Камри 40 ремонт глушителя

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Тойота Камри 30, 40, 50? "Глушитель МСК" - срочная замена гофр Toyota Camry с гарантией 1 год.

Что такое гофра выхлопной системы авто?

Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированный металлический рукав из нержавеющей стали с оплёткой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью. Вторая задача гофры заключается в гашении вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что зачастую приводит к выходу гофры из строя. Данную запчасть невозможно восстановить, так что во всех случаях необходима замена вышедшего из строя модуля.

У нас есть все размеры гофр!

40x100	40x150	40x200	40x230	40x260	40x280
45x100	45x150	45x200	45x230	45x260	45x280	45x320
50x100	50x120	50x150	50x200	50x230	50x250	50x280	50x320
55x100	55x150	55x200	55x230	55x250	55x280	55x320
60x100	60x150	60x200	60x230	60x250	60x280
64x100	64x150	64x200	64x230	64x250	64x280

Признаки неисправности гофры глушителя Тойота Камри 30, 40, 50

наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
резкие хлопки при работе двигателя;
повышенная загазованность возле работающего автомобиля

Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обратиться в нашу автомастерскую. Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут вам выбрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы можете узнать сразу же после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Что такое гофра выхлопной системы авто?

У нас есть все размеры гофр!

40x100	40x150	40x200	40x230	40x260	40x280
45x100	45x150	45x200	45x230	45x260	45x280	45x320
50x100	50x120	50x150	50x200	50x230	50x250	50x280	50x320
55x100	55x150	55x200	55x230	55x250	55x280	55x320
60x100	60x150	60x200	60x230	60x250	60x280
64x100	64x150	64x200	64x230	64x250	64x280

Признаки неисправности гофры глушителя Тойота Камри 30, 40, 50

наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
резкие хлопки при работе двигателя;
повышенная загазованность возле работающего автомобиля

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

1,247 342

Замена глушителя

Когда-то давно в 2013 году я аметил, что проржавело соединение глушителя с банкой:

Тогда при попытке отделаться заменой прокладки выяснилось, что всё не так просто:

И в качестве временного решения была использована асбестовая нить. Стянул болтами из нержавейки:

В 2015 году я купил контрактный глушитель, но временное решение оказалось постоянным, и глушак так и провалялся. до недавнего времени, когда фланец полностью иссяк.

Выхлоп стал как у стритрейсера (видео зеркальное):

Многие кстати хотят такой звук. Вот вам решение: отсоедините банку от трубы :)

Пользователь сказал cпасибо:

1,247 342

Тогда я решил подготовить глушитель к замене: всё-таки 4 года пролежал, местами чуть покрылся ржавчиной, поэтому я его подкрасил немного.

Обработал дрелью с щёткой от ржавчины:

Обработал преобразователем ржавчины:

и покрасил. Сзади обычной эмалью:

А посередине и на выпуске - термоэмалью:

Прокладки взял аналоги:

Большая - для средней части (61мм внутренний диаметр, 81 мм - внешний ). Маленькая - для выпускного коллектора. Точной замены не было, поэтому взял больше на пару мм. Вообще там 60 мм кольцо, а это 62 и чуть болтается на трубе. Но я его так и не использовал, потому что там уже стояла новая прокладка после снятия двигателя

Для задней части у меня ещё давно оригинально кольцо было куплено. Диаметр там 54мм.

Также купил болтов для средней части оригинал (знал, что там болтам хана). Спереди шпильки живые, а сзади только контрящиеся гайки нужны (купил в каком-то магазине автокрепежа, вот пригодились).

Глушитель готов к установке. Однако, один важный момент я упустил, о нём чуть позже :)

4 пользователя(ей) сказали cпасибо:

1,247 342

Подвес глушителя к двигателю тоже отошёл. Раньше держался, но как труба оторвалась, остатки шпилек и гаек не выдержали:

Открутил от двигателя (не очень удобно, потому что труба мешает), срезал болгаркой остатки и выбил (винты там приварены сверху)

также болгаркой срезал остатки винтов в средней части и разъединил монтировкой. Бее . это остатки прокладки так выглядят, но и фланец тоже уже некудышный.

Старый и "новый" (контрактный). Краста:

Кстати на выходе передней части после гофры (уже за второй лямбдой) есть ещё один катализатор:

Теперь меняем лямбду.

Если погреть, будет проще выходить:

Срисовываем партнамбер на всякий случай:

И ставим на новый.

.. если найдём, куда!!

На японках нету второй лямбды.

Ну что ж, не ставить же старую труюу назад, с её то фланцем. Решил при случае заехать к сварщикам, чтобы сделали отверстие и приварили кольцо с резьбой для датчика. Ну или как вариант - фланец на старую трубу сделать.

А пока поезжу с чеком (кстати, вылез не сразу, а после нескольких километров)

Следующее отличие японок от европеек - у них нет насадки. Переставлю со своей.

Чтобы её снять, надо сначала отогнуть сверху один фиксатор. Но при этом она продолжает плотно сидеть.
Сначала попытался молоточком тихонько напрямую постучать, но металл оказался слишком нежный и чуть погнулся. Поэтому сбил через широкую деревяшку:

Вот фиксатор (вид с обратной стороны)

Но и тут неудача - у японцев труба чуть уже, и насадка на ней болтается и не держится. Поэтому пока и без насадки придётся, пока не придумаю крепление хорошее.

Ну и результат, чисто полюбоваться:

На подвесе поставил болты M8 из нержавейки. Она, вроде, себя неплохо зарекомендовала за 6 лет :) Посмотрим, как будет при высоких температурах.

Разъём лямбды замотал, чем под руку попалось :)

Всем привет! Продолжаем будни на подъемнике, то понос то золотуха у машины. Вроде прошло совсем немного времени, а столько по мелочи накопилось) Начнем по порядку:
1. При замене прокладки клапанной крышки мастер окончательно доломал защелки на катушках, они рассыпались в руках от старости, полез на Алик, 500р за 5 штук. Пины не меняли. Только пластик. По виду и ощущениям — оригинал. 100р за замену.

На месте (кончик выправили)

Еще понадобится прокладка, уже ставил такую, оригинал ну и герметика немного. 300р

За замену 500р. Стало намного тише как снаружи так и в салоне приятнее ехать. За 1360р топ за свои деньги, как Сяоми))
Теперь бы еще насадочку раздобыть…

Старый совсем развалился внутри, на свалку

Пыльник понравился, по качеству как оригинал, встал тоже как родной. Made in Japan написано) Смазки еще было вагон под пыльником, вытекало еще бы пол года точно) Но не могу спать крепко по ночам, когда что-то в машине сломано))

За работу — 600р

6. Заменил бардачок. На моем были следы от старого хозяина. Толи от габаритного груза, толи от каблуков)) Взял в Евро авто за 700р. Из двух собрал один почти идеальный. В замене ничего сложного.

Стало, одна еле заметная микро царапина.

Так же диоды купил, еще едут. Пересвечу в белый как приедут. Кнопки глянцевые. Нажимаются тактильно хуже чем оригинал. Но внешний вид главное. Цвет под салон подходит, раздражающая протертость краски ушла. Это главное)

На этом все, но мы скоро увидимся снова) Камри не дает скучать и тратить деньги на более важные вещи. Ножной тормоз стал закусывать оба колеса… Пока тросики не пошевелишь хорошенько, не крутятся свободно. Уже заказал контракт за 2500р. Всем добра!)

Читайте также: