Киа церато не заводится с кнопки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

1) не всегда заводится с кнопки в сервисах говорят заменить лягушку (х.з что это?) или датчик на педале тормоза с сегналки заводится хорошо
2) на приборе загаются две лампочки антиюз и помощь при спуске
Кто нибуть встречлся стакими проблемами.

San4es

Член КИА клуба

Правильно говорят. Лягушка - кнопка нажатия на тормоз (датчик нажатия тормоза, выключатель стоп-сигнала).
Номер детали для машины с автоматической трансмиссией и полным приводом - 93810-3K000. Но советую перепроверить по своему вину. Деталь копеечная.

art76

Член КИА клуба

можно обойти эту плавающую проблему:
1.заменить лягушку.
2.подловчиться кнопкой,выбрав "вкл.зажигание" и удерживать ее 12 секунд-аварийный запуск двигателя.

Спортяга 3 (D5U) Престиж AWD 6AT 2012

Уже продал,но остался на форуме

Мазда СХ-5 на фарше,серебро!

vladimirrr

Член КИА клуба

Димасик2013

Новичок

San4es

Член КИА клуба

Думаю, индикация ошибки. Поменяете концевик, и проблема исчезнет.
Пол года назад тоже подтупливала лягушка. Заказал новую. Пока она шла, концевик опять стал работать как надо. Так и лежит в багажнике на всякий случай до следующей тупки Благо цена 200р за нее

toliklev

Новичок

Не заводится машина

Всем добрый день!
Подскажите если кто сталкивался с такой проблемой. Не могу завезти машину. У меня запуск с кнопки. Дело в том что сажусь в машину, выжимаю тормоз и нажимаю кнопку запуска. Включается приборная панель, а стартер не крутит. С аварийного запуска заводится, аккумулятор проверял в порядке. Думаю что датчик тормоза (лягушка) не работает, но стоп сигналы горят, значит датчик исправен. После аварийного запуска автомобиля на панели ни какой ошибки не показывает. Всем может быть проблема?

Член КИА клуба

toliklev
Этот баян уже три месяца тут играет )))
В датчике две пары контактов. Так что стопы - не показатель.

toliklev

Новичок

Михаил 89rus

КИАвод

Всем привет. Появилась такая же проблема. Стартер не крутит. Аварийный запуск не помогает, держал кнопку запуска через 12 сек. зажигание просто выключается. Машине 1 год, пробег 17 тыс. Проблема вылезла поле того как попытался с сигналки завестись. Теперь при попытке завестись с автозапуска, машинка какое то время думает, а потом начинает орать сигналка. Подскажите это стартер приказал долго жить? Или какой то глюк сигналки?

Доброго времени суток!
Помогите.
Машина не заводится с кнопки. Месяц назад прошёл ТО , сказал о проблеме, но ошибку не нашли. Поменял батарейки на ключах, опять повторилось. Последний раз завёл переключив на нейтралку. В чем причина? Кто знает?

Нажимаю кнопку одновременно с педалью тормоза, машина не заводится а педаль тормоза блокируется. Нажимаю кнопку без тормоза ключи видит, второй раз нажимаю, комп включается все датчики горят. Если нажимать кнопку в течении 10 секунд машина должна завестись без тормоза, чего не происходит. Решил поменять батарейки на ключах, опять повторилось тоже самое. Завёл переключив на нейтралку. Потом заводил нормально но проблема повторяется через какое-то время. В сервисе дилера ничем не помогли. В чем причина?

на днях была такая же фигня,не понял в чем причина но по моим подозрениям дети нажали кнопку блокировки возле рычага передач. после нажатия на оную кнопку машина вдруг раз и завелась.

Извините, что не в тему, просто смотрел Ваши посты на соседнем форуме. . Посмотрите состояние сайлент блоков торсионной балки, может перекос из за них.
55160-1M000

Такая же хрень. В этом году, очень часто происходило и сейчас продолжается. Завожу с нейтралки. На ТО 6, буду настаивать на диагностики.

Совершенно неожиданно нашлась неисправность: симптомы были те же самые ,так же менял батарейки ,втыкал ключ в штатное место в подлокотнике,запускал с нейтралки - теперь две недели все отлично. причиной оказались немного подгоревшие контакты (может быть от тряски) лампочки третьего стоп-сигнала,и она дурила мозги иммобилайзеру.лампа была заменена на новую и совершен был небольшой подгиб контактов в патроне чтобы сидела плотнее. данная ошибка в память не записывается,и так же рекомендация дилера заменить или иметь с собой "лягушку" педали тормоза(ее неисправность тоже в ошибки не прописывается) цена кнопки 500 руб но можно найти и дешевле,хотя вряд ли имеет смысл искать дешевле.

Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс

Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему автомобиль не заводится, укажет на причины и методы ремонта

Описание

Известно множество причин, по которым двигатель Киа Церато не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.

Причины и устранение неисправностей

Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Церато не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.

Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Церато имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:

Низковольтная — замок зажигания и АКБ
Высоковольтная — бронепровода и катушки

Топливовоспламенение — свечи

Наиболее распространенной поломкой зажигания Киа является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.

Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.

На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Церато. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.

Если стартер по-прежнему крутит, а Киа Церато не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.

Проверка электронного зажигания

У Церато и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.

Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это невозможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.

Проверка топливоподачи

Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Киа Церато установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу, которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае — заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.

Все системы исправны, двигатель не заводится

Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Киа Церато имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала (кроме двигателей Церато 3 — там цепь). Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность во время его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.

После замены ремня ГРМ Киа Церато проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Церато вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
своевременно менять фильтры;
не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Вывод

Главное — не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Церато с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

Пройдясь по форумам и пообщавшись с автомобилистами, нашлось несколько причин, почему Киа Церато не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

Видео

Видеоматериал расскажет, как устранить то, что двигатель не заводится

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

Самый плачевный и фатальный вариант — сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.
Предохранительный блок. Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
Сам замок зажигания или ключ.
Выход со строя самого иммобилайзера.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Ключ зажигания и замок

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом — их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало.

Вывод

Подводя итог, нужно сказать, что на Церато все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Читайте также: