Капитальный ремонт двигателя шевроле ланос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую всех. Так устал за последний месяц что даже не было рвения что-либо написать.
Двигатель собран, работает ровно, нет никаких стуков, масло пока что в норме за 1000 км.
Параллельно этапу сборки еще было выявлено много косяков по креплениям, изношенным компонентам трансмиссии ( сальник КПП, сцепление) и все проблемы были устранены.
БЛОК
Блок был собран за два дня, причиной тому послужили Бракованные поршневые кольца, из-за которых я потерял много времени.
Чтобы вы понимали мой подход к сборке — Абсолютно все детали были тщательно отмыты, сначала кипятились в щелочной воде еще до токарных работ, потом мылись в бензине после токарных работ и каждый сантиметр поверхности протирался пропитанной бензином губкой для посуды, это не считая того что я еще где-то 5 литров бензина потратил на опрыскивание с "мовильного пистолета" всех деталей перед сборкой.

Затем с очень большой осторожностью я собирал все вкладыши. ровнял их и центровал по поверхности, так чтобы их не закусило при протяжке и подготовил все поверхности до установки вкладышей. Сами вкладыши рекомендуется обезжирить от транспортировочной смазки.

Всё затянуто по таблице и порядок протяжки я соблюдал. Дополнительно каждый болт внутри блока я собирал на синий фиксатор резьбы, это чтобы быть уверенным в том что ничего просто так никогда не открутится))

Была также выполнена полная переборка и чистка масляного насоса, с замером зазора между корпусом и блоком шестерён.
0.045 миллиметра, что является нормой.

Установка сальников, на переднем сальнике мне порекомендовали подтянуть пружинку, т.к. Посадочное место под сальник было сильно изношено, после проточки токарь сказал, что сальник нужно аккуратно подтянуть.
Задний сальник коленчатого вала установил без подтяжек.

Проверил зазоры на всех кольцах:

Поршни стоят по порядку, как подписал токарь. Стрелки смотрят в сторону масляного насоса:

При установке блока немало времени я уделил проблеме его неровного расположения в моторном отсеке.
Виной тому была погнутая водительская подушка. Её я выровнял методом нагрева и подгибания в тисках.
В добавок я еще сделал пазы вместо отверстий на подушках, и у меня всё-таки получилось подровнять двигатель, хоть и не в идеал, но по крайней мере на ШРУСы уже не будет большой нагрузки и все подушки будут работать в своей плоскости.

СЦЕПЛЕНИЕ и замена сальника первичного вала КПП

Благодаря моему лучшему другу shershukov была тщательно вымыта вся внутренняя часть кожуха КПП до установки сцепления.

Способ был достаточно изощрённый. В литровую бутылку наливается бензин и выцеживается сухой песок из земли). Затем подключив бутылёк к "мовильному пистолету" под большим давлением отсек кпп пескоструится с бензином.

Заменил весь комплект сцепления, вилку, рычаг и втулки, диск центровал оправкой, сделанной у токаря уже давно:

Подробно по этому случаю всё есть у Сергея, В этой статье

Почистил втулку выжимного подшипника, всё установил на сухую, смазал только верхнюю втулку вилки сцепления, т.к. она меньше всего подвержена загрязнению.

Также был установлен сальник.
Хорошо получается запрессовывать его обычной большой головкой из набора инструментов.

Процедуры очистки и подготовки деталей те же.
Не приемлю притирку клапанов дрелью

Удивляюсь тем людям, которые натирают эти фаски так, будто такой притиркой сделают лучше клапанному механизму, надеюсь такие люди меня когда-нибудь прочитают и увидят этот маленький абзац))))
При прирезке сёдел учитывается ширина рабочей фаски седла, а после прирезки клапан спокойно притирается руками за 1.5-2 минуты максимум.
При перетирании клапанов дрелью с особой фанатичностью, фаска будет очень широкой и не будет должного теплообмена между клапаном и седлом.
Вывод:
а) Оптимально — пневматический инструмент для притирки
б) Рационально — Присоска на торец клапана
в) Бич вариант — притирка клапана двумя пальцами, один малец упирается в тарелку клапана, второй палец контролирует нажатие, для того чтобы клапан не закусывало трением в седле.

После притирки клапанов
проверил вылет стержней клапанов оправкой относительно плоскости, он не должен быть выше 14.5 мм

и затем наступил этап сборки ГБЦ:

Гидрокомпенсаторы продул от старого масла и разрядил методом прокачивания центрального шарика ( он находится под верхней заглушкой и нажимается тонким шилом.

Маслосъёмные колпачки замечательно запрессовывались подобраной головкой из набора инструмента, также она легко пролетала мимо клапана. Главное при выборе головки не надевать её слишком плотно на колпачок, иначе есть риск повредить пружинку:

Оправки для маслосъёмных колпачков в наборе не было, поэтому был взят кусок термоусадочной трубки:

Клапана я устанавливал сам, при помощи самодельного засухаривателя:

Прокладка впускного коллектора была промазана герметиком в районе канала охлаждения. В остальном я нанёс герметик очень тонкой плёнкой, для удобства монтажа.

Всё собрал, посадочные места очищал до идеала от старого герметика, наносил новый герметик на хорошо обезжиренную поверхность. Болты гбц протягивал по мануалу и еще потом от себя немного дотянул непосредственно перед запуском двигателя, после 5-6 часов простоя.

Собрал всё по стандарту, натянул ремень, подключил все патрубки, радиаторы и штуцеры.
Всю систему охлаждения собирал на герметик ABRO 999, При этом по нескольку раз обезжиривая каждый патрубок изнутри. Герметик наносил на штуцера. не на патрубки.

Видео первого запуска с первого дубля:

Это видео спустя несколько поездок:

А теперь об ощущениях:
Очень непривычно было ездить в первый день. Пропали провалы и появилась не хилая динамика с низов.
Переключение передач благодаря правильно работающим опорам двигателя стало в разы точнее, а механизм сцепления работает предельно мягко, педаль плавает, не скрипит.
Спустя 1000 км не заметил расхода масла, выхлоп прозрачный.
Спасибо за внимание!

Доброго времени суток, автовладельцы!
Двухнедельная эпопея закончилась, автомобиль на ходу, всё прошло гладко., но дабы упорядочить кашу в голове нужно сделать отчёт здесь!)
Итак, для капитального ремонта двигателя были куплены следующие запчасти.
Вкладыши шатунные и коренные, фирма Kolbenschmidt
Артикул коренных: 87 410 600
Артикул шатунных: 87 490 600
Спешу заметить, чтобы найти ремонтные вкладыши по этому же артикулу, нужно в конце нули заменить на +10,
т.е. если вам нужны вкладыши +0.25мм, то артикул будет 610 в конце.
Общая визуальная оценка и фото установленных вкладышей на двигателе:

Спешу обратить ваше внимание на немаловажный нюанс!
Центральная пара коренных вкладышей слита с двумя полукольцами, которые центруют коленчатый вал в блоке.
Эти полукольца тоже имеют увеличенный размер по отношению к номиналу, он увеличен на столько, на сколько увеличен размер родного вкладыша.
Если вы не учтёте этот момент и не скажете это токарю, то потеряете немало времени.
Но также есть решение этого вопроса — самостоятельная шлифовка на листе наждачной бумаги и стекле, очень кропотливая и долгая работа, потому что очень важно не переточить их, но правильно отшлифовать вкладыши под минимальный осевой зазор — возможно.

Поршни и поршневые кольца
Были приобретены поршни фирмы TEIKIN
Артикул: 49101
Размерности по такому принципу:

особых нареканий по поршням нет, точность изготовления и развесовка в норме, пальцы входят в поршень как нужно, единственное, сразу проточил оправки именно под запрессовку
Одна оправка- толкатель, внутренний диаметр по диаметру пальца, вторая оправка нужна для того, чтобы при запрессовке правильно запрессовать палец по шатуну. Подробнее опишу в статье по инструменту.

Кольца. Второй выбор пал на кольца TPR (TP)
Артикул: 41001 025 — 3 цифры в конце — ремонтный размер.
Был слишком сильно увлечён монтажом колец что даже не успел их нормально сфотографировать, но могу сказать что абсолютно все кольца имеют зазор 0.45мм, что является абсолютной нормой
Больше- в зависимости от типа двигателей и производителя колец ( но в разумных пределах)
Но не меньше 0.4
Зазор меряется при центровке кольца в цилиндре, можно это сделать поршнем.

Спешу обратить ваше внимание, при монтаже поршневых колец обязательно необходимо проверить их звук и ход поршня в цилиндре с кольцами. Они не должны гранить/царапать цилиндр,
Если кольца гранят цилиндр, либо были нарушена процедура установки, либо вам попались бракованные кольца.
Не забывайте про обильную смазку маслом.

Запчасти для ГБЦ
Направляющие клапанов Freccia Артикул G11268 4шт, пришли к выводу что менять нужно только выпускные
Клапана Freccia, Артикул: R6095/RCR и R6094/SCR

Рокер клапана FEBI 8шт Артикул: 08400

Шайба рокера клана, Артикул: 96144735

Болты ГБЦ ELRING, Артикул: 820.262

Гидрокомпенсаторы Febi Артикул: 02998, Посмотрю сколько отходят.

Также были куплены:
Комплект прокладок двигателя + сальники клапанов Victor Reinz, артикул: 02-28135-02
В нём не хватает сальников коленвала, прокладки маслонасоса, пришлось докупать. советую покупать все прокладки и сальники по отдельности:
Прокладка маслонасоса, Артикул: 96414580
Сальники коленвала, Артикул: 96350161 передний 96376569 задний
Сцепление
Приобрёл одно из самых дорогих на Lanos — Luk, Артикул 620 0605 00 качество на высоте, работает очень мягко:

Итоговая сумма по запчастям
Вкладыши комплект 3500р
Клапана 3500р
Направляющие клапанов 700р
Поршни 4500р
Кольца 2300р
Рокеры 2100р
Шайбы рокеров 800р
Болты гбц 800р
Сцепление 6500р
Прокладки + сальники 3500
Гидрокомпенсаторы 2400р

До кучи фильтр масляный, масло, саксофон-тройник охлаждения, радиатор охлаждения, хомуты, герметики и т.д. приблизительно 5000р
Итого по запчастям приблизительно 30 000 рублей. + запчасти навесные 5000р

Как определить, что двигателю нужен капитальный ремонт? Если вы столкнулись хотя бы с одной проблемой из перечисленных ниже, следует посетить автосервис:

масляное голодание – мотор эксплуатировался при отсутствии масла в системе
перегрев – двигатель закипел (система охлаждения не справилась)
гидроудар – после преодоления водного препятствия ДВС заглох и больше не завёлся
окончание ресурса – уточните в технических характеристиках вашего авто, на какой пробег рассчитан агрегат

Доверяйте капремонт двигателя только профессионалам!

ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Chevrolet Lanos

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Chevrolet Lanos, его ресурс зависит от условий эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Chevrolet Lanos.

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики Chevrolet Lanos. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.

ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

внезапная остановка работы двигателя Chevrolet Lanos;
невозможность его повторного пуска;
металлический стук при попытках старта.

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.

ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

некачественное масло или его низкий уровень;
износ масляного фильтра Chevrolet Lanos, как следствие – попадание в систему пыли;
задиры на поверхности стенок поршней;
перегрев ДВС;
длительный простой авто.

Признаками того, что произошла поломка, являются:

потеря тяги и компрессии двигателя;
увеличение потребления топлива и масла;
неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
на свечах зажигания присутствует нагар.

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Chevrolet Lanos, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе Chevrolet Lanos, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

ремонт шатунно-поршневой группы ДВС Chevrolet Lanos;
замена блока цилиндров.

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.

ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС Chevrolet Lanos происходит по многим причинам:

неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
разрыв ремня помпы;
низкий уровень антифриза.

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель Chevrolet Lanos глохнет.

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
плохо отрегулированное зажигание Chevrolet Lanos;
обеднённая смесь;
нагар на деталях двигателя;
свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Chevrolet Lanos с последующей их заменой.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Chevrolet Lanos

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Chevrolet Lanos. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
Ремонт ГБЦ Chevrolet Lanos. Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
Сборка и установка мотора на место.
Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Chevrolet Lanos от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Ланос по праву считается одной из самых доступных иномарок на российском рынке. Выпускается в 3‐х модификациях, распространённых моторов два: установки на 1.3 и 1.5 литров. Потребность в ремонте двигателя Шевроле Ланос редко возникает раньше гарантийного срока, но исключения не редки.

Калькулятор расчёта капитальный ремонт двигателя chevrolet lanos

Перегрев двигателя Шевроле Ланос

Бензиновый 8‐клапанный атмосферник на 1.5 литров, мощностью 86 лошадиных сил разработан инженерами Опель. Его аналог устанавливается ещё на популярную Деу Нексия. Мотор прост, надёжен, но имеет ряд технических отличий, знать о которых очень важно.

Двигатель Chevrolet A15 SMS имеет фазированный распределённый впрыск топлива. Нормы токсичности соответствуют Евро 3. Одна из частых неисправностей A15 SMS даёт знать о себе сильным перегреванием в летнее время года. Причины бывают разные:

Зазор между лопастями вентилятора охлаждения большой, и туда скоро попадает грязь.
От некачественного топлива быстро засоряется топливная магистраль.
Если в систему заливается не родное масло, поршневая группа изнашивается в самые короткие сроки.
От чрезмерной нагрузки на автомобиль повреждаются подшипники коленчатого вала.
При езде по плохим дорогам ослабевают крепления вентилятора.
Легко сбиваются настройки регулировки скорости оборотов ДВС.

Виды повреждений подшипников

Подшипники КВШ вала повреждаются по вине вкладышей, которые могут изнашиваться от коррозии или усталости (со временем). Однако часто капитальный ремонт двигателя Шевроле Ланос бывает вызван тем, что вкладыши в ходе работы получают задиры, теряют натяг по причине появления люфта.

Своевременная замена подшипников позволит избежать серьёзных поломок с двигателем. В особо тяжёлых случаях возможна и замена самого коленчатого вала.

В автосервисе DDCAR в Москве проводятся все виды реставрационных мероприятий, связанных с моторами Chevrolet Lanos. Мы даём гарантию на работы 12 месяцев, не используем скрытых платежей и других обычных хитростей.

Модель Daewoo Lanos была популярна в 90‐е годы. Она стоила недорого и требовала минимального технического обслуживания. Через некоторое время компания, производившая машину, обанкротилась, и модель стал выпускать американский концерн GM. Компактного корейца усовершенствовали и изготавливали вплоть до 2008 года под названием Chevrolet Lanos.

В ассортименте были 2 варианта кузова: седан и хэтчбек с 3 или 5 дверями. Передние колеса приводились в действие посредством пятиступенчатой механической коробки передач или четырехступенчатого автомата. Под капотом стояли 4 бензиновых двигателя:

R4 1.4 8V (75 л. с.);
R4 1.5 8V (86 л. с.);
R4 1.5 16V (100 л. с.);
R4 1.6 16V (106 л. с.).

Онлайн расчет стоимости ремонта Chevrolet Lanos

Как проверить Chevrolet Lanos и когда это лучше сделать?

Проверять автомобиль в сервисе следует каждые 15 тыс. км пробега. Проблемы в нем создают прежде всего:

болты рычагов;
стабилизатор;
подшипники колес;
пружины задней подвески.

Наконечники рулевой тяги сделаны из низкокачественных материалов, поэтому нуждаются в регулярных осмотрах. Иногда происходит повреждение проводов датчика АБС. В автосервисе приходится проверять тормозные шланги из‐за того, что они подвержены коррозии.

Антикоррозийная защита оставляет желать лучшего. Ржавчина обычно поражает колесные арки и пороги, однако на рынке встречаются экземпляры, которых эта проблема не касается. Помимо перечисленных поломок для Ланоса характерны мелкие неисправности электрики.

Зависающий замок багажника, негерметичность стекол — эти мелочи также хорошо известны владельцам модели. Однако, несмотря на широкий список неисправностей, автомобиль очень дешевый в эксплуатации. Ремонт Chevrolet Lanos стоит недорого — даже если использовать оригинальные запасные части.

Распространённые поломки и их признаки

Не рекомендуем покупать б/у машины, оснащенные установкой ГБО. В них часто трескаются прокладки под головкой и разрушаются седла клапанов. Подвеска — еще одно слабое место модели.

Особенности ремонта

Владельцы Ланос жалуются на маленький срок службы сцепления, плохое качество листового металла и появление вмятин. Ремонт связан с устранением поломок чувствительных компонентов Lanos:

амортизаторов;
коробки передач;
электропроводки.

Ремонт Шевроле Ланос быстро и качественно проведут специалисты DDCAR, имеющие опыт восстановительных работ 10 лет и больше. Мы даём гарантию 6 месяцев, при этом сохраняя гарантию автопроизводителя.

Читайте также: