейтральной передачи. Или начинаешь передрачивать из "P" в "N" из "N" в "P" - тачила заводилась!

у меня было то же самое,и причина оказалась в подгоревших контактах на лампочке третьего стоп-сигнала. на кочках или от тряски она видать немного вышла и патрона и контактик начал подгорать. заменил лампу и все прошло,вот уже почти год не беспокоит.

Втягивающее реле на стартере, походу накрылось. Совсем недавно была такая же беда. Замена + работа 4 000 руб. вышло. Теперь как раньше с пол пинка.)))

Пару недель назад был в гостях, собрался выезжать домой, завел. Смотрю на панели в окошке выбора режима передачи - ПУСТО. Ни P, ни N. Вообще ничего. Протер глаза, протер панель тоже ничего не появилось. Включаю D, и тут задергало и движок заглох. Переключаю обратно на P, завожу работает. Символы передач появились, и загорелся ЧЕК. Подключаю ОБД2 на телефоне, показывает P0705. Ингибитор. Глушу, дергаю селектор туда-сюда около 10 раз, завожу, доехал до дому нормально. Начитался про этот ингибитор, гарантия и пр. Головняк ужастный у нас у ОД с этой гарантией. Дай думаю сам глану, что да как. Корпус - алюминевый, болты. Значит раскручивается. Раскутил, промыл бензинчиком от старой смазки, зачистил контакты, смазал, собрал, и установил на машину. ЧЕК погас сам на след день. Вторая неделя прошла - полет нормальный. На фото будет видно прикипевший контакт. Контактные дорожки толстые, в случае чего почистить можно несколько раз. Сами движущиеся клеммы медные, тоже чистятся легко. Наждачку использовал P600. Смазка мобил для радиоэлектронных деталей типа переменных резисторов, в-общем не токопроводная. Мультиметром проверил - 0 Ом.
Мир Вам! Не ломайтесь!

Похожая проблема. Стартер то крутит, то нет. АКБ новая, меньше месяца. Сначала грешил на АКБ, потому и поменял. Но проблема не ушла. Приехал на работу, а назад никак, ни из положения P, ни из положения N. Решение нашел следующее: ключ в замок зажигания и запуск двигателя через кнопку автозапуска на брелке сигнализации. Завел сразу. Завтра поеду к электрику, пусть разбирается. Дистанционно с кнопки не заводится уже давно, иммобилайзер не видит болванку ключа. Вот теперь за одно и буду решать все проблемы разом.

Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему автомобиль не заводится, укажет на причины и методы ремонта

Описание

Известно множество причин, по которым двигатель Киа Церато не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.

Причины и устранение неисправностей

Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Церато не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.

Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Церато имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:

Низковольтная — замок зажигания и АКБ
Высоковольтная — бронепровода и катушки

Топливовоспламенение — свечи

Наиболее распространенной поломкой зажигания Киа является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.

Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.

На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Церато. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.

Если стартер по-прежнему крутит, а Киа Церато не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.

Проверка электронного зажигания

У Церато и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.

Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это невозможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.

Проверка топливоподачи

Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Киа Церато установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу, которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае — заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.

Все системы исправны, двигатель не заводится

Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Киа Церато имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала (кроме двигателей Церато 3 — там цепь). Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность во время его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.

После замены ремня ГРМ Киа Церато проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Церато вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
своевременно менять фильтры;
не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Вывод

Главное — не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Церато с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

Пройдясь по форумам и пообщавшись с автомобилистами, нашлось несколько причин, почему Киа Церато не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

Видео

Видеоматериал расскажет, как устранить то, что двигатель не заводится

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

Самый плачевный и фатальный вариант — сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.
Предохранительный блок. Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
Сам замок зажигания или ключ.
Выход со строя самого иммобилайзера.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Ключ зажигания и замок

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом — их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало.

Вывод

Подводя итог, нужно сказать, что на Церато все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Читайте также: