Какую катушку зажигания поставить на ниву 21213

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

всем привет.
речь пойдет про зажигание. для стабильной работы карбового двигателя является одной из его составляющих. их существует несколько вариантов. контактное и бесконтактное.
и так имеем. бесконтактное зажигание нива 21213 СТОК. работает через распределитель с одним датчиком холла (трамблер), 1 катушку зажигания и 1 электронный коммутатор. вся эта система пришла на смену контактного зажигания. БСЗ имеет ряд преимуществ и ряд недостатков. работой своей сток БСЗ меня устраивала, но хотелось чего то лучше (на крышке трамблера 2 раза прогорали контакты толи из-за попадания воды, толи детали такие сейчас)
в общем покурив форумы и инет, пришел к переделке БСЗ сток в БСЗ с 2-мя датчиками холла без распределителя зажигания (крышка траблера, сам трамблер остается)
понадобиться следующее
1. 2 датчика холла 240р
2. 2 коммутатора 500р
3. 2 пучка проводов БСЗ 2107-нива 21213 280р
4. план-шайба (изготовить у токоря по чертежу) 500р
5. старый траблер для БСЗ снял со старого двигателя
6. 2 винтика с шайбами на 4 мм. (такие же, как на сток датчике холла) нашел в гараже, подпилил длину по месту

берем трамблер и полностью его разбираем.

берем 2 новых датчика холла и подгоняем на новую шайбу, чтоб оба уместились и не мешали друг другу. я подрезал кусачками пластик и все встало.

далее нам нужен подшипник с запресованной шайбой для датчика холла. эту шайбу нужно снять. подшипник промыть от старой смазки, продуть и просушить. набить новой смазкой и собрать на новую шайбу под 2 датчика. развальцовывать не нужно, шайба встала под прессом.

уже разобрал. тут лежит подшипник, сток шайба для 1 датчика холла и шайба под 2 датчика холла. сток шайбу снял при помощи болгарки, т.к. она завальцована на заводе. болгаркой срезаем аккуратно завальцовку и выбиваем подшипник через головку на 22

новую шайбу пришлось подточить болгаркой, чтоб все уместилось и встало на траблере. фоток не делал, т.к. постоянно собирал и разбирал начинку трамблера для примерки деталей.

далее нужен шток со шторками. дорабатываем

все на этом с начинкой. теперь нужна крышка. делаем из старой пробитой крышки. нашел в углу мусорки (ладно не успел выкинуть, пригодилась)

провода от датчиков вывел практически в штатные места
готовый вариант!

ИСПРАВНАЯ катушка Б117 работает в системе БСЗ. В принципе, т.е. заводиться и ехать машина будет. Энергия искры будет поменьше, чем с "восьмой", но это не твой случай. Искра с установленной БСЗ есть?

В томто и дело что искры нет ни на свечах ни на центральном проводе. Проверял все по эл схеме все собрано правильно. Единственное где мог косякнуть это ошибиться при установке трамблера. Но может ли быть что нет совсем искры если я ошибся на зубец другой привода трамблера? Приходит в голову что надо менять последоватльно комутатор и датчик хола, всеравно поидее запас в машине нужен будет. А кстати я еще не поменял свечи, пока стоят те, что стояли на КЗ, но они новые NGK.

Greh, оставь свечи в покое. Сними резиновые защитные чехлы с разъемов коммутатора и датчика Холла. Проверь - часто при одевании разъема вываливаются из них провода - контакта нет, система не работает.

Контакты проверял, нашел один на комутаторе который вывалился, я его подоткул и засунул назад, в выходные буду все прзванивать по полной.

всем день добрый. появилась у меня такая вот проблемка, когда включаешь зажигание, происходит однократная вспышка в двигателе, машину немного дёргает. происходит это при прогретом двигателе, не постоянно, а время от времени, подскажите пожалуйста, что это может быть.
П.С.: машинка карбюраторная 1.7 л., зажигание безконтактное

коммутатор глючит. при подаче напряжения открывает и потом закрывает выходной транзистор. На прогретом потому, что на холодном искра не зажигает смесь. А редко потому как как остановится двигатель никто не знает. Проверь разъём и контакт коммутатора с землёй

У меня такой вопрос: купил Ниву 21213 , карбюратор, 2000г.(БУ) и обнаружил подключение электромагнитного клапана холостого хода, обозначенного на рис. 1 . По схеме найденной на этом сайте, подключение должно быть через блок управления (17), как на рис.2
Подскажите, где находится блок управления и правильно ли подключение указанное на рис.1?

тут дело вот в чем, исправлен ли блок 17 он же блок Э П Х Х!
это одна из самых головных проблем владельцев сией системы, выхо из ситуации либо подключить как на рис 1 ЭМК, или отключить фишку у пластикового черного винта, кто какой способ выбирает - его дело

Блок, наверное, сломался и его вместо замены просто выкинули, поэтому так и подключили. Хорошо, что вообще клапан не сломали, как иногда тоже делают.

В таком варианте не будет принудительного холостого хода, что грозит небольшим увеличением общего расхода топлива, если применять торможение двигателем.

Проверим катушку зажигания бесконтактной системы зажигания 27.3705 карбюраторного двигателя 1,7 л автомобиля Нива 21213.

Причинами этих проблем являются либо снижение энергии тока высокого напряжения вырабатываемого неисправной катушкой (искра на свечах слабая и через раз), либо вообще прекращение ею выработки этого самого тока.

Проведем полную проверку катушки Нива 21213 со снятием ее с автомобиля (если нет особой необходимости можно и не снимать ее). Для проверки потребуется омметр или мультиметр (автотестер) с режимом омметра.

Проверка катушки зажигания Нива 21213

— Снимаем катушку зажигания с автомобиля

Отворачиваем гайки крепления проводов к выводам катушки, снимаем наконечник центрального бронепровода, отворачиваем гайку хомута крепления катушки к кузову автомобиля и снимаем ее.

— Проверяем внешний вид катушки зажигания

Осматриваем ее на предмет обнаружения механической деформации, трещин на крышке, подтекания масла. Деформированную или с подтеками масла катушку заменяем, трещину в крышке можно зачистить и залить эпоксидным клеем.

— Проверяем первичную обмотку катушки зажигания Нива 21213

Щупы мультиметра или автотестера в режиме омметра присоединяем к боковым выводам катушки.

Проверка первичной обмотки катушки зажигания

Такое низкое сопротивление первичной необходимо для работы катушки при пуске двигателя, когда напряжение на выводах АКБ падает до 6-8 В из-за пуска стартера.

— Проверяем вторичную обмотку катушки зажигания Нива 21213

Проверка вторичной обмотки катушки зажигания

Это означает, что катушка зажигания исправна и способна выдерживать напряжение переменного тока не менее 1500 В (50 Гц), подаваемого между одним концом первичной обмотки и корпусом в течении минуты, не вызывая разрядов.

При выявлении отклонений в показаниях мультиметра от нормы катушку зажигания заменяем новой.

Примечания и дополнения

— В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 л автомобиля Нива 21213 применяется катушки зажигания 27.3705, 27.3705-01, 027.3705, или 8352.12, АТЕ1721. Они маслонаполненные с разомкнутым магнитопроводом.

— Опытными нивоводами рекомендуется всегда возить с собой запасную исправную катушку зажигания, что бы отказ штатной катушки не стал причиной задержки в пути.

Система зажигания автомобилей Нива. Катушка зажигания, замок зажигания, высоковольтные провода, свечи зажигания, трамблер, бегунок, вакуумный регулятор, центробежный регулятор, установка момента (угла опережения) зажигания. Устройство, принцип действия, обслуживание, проверка, ремонт, неисправности, диагностика, применяемость деталей, информация об их ресурсе, схемы.

Причины появления калильного зажигания и способы его устранения

Калильное зажигание — это термин обозначающий работу двигателя автомобиля с преждевременным воспламенением (зажиганием) горючей смеси не от искры, а от сильно нагретых деталей камеры сгорания.

Особенности замены свечей зажигания

Существует несколько особенностей замены свечей зажигания, касающихся их снятия и установки, без знания которых не стоит браться за самостоятельное выполнение этой работы.

Чем различаются свечи зажигания для инжекторного и карбюраторного двигателя?

Разберемся чем различаются свечи зажигания для инжекторного и карбюраторного двигателя легкового автомобиля.

Провода катушки зажигания (распиновка) автомобиля Нива 21213

К катушке зажигания бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя 21213 автомобиля Нива 21213 присоединены несколько проводов.

Неисправности бобины — катушки зажигания Нива 21213

В бесконтактной системе зажигания карбюраторного двигателя 1,7 автомобиля Нива 21213 применяется катушка зажигания (бобина) 27.3705.

Провода замка зажигания автомобиля Нива 21213, схема

На автомобиле Нива 21213 с карбюраторным двигателем большинство электрических цепей бортовой сети запитывается через замок зажигания.

Свечи Finwhale на Ниву

Подберем свечи зажигания Finwhale (Финвал) для карбюраторных и инжекторного двигателя автомобилей Нива (2121, 21213, 21214).

Как проверить катушку зажигания Нива 21213

Схема — система зажигания Нива 21213

На автомобилях Нива 21213 с карбюраторным двигателем устанавливается бесконтактная система зажигания с коммутатором и датчиком Холла в трамблере.

Свечи зажигания NGK на Нива 21214

Инжекторный двигатель 1,7 л с электронной системой управления (ЭСУД) автомобиля Нива 21214 допускает установку некоторых моделей свечей зажигания NGK.

Свечи зажигания NGK на Ниву 21213

Карбюраторный двигатель 1,7 л с бесконтактной системой зажигания автомобиля Нива 21213 допускает установку некоторых моделей свечей зажигания NGK.

Она достаточно надежна и может прослужить не один год. Но как и любое электрооборудование катушка может внезапно (или постепенно) выйти из строя. Разберемся какие бывают неисправности бобины на Ниве 21213, как понять, что не работает именно она и как устранить неисправность если это возможно.

Признаки и причины неисправности катушки зажигания Нива 21213

1. Двигатель автомобиля Нива 21213 не запускается.

Первичная и вторична я обмотки катушки бесконтактной системы зажигания автомобиля Нива 21213 с карбюраторным двигателем

3. Провалы и рывки после резкого нажатия на педаль газа.

В качестве бонуса к перечисленным признакам неисправности катушки зажигания Нива 21213 водитель получит снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля и постоянно растущий его топливный аппетит.

Как определить неисправность катушки зажигания и справится с проблемой самостоятельно?

Перечисленные признаки могут являться симптомами неисправности других систем двигателя автомобиля, а не только катушки зажигания. Поэтому, чтобы сузить круг поиска проблемы сразу проводим проверку наличия искры на центральном бронепроводе. Есть искра — с катушкой все в порядке, нет заменяем ее на новую или заведомо исправную.

Проверка наличия искры на центральном высоковольтном проводе

Если искра есть — катушка исправна и причину неисправности нужно искать дальше в высоковольтной цепи системы зажигания (крышка трамблера, бегунок, высоковольтные провода, свечи).

Проверка первичной обмотки катушки зажигания

Примечания и дополнения

Читайте также: