Карпаты не заводится с кикстартера

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Зазоры ЦПГ предельно допустимые -щуп 0,15 лезет между цилиндром т поршнем. В кольцах зазорчик великоват, но в пределах нормы-0,7.Искра от БСЗ нормальная.Заводился, но не тянул, я подтянул головку и заменил кольца ( не менял бы если бы не поломал при осмоте).Кто что подскажет?
(Фоток не осталось после переустановки виндоса).

Полистав обьявы в нете, я узнал среднюю цену карпа- 100 баксов со стоопами , поворотами, в хорошем состоянии.
Один раз мопед упал не без моей помощи.Подпалил спичку,поднес к свечному отверстию, кик подергал- вырывалось пламя .Мапед не загорелся.Не заводится , не горит.Если облить бензином? Лучше продать игрушку. Хотя сжечь тоже можно.

Полистав обьявы в нете, я узнал среднюю цену карпа- 100 баксов со стоопами , поворотами, в хорошем состоянии.
Один раз мопед упал не без моей помощи.Подпалил спичку,поднес к свечному отверстию, кик подергал- вырывалось пламя .Мапед не загорелся.Не заводится , не горит.Если облить бензином? Лучше продать игрушку. Хотя сжечь тоже можно.

Так не заводится.Искра есть,свеча от бензу чуть влажная становится когда на нейтралке котишся и в какойто момент втыкиваеш скорость, подталкиваеш ногами с матом.И хотя бы хлопнуло в глушак или карбюраторе.Наморился пихая, экспериментируя с опережением.Тата на такое пойдет? Или просто покотил бы Карпаты прямо в Белоруссию тариться?

Ресурс чисто исправной японской техники.Ее гоняют-отжигают, угоняют,покупают новые движки или типа новые. Ломают головы,ноги.Ходить на костылях после аварии престижно и круто.В гараже вместо инструмента аптечки,реанимационные фишки.У кого больше фишек и больше выездов на место аварии тот Герой. А тут я со своей проблемой.с Карпачем.Не круто.Отстой.
Вот куплю себе Газельку реанимационную.

Тему можно закрыть.На дырчик форум переехал.

))))))) Спутатель.. ну нет тут спецов по Карпатам. кроме тебя.. бенз со шприца пробовал прыскать в цил (1-1.5мл)?? или нет..
я когда посл раз карпаты видел живьем мне было лет 12 вроде

Сегодня Витьку привезу, если с утра сильно не забухает и будет транспортабельным более- менее , то заведет.

Поршневая в магазине тоже имеет зазор 0,15 между поршнем и цилиндром.Новая , в коробке.

Тепловой зазор 0,15мм нормально для диаметра поршня 38?На явких поршевых ,большего диаметра на сколько я помню предлагалось о,04-0,07мм.Рыл, не нашел цыфры.По телеку видел по новостям дядьку,который трубой побил свою машину- в мастерских не брали ремонтировать его иномарку. Побить легко, но интереснее накопать или найти то, что глючит.

Зазоры ЦПГ предельно допустимые -щуп 0,15 лезет между цилиндром т поршнем. В кольцах зазорчик великоват, но в пределах нормы-0,7.Искра от БСЗ нормальная.Заводился, но не тянул, я подтянул головку и заменил кольца ( не менял бы если бы не поломал при осмоте).Кто что подскажет?
(Фоток не осталось после переустановки виндоса).

на них существует несколько проблем яб проверил сальники коленвала,цилиндр может быть элипсом и новые кольца плохо прилегают,надо смотреть на сколько поршень доходит в верх,прокладка под головкой должна быть не какая попало а расчитонн толщины.к примеру камера сгорания больше или меньше работать будет хуже но думаю в вашем случае дело в цилиндре на нем элипс.
дочитал тему.проверяй сальники коленвалаи прокладки цилиндра
можеш попробовать завести пшикнув в карбюратор газ с болончика или эфира если заведется сразу значит подсос воздуха и искра в порядке
зазор колец делал всегда на глаз еле видимый при нагреве если проподала тяга снимал цилиндр и делал зазор чуть больше))

Вроде продал Карпача- поршневую никто точить не берется быстро и качетвенно, а когда то и не понятного качества.Продал не вроде ,а точно.По дешевке, но дороже чем на металл.Возможно , прикотят назад дешевле пацаны.Обещали не прикатывать , а сами его до ума и доведут.И я вдруг ничего не куплю для времяубивания , то можно и на зад взять, смотря что отлетит или поломают.

Для того, что-бы двигатель завёлся, не нужно создавать новую тему.
Это главная мысль.

Исправный, отрегулированный двигатель пускается в холодном состоянии после двух-трёх нажимов на пусковую педаль, а в горячем – после одного нажима.

При пуске холодного двигателя с помощью воздушной заслонки (корректора) и утопителя поплавка производят обогащение горючей смеси. При позднем зажигании пуск всегда затруднён. Большое опережение зажигания во время пуска недопустимо, так как при раннем воспламенении рабочей смеси кривошип, получая встречный толчок, поворачивается в обратном направлении, резко отбрасывая кверху пусковую педаль. Это может привести к повреждению механизмов.

Перед пуском 2-3 раза нажимая пусковую педаль, прокручивают коленчатый вал для впуска горючей смеси в цилиндр. Затем включают зажигание. При следующем нажиме на пусковую педаль в двигателе должны начинаться вспышки рабочей смеси. В холодную погоду для впуска смеси иногда нужно 4-5 раз прокрутить коленчатый вал. Если вспышек не произошло, то выжидают 1-2 минуты, чтобы топливо испарилось, и вновь нажимают на пусковую педаль. Зимой для облегчения пуска применяют легкоиспаряющиеся топливо, а при температуре ниже -25 градусов в цилиндр впрыскивают немного легковоспламеняющегося бензина (желательно добавить к нему 20% эфира) или нагревают свечу зажигания. Для облегчения пуска, в особенности зимой, у двигателя должна быть хорошая компрессия.

При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется; Дроссельный золотник открывают на одну треть или на половину его хода, а при перегреве перед пуском двигатель продувают воздухом, т.е. медленно прокручивают коленчатый вал при полностью открытом золотнике. Во всех случаях при затруднениях пуска горячего двигателя необходимо первую попытку делать при полностью открытом золотнике, а при повторных попытках постепенно прикрывать дроссельный золотник. Если первую попытку пуска сделать при слегка открытом дроссельном золотнике, то произойдёт чрезмерное обогащение смеси. При этом пуск станет возможным только после продувания двигателя воздухом.

Если после многократных попыток двигатель пустить не удалось, то необходимо выяснить, имеются ли все необходимые условия для его пуска.

Для пуска двигателя необходимы следующие условия:

Двигатели с недостаточной компрессией в картере характеризуются затруднённым пуском, т.е. для пуска требуется несколько десятков толчков пусковой педали при утопленном поплавке и закрытой воздушной заслонке. В некоторых случаях пуск их удаётся только с хода. Такие двигатели работают только при частоте оборотов выше средних и не развивают полной мощности. Ухудшение компрессии в картере происходит вследствие снижения компрессии в цилиндре, ослабления затяжки болтов и гаек скрепляющих половинки картера, повреждения прокладок между цилиндром и картером и сальников на коренных шейках двигателя.

Если все условия выполнены, то исправный двигатель должен начать работу. Если же вспышек не происходит, не следует спешить в двигателе что-либо регулировать, или разбирать его. Часто отсутствие вспышек является следствием излишне богатой смеси. Даже среди однотипных каждый двигатель обладает некоторыми особенностями при пуске.

Если двигатель сильно нагрет, для облегчения пуска следует дать ему остыть.

Если пуск осуществляется только после многократных нажимов на пусковую педаль, необходимо устранить неисправности для обеспечения лёгкого пуска.

пробывал заводить с толкача не получается дает пару выхлопов даже 1 дымок из трубы пустит и на этом конец что делать подскажите.. поменял на нем карбюратор не помогла таже проблема.. как то давно меня каммутатор.. в чем здесь может быть проблема?

а что там може сопливить? и как ты ее исправлял?
стой ты хочеш сказать что воздух где то подсасывает? может быть кольца стоит поменять.. а то когда я свечу выкручиваю и дергаю кикстартером у меня поршень нуу полных оборотов 5-6 делает.. эт нормально?

может быть кольца стоит поменять.. а то когда я свечу выкручиваю и дергаю кикстартером у меня поршень нуу полных оборотов 5-6 делает.. эт нормально?

Да это нормально !Зажигание правильно выставлено ?Зазор на датчтке 0,3мм.Может быть проблема в коммутаторе, или же в свече!Замени на заведомо рабочую!

allkex, А что ты перед этим делал?
У мнея была подобная ситуация после замены жгута электропроводки. Оказалось. что перепутали концы датчика зажигания. Поменяли концы местами, и всё пошло своим чередом!

нуу если бы генератор забился.. искры бы не было.. а она есть. вопщем.. ребята подскажите кто в нижнем новгороде может починить мопед карпаты?:) сам я уже не зхнаю что делать..

статор по риске стоит зазор между датчиком и ротором 0.3 да и если бы даже зажигание было не выставлено он бы все равно завнлся. либо чихал в карбюратор или же давал сильный выхлоп в выхлопную трубу. так что я считаю зажигание тут не причем.

не моглибы вы дать схему подключения катушки высоковольтной на ней есть 3 контакта.. к 2м из них подключаются провод из 3го выходит провод на свечу т.к. я разобрал всю эл. проводку мопеда не могу понять куда идут эти 2 контакта от катушки. нашол в инете схему подключения проводов к генератору и коммутатору а вот с катушкой не совсем все понятно.. если можете выложжите данную схмку подключения катушки.. или фотографии самой катушки с полдключенными проводами.

У меня так, красный плюсовой провод с разъемом(мама), вставляется в разъем (папа), он там один, а остальные, масса, прикручиваются к раме болтом, их там три.

делай вот што - выкрути свечу, открути правую крышку картера, вставь отвертку в цилиндр и поставь поршень в вмт крутя ротор по часовой стрелке. Поставил в вмт, затем открути болты крепления статера и поставь датчик прямо на против вырезке на роторе. поставил, затем чуть - чуть крутни статер против часовой стрелки (на пол сантиметра). Закрути болты крепления статера, закрути свечу и пробуй заводить. получилось чуть раннее зажигание. Мне помогло!

думаете все таки то зажигание? хорошо спасибо за совет. попробую так сделать как написали вы. как сделаю отпишусь.

в общем попробывал завести мопед.. подсоединил все провода по схеме. отрегулировал зажигание как надо.. подергал кик стартер сначала он схватывал но не заводился. потом залил в цилиндр чистого бензина и вы не поверите оно завелось.. но только с полным газом(если ручку газа держать на серединке то просто схватывает но не заводится)когда завелся стал очень странно работать мопед стал, при полном газе очень медленно набирать обороты (то есть не как раньше было газ полностью выжимаеш он сразу же напбирал полные обороты то есть оч сильно жужжал) далее поработал где то минуту и заглох, причем заглох не так что бы просто стал сбрасывать обороты и двигатель остановился, а работал работал и просто двигатель резко остановился. Далее пробовал заводить снова так же мопед схватывал но не заводился, снова залил в цилиндр чистого бензина он завелся раза с 5го - 6го.. точно так же как и в первый раз завелся и оч медленно стал обороты набирать.. через минуту заглох.. что может быть причиной такой работы двигателя? связанно ли это как то с компрессией? или с чем вообще может быть связанно?

Должен быть зазор 0,3мм(+-)0,05 а ты говориш 1-2мм. попробуй так поставь может легче станет. Но подшипники под замену!

Зазор ротор-датчик 0,3мм.От болтающегося ротора идёт износ правого сальника,вследствии подсос воздуха. От плавающего зазора перебои в искрообразовании.

Наболевший вопрос о зажигании:

Смотрел это видео и ничего путного не вышло,делал все по рекомендации с видео.
Не буду плодить тему,моя приблизительная,а может и баян.
Презентовали мне Карпаты не на ходу,но с полностью поменянными з.ч.,поршневая,все прокладки,сальники,подшипники,генератор новый. Проблема была завести его.
Как утверждал бывший владелец,проблема выставить зажигание.
По скольку мопед года два стоял без эксплуатации,я прошарил все эл.соединения и зачистил от окислов которых почти не было.Обнаружил,что была вообще не притянута к раме катушка и контакты которые на нее идут. Перебрал карбюратор,разобрал полностью,выпрессовал трубку подающую бензин из поплавковой камеры и проверил отверстия на заусенцы и т.п..Заменил ремкомплект карба,поставил поплавок в горизонт и стал выставлять зажигание как на видео в сети.Нифига не схватывал.Плюнул и поставил как в родной инструкции написано,и свершилось чудо))) завел с толкача и даже прокатился.Зазор между датчиком и ротором 0.5мм. На холостых ревет сильно,пробовал регулировать винтами количества и качества,на слух результат по лучше но сбрасываешь газ и двигло глохнет.На ходу если не разгонишь на первой до дури то при переключении на вторую двигло захлебывается. Но это по большому счету мелочи и может быть из-за не обкатанного движка. Но вот что меня волнует и для меня архиважно,с кикстартера не заводится,а мне нужно что бы именно с него и запускался.Всю ногу уже чуть не в кровь сбил,а от постоянных запусков с толкача ноги аж сводит))). Зажигание ставил по метке и чуть ниже и чуть выше,где то на от 1 до 3 мм от метки. Кто подскажет где еще может быть проблема? Руки вроде не кривые,голова на месте))) Напоминаю,поменяна поршневая,сальники,подшипники,прокладки с герметиком. Возможно вообще запускать с кика двигло после капремонта или это возможно только после обкатки. Несколько раз получилось запустить с ножки,но только если непрерывно ее тыркать,а при заводке с толкача он не сразу схватывает,а надо до предела разогнать ногами потом прыгнуть и воткнуть первую,а дальше еще бегом по толкать,что бы нормально затарахтел. Ребят выручайте,подскажите в чем может быть трабл?! Заводка с ножки нужна позарез.

Есле на холостых мотор ревёт - ищи подсос воздуха.
Скинь колено глушителя и воздушный фильтр и пробуй завести.
Есле жиклёр в карбюраторе стоит из ремкомплекта - выбрось его (они там изночально неправильные) и поставь старый.
При исправном моторе с кикстартера он может не заводится есле пробуксовыват сцепление, возможно перетянут тросик - попробуй сначала сними тросик сцепления и заведи без него, или смотри корзину.

Без глушителя,фильтра и тросика сцепления та же история. Как найти подсос воздуха? В машине я ищу дымогенератором,а в этом движке куда шланг совать и сколько атм. давать?

с кика должен завестись хоть обкатанный, хоть после кап ремонта, но при условии если всё правильно собрано и ничего не приклинивает, у меня к примеру коробка была проигнорирована при сборке и нейтралка еле проворачивалась, убедись провернув звездочку на моторе, на нейтралке, что она крутится от руки, приложением минимум усилий;)

. возлюби Господа Бога твоего всем сердцем твоим и всею душею твоею и всем разумением твоим:
- От Матфея 22:37

возможно либо сальники говно либо герметик не держит..по описанию похоже заливает свечку.
либо топлива много либо масло с коробки жрет.вообщем копать надо исходя из того что на свечке.

если черный хлопьями сажевый или маслянистый нагар или черный лаковый то жрет масло с кпп или его очень много в бензине
если просто черный изолятор значит регулируй карбюратор и зажигание.
чтобы это все достоверно было перед тем как выкручивать и смотреть нужно немного поездить чтоб двигатель поработал под нагрузкой на всех режимх а потом уже смотреть
правильный цвет изолятора свечи-кирпично-красный тогда можно быть уверенным что все работает правильно.

Когда-нибудь корпаты станут лучшим..
Лучшим из мопедов на Земле..
И на нем и я поеду. На пути к мечте..
И мой вайрос не устанет и из пепла он восстанет на любом ведре.и петь он будет чисто всем врагам назло.
Пусть все чешут в уши. Мне уж все равно. Свое я точно знаю и оно одн

На литр бензина добавляю 25г. масла для 2-х тактника.
Изолятор свечи просто темный,но не черный.
Правда бензин не 80й,а 92 т.к. на трех заправках одновременно не было его,ну и залил то чем авто заправляю,но думаю причина не в топливе.Бензин Газпромовский.
На счет звездочки на движке,пока не пробовал т.к. цепь скидывать надо.
Все таки не сам все перебирал в движке и по этому есть сомнения в качестве сборки.Уж если катушку не прикрученную не заметили,значит и в движке могут быть косяки.Сальники и прокладки уже куплены,так что буду половинить двигло и заодно проверю нейтралку.Масло буду заливать Zic 15w-40 минералку.
Тут еще мысль пришла,не было родного кикстартера и я купил якобы от карпат в магазине какой то кик короткий,у него ножка не откидывается,а поворачивается почти весь кик. Так вот это чудо мне кажется короче родного т.к. при заводке нога постоянно врезается в подножку и ход кика заканчивается ровно по горизонту и ничуть не ниже,вот если бы получилось довести кик хотя бы до 5и часов по циферблату то наверное мотор завелся бы. Ведь запускал же с кика в непрерывных двух толчках кика. Вот думаю разрезать кик и вставить пруток 16мм на сварке,длинна естественно увеличится и проворачивать кик будет с большей амплитудой.
И еще вопрос,реально ли наколхозить что бы заводить с кнопки как буржуйскую технику или овчинка выделки не стоит?

Не попадает бензин род свечу после карбюратора, в чем проблема. Искра есть. Но карбюратор то переливает, то не сосёт бензин.

Мопед долго стоял у другого человека, я взял его завел он хватает но 3 сек и наченает глохнуть прикрываю заслонку начинает работать бросаю глохнет, с карбом что только не перепробовал сальники менял, вообщем не сасет бенз из карба. Помогите плиз

у меня такая проблема после переборки своего мапеда снял целиндр посмотртькольцам хана до переборки ездил в последний раз проехал по бальшой луже попал под дождть искра есть ток слабая компрессия есть много масла в движке бензин есть друг говорит что штото в праводке или в броне проваде

короче, ехал ехал, заглушил, потом пробую заводить нифига, з буксира пробую хапается но не тянет, в чем может быть проблема?

Дима, Ну если он у тебя после переборки то 1 попробуй ловить момент зажигание. 2 Если всё пробовал то посмотри подшибники на коленвале у меня у самого ща на сборке сначала подшибники поменял ща кольца купил не заводился потому-что расшатоные подшибники и небыло компрессии кольца поломаны на поршне. Удачи)

Здравствуйте, нет второй передачи на мопеде Карпаты. Подскажите как настроить. Желательно с видео)
Заранее спасибо

после переборки движка пропала тяга,двигатель заводится с трудом. на холостом(если удается завести) движок работает ровно и тихо(чему я очень удивлен) но при "подаче газа" идет небольшой "провал" после которого двиг всеже набирает обороты. при включении первой передачи мопед кое-как тянет,но после переключения на вторую просто глохнет. подсос воздуха исключен т.к. прокладки и сальники новые. в чем причина понять не могу

Читайте также: