Какие свечи зажигания на сузуки сепия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

ultramiks

Наш человек

alekse1

Опытный сузуковод

родные были NGK IFR6E11 иридиевые
ставил никелевыеNGK, BKR6E-11 - тоже производитель рекомендует
сейчас катаю DENSO, K20PR-U11

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Никель чаще менять, иридий реже. Говорят иридий может и 100ткм пройти. В зиму вроде иридий получше заводится, точнее хорошую искру даёт. Ну и естественно никель стоит около 100р/шт , а иридий 500р/шт
Я как машину купил за 20ткм ещё к свечкам не лазил и не знаю что там стоит, а надобы, но машина исправно заводится если стартер бодро крутит.

Ветеран

Сергей, посмотри свечи. У меня после покупки, тоже не было проблем и с запуском и т.д. Пока чек не вылез. Поехал на диагностику-ошибка по кату. Сняли свечи, а они убитые. Вывод-нештатное искрообразование давало не полное сгорание топлива.

tema1972

Продвинутый новичок

Snuik

Опытный сузуковод

У меня пока 84к, стоят родные.

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ну ездил не я, а родственник, а мне он позвонил когда я был в отпуске в загранке в полночь.
Ну и опять же, одно дело заметить, а с другой стороны, что ты будешь делать в поездке на тысячу верст . Машина едет, а то что плохо тянет и ест бензин то это доп расходы. К тому же родственник ездил с женой, 2-мя детьми и внучкой.

Snuik

Опытный сузуковод

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ну проблема то была не в свечке, а в ГРМ то что он перескочил на 2 зуба. В Рязани он просидел сутки в сервисе (по отечественнм машинам) - те предположили что что то с ГРМ, но побоялись туда лезть, в итоге приехал друг на жипе и тащил их 300км до дому.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

shariot1972

Местный

24 Ноябрь 2013 287 113 0 49 Екактеринбург Езжу на . сузуки лиана, 2005 г.в., дв 1,6., седан, 106 л/с. Екатеринбург.

Друзья, поиск ничего не дал, поэтому создал новую тему. Суть в том, что машинку приобрел совсем недавно, при покупке масло в двс было чуть выше нижнего уровня. Примерно через тысячу проверил уровень, он стал чуть ниже нижнего уровня. Масло, судя по наклейке, менялось две тысячи назад. Полез смотреть свечи, на всех нагар нормальный, но на свече второго цилиндра резьба оказалась в масле, на остальных сухая. И вот у меня вопрос, отчего резьба может быть в масле, или от задубевших колпачков (но в одном цилиндре ), или от прокладки свечного колодца? Кто-нибудь сталкивался с таким?

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

и от мсколпачков и от прокладки может быть. были случаи из-за слетевшего колпачка расход масла доходил до 2-х литров на 1000 км. какой пробег?

shariot1972

Местный

24 Ноябрь 2013 287 113 0 49 Екактеринбург Езжу на . сузуки лиана, 2005 г.в., дв 1,6., седан, 106 л/с. Екатеринбург.

Пробег 150000, думаю не смотан, так как с новья авто покупалось женщиной, машинка 2005г.в., и до 2012г. была в ее пользовании, но кто знает..

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

repze

Technology Specialist, Lianaвод третьего разряда

13 Июль 2013 1,276 1,125 113 40 [Тула-Серпухов] Езжу на . SUZUKI LIANA II sedan 2007г.в., 2WD-МКПП М16А, серый металик
SUZUKI LIANA II wagon 2007г.в., 2WD-МКПП М16А, серый металик
SUZUKI LIANA II wagon 2007г.в 2WD-МКПП М16А белая

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

galkinand

Наш человек

alekse1

Опытный сузуковод

repze

Technology Specialist, Lianaвод третьего разряда

Парни подскажите кто знает большое ли значение имеет калильное число свечи, как это влияет на мощность и расход топлива, и какую лучше под 92 бенз ставить, а какую под 95?

Стандартные свечи, рекомендуемые к использованию в скутерах:
Подрывистые Honda Dio, Honda Tact, Yamaha Jog - NGK B8HS, NGK B7H
Мощные Honda Lead 90cc - NGK BPR6HSA
Маломощные скутера - NGK BPR6ES

движение-жизнь

ТОКАРНО-ФРЕЗЕРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ И МНОГОЕ ДРУГОЕ

фу. бенз 92 говно! в свою сузу лил только 95, вчера залил 92, разница в мощности оч заметна, на 95 на подрыв идет сразу, а на 92 тупит

движение-жизнь

ТОКАРНО-ФРЕЗЕРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ И МНОГОЕ ДРУГОЕ

Лично мне советовали использовать NGK но я считаю что ето лажа и поэтому при крайней необходимости использую советские свечи всё робит.!

а меня че то не поперли они=((. не знаю почему но когда я с совесткими свечами еду около 60 и потом сбрасываю газ скут глохнет потом заводится норм..а с NGK такого не было.не знаю. для меня это загадка почему так

движение-жизнь

ТОКАРНО-ФРЕЗЕРОВОЧНЫЕ РАБОТЫ И МНОГОЕ ДРУГОЕ

Качество бензина зависит от заправки, я по блату чистейший, наилучший 92 беру все прет только давай! Заливал 95 с хорошей заправки, тупит, дрожжит, не идет скут!

Я ставил нимецкую свечу трех контактную б/у от ауди. Пер мама негорюй. Потом правдо я её убил, больше токой найти немогу!!

бля..как-то у меня стояла немецкая свеча BUSH трех контактная, просто у мну тогда новая поршневая была и я лил много масла так что каждая нжека засыралась. вобщем катался я на этой свече долго, единственное что бесило это то что при ней скут иногда чихал когда я его заводил, но то фигня, вобщем я катался и горя не знал, потом повылетали недавно стопорные кольца, купил новый поршень, поставил, начал гонять, поехал заправлятся (4км от дома), залил бенз, поехал дальше кататся, и в один прекрасный момент у меня скут на высоких оборотах начал глохнуть, отпускаю ручку, обороты падают и он оживает, кароче дошло эта поездка до такого что скут еле-еле заводится начал, я и бенз сливал и новый заливал, свеча NGK в багажнике а свечника нету, думал что эта свеча BUSH засорилась, кароче тащил я на себе своего скута 5км до гаража своего, открутил свечу а она мля в центре электрод или как там его. вобщем он разплавился что-ли я эту свечу естественно нах, вкрутил свою старую NGK BPR7HS и катаюсь горя не знаю)

интересно как ты определил что чистейший не ужеле видел как с нефтяной вышки качали и перегоняли ,повеселил у нас нет чистейшего есть только плохой и получше

ребята запомните что свеча 3х контактная не влияет на улучшение искры это всё лиш понты, так как искра 1дна и бегает всево лиш по по очерёдно по тем самым 3-м контактом а на одно контактной четко в одном месте с темже интервалом

Спасибо за ссылку статейка хорошая! а что по поводу бенза, у меня тесть хозяин нефтебазы, так что факт остается фактом!

Парни подскажите как эту свечу выкручивать, у меня мопед 3 месяца, еще ничего не разбирал, но хочеться проверить состояние свечи.

сними со стороны заводной ножки боковую облицовку открутив 3 винта,затем бери свечной ключ желательно покороче( автомобильный не пойдёт) против часовой стрелки откручиваеш

Boris, для начала посмотри,может у тебя есть специальный лючок в облицовке унитаза спереди. Если есть, то все просто - открыв его получаешь отличный доступ к свече. Причем в таком случае длинный ключ предпочтительнее. Снимаешь со свечи провод с колпачком и откручиваешь)) Обратно когда будешь закручивать - не переусердствуй, чтобы не сорвать резьбу.

Я приобрел хороший свечной червячный ключ и теперь просто сняв свечной колпачек выкручиваю свечу без особых усилий

Свеча зажигания создает искру для воспламенения воздушно-топливной смеси.
Она испытывает повторный тепловой цикл между нормальной температурой и 2000-2500 градусов по Цельсию, высокое напряжение 20 000 - 30 000 В, давление 50 кг/см2 и подвергается химической коррозии от бензина и выхлопного газа.

2. Конструкция свечи зажигания

1) Клемма
2) Гофры
Наличие пяти гофр увеличивает длину изоляции и устраняет короткое замыкание.
3) Фирменный знак и марка
Марка свечи зависит от типа двигателя и кузова.
4) Металлический корпус
Оцинкованный и хромированный корпус для обеспечения коррозионной стойкости.
5) Длина резьбы
Длина резьбовой части.
6) Диаметр резьбовой части
7) Изолятор
Изготовлен из глиноземной керамики самого высокого качества, обладает превосходной изоляцией при высоких температурах и обеспечивает надежное зажигание, имеет превосходную теплопроводность и позволяет устранить перегрев, а также выдерживает тепловой удар (при резком нагревании и охлаждении) и обладает высокой механической прочностью.
8) Заполнение специальным порошком
Применение специального порошка для соединения изолятора с металлическим корпусом позволяет обеспечить высокую герметичность и жесткую конструкцию.
9) Уплотнительная прокладка
Особое исполнение прокладки устраняет любую утечку выхлопного газа.
10) Медный стержень
Быстро рассеивает теплоту и создает свечу зажигания, имеющую весьма широкий тепловой диапазон работы, что позволяет получать отличные результаты работы автомашины при высоких и низких скоростях.

Это конструктивное решение позволяет свече зажигания работать в весьма широком тепловом диапазоне, также не допускает перегрев свечи и образование нагара на электроде и изоляторе.

Когда сопоставляются термические характеристики свечи зажигания с и без медного стержня, свеча зажигания с медным стержнем обладает высокой величиной сопротивления образованию нагара и теплостойкостью, обеспечивает более широкий тепловой диапазон работы.
11) Искровой промежуток
12) Центральный и заземляющий электроды
Применение специального никелевого сплава позволяет получить превосходную теплостойкость и длительный срок службы.

3.Тепловой номинал (калильное число) свечи зажигания.

Свеча зажигания должна проводить теплоту, образованную при сгорании топливной смеси. Тепловой номинал является показателем теплопроводности свечи.

Необходимо использовать свечу зажигания, которая соответствует конкретному двигателю и кузову автомобиля и условиям его эксплуатации. Свечи горячего типа (малые цифры маркировки NGK) имеют большую поверхность контакта с выхлопным газом, медленно рассеивает теплоту (но изолятор и электрод свечи нагреваются быстро) и используются для более низких скоростных режимов.

Свечи холодного типа (большие цифры маркировки NGK) имеют меньшую поверхность контакта с выхлопным газом, быстро рассеивает теплоту (изолятор и электрод свечи нагреваются не так быстро) и используются для более высоких и агрессивных скоростных режимов.

Когда выбран слишком высокий тепловой номинал - температура свечи зажигания остается низкой, что вызывает накопление нагара на изоляторе и электродах; такое накопление приводит к утечке электрического тока.

Когда выбран слишком низкий тепловой номинал - температура свечи зажигания поднимается быстро, что вызывает ненормальное зажигание (преждевременное воспламенение); это приводит к плавлению электродов свечи, а также к заеданию и разрушению поршня.

4. Маркировка и типы свечей зажигания.

Свечи NGK маркируются соответственно их типу и индивидуальным особенностям.

Например: BPR6ES
читается как: "свеча с диаметром резьбовой части 14 мм / с выступающим изолятором / с резистором / тепловым номиналом 6 (теплая) / длиной резьбовой части 19,0 мм / стандартного типа".

5. Взаимозаменяемость свечей разных производителей.

Если у вас нет возможности приобрести оригинальную свечу NGK - вы можете подобрать себе аналогичную свечу другого производителя согласно таблице в этой статье.

Но все-таки, рекомендуем остановить свой выбор именно на свечах NGK, обязательно оригинальных (подделки часто несоответствуют маркировке в первую очередь по калильному числу, а так же они имеют гораздо худшего качества изоляцию, стержень и прочие елементы).

но все-таки рекомендуем подбирать свечу индивидуально, руководствуясь таблицей маркировки свечей NGK, а также непосредственной диагностикой состояния свечи.

6. Диагностика и срок службы свечи зажигания.

Если изношены и закруглены кромки электродов, затрудняется пуск двигателя и появляется нестабильное искрообразование во время работы. При этом не достигается максимальная мощность двигателя.

Накопление нагара на электроде снижает мощность и вызывает нестабильное искрообразование, а также соэдает препятствие нормальному пуску двигателя. По мере накопления нагара, уменьшается сопротивление изоляции свечи зажигания и понижается возникаемое на катушке зажигания напряжение.

Накопление отложений на электорде приводит к перегреву свечи и служит причиной ненормального воспламенения (преждевременное воспламенение) смеси, что может вызвать плавление электродов.

Для своевременной реакции на различные неполадки агрегатов, регулярно проводите диагностику состояния свечи зажигания вашего скутера, руководствуясь этой таблицей.

Замену стандартных типов свечей зажигания, согласно рекомендациям производителей советуем производить каждые 7-8тыс.км, гоночных и более холодных типов - каждые 5тыс.км.

Также советуем всегда иметь с собой в пути запасную работающую свечу зажигания (желательно аналогичную установленой или более близкой по калильному числу к теплой, чем установленная) и ключ-свечник.

Worker

Местный

6 Февраль 2006 406 20 0 Иркутск Езжу на . Suzuki Cultus Crescent '96, G15A, АКПП, 2WD, 165тык., зеленый мет.
Mazda Premacy '99, FP 1.8 л., 4WD, АКПП, 83тык., зол

Ответ: Выбор свечей.

Я вот скока искал, на G15A везде по разному написанно. Где 0.8, где 1.1. На G16 везде 0.8, на J18 - 1.1. Себе поставил 0.8. ХЗ, но вроде все нормально. Тока за катушки боюсь, хотя это на врятли.

Сказано же, на капоте всё написано. У меня например: NGK BKR6E-11 (я правда поставил BKR6EY-11, но разница небольшая), т.е. зазор 1,1

Serg S

Наш человек

Ответ: Выбор свечей.

При меньшем зазоре искра будет наверняка но не наксимально мощная. При слишком большом тоже, кроме того при этом выше напряжение пробоя и для катушек плохо. Нужен рекомендованный зазор. Для дв. с мех распределителем зазор обычно меньше - надо пробить два промежутка: в свече и в распределителе зажигания. Поэтому могут быть разные цифры для одинаковых дв., более поздние варианты уже без распределителей. Если не одна катушка на цилиндр, а одна на пару, то в этой паре свечей зазор должен быть строго одинаковый. Если нет желания следить и стабильноый и надежный пуск главное - приобретите платиновые свечи, для замены вышеназванных например BCPR6EP-11. Оригинальные в р-не 20 баксов за штуку. У меня такие стоят, но аппарат из серии V6 (1VZ-FE) и там это штатно ибо до нечетного ряда цилиндров не добратся. А прошли уже почти 160 ткм (т.е. еще с Японии)..

USHAS

Наш человек

Ответ: Выбор свечей.

Для двигателя J18A Suzuki service manual рекомендует свечи NGK: BKR6E-11, IFR6J11(иридиевые)
DENSO: K20PR-U11, BOSCH:FR7DCX Зазор 1,0-1,1мм.
Для уверенного пуска при отрицательных температурах рекомендуют иридиевые свечи.

antonio146

Осваивающийся

Ответ: Выбор свечей.

g16b ау17дврм наши группа бошш отличные свечи для нашей среды

suzuker-jon

Наш человек

Ответ: Выбор свечей.

уже второй комплект покупаю NGK: BKR6E-11, на экзисте комплект 400 руб . а если забыли точное название , то говорите менеджеру простую фразу КОМПЛЕКТ NGK №14 . и ВСЕ.

Uzuki

Свой в доску

Ответ: Выбор свечей.

А у меня вообще Ниссановские свечки стоят и я не парюсь.

Свой в доску

Детонация и свечи

Весной начались проблемы: стала троить на холостых, пропала тяга, на малых оборотах стала ехать как будто на 3-х цилиндрах. Первым делом заменил свечи. До этого стояли денсо с зазором 0.8, купил NGK с зазором 1.1 как на капоте написанно. Не помогло. Поменял ВВ провода и все стало норм. Но через некоторое время стал замечать детонации на определенных оборотах (в простонароде пальчики стучат). Думал может датчик детонации накрылся или еще там чего. Недавно подрегулировал клапана, не помогло. Стал грешить на провода, т.к. датчика детонации у себя не нашел. Но вчера ради эксперимента поставил свои старые свечи с зазором 0.8 и детонации не стало! Так в чем дело: говяные свечи или для нашего бенза лудше меньший зазор? Или катушки уже подносились?

Dexon

I love Suzuki .

30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!

Ответ: Детонация и свечи

Очень может быть что и катушки. Просто пока ты свечи менял - катушки снимал, ставил и что-то ожило. Но на долго ли?

Свой в доску

Ответ: Детонация и свечи

Не катушки не снимал, у меня их 2 а не 4.

GBorisG

Бывает здесь

зазор свечи

У меня Cultus двиг G15A объем 1,5 л.
В мануале по машине о зазоре свечей пишут :
для объема 1.3/1.5/1.8 - зазор 0.7-0.8 мм, а для 1.8л - 1.1 мм
Как выяснилось у моей в моторе стоят свечи с зазором 1.1 мм (от прежнего хозяина). По идее надо 0.7.
Насколько криминально иметь больший зазор. или надо подогнуть пассатижами?
Может это быть как-то обоснованно, что потребовалось именно больший зазор поставить?

kimbula

Сузуковод со стажем

22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.

Ответ: зазор свечи

Да нет, скорее всего ставили свечки, какие были. А зимой меньший зазор очень даже в тему, запускается веселее авта. Да и по рекомендациям зазор должен быть 0,8.

DENSO K20PR-U
NGK BKR6E

Cultus_Novosib

Свой в доску

30 Май 2006 573 3,312 0 59 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий

Ответ: зазор свечи

У меня машина 1999г, мотор G15A.
Марка свечей нанесена на пластиковую этикетку, наклеенную на капоте - с нижней стороны, у передней кромки. В частности для свчей NGK это BKR6E-11, так вот это самое 11 и означает зазор свечи 1,1мм.
Есть мнение что зазор 0,7мм характерен для машин с трамблером, а 1,1мм - для варианта с двумя катушками.

Зазор (если потребуется) регулировать лучше не плоскогубцами - отгибать (увеличивать) - тонкой отверткой, а подгтбать (уменьшать) - легким постукиванием чем-то не тяжелым, например ключом на 17.
Зазор между электродами рекомендуется мерить круглым щупом (1,1мм удобно мерить прроволочкой от стальной канцелярской скрепки).

Чисто по опыту эксплуатации Cultus - зазор не успевает выгорать сверх величины - раньше кончаются свечки.

Свой в доску

Ответ: зазор свечи

У меня г15а с двумя катешками. Зазор рекомендован 1.1. До меня катались на 0.8, я тоже такие брал. Потом взял 1.1 по каталогу. Появилась детонация, в простонароде стук клапанов! Уменьшил зазор стало все ок. Поэтому 0.8 мне кажется лудше для этого дрыгателя.

Filkin

Продвинутый новичок

Ответ: зазор свечи

Так эту тему, про свечи, не так давно обсуждали, там что то было по поводу заводки двигатель. На култус производитель рекомендовал 1,1 , на баленку 0.8. но как решили пользователи для россии лучше 0.8, для наших зим.

Cultus_Novosib

Свой в доску

30 Май 2006 573 3,312 0 59 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий

Ответ: зазор свечи

Ну не знаю. Живу в Сибири, свечки вкручиваю как есть, с зазором 1.1 Детонации никакой нет, заводится нормально.

К слову о свечках и зазорах. Моя машина из Японии пришла с выгоревшим до 2,5мм зазором в свечах.
Похоже с завода свечки не менялись - 80ткм. Вот есть же места где бензин такой чистый!
А такой большой зазор в свечках привел к тому что сдохла одна катушка, пришлось менять.

Свой в доску

Ответ: зазор свечи

Cultus_Novosib

Свой в доску

30 Май 2006 573 3,312 0 59 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий

Ответ: зазор свечи

ХулиGAN

Guest

Ответ: зазор свечи

GBorisG ставте тот зазар который рекомендован заводом можно уменьшить на зиму как говорили выше будет чуть лучше заводится и работать ровнее

не вводите в заблуждение людей детонация это не стук клапанов и даже не стук пальцев как принято считать думаю интересно будет прочитать это:

Детонация - процесс, заключающийся в самовоспламенении смеси с самоускоряющимися процессами (с). Сгорание в этом случае носит взрывной характер с резким местным повышением температуры и образованием ударных волн. Скорость распространения волн в камере сгорания может меняться в пределах от 800 до 2400 м/с (скорость нормального сгорания - 30-50 м/с.) Удары этих волн о стенки камеры сгорания и являются причиной резких металлических звуков, исходящих из цилиндров двигателя, что является самым явным внешним признаком детонации . Удары этих волн вызывают вибрацию стенок и головки цилиндров (а не звон пальцев, как иногда ошибочно считают). Упрощенно процесс выглядит так: при использовании топлива с ОЧ ниже, чем требуется для данного двигателя (определяется формой камеры сгорания, диаметром цилиндра, степенью сжатия и многими другими факторами) воспламенение топлива начинается самопроизвольно до того, как поршень доходит до ВМТ, далее при дальнейшем движении поршня вверх растет давление, растет температура, топливо продолжает самовоспламенятся, образуя отдельные "фронты пламени".
Возможные последствия - оплавление днища поршней, прогорание прокладки головки блока цилиндров, прогорание и разрушение поршневых колец, износ шатунных вкладышей коленвала.

[Stock Number] 4815
[Shape] Terminal separation type
[Size]
Screw Diameter: φ14.0mm
Screw length: 19.0mm
Hexagon dihedral width: Hex 20.8mm
[NGK part number] BPR7HIX
[Type] Iridium IX Plug
Plug unit and terminal image: [3-a] See image 6
[Heat Value] 7
[Compatibility Information] DENSO Compatibility: W22FPR-ZU
YAMAHA OEM part number compatible: 90793-20086 / 90793-20102 / 90793-20157
SUZUKI OEM part number compatible: 99000-69835-BP7

ural Decoration Classic Required quantity]2
ural Barbarian classic Required quantity]2
ural solo Required quantity]2
ural Athlete Required quantity]2
bimota db-2Jr. Required quantity]2
bimota TESI-1D400J -95 [Number required]2

NGK Стандартный разъем BPR7HS 6422 МОДЕЛЬ: BPR7HS Балл(точка): 5 pt 305.37 RUB 319.57 RUB Сохранить 14.2 RUB ( 4% )

[Stock Number] 6422
[Shape] Terminal separation type
[Size]
Screw Diameter: φ14.0mm
Screw length: 12.7mm
Hexagon dihedral width: Hex 20.8mm
[NGK part number] BPR7HS
[Type] Resister Plug
Plug unit and terminal image: [1-b] See image 6
[Heat Value] 7
[Compatibility Information] DENSO Compatibility: W22FPR / W22FPR-U
Compatible HONDA stock part number: 98076-57717
YAMAHA OEM part number compatible: 9079E-ND028 / 94701-00227 / 94703-00227 / 94703-00327
SUZUKI OEM part number compatible: 09482-00244-111 / 09482-00255
Compatible KAWASAKI OEM part number: J4520-W22FPR-U

DENSO Iridium Power Plug IWF22 МОДЕЛЬ: 025-007-0220000 Балл(точка): 21 pt 1,355.76 RUB 1,420.32 RUB Сохранить 64.56 RUB ( 5% )

Quantity: 1
Plug heat range: IWF22
[thread diameter :14mm/screw length :12.7mm / hexagon two side width :20.6mm]
[Terminal Shape:without nut clamping]
[spark gap:0.8mm / Insulator Project:-0.5mm/spark position:1.5mm/ground height :3.7mm/register :5KΩ/]
[Plug Type:Iridium]
[DENSO heat value:22]

APRILIA GULLIVER50 *Required number:1
APRILIA RALLY(AIRCOOL) *Required number:1
APRILIA SCARABEO50 93-01 *Required quantity:1
DERBI Antorcha・Coppa・Diablo -91 *Number of required units:1
DERBI FDS・GTS・RD-2 -91 *Number of required units:1
DERBI GranPrix74 *Required number:1

NGK иридия штепсельной вилки BPR6HIX 314. МОДЕЛЬ: BPR6HIX Балл(точка): 16 pt 1,059.43 RUB 1,194.36 RUB Сохранить 134.93 RUB ( 11% )

[Stock Number] 3149
[Shape] Terminal separation type
[Size]
Screw Diameter: φ12.0mm
Screw length: 21.0mm
Hexagon dihedral width: Hex 20.8mm
[NGK part number] BPR6HIX
[Type] Iridium IX Plug
Plug unit and terminal image: [3-a] See image 6
[Heat Value] 6
[Compatibility Information] DENSO Compatibility: IWF20
YAMAHA OEM part number compatible: 90793-20085 / 90793-20101 / 90793-20156 / 9079E-ND084
SUZUKI OEM part number compatible: 99000-69835-BP6

YAMAHA BOXN 85- CQ50E 1HV 85.4- [displacement]50 [number of units required]1
YAMAHA BELUGAD 82- CD50ED 82.2- [displacement]50 [number of units required]1
YAMAHA BELUGAD CV80ED [displacement]80 [number of units required]1
YAMAHA BELUGA 81- CV80E [displacement]80 [number of units required]1
YAMAHA BELUGA 81- CV50E 81.2- [displacement]50 [number of units required]1
YAMAHA PASSOLII 82- S50II/E 2E9

DENSO Iridium Power Plug IWF20 МОДЕЛЬ: 025-007-0200000 Балл(точка): 21 pt 1,355.76 RUB 1,420.32 RUB Сохранить 64.56 RUB ( 5% )

Quantity: 1
Plug heat range: IWF20
[thread diameter :14mm/screw length :12.7mm / hexagon two side width :20.6mm]
[Terminal Shape:without nut clamping]
[spark gap:0.8mm / Insulator Project:1.5mm/spark position :3 mm/ground height :5.2mm/register :5KΩ/]
[Plug Type:Iridium]
[DENSO heat value:20]

HONDA BEET 83-84 AF07E*Required quantity:1
HONDA BROAD90 95 *Number of units required:1
HONDA BROAD 95 *Number of units required:1
HONDA CABINA50/STAND UP 94 *Number of units required:1
HONDA CABINA90 94 *Number of units required:1
HONDA COURREGES TACT 83 *Number of required units:1

NGK Стандартный разъем BPR6HS 7022 МОДЕЛЬ: BPR6HS Балл(точка): 5 pt 305.37 RUB 319.57 RUB Сохранить 14.2 RUB ( 4% )

[Stock Number] 7022
[Shape] Terminal separation type
[Size]
Screw Diameter: φ14.0mm
Screw length: 12.7mm
Hexagon dihedral width: Hex 20.8mm
[NGK part number] BPR6HS
[Type] Resister Plug
Plug unit and terminal image: [1-b] See image 6
[Heat Value] 6
[Compatibility Information] DENSO Compatibility: W20FPR / W20FPR-U
Compatible HONDA stock part number: 98076-56717 / 98076-56729 / 98076-56747 / 98076-56756
YAMAHA OEM part number compatible: 9079E-ND024 / 94701-00198 / 94703-00198
SUZUKI OEM part number compatible: 09482-00141 / 09482-00302-111 / 09482-00530
Compatible KAWASAKI OEM part number: J4520-W20FPR-U

DUCATI 400SS 96- [Number of required units]2
DUCATI MONSTER400 94-96 [Number required]2
ITALJET FORMULA 750S50 95-97 [Number required]1
SUZUKI K50 91- K50 91.3- [displacement]50 [number of units required]1
SUZUKI RC50 90- 90.11- [displacement]50 [number of units required]1
SUZUKI ZZ 00-07 CA1PB 00.4-07 [displacement]50 [number of units required]1

Читайте также: