Заглушить печку ваз 2106

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Течет печка, можно временно заткнуть или соеденить шланги на прямую и если на них будут изгибы через которые жидкость может на потечь, то скажется это на системе охлаждения двигателя.

Lesnik222

Просто заглянул

юрий777

пассатовод

Оракул

Можно соединить, можно просто пережать. Даже если циркуляции через эти шланги не будет - ничего не произойдет.

LazyDog

Участник

Реально ли самому поменять радиатор ? Читал ФАК, больно мудрено.
Может кто посоветует более подробную или детальную последовательность
действий по замене ?

Оракул

Куда уж подробнее! Но задача непростая. Придется помучиться. Поэтому радиатор печки ставь такой, чтобы через месяц снова менять не пришлось.

юрий777

пассатовод

день работы, если примерно знаешь о чём речь.
два - если не спешить и с перекурами.
посмотри ссылку jeck и всё станет понятно.

Nuvotiya

Постоянный участник

Не ребят, если в системе предусматривается перекрытие печки(т.е. перекрытие входящего и отводящего шланга) тогда если пережмёшь то нефига не будет.а если печь в постоянной проточной системе ,то только патрубки соединять в контур во избежании обратного давления и попадания воздуха всистему.

Лесник с Юрием правильно сказали,но делать всёравно надо ,холод не загорами

terraje

Постоянный участник

+1 Lesnik222. На лето можно и закольцевать.

Все реально самому поменять. Я сам этой зимой поменял радиатор печки. Фотоотчеты на сайте очень помогли, там все подробно описано.

юрий777

пассатовод

LazyDog

Участник

Когда до дома 600 км, то вопрос стоит доехать, а там буду разбираться.
Закольцевал, но образовались перегибы, через которые ОЖ наверняка не
потечет, вот и хочется знать мнение знающих людей, чем это чревато.

Я здесь живу

Сергей 9515

Мастер советчик

юрий777

пассатовод

Nuvotiya

Постоянный участник

600 не 6000 дотяненешь а от перегибов пластиковой трубой и скотчем перетяни.допрёт как . а там сделаешь

Starter706

любитель помазать и подтянуть

глаза боятся, а руки. все когда-то делается в первый раз. а радиатор бери валео, не пожалеешь, ну или, если жаба позволит, то оригинал.

Есть информация как сделать моторчик печки потише? Может заменить его на какой другой от иномарки? И вообще дует как-то слабо.

Ну это ты, насколько я понимаю, ответил на то, что он слабо дует.
а как его тише сделать? А то эта турбина иногда выводит из себя.

А никак! Ты от зубильной печки пропеллер видел? А от Газелевской? Там пропеллеры безшумные стоят! И принцип работы совсем другой.

Невкоем случае не ставти "беличее колесо", мне посоветовали я поставил, так как она преднозначено для восьмерок и т.д нужно будет вносить изменения в корпусе печки, и толку от неё не кокого.

Midian.by, я сейчас не найду этот журнал, но точно помню, что там это делали то ли на семерке то ли на четверке. Только кнопку вент менять надо на помощнее, наша не выдержит. И дует лучше и тише.

один за, другой против.

Так чё сделать-то? А то от этого бжжжжж - голова болеть начинает.

один за, другой против.

Так чё сделать-то? А то от этого бжжжжж - голова болеть начинает.

просто когда будешь ставить "белечье калесо" то придеться некоторые каналы срезать в корпусе печки, и она лутьше дуть не будет потомучто под "белечье колесо" идет другой корпус с другими каналами.

Насчет маторчика от зубилы не чего не знаю и спорить не буду, а бельчье калесо сам ставил отстой полный проше новый купить он первый сезон тихо работает

+1. Родной моторчик в исправном состоянии и нормально смазанный - работает бесшумно и без значительных вибраций, которые могли бы являться причиной шума. Шум при работе родной печки происходит от крыльчатки моторчика и от потока воздуха, который проходит через неё. Снимите крыльчатку и послушайте всё это дело в работе - максимум слабенькое жужжание. Как вариант, если противен шум работающей печки, надо менять крыльчатку на аналогичную по размерам, но с другим углом поворота лопастей. Но чем меньше этот угол, тем меньший поток воздуха будет проходить через лопасти за единицу времени. Соответственно, эффективность печки снизится.

Всем привет)проблема такая:печка ужасно шумит пока машине не прогреттся до 80-90 градусов или пока вентлятор не заработает(может ошибаюсь),через пол часа езды перестает шуметь
Что сделать чтоб сразу нормально работала почистить что то и купить новый мотор отопителя?

Да вчера я писал что к чему,минуты хватает..да и вобще бесполезно зимой писать такие советы так как в минус 15 никто менять не полезет
отлаживаем такие дела до весны,тогда и спрашиваем

Еще как полезешь! Я свой дважды менял: один - в -20 (1,5 часа), второй - в -10 (уже за 40 мин) на улице.

Верно..щас спрашивают чисто для спрашиванья..им говориш-ВОТ ТАМ!!..ОНИ
-Хорошо. -и идут в другую сторону
зарекся на работе советы давать..а здесь лишь когда вижу что действ.надо

Действительно лучше стока?

Если вентилятор нормально работает - трогать его не нужно. А вот новый МЭ-255 калужский на втулках работает ровно 1 неделю, а потом хуже старого.

У меня что то вентилятор стрекотать начал как кузнечик, только с большей частотой. МЭ-255-04 если найти - будет лучше за счет подшипников?

Оптимус прайм,Рома кировоград-вот у них надо спросить,недавно ставили..я себе менять не буду-через минуту налаживается

да, за счет подшипников. Т.к., видимо, втулки медно-графитовые сейчас делают из латуни или чугуна. )))

Наивный украинский юноша. Я свой моторчик в -25 менял, и ничего. Куда деваться, если в машине колотун-ага и стекла все под слоем льда и инея..

Warrior ну дык ты приводишь, пример уже "мертвого" моторчика. если "сдох" то его по любому придется менять в любой мороз,так сказать.
а вот если, он работает,но шумит, а потом налаживается-будут терпеть холода,ждать весны.
придет весна, и моторчик станет не нужен,махнут а. тепло позже сделаю, и забудут до первых холодов.
и так до тех пор пока моторчик не "сдохнет".
-вот тогда его поменяют.

Весной не нужен, а летом активно пользуюсь, обдув вместо вентилятора.

Ставил Лузар на подшипниках, год назад, работает отлично, тьху 3 раза, с втулочными намучался, смазки хватает не на долго.

Ну втулочный ето громко сказано,втулка там одна,со стороны крыльчатки,с стороны щеток обычная втулка.Шум издает не мотор а крыльчатка,в моем случае она имела такое биение что при включении мотор вырывало из рук.Лудше выбирать двигатель с крыльчаткой которая закреплена гайкой такая лудше центруется.

Все просто, подключи регулятор подсветки приборной панели на первую скорость включателя печки, (только обязательно на первую скорость, я первый раз тоже не послушал подключил на вторую, мол чтобы был весь диапазон моторчика, два дня и регулятор сгорел) снял у кого то с пятерки, поставил на первую скорость и все, когда с улицы залетаеш я лично что бы согреться второй режим и грею плевать на шум, можно и потерпеть маласть, а когда тачка холодная на минимум крутиш на первом положении и тачка греется и ты вместе с ней очень удобно , особенно если стоит радиатор медный, и не слышно его, вобще не нарадуюсь .

Если не понял пиши на асю 347476823

У меня вот тоже проблема шума родного вентилятора, находил в инете много инфы по замене нашего карлсона на улитку от 08. Ложка дегтя в том что нужно переделывать весь корпус печки, стыкуя ее с радиатором и невозможности применить старые гофры обдува лобовухи. Плюсы в том, что звука практически не слышно, поток воздуха выше.

Честно говоря загорелся этой идеей, даже у знакомого выпросил целую улитку от о8 для экспериментов. Но смущает одно но, везде люди ставя по стандартной схеме - радиатор, улитка, выход. Если посмотреть на 09 то там эта улитка стоит прямо под капотом, тоесть она нагнетает воздух через радиатор, а в нашем варианте получается что горячий воздух идет через улитку, что думаю для нее не очень гуд. Вот и думаю - мож попробовать сделать как на 09, тоесть карман под капотом ,где у многших лежат ключи и почая дребедень, имеет грибок забора воздуха, на нем еще находится крючок защелки капота,воооот, если попробовать както (срезать, отогнуть) этот грибок и впихнуть туда эту улитку. Мож кто пробовал так извращаться - нет? Я буду пробовать по теплу, если нет, то придется делать по стандартной схеме - радиатор,улитка,выход.

у мя свистел он сильно) аж на улице слышно было. разобрал, залил вд-шкой, после того как откисло все гуано там включил его поработать немного шоб гуану размесило, потом разобрал. вытер все тряпточкой, напихал синьки туда и все нормалек работает. а шоб лучше дуло в воздуховоды можно стык между половинками корпуса печки силиконом намазать-там обычно все потери воздха

Я поступил чуть сложнее с шумом вент-ра.
Прикрутил намертво саморезами нижнюю крышку короба печки, купил два патрубка уголка под 45" для слива канализации (под раковиной у каждого есть, серого цвета, по-моему 40*40 диаметр ), цена 20 р за штуку. Вырезал лобзиком в коробе отопителя две дырки слева и справа под размер патрубков и вставил их изнутри. Затем всю коробку заклеял вибропластом в два слоя и сплэном.
В итоге дует как насос именно в ноги, а не в рычаг кпп, тихо значительно и патрубок можно крутить и направлять куда дуть. Фотки выложу позже

да , это точно фото давай самому интересно и не токо мне

Тоже столкнулся с проблемой шума печки.Послостью снял ее, разобрал, промыл и прочистил, купил новый моторчик с крыльчаткой на подшипниках Luzar (550р по-моему), при сборке печки все щели и лишние дырки промазывал герметиком, старые уплотнения заменил оконным уплотнителем на самоклеющейся основе, вот таким

патрубок, который вставляется в корпус печки и распределяет поток на два дефлектора закрепил саморезами и тоже промазал герметиком.На машину еще не ставил, но пробовал присоединять к аккумулятору дома- на второй скорости дует так-же сильно, как в отцовской Шкоде на максимуме.Греть будет, думаю, не хуже) Перед установкой еще планирую шумо- и теплоизоляцией корпус обклеить.Кстати нижняя крышка закрывалась очень неплотно, оставалась огромная щель, и я сделал защелку из куска толстой проволоки, которая намертво и без щелей фиксирует крышку в закрытом положении.В принципе если нужны фото могу сделать, но думаю тут и так все понятно.В будущем плнирую сделать печку с нуля на моторчике с крыльчаткой от 08, по аналогии с иномарочными, с полным управлением потоками в ноги-салон-на лобовое и установить дополнительные воздуховоды к боковым окнам и в ноги задних пассажиров

В принципе ничего сверхъестественного тут нет, до всего додумался сам, это не какие-то космические технологии).Краник печки Лузар керамика(как-же приятно, открыв коробочку, получить сам краник, весь необходимый крепеж для его установки, прокладки отличного качества, подробнейшую инструкцию и-о чудо-фирменную наклейку Luzar ) И кстати да, залогом ташкента в салоне считаю чистый изнутри и снаружи радиатор, поэтому несколько раз кипятил его с препаратом "антинакипин" внутри, сколько дерьмеца из него после этого вылилось-не описать.Проверил путем присоединения к крану горячей воды, руку обжег об него.Вот фото "добработок"

Тот оконный уплотнитель на заслонке забортного воздуха.С краев пришлось немного подрезать по толщине, по-другому заслонка закрывалась не полностью

Герметик во всех местах откуда может убегать драгоценный теплый воздух

Саморезы, крепящие распределитель к корпусу печки, и (плохо, но видно) две половинки, составляющие распределитель, надежно склеены между собой жидкими гвоздями

Защелка из 2мм проволоки(велосипедная спица)

И как она действует

Да-да, я тоже так "грамотно" сделал, только без фанатизма, просто снял всю печку целиком и дома весь её пластик помыл под душем с шампунем. Даж старый поролон-уплотнитель оказался не таким уж и старым, я его отклеил и постирал, короче - как с завода и он даже не осыпаеться, я уж хотел его менять, а нужно было всего-лиш постирать его.
Едем дальше, радиатор печки - тоже иделально чистый, но у меня подтекал краник (а точнее не ясно, то ли краник, то ли с прокладок ссало по-тихоньку на ковёр) в итоге, дай думаю поменяю - пошёл купил краник "ЯВВА" и прокладки резиновые купил. Сразу скажу - краник оказался оригинал, не палево, с ним всё норм. И когда я начал менять прокладки, меня настигла "палка о двух концах".
Я одного понять не могу - у всех что ли прокладки под патрубки такие мягкие, что если затягиваеш болтики на 10 то их выдавливает нахрен?? Хорошо, теперь тяну слегка. И что, теперь прокладка на месте, зато патрубок болтаеться. КАК ТАК?! Попробовал с герметиком - отрезаю нахрен с прокладок всё лишнее, всякие там выступы ненужные, делаю прокладку плоской. Мажу герметиком и снова зажимаю так чтобы не выдавливало прокладку, теперь гораздо лучше. Монтирую радиатор печки обратно, заливаю тосол, грею и что я вижу - эта гов*о-печка снова потекла! Уже ТРИ раза снимал печку и всё это из-за слишком мягких гов*о-прокладок!
А почему печка течёт и течёт - да потому что прокладки гов*о! И герметик не спасение, т.к. и с герметиком можно затягивать и прокладку выпрёт, а если не затягивать по-нормальному, то патрубок будет болтаться относительно радиатора просто-напросто, даже когда напяливаете шланги на патрубки +к этому добавим давление в системе и постоянные перепады температур и всё, на следущее утро снова обнаруживаем мокрый ковёр под ногами пассажира.

Наболела вся эта тупость с подвальными запчастями и чудом инженерной мысли. В следущий раз просто возьму и вырежу такие же прокладки, только из плотного однослойного картона и промажу слегка герметиком.

Прокладки эти не говно.Буртик вокруг рабочего отверстия как-раз и нужен для максимально возможного обжатия фланцем трубки.Я на своей печке обжимал не жалея, на 100% уврен что нигде ничего не потечет,герметик там даже не использовал

Тот оконный уплотнитель на заслонке забортного воздуха.С краев пришлось немного подрезать по толщине, по-другому заслонка закрывалась не полностью
.
И как она действует

Сделано красиво. Но.. Один вопрос. А ты сможешь ее в сборе воткнуть на место? Обычно проблемы бывают с тем, чтобы нижнюю часть поставить правильно и защелки защелкнуть, а тут вся печка в сборе, да еще с "окулярами" под дефлекторы.

Это всё понятно, что буртики на прокладке для того, чтобы лучше прижалось, но у меня же выпирает прокладку из-за патрубков когда начинаеш даже чуть-чуть затягивать, значит у тебя прокладки из нормальной резины и твёрдые, а не как у меня - из сырой резины. Или вообще похоже, будто из жёваной жвачки наштамповали этих прокладок.

Честно говоря не думал об этом.У меня весь салон разобран догола, торпеды тоже нет, почему бы ей не влезть на место?Распределитель с окулярами на саморезах, при необходимости можно снять.В рычаг кпп тоже не упрется, ее тоже пока нет на месте =D

Я использовал те, что были в комплекте с краником печки.На ощупь тоже мягкие,и их тоже выперло слегка по краям, имхо-это не критично.Может у тебя конечно правда прокладки некачественные.Можно попробовать вырезать их из куска автомобильной камеры и промазав герметиком собрать, течь не должно после этого.Или паронит 1мм толщины+герметик, как вариант

Ну либо из паронита. Я сейчас точно решил, что в следущий раз, если вдруг засопливит с прокладки, я вырежу либо из плотного картона две прокладки вместо одной резиновой и промажу герметиком.

Здравствуйте Проблема с Печкой и системой охлаждения.

1.Печка дует холодным. (все патрубки горячие,обжимал на заведенном двигателе и на заглушенном - не помогло,печка холодна)Рычаги в салоне в крайнем правом положении. Включал печку при разных положениях рычага над педалью газа.

2.Машина закипает (на ходу). Не включается вентилятор радиатора(двигатель вентилятора исправлен).

Вчера была слита вся система,заменен термостат,заменены хомуты(на червячные) на патрубках, заменен датчик(новый) температуры на радиаторе,заливалась система тосолом(снимался тоненький шланг рядом с карбратором,как только из него появилась жидкость(было уже залито примерно 5-6 литров о.ж.,окончательно залито ~7 литров после обжима всех патрубков,радиатор под завязку+ в бачок до min) был установлен на место(шланг) затянут хомутом червячным. После непродолжительной поездки температура держалась около 90(чуть больше) градусов, вентилятор включился, крутил как положено,но после след. поездки примерно через пару часов вентилятор снова перестал крутить на 90+ градусах.

Вентилятор исправлен проверялся замыканием контактов.

3. В книге по машине "За рулем" Описан способ проверки датчика, На включенном зажигании замкните контакты если вентилятор срабатывает-значит неисправен датчик, но он новый, и вентилятор работал после его установки вчера.

Подскажите, что дальше делать, в ремонтах новичок.
з.ы. Просьба пост не удалять т.к. отдельну. тему не могу создать.

Дошло и у меня до замены вентилятора печки. Вопрос: возможно ли без снятия панели приборов (торпеды) проделать операцию по замене?

Доброго времени суток. Я себе переделал печку под 08 улитку, работает тише и поток воздуха намного тише. Всем советую.

MIDIAN.by

Жигулеша

федор

Пенсионер со стажем

MIDIAN.by

Жигулеша

федор

Пенсионер со стажем

oleg3737

Жигуленышь

MIDIAN.by

Жигулеша

ZooM_SelF

Жигуленышь

oleg3737

Жигуленышь

MIDIAN.by

Жигулеша

один за, другой против.

Так чё сделать-то? А то от этого бжжжжж - голова болеть начинает.

Largan

ЖигулистЪ

MIDIAN.by

Жигулеша

ZooM_SelF

Жигуленышь

один за, другой против.

Так чё сделать-то? А то от этого бжжжжж - голова болеть начинает.

Геннадий

ПешеходЪ

CabiR

ПешеходЪ

woody_nk

ПешеходЪ

Mitka

Дед

Ролакс

Продам гараж

Mitka

Дед

Еще как полезешь! Я свой дважды менял: один - в -20 (1,5 часа), второй - в -10 (уже за 40 мин) на улице.

Ролакс

Продам гараж

Еще как полезешь! Я свой дважды менял: один - в -20 (1,5 часа), второй - в -10 (уже за 40 мин) на улице.

1300SL

☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼

Замена радиатора отопителя на автомобиле ВАЗ-2106 — весьма простая, хоть и трудоёмкая задача. Главная проблема заключается в том, что печка отечественного ВАЗ-2106 является единым компактным агрегатом, оснащённым нагнетающим приспособлением, в котором имеется электрический движок, вентилирующее устройство с крыльчатками. Кроме этого, отопитель обладает нагревательной конструкцией, имеющей вид радиатора с краником управления. Что касается воздушных потоков, поступающих в салон транспортного средства, то они регулируются посредством заслонки.

Отопитель может выйти из строя из-за нескольких немаловажных деталей, в частности, чаще всего неисправность может возникнуть из-за того, что перестал функционировать должным образом электромотор или появилась течь радиатора.

Пошаговая инструкция по установке нового радиатора печки

Первый шаг заключается в открытии краника печки, сделать эту манипуляцию позволит перемещение в правую сторону рычага управления. Затем необходимо избавить систему охлаждения движка от тосола.

Замена радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2106 предусматривает необходимость разогнуть скобы, посредством которых держится вакуумный шланг. Эти небольшие элементы конструкции располагаются в подкапотном пространстве, удерживая жгут проводов. Благодаря тому, что автомобилист может отодвинуть шланг со жгутами в сторону, можно будет в дальнейшем с лёгкостью начать работу непосредственно с отопительным агрегатом.

Дальнейшие действия должны быть направлены на ослабление затяжки хомутов, после уменьшения силы крепления, можно будет демонтировать с системы все шланги. После того как будут откручены оба болта крепления уплотнителя, посредством которых держится щиток передка, автомобилист сможет без особых трудозатрат снять уплотнитель, аккуратно стянув его по трубам. Важно учесть одну важную деталь, в частности распорные втулки. Эти небольшие элементы системы находятся внутри уплотнителя, поэтому при снятии их важно не потерять.

Радиатор печки ВАЗ-2106 может быть подвергнут модернизации только после снятия вентилятора. Стоит отметить, что агрегат должен быть убран только совместно с кожухом машины. Сразу после этого можно приступить к демонтажу самого радиатора отопителя, аккуратно опуская агрегат вниз до такого уровня, который определит непосредственно тяга управления краником печки. При демонтаже приспособления следует учесть то, что вначале опускается задняя часть радиатора, после чего выводятся трубы, расположенные в нише щитка передка.

Автомобилист должен открутить болт, который держит оболочку тяги управления краником, а затем убрать тягу с самого крана. После этого можно демонтировать с транспортного средства не только радиатор, вместе с ним следует снять краник и трубы. Если аккуратно открутить пару болтов и убрать отводящую трубку, можно будет быстро избавиться от прокладки, расположенной с фланца трубы. Отвернув следующие два болта, следует демонтировать краник непосредственно с подводящей трубой.

Следующей должна быть изъята прокладка, которая зафиксирована на кранике отопительного прибора. Вывернув ещё парочку болтов, можно будет удалить подводящую трубу, зафиксированную на кранике отопителя, поэтому необходимо будет избавить систему и от прокладки, расположенной на подводящей трубе и кранике.

Прежде чем приступать к замене основного приспособления, автомобилист должен предвзято осмотреть обе прокладки (на подводящей и отводящей трубах). Следует помнить о том, что эти элементы взаимозаменяемы. Кроме того, прокладки не должны иметь никаких механических повреждений, на них должны отсутствовать отметины, намекающие на старение резины. Целесообразнее заменить эти детали на новые типовые элементы.

Если автовладельца интересовало то, как снять радиатор печки на ВАЗ-2106, то описанная инструкция при правильном подходе позволит всё сделать самостоятельно в кратчайшие сроки. После демонтажа автовладельцу достаточно будет только установить новый радиатор вместе с краником, в обратном описанному порядке.

Чтобы удостовериться в правильности своих действий, автомобилист может проверить радиатор печки, в частности, заглушив все отверстия в бачке приспособления, подвести к нему воздух, который будет иметь давление не менее 0,1 МПа. Затем агрегат следует расположить в любой ёмкости, наполненной водой, и оставить там всё хотя бы на 20–30 с. Любое негерметичное место в радиаторе при таком подходе даст о себе знать выходящими пузырьками воздуха.

После тщательной проверки необходимо расположить оболочку тяги, посредством которой управляется краник печки, таким образом, чтобы при расположении в крайних положениях рукоятка регулировки могла полностью фиксировать открытие или закрытие крана.

В конце манипуляции следует наполнить систему охлаждения движка тосолом, проверить герметичность конструкции, а также функциональность печки в салоне.

Заключение

Если снятие радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2106 представляется автомобилисту как весьма сложное и тяжёлое занятие, он может прочитать вышеприведённую инструкцию, в которой пошагово рассмотрен процесс замены радиатора отопительного прибора. На самом деле, это такой вид неисправности отопителя, который подвластен решению любого желающего заняться самостоятельным ремонтом отечественного транспортного средства автовладельца.

радиатор отопителя;
вентилятор, приводимый в действие электродвигателем;
кран отопления, который при необходимости перекрывает или открывает путь охлаждающей жидкости к радиатору печки;
трос управления краном отопителя.

Система обогрева салона подключена к системе охлаждения двигателя при помощи двух патрубков. Если же кран перекрыть, жидкость идёт в обход печки. Таким образом, предотвращается поступление тёплого воздуха в салон машины, когда в этом нет необходимости.

Как отремонтировать или заменить печку

При возникновении большинства неисправностей ремонт печки на автомобиле ВАЗ-2106 подразумевает демонтаж непригодных к эксплуатации деталей для их восстановления либо замены. Владельцам классического ВАЗа приходится сталкиваться с такими наиболее распространёнными поломками отопителя:

засорение радиатора;
образование течи в радиаторе;
отказ или неэффективная работа вентилятора;
обрыв троса печки;
протекание крана или патрубков.

При возникновении каждой из упомянутых неисправностей (за исключением последнего пункта) потребуется снятие печки ВАЗ-2106, поскольку именно так можно определить причину поломки и принять меры по её устранению.

Ремонт и замена электродвигателя вентилятора

Если моторчик вентилятора со временем после включения начал издавать шум, то проблему можно решить путём выполнения несложных ремонтных операций. При полном отказе электродвигателя его придётся поменять на работоспособный аналог. Кроме того, замена печки ВАЗ-2106 начинается именно с демонтажа мотора вентилятора, а сам этот процесс выглядит так:

Если речь идёт о восстановлении нормальной работы мотора путём устранения шума и вибрации, то вся работа ограничивается смазкой подшипника и устранением люфта вала. Для первой операции нужно использовать густую смазку (например, МС-1000). Вторая операция требует установки шайб из фторопласта. В случае когда электродвигатель вентилятора нужно поменять, произведите установку нового мотора в порядке, обратном демонтажу. При этом не забудьте правильно подключить печку на ВАЗ-2106 к электропитанию, не перепутав полярность. Для этого лучше запомнить расположение проводников во время снятия. А также можно воспользоваться прилагаемой заводом-изготовителем электрической схемой подключения.

Ремонт и замена радиатора отопителя на ВАЗ-2106

Вентилятор печки на вашем авто исправно работает, но тёплый воздух не поступает в салон даже при хорошо прогретом двигателе? Вероятнее всего, по системе не циркулирует охлаждающая жидкость из-за засорения радиатора. Если это так, радиатор нуждается в промывке, но для этого его следует демонтировать. Ниже в инструкции описано, как нужно снимать радиатор отопителя:

Подготовка к демонтажу предполагает слив охлаждающей жидкости из радиатора. Для этого откройте кран печки установкой регулятора в крайнее правое положение.
Далее, перейдите к моторному отсеку, чтобы ослабить хомуты шлангов и снять их с трубок.
Затем снимите уплотнительную прокладку, открутив два болта. Во время её снятия старайтесь не потерять распорные шайбы и не повредить сам уплотнитель.
После этого проведите демонтаж электрического вентилятора, как это описано выше в статье.
Теперь осталось извлечь сам радиатор, опустить его вниз и вывести вместе с трубками. Демонтаж можно считать завершённым после того, как от радиатора будет отсоединён кран.

После снятия отсоедините трубки, проведите осмотр соединений и замените уплотнительные прокладки. Возможно, также потребуется замена патрубков печки ВАЗ-2106, если окажется, что они слишком сильно изношены, растрескались или начали протекать. Это лучше всего сделать в комплексе с промывкой или заменой радиатора.

Начните чистку засорившегося радиатора при помощи щётки или малярной кисти — так вы сможете удалить с его поверхности образовавшиеся отложения. Затем сжатым воздухом продуйте решётку изнутри. Систему можно дополнительно промыть специальным химическим раствором, продающимся в любом автомагазине. По завершении промывки производится установка печки на ВАЗ-2106 в обратном порядке. Если же оказалось, что радиатор отопителя протекает, он не подлежит ремонту и должен быть заменён.

По завершении монтажа радиатора и электровентилятора нужно установить на место трубки и кран с новыми уплотнительными прокладками, на которые желательно нанести герметик. И только после этого выполните подключение печки ВАЗ-2106 к охладительной системе при помощи патрубков. Затем долейте в систему охлаждающую жидкость, запустите двигатель и проверьте надёжность всех соединений.

Как поменять трос печки

Сначала нужно снять кожух приборной панели, открутив два винта, и усилием руки протолкнуть внутрь панель управления отопителем.
Снимите защёлки и отсоедините трос, отвечающий за открытие/закрытие крана. Для этого необходимо ослабить крепления тяги крана, после чего снять сам трос, воспользовавшись отвёрткой.
При помощи гаечного ключа ослабьте винт, фиксирующий трос на рычаге привода управления краном.
Теперь трос можно извлечь из держателя.
Установка нового тросика производится в обратном порядке.

По завершении замены троса и установки панели управления отопителем на своё место проверьте работу механизма. Если всё работает исправно, можно закрепить кожух.

Воспользовавшись материалом, приведённым в этой статье, вы сможете без посторонней помощи снять печку на ВАЗ-2106 для ремонта или замены её деталей. Для того чтобы тот или иной элемент системы обогрева салона на вашем авто не вышел из строя в самый неподходящий момент, производите своевременную проверку её состояния и принимайте меры по устранению поломок. Отопитель, должным образом подготовленный к холодному сезону, обеспечит вам комфортное нахождение в салоне автомобиля.

Читайте также: