Капитальный ремонт двигателя дэу нексия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

2278 автосервисов Daewoo ― капитальный ремонт двигателя в Москве

Москва, Электродная улица, 14с1 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-96 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон сейчас закрыто

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Услуги: автоэлектрик, диагностика АКПП, диагностика автомобиля, замена глушителя, замена двигателя, замена жидкости ГУР, замена катализатора, замена лобового стекла, замена масла, замена масла в АКПП, замена масла в вариаторе, замена охлаждающей жидкости, замена ремня ГРМ, замена ремня генератора, замена рулевой рейки и еще 30 услуг.

Сеть техцентров "Яуза Моторс" предлагает Вашему вниманию широкий спектр услуг по Техническому Обслуживанию (ТО), ремонту и диагностике…

Москва, Бартеневская улица, 55 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-70 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон сейчас закрыто

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Москва, Михайловский проезд, 1с3 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-98 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон сейчас закрыто

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Услуги: автоэлектрик, диагностика АКПП, диагностика автомобиля, замена глушителя, замена двигателя, замена жидкости ГУР, замена катализатора, замена масла, замена масла в АКПП, замена масла в вариаторе, замена охлаждающей жидкости, замена ремня ГРМ, замена ремня генератора, замена рулевой рейки, замена рулевой тяги и еще 27 услуг.

Москва, Полярная улица, 39 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-84 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон сейчас закрыто

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Яуза Моторс — первая российская сеть автотехцентров, которая предлагает своим Клиентам четко пакетированные услуги. Более того, мы ник…

Москва, Волоцкой переулок, 7 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-90 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон сейчас закрыто

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Капитальный ремонт двигателя Daewoo в Москве — цены

Уланбек: Нет компрессии в 1ом цилиндре, дымит и каплаями бросает масло с глушителя, на холодную плохо заводится

Ирина: замена прокладки ГБЦ. Сколько будет стоить? дэу нексия 8 клапанов.

Макс: Потеет двигатель,подтёки масла из катушки зажигания

Ждем Вас на обслуживание у нас в автосервисе по предварительной записи по телефону

Алексей: замена прокладки гбц нексия 8 кл

Сагын: стоимость капитального ремонта двигателя?

Сагын: 4месяца назад пробило прокладку гбц и недавно опять нужен кап ремонт скока будет стоить?

Александр: Какая цена капитального ремонта двигателя с гарантией?

Благодарим Вас за обращение в сервисный центр компании Авалинк на Огородном проезде, 8 стр.3 и сообщаем:

- стоимость работы 30000 т.р

для уточнения стоимости пришлите пожалуйста копию свидетельства о регистрации на или на

Александр: Цена на замену помпы с промывкой системы охлаждения и заменой антифриза

Игорь: сколько стоит,вилка, дымит

Дмитрий: Здравствуйте Нексии 16 клапанов обнаружил масло в свечных колодках сколько будет стоить замена прокладки гбц всем причина попадание масло .Масло по пало на кончики высоковольтных проводов . из за этого может строить двигатель на холостых оборотах сколько будет стоить

Александр: 16 клапаная .85 л.с.прорвался ремень.капитальный ремонт.Крылатское.

Игорь: Сколько стоит перебрать стучащий двигатель, и в какой срок данные работы можно выполнить

Вячеслав: Ориентировочная стоимость кап. ремонта двигателя без расточки коленвала

К вечеру первого мая были готовы все поршни и я решил все запихать на свои места. С оправкой все получилось почти махом. Все вставлено крышки шатунов затянуты. Единственное что бесило так это 25 ньютов везде и потом ДОВОРОТЫ на 30 градусов, ловить эти градусы конечно чудесно…

Дальше как говорится — хуже. Так как два года назад я менял колпачки маслосъемные, то думал что на ГБЦ работ не будет. Но сразу не допетрив перевернуть голову вчера, сегодня перевернул был в ахере…Нагарищу валом!

Бонусом была прикипевшая прокладка ГБЦ, отдирать ее было мягко сказано противно!
Но не суть! Заметил я что на одном из штока клапанов пружинка маслосьмного болталась, и тут же еще мат!

Вообщем налип я опять на переборку ГБЦ. Хорошо со мной был друг giber777 в роли рассухаривателя он начал мне помогать в этом деле. Он давил ключом на 22 я ловил!

Таким чудным образом рассухарили все клапана и увидили следующее

Маслице обильно горело на выходе, тем самым засрав седла выпуска и в блоке и на клапане. Впуск не сильно пострадал но тем не менее.

Друг естественно вынес вердик — притирка и не зря. Помучались мы конечно не мало но в итоге при помощи дрели, переходника резиновой трубки и пасты Done Deal с номерами 1 и 2 — притерли все клапана до блеска.

Шёл третий день мая, я чистил гбц и корпус распредвала тем же шуманитом, ну по фото смотрите как получилось, я впринципе доволен. Так же ушло часа два на убирание "бонуса" с привалочной поверхности ГБЦ.

Кто то говорил что рокера FEBI не ходят или не являются правильными, так вот вскрытие 2 года показало что все с ними нормально!

Как я уже писал ранее, машину я уже взял с дымящим движком. Весь мотор был в масле, его давило из под крышки, как я думаю. Пока я гнал машину до гаража, случилось еще одно происшествие.

Надо разбираться с двигателем. Но чтобы понять, всю картину, нужно влезть внутрь. И так, начнем!

Загоняем Ксюху в гараж и понеслась.

Начал разборку. Для начала снял клапанную крышку.

Снял все воздуховоды с воздушным фильтром до дросселя.

Далее снял защитную крышку ГРМ и ремень генератора.

Попутно отстегивал фишки и снимал патрубки. Настало время выпускного коллектора.

Долго мучился со сливом антифриза. Он отказался сливаться. Капал по капле. Пришлось взять кусок проволоки и пошурудить в сливном отверстии. И только после этого, нехотя потек антифриз.

Масло слилось нормально и быстро.

Добрался до дросселя. И там снова сюрприз.

Это же как плохо было мотору, что начало закидывать дроссель…

С самого начала разборки я упорядочил крепеж, применил одну задумку.

Берем прозрачные файлы, ссыпаем крепеж с каждого узла в отдельный пакет, подписываем откуда и сворачиваем. Укладываем в одно место, чтобы были под рукой. Гениальнее не придумаешь.

Наконец, отстрелив все что возможно, снимаем ГБЦ. Волнительный момент…

Покрутил поршни. Выработка есть, но сильных задиров не увидел.

В цилиндрах примерно одна и та же картина.

В общем, ничего толком непонятно. Ждал больших задиров. Надо снимать поршни, тогда все станет более понятно.

И снова сюрприз. И не скажу, что приятный.

Слов нет, одни эмоции… Каким нужно быть чудаком, чтобы сделать такое. Это же верная смерть мотора, если так ездить постоянно. Почему бы просто не прочистить сетку? Вот поэтому и горела масленка — маслонасос забит вусмерть, похоже…

Осталось снять поршни и маслонасос, но наступил вечер и пришлось прерваться на неопределенное время. С не очень веселыми мыслями, я поплелся домой…

6. Кроме этого окончательное решение о проведении капитального ремонта в целом (в полном объеме), принимается, как правило, при дефектовке, после замеров износа и биения шеек коленчатого вала и износа цилиндров, проводимых при помощи микрометра , стрелочного индикатора и нутрометра.

7. А также капремонт проводиться при заклинивании двигателя, обрыва шатуна, разрушения поршней и износа колец поршневой группы (например, залегание, при перегреве).

Что в себя включает капремонт?:

1. Демонтаж двигателя (разборка и мойка деталей).

2. Дефектовка, для этого используются измерительные инструменты: микрометр, нутрометр, щуп и.т.д. Этими инструментами определяют линейные размеры, зазоры, а также определяется наличие задиров и трещин элементов двигателя. См. выше.

3. Ремонт блока цилиндров:

3.1 Замена съемных гильз или растачивание и хонингование. При этом добивается строго цилинрическая форма цилиндра.

3.2 Восстановление постели коленчатого вала (замена блока). Вместе с крышками коренных подшипников.

3.3 Заделка трещин в блоке цилиндров (если они имеются).

3.4 Фрезерование или шлифование (при необходимости) плоскости разъема с ГБЦ.

4. Ремонт коленчатого вала. Осуществляется шлифованием и полированием шатунных и коренных шеек до ремонтных диаметров.

5. Ремонт головки блока цилиндров:

5.1 Заделка микротрещин (по необходимости).

5.2 Замена или восстановление направляющих втулок клапанов (если это необходимо).

5.3 Замена или правка фасок седил клапанов.

5.4 Фрезерование или шлифование привалочной плоскости, если это необходимо. Например, если двигатель авто был перегрет.

5.5 Замена или восстановление клапанов.

5.6 Установку новых маслосъемных колпачков.

5.7 Замена распределительного вала, толкателей и.т.д.

6. Сборка двигателя. Эта операция требует особого внимания, сопряженного с большой точностью, так как на этом этапе контролируются требуемые заводом-изготовителем зазоры в парах трения и натяги в соединениях, перечисленных ранее. Производят развесовку поршней, шатунов и поршневых пальцев, осуществляют регулировочные операции (например, регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов, натяжение ремня привода распредвала и.т.д.). Например, затяжка ГБЦ необходимо осуществлять в определенной последовательности (шахматном порядке, от центра) и при помощи динамометрического ключа.

Daewoo Nexia в России по праву заслуживает звание самой первой доступной иномарки, седан появился в России в далеком 1996 году и продавался в плоть до 2016 года. Если углубиться в корни, то седан представляет собой рестайлинг Опеля Кадет, образца 1984 года. Наверное в России нет ни одного человека, кто хотя бы раз не ездил на этом автомобиле, ведь когда-то это был один из самых популярных автомобилей в России, в том числе и в такси.

Дизайн Нексии сейчас покажется простым, устаревшим и неказистым, но в 90-х и начале 00-х автомобилисты были не так избалованны комфортом. Не было Рио, Солярисов, Поло, а отечественный автопром выпускал заднеприводные Жигули, Самары и Десятку. Но в отличие от отечественного автопрома тех лет, у Нексии был кондиционер и ГУР. Также в оснащение Узбекского седана может входить штатная магнитола и четыре электростеклоподъемника.

Последние годы продаж Нексия уже не могла похвастаться шикарными продажами, к тому времени отечественный автопром уже существенно шагнул вперед, да и уже появились популярные сейчас иномарки Б класса. Ну а Нексия особых изменений в конструкции за 20 лет так и не получила, но и цена даже в последние годы на неё по сравнению с конкурентами была достаточно бюджетной, поэтому покупатели были.

Садясь в салон Нексии сейчас он кажется не удобным и тесным , шумоизоляции можно сказать нет, нет регулировки сиденья водителя по высоте, а также регулировок руля. На заднем ряду тесно, ноги упираются в спинки передних сидений. Багажник большой его объем 530 литров.

О безопасности говорить, вообще не смысла, её можно сравнить лишь с моделями АвтоВаза 90-х и 00-х годов. Подушек безопасности нет, в прочем, как и ABS и других систем активной безопасности. Метал кузова имеет не самые хорошие антикоррозионные свойства, поэтому если покупать Нексию, то лучше отдать предпочтение машинам, где был сделан хороший антикор.

Но не все так плохо, у Узбекского седана подвеска в ремонте обходится весьма бюджетно, запчасти доступные. В передней подвеске классический МакФерсон, в задней балка, передние тормоза дисковые, задние барабанные. Дорожный просвет 158 мм.

Надежности моторов позавидуют современны иномарки, на рестайлинговые машины последних восьми лет устанавливалось два бензиновых мотора:

Коробка у Нексии естественно только механическая, ресурс её сопоставим с ресурс самого двигателя, сцепление меняется на пробеге около 150 тыс.км.

Стоит ли покупать Daewoo Nexia в 2022 году? Естественно если есть миллион, два или три, конечно же нет. Но если нужен временный автомобиль или бюджет покупки 150-300 тыс.руб. , а за эти деньги с нынешним ростом цену уже даже Ладу Гранту хорошую не купить. При этом нет желания покупать 15-20 летнюю иномарку и хочется максимально бюджетного обслуживания, простоты конструкции и надежного мотора, то в таком случае на мой взгляд Нексия достаточно неплохой вариант. Да она не очень комфортная и не безопасная, но она надежная и стоит вменяемых денег, из точки А, в точку Б она доставит, при этом не разорит владельца своим обслуживанием.

Личной я владел Daewoo Nexia когда-то пять лет и машина меня ни разу не подвела, заводилась и ехала в любой мороз и лет 10 назад Нексия была действительно народным и доступным каждому автомобилем, к сожалению теперь доступных для каждого новых автомобилей, в России можно сказать нет, цены за последние годы выросли просто нереально.

Читайте также: